Tag: Mazda

Brand: MAZDA Model: 626 Year: 1987 Miles: 100001 – More From: ชเนศ นิ่มอนงค์ Mazda : 323 5 ประตู 1300 cc. ใช้รถมาสด้า 323 1300 cc.5 ประตูครับ ซื้อมาเมื่อ 4 ปีที่แล้ว ส่วนมากจะจอดไว้ ไม่ค่อยได้ใช้ แต่พอเอามาวิ่งเจอปัญหาทุกทีครับ 1.ขับลุยฝนดับเฉยเลยครับ สตาร์ทติด แต่ออกตัวไม่ได้มันดับ โทรหาญาติเค้าบอกคลัทช์เปียก ให้ออกตัวแรงๆ ก็พอไปได้ แต่จะมีอาการสะดุดเหมือนจะดับเวลาเบาหรือเปลี่ยนเกียร์ 2.เจอทางชันทีไร ลุ้นเหนื่อยครับ เข้าเกียร์ 1 ยังไม่ค่อยวิ่งเร่งถึง 3000 รอบแล้วมีอาการสั่นเหมือนจะดับ ทางชันประมาณ ทางขึ้นที่จอดรถห้างก็แย่แล้ว ไม่กล้าไปเลยครับ(ถามช่าง ช่างบอกคลัทช์ปกติ ถ้าถอดมาเช็คต้องรื้อเยอะ เลยไม่ได้ทำ) 1-ผมว่าไม่น่าจะเป็นเพราะคลัทช์ หากแต่เป็นเพราะความชื้นในห้องจานจ่ายไฟ เปิดกะโหลกจานจ่ายออก เป่าให้แห้ง เช็ดให้สะอาด เช็ดที่รูเสียบสายด้วย ทำให้แห้งสนิททั้งภายในและภายนอก อาการน่าจะดีขึ้นครับ 2-เช็กระบบจ่ายไฟจุดระเบิดให้ดีครับ […]

Brand: MAZDA Model: 626 Year: 1988 Miles: 100001 – More From: อรรตพล นิยมพร mazda : familia เรียน คุณธเนศร์ mazda familia 1400 รถคันนี้มีคนให้มาใช้ในส่วนรวม มีอาการ เครื่องเร่งไม่ขึ้น แหวนลูกสูบก็เพิ่งเปลี่ยนใหม่ ก่อนนี้มีคนเอาไปทำเซฟนำมันปรากฏว่าเครื่องเร่งไม่ขึ้น เป็นไปได้ไหมที่ช่างไปเปลี่นยนมหนูมา ตอนถอดออกมาดูมีนมหนูเบอร์ 108 และ155 ถ้าไม่ใช่แล้วของเดิมเป็นเบอร์อะไรครับ และมีวิธีแก้ไขอย่างไรบ้างครับ ของเดิมผมไม่ทราบครับ ว่าเป็นเบอร์อะไร ทราบแต่เครื่อง B3 ขนาด 1323 cc ใช้ขนาด 91 กับ 156 หรือเครื่องยนต์ SOHC ขนาด 1415 รุ่นระหว่างปี 1979-1982 ใช้ขนาด 110 กับ 150 เท่านั้น ต้องลองถามไปทางมาสด้า ประเทศไทยดูเองแล้วละครับ เขาอาจจะยังพอมีข้อมูลอยู่บ้าง รถยนต์เครื่องเล็กขนาดนี้ ไม่มีความจำเป็นจะต้องเอาไปทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ใช้รถดีดี […]

Brand: MAZDA Model: 626 Year: 2537 Miles: 20001-40000 From: benyapon Chompusri Mazda : 323 astina ไฟป๊อปอัพ เป็นรถมาสด้า 323 astina ไฟป๊อปอัพ เนื่องจากปั้มน้ำรั่ว จึงให้ช่างเปลี่ยนปั้มน้ำใหม่ และสายพานเครื่องตัวปั้มพาวเวอร์ แล้วขณะเปลี่ยน ช่างได้ไปถอดสายพานราวลิ้นออก เพื่อที่จะเปลี่ยนปั้มตัวใหม่ แล้วตอนถอดสายพานราวลิ้นออกไม่ได้มาร์กไว้ พอไปโดนใส่เฟืองมันเลยขยับ ช่างจึงไปปรับตั้งเฟืองใหม่ พอติดตั้งปั้มน้ำเสร็จ จึงใส่สายพานราวลิ้นเข้าไป แล้วสตาร์คเครื่อง ครั้งแรกประกายไฟออกจากช่องวาลว์ไอเสียใกล้ฝาวาล์ว แล้วมีควันลอยขึ้นมา ช่างหยุดสักครู่ แล้วสตาร์คอีกครั้ง อาการเหมือนเดิม จึงให้ช่างคนใหม่มาปรับใหม่อีกครั้ง ถอดเข้า-ออกอยู่หลายครั้ง จีงจะสตาร์คติด แต่รู้สึกว่าเครื่องจะมีเสียงดังกว่าเสียงปกติ ไม่ใช่เสียงเหล็กกระทบกัน แต่เหมือนกับเสียงที่หมุนตามรอบเครื่องยนต์ คล้ายเสียงสายพานหมุน เวลาสตาร์ค รอบเครื่องอยู่ที่ 1000 สัก1-2นาที รอบก็ขึ้นไปที่ 1500 พอวิ่งไปรอบเครื่องขึ้นลงไม่แน่นอน เวลาเปลี่ยนเกียร์แต่ละครั้ง ถ้ารอบมันอยู่ที่ 2000รอบมันจะสูงขึ้นไปสัก 2200 แล้วค่อยลง และเวลาปล่อยคันเร่ง ความเร็วของรถไม่ลดลงทันที เหมือนมันค้าง ต้องค่อยเหยียบเบรคช่วย […]

Brand: MAZDA Model: 626 Year: 1993 Miles: 100001 – More From: ไชยยา ครุฑรัมย์ : 323 ซีดาน 1.3 เวลารถขับรถไปรอบเครื่องขึ้นสูง จากเดิม 1000 รอบ ขึ้นไป 2000 รอบ สังเกตได้ว่า คลัชคอมเพรชเซอร์ไม่ทำงาน เป็น ๆ หาย ๆ ช่วยหน่อยเถอะครับ ขอบคุณครับ เวลาอยู่ในรอบเดินเบา คลัทช์คอมเพรสเซอร์ตัดต่อตัดต่อ แบบนี้ด้วยหรือไม่ นี่เป็นคำถามที่ผมอยากถามกลับ แต่ไม่มีโอกาส ดังนั้น จึงต้องเดาคำตอบเอาว่า อย่างที่หนึ่ง ไม่เป็น ก็หมายความว่า ต้องเช็กน้ำยาแอร์แล้วละ ว่าเติมล้นเกินไปหรือเปล่า เวลาแรงดันสูงถึงได้ตัด หรือ อาจจะเกิดเพราะสวิทช์แรงดันของระบบเสื่อมสภาพ ทำให้ตัดบ่อย ในกรณีอย่างที่สอง เป็น ก็ต้องดูครับ ว่าแม่เหล็กไฟฟ้าในคลัทช์คอมเพรสเซอร์เสื่อมหรือเปล่า และคลัทช์ห่างเกินไปไหม-ธเนศร์

Brand: MAZDA Model: 626 Year: 2536 Miles: 100001 – More From: ฉัตรชัย ดอกจันทรา มาสด้า : 626 ไฟเตือนน้ำมันเครื่องแสดงทั้งๆที่พึ่งเปลี่ยนน้ำมันเครื่องมาบางครั้งก็ดับไปเอง บางครั้งก็กระพริบ แต่ส่วนใหญ่จะแสดงอยู่ตลอด ถ้าไฟเตือนน้ำมันเครื่องแสดงขึ้นเมื่อไร สิ่งแรกที่ควรจะทำ ก็คือนำรถเข้าจอด ดับเครื่องยนต์ แล้วลงมาเปิดหน้าหม้อ ดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องขึ้นมาดู ว่ามีน้ำมันเครื่องอยู่ในเครื่องยนต์ในขีดอย่างน้อย ก็อย่างต่ำ หรือไม่ เป็นความสำคัญอันดับต้นครับ ไม่ว่า คุณจะเพิ่งเปลี่ยน หรือไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันเครื่องมาเลยก็ตาม ต้องตรวจเช็กอย่างที่บอกนั่นเป็นอันดับแรกเสมอ จากนั้น หากไม่มีน้ำมัน หรือน้ำมันต่ำเกินไป ก็ก้มลงดูใต้ท้องรถ ว่ามีน้ำมันไหลออกมาทางไหนหรือไม่ ดูใด้ดี ดูให้ทั่ว แล้วเติมน้ำมันลงไปใหม่ให้เต็มพิกัด หรืออย่างน้อยครึ่งหนึ่งระหว่างขีดต่ำสุด กับสูงสุด หากมีน้ำมันเครื่องอยู่ แล้วไฟเตือนยังขึ้นอยู่อีก ก็ต้องดูแล้วว่า น้ำมันเครื่องขึ้นมาข้างบนของเครื่องยนต์หรือไม่ โดยการเปิดฝาเติมน้ำมันเครื่องขณะเครื่องยนต์ทำงานอยู่ สังเกตฝอยน้ำมันที่กระเซ็น และไอน้ำมัน ว่ามีน้ำมันขึ้นหรือไม่ ถ้ามีน้ำมันขึ้น ก็แสดงว่า ตัววัดแรงดันน้ำมันเครื่องน่าจะเสีย ก็ต้องตรวจเช็กกันโดยช่างยนต์ต่อไป ถ้าไม่มีน้ำมันขึ้น ก็อาจจะเป็นได้ที่เกิดความเสื่อมสภาพของปั๊มน้ำมันเครื่อง ที่จะต้องเปลี่ยนกันใหม่ครับ ปกติ ก็มีประมาณนี้แหละ […]

Brand: MAZDA Model: 626 Year: 1995 Miles: 100001 – More From: ฉัตรชัย ดอกจันทรา mazda : 626 รถผมเป็นเกียร์ออโต้ครับเวลาออกตัวเกียร์1-2เปลี่ยนเกียร์ปกติที่2000-2500รอบแต่พอเปลยี่นจาก2-3รอบจะตกอยู่ที่1000-1200รอบแล้วค่อยสวิงขึ้นมาปกติ เกียร์3-4ก็รอบตกลงมาแต่น้อยกว่า2-3 และมีอีกอาการขอรบกวนถามคุณอาคือ รอบเครื่องยนต์ของผมตอนอยู่เกียร์ N อยู่ที่800รอบมีอาการเครื่องกระพือและสั่นครับไม่ทราบว่ามาจากอะไรครับขอรบกวนคุณอาช่วยตอบผมที่นะครับแล้วถ้าต้องซ่อมจะใช้งบประมาณเท่าไหร่ครับ ท่ออากาศรั่วแต่ทำการซ่อมแล้ว ลองไปดูสายที่ต่อจากคันเร่งไปเกียร์นะครับ แล้วปรับให้พอดี คงจะช่วยได้ ดูท่อลมดูดจากท่อไอดีไปเกียร์ ด้วยครับ ปลายท่ออาจจะแข็งเกินไป รั่วได้ ขลิบปลายท่อนิดแล้วเสียบเข้าไปใหม่ ก็น่าจะใช้ได้แล้วครับ บอกว่า รอบกระพือด้วยนี่ ผมสงสัยท่อลมดูดจากท่อไอดีไปเกียร์มากเลย ว่าน่าจะรั่วครับ-ธเนศร์

Brand: MAZDA Model: 626 Year: 1995 Miles: 100001 – More From: sorasih kaewanee 323 bp : ติดเครื่องยนต์แล้วรอบต่ำมากและก็จะดับแต่บางครั้งก็ไม่ดับ ต้องหยีบคันเร่งช่วยประมาณ 1000 รอบ แล้วปล่อยคันเร่ง รอบก็จะดีเอง วิ่งไปไหนก็ปกติ เป็นตอนสตารท์เครื่องยนต์เท่านั้น ทำท่าจะดับ แต่ไม่ดับแล้วรอบต่ำมาก เกียน์ธรรดาครับ ช่างเปลี่ยนมีดังนี้ครับ 1.หัวเทียน 2.ฝากระราพร้อมสายหัวเทียน 3.ปั้มติ้ก 4.แรงดันน้ำมัน 5.เซนเชอร์น้ำ ช่างใช้เครื่องคอมพิวเตอร์จับแล้วไม่มีรหัสปัญหา เกิดขึ้นครับ ยังสงสัย แอร์โพร์ครับ และจานจ่าย ถ้าใช้คอมพิวเตอร์จับแล้ว ไม่ปรากฏอาการของปัญหา ก็ไม่น่าจะเป็นแอร์โฟลว์ครับ ส่วนจานจ่ายนั้น ไม่เสียง่ายง่ายหรอก จะเสียก็แค่ตัว Star หรือหัวนกกระจอกเท่านั้นเอง ทำไมไม่ลองให้ช่างดูก่อนละครับ สำหรับตัวหัวนกกระจอกของจานจ่าย ฝาจานจ่ายหากไม่แตก ไม่ได้หลวม ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน สายหัวเทียนนี่ ผมไม่เห็นความจำเป็นเลย เพราะอาการนี้ น่าจะมาจากน้ำมันที่ขึ้นไม่ทัน อันเป็นผลจากตัวแรงดันน้ำมันรั่ว ปล่อยน้ำมันกลับถังหมด หรืออาจจะเพราะหัวฉีดรั่ว ปล่อยน้ำมันเข้าไปหลังวาล์ว ทำให้เครื่องยนต์เดินไม่ดีตอนแรก […]