Tag: Vigo

Brand: TOYOTA Model: Vigo Year: 2002 Miles: 100001 – More From: ไพรสณฑ์ ผลิพัฒน์ Toyata : Tiger D4D เป็นรถกระบะ Tiger D4D มีอาการเร่งไม่ขึ้นตอนแรกเป็นเฉพาะเกียร์ 5 ตอนระยะได้ประมาณ 60000 กม.เอาไปแก้ไขที่ศูนย์ ก็ต้องหลายศูนย์หายมาเป็นระยะไม่นาน ก็เป็นอีก ตอนนี้เอาไปซ่อมก็ไม่หายเสียทีตอนนี้วิ่งได้ ประมาณ 190000 แล้ว เกียร์ 3ก็เริ่มไม่ขึ้น ไปเอากรองไอเสียออก ที่ต่อจาก เทอร์โบ ออกตอนนี้วิ่งขึ้นที่ เกียร์ 4 รอบไม่ตก แต่เกียร์ 5 ยังเร่งไม่ขึ้น ทางศูนย์ได้ทำงารตรวจเช็ค กรองอากาศ น้ำมันเครื่อง น้ำมันดิเซล ตัวตรวจวัดอากาศตรงกรองอากาศ รวมทั้งเปลี่ยนชุดกรองอากาศ เกียร์ ระบบเบรค ระบบแรงดัน ตรงกล่องควบคุม โดยเอาเครื่องมาเสียบแล้วบอกว่าปกติ เท่าที่รู้ก็ประมาณนี้ รบกวนช่วยแนะนำด้วยครับ ผมก็มึนเหมือนกันครับ เพราะคุณบอกอะไรไม่ละเอียดเลย อย่างเช่นว่า เร่งไม่ขึ้นนั้น […]

Brand: TOYOTA Model: Vigo Year: 2002 Miles: 100001 – More From: กำพล พวงแก้ว : Hilux Sport Cruiser โตโยต้า ไฮลักซ์ สปอร์ตครุยเซอร์ ปี 2002 เครื่อง D4D 2500 รุ่นแรก (ก่อนวีโก้) ใช้งานมา 170,xxx กม. อาการผิดปกติคือ เริ่มจากเมื่อเลขไมล์ ราว ๆ 150,XXX กม. เริ่มมีอาการสตาร์ทไม่ปกติ คือ เวลาสตาร์ทต้องบิดกุญแจค้างนานนิดนึง (สัก2-3 วินาที) เครื่องจึงจะติด จากที่แต่ก่อนไขกุญแจ ก็ สตาร์ทติดทันที แต่มาช่วงหลัง บางครั้งเหมือนกับต้องใช้เวลาสตาร์ทนานขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อเดือนที่แล้ว เข้าไปเติมน้ำมันแล้วเข้าห้องน้ำ กลับมาสตาร์ทเครื่อง ก็มีเสียงไดสตาร์ททำงาน แชะ…แล้วเงียบ หมุนกุญแจ ค้าง ไว้ ก็เงียบ ต้องให้เด้กปั๊มช่วยเข็ญก็ ติดเครื่องได้ เมื่อวันก่อน […]

Brand: TOYOTA Model: Vigo Year: 1995 Miles: 100001 – More From: เอกชัย – Toyota : Hilux Tiger 2L คือว่าของเดิมมันจะกินน้ำมันมากครับ ออกตัวช้าด้วยแต่ไม่อยากเอาไปเทิรน์เพราะเป็นมรดกตกทอดของพ่อครับ คือว่าถ้าเปลี่ยนเครื่องยนต์เอาที่กินน้ำมันน้อยจะได้ลงเครื่องรุ่นไหนได้บ้างและราคาประมาณกี่บาทครับเอาตัวเลือกหลายๆรุ่นนะครับ และไปหาได้แถวไหนบ้าง ผมอยู่สระแก้ว คงต้องไปแถวกรุงเทพนั้นแหล่ะครับใช้เวลาติดตั้งนานไหมครับ ขอบคุณมากครับ เครื่องออกตัวช้า กินน้ำมันมาก แต่ความเร็วปลายได้ 150/160 เดิมไม่ได้แต่งเครื่อง เกจ์น้ำมันลดเร็วมาก ขนาดขับแค่80/90 กม. เกจ์น้ำมันก็กระดิกแล้ว มันฮวบจนเวอร์ครับ จะเอาแรง และประหยัดด้วย ก็มีแค่ตัวคอมมอนเรลของโตโยต้าเองแหละครับ ลองไปหาดูเถิด มีสองสามตัว ขนาด 2.5 หรือ 3.0 เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ ราคาก็ดูเหมือนตั้งแต่เก้าหมื่นไปจนแสนนิดหน่อยครับ-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Vigo Year: 2006 Miles: 0-5000 From: ยุทธการ สายเพชร ผมกำลังออก vigo เครื่อง 2500 เพื่อมาบรรทุกโดยเฉพาะ ปกติจะบรรทุก ประมาณ 1500 กก.ต่อเที่ยว ระยะทางประมาณ 40 กม.ต่อเที่ยวทุกวัน ช่วงออกรถมาใหม่ จะบรรทุกได้ 1500 ได้เลยหรือป่าวครับ หรือควรบรรทุกเบาๆไว้ก่อนเพื่อรันอิน รบกวนให้คำแนะนำตามเห็นสมควรด้วยครับ เป็นคำถามที่ดีที่สุดฉบับหนึ่งที่ผมได้รับนะครับ ขอบคุณเป็นพิเศษที่ถามมา ปกติแล้ว ผมไม่เห็นความจำเป็นที่จะต้อง Run-in เครื่องยนต์ใหม่ในระยะหลังนี่เท่าไรนัก อย่างไรก็ตาม ยังคงมีความเห็นอย่างเดิม เมื่อพูดถึงส่วนประกอบอื่น เช่น เกียร์ เฟืองท้าย เบรก แต่ ย้ำนะครับ ว่าแต่ ไม่เคยมีใครเท่าที่ผมทราบมา พูดถึงการ Run-in ช่วงล่าง หรือส่วนรับน้ำหนักเลยแม้แต่ครั้งเดียว หรือท่านเดียว เอาเป็นว่า บทความเดียวก็ว่าได้ คือไม่เคยเจอ เพิ่งมาเห็นคำถามของคุณยุทธการ นี่แหละครับ และเห็นว่า เป็นคำถามที่ดีมากด้วย การตอบ ก็คงต้องตอบจากประสบการณ์ […]

Brand: TOYOTA Model: Vigo Year: 2006 Miles: 0-5000 From: อธิวัชร์ ศรีไพบูลย์ สวัสดีครับคุณอาธเนศ ผมขอถามต่อจากกระทู้ครั้งก่อนครับ สำหรับในปัจจุบัน 1.จากที่ว่าเครื่องดีเซลไม่มีชุดวอร์มเครื่องเหมือนเครื่องเบนซิล อย่างนี้แสดงว่าเครื่องดีเซลไม่มีความจำเป็น ต้องวอร์มเครื่องหรือครับ ผมสงสัยว่าเครื่องดีเซลมันคงต้องมีอุณหภูมิในการทำงาน แต่ทำไมไม่มีชุดวอร์มครับ เพราะอะไรครับ 2.เครื่องเบนซินเวลามีปัญหารอบเดินเบาไม่นิ่งหรืออื่นๆ ให้ดูที่มอเตอร์รอบเดินเบาและลิ้นปีกผีเสื้อสกปรก และในทำนองเดียวกันในเครื่องดีเซลถ้ามีปัญหาเรื่องรอบเดินเบาจะต้องตรวจสอบอย่างไรครับ( ปีกผีเสื้อ,ปั๊ม ) เพราะอะไรครับ 3.ต่อเนื่องจากข้อ 2 ในเวลาปกติเครื่องเบนซิน ใช้มอเตอร์รอบเดินเบาควบคุมรอบเดินเบา และมีคอมพิวเตอร์ควบคุมมอเตอร์เดินเบาอีกที และในเครื่องดีเซลมีคอมพิวเตอร์ควบคุม ชุดอุปกรณ์ควบคุมรอบเดินเบาไหมครับ ถ้ามีหรือไม่มีเพราะอะไรครับ ขอบคุณครับ 1-ความจำเป็นในการอุ่นเครื่อง ไม่ได้หมายความว่า จะจำเป็นต้องมีชุดเร่งเครื่อง เพื่ออุ่นเครื่องด้วยเสมอไปหรอกครับ แค่ติดเครื่องยนต์ไว้ก่อนออกตัว ก็เป็นการอุ่นเครื่องที่ใช้ได้แล้ว 2-อันนี้ ผมไม่ค่อยเข้าใจคำถามนะ เพราะคุณถามมาแบบว่า ต้องตรวจสอบอะไร เพราะอะไร อ้าว ก็ต้องตรวจสอบอะไรนั่น ถูกต้องแล้ว แต่คำว่าเพราะอะไร ก็เพราะมันอาจจะเป็นต้นเหตุให้เกิดการเดินไม่เรียบของเครื่องยนต์น่ะซีเล่า ก็คงต้องตอบอย่างนี้ และต้องถือว่า ไม่ใช่คำตอบที่ถูกต้อง เนื่องจากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ เกิดได้จากหลายสาเหตุ มากกว่าที่คุณเข้าใจ อาจจะเกิดจากการทำงานของแต่ละกระบอกสูบไม่เท่ากัน ไม่ดี ก็ยังได้ครับ […]

Brand: TOYOTA Model: Vigo Year: 2006 Miles: 0-5000 From: ekachai lapsomboonphon ได้ติดตั้งturbotimer ของ auto mile แบบปุ่มเดียว รู้สึกว่าตอนตั้วเวลาและปิดสวิสต์กุญแจเครื่องมีอาการรอบเครื่องตกลงนิดนึง ไม่ทราพว่าจะเป็นปัญหากับเครื่องยนต์ในต่อๆไปหรือปล่าวครับ และturbotimerทุกรุ่นมีอาการอย่างนี้หมดเลยหรือปล่าว การที่เครื่องยนต์รอบตกลงนิดหนึ่ง เป็นได้ หรือไม่เป็น ก็ไม่น่าจะเกี่ยวกับตัว Timer ครับ เกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์เป็นปกติมากกว่า แต่เมื่อไม่มีข้อมูลใดใดบอกให้ผมทราบได้เลยว่า อะไรเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ ผมจึงไม่ทราบจะตอบอย่างไร หากคุณพอจะบอกได้ว่า เครื่องยนต์มีอาการอะไรนอกเหนือจากนี้ อาการข้างเคียงเป็นอย่างไร ก็อาจจะพอบอกได้บ้างว่า เกิดเพราะอะไร แต่นี่ บอกเท่านี้ ผมตอบไม่ได้ครับ ต้องขออภัย และยังคงยืนยันคำเดิมว่า เทอร์โบไทเมอร์ ไม่น่าเกี่ยวกับการตกลงของรอบเครื่องยนต์ เพราะไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องอะไรกับการทำงานของเครื่องยนต์ เป็นเพียงตัวกำหนดเวลาการทำงานเท่านั้น-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Vigo Year: 2006 Miles: 0-5000 From: อธิวัชร์ ศรีไพบูลย์ สวัสดีครับคุณอาธเนศ คือผมมีเรื่องขอความรู้หน่อยครับ สำหรับในปัจจุบัน 1.เครื่องเบนซินเวลาติดเครื่องเวลาเครื่องเย็นจะมีชุดที่ทำการวอร์มเครื่องก่อน แล้วเครื่องดีเซลล่ะครับมันจะมีตัววอร์มเครื่องไหมครับ 2.เครื่องเบนซินเวลารอบเดินเบาจะมีมอเตอร์ไว้ควบคุมรอบเดินเบา และเครื่องดีเซลล่ะครับเวลามันเดินเบามันใช้อะไรควบคุม 3.ถามความคิดเห็นครับว่า เครื่องดีเซลสมัยใหม่ที่มีเทอร์โบเวลาจอดรถ จำเป็นไหมครับว่าต้องเดินเบาไว้ก่อนเพื่อให้ระบายความร้อนเทอร์โบก่อนครับ ถ้าทำเพราะอะไรครับและเราจะรู้ได้ไงว่าพอแล้วครับ ขอบคุณครับ 1-ไม่มีครับ 2-ไม่มีมอเตอร์เดินเบาสำหรับเครื่องดีเซล แต่ใช้ตัวปีกผีเสื้อกับปั๊มเป็นส่วนควบคุมรอบเดินเบาครับ 3-ไม่จำเป็นครับ เพราะอย่างที่ผมเรียนมาหลายครั้งแล้วว่า รถที่ใช้เทอร์โบนั้น ปัจจุบันน้ำมันเครื่องดีมากกว่าสมัยก่อนก่อนมากอยู่แล้วประการหนึ่ง อีกประการหนึ่ง ก่อนคุณจะเข้าที่จอดแล้วดับเครื่องยนต์นั้น คุณก็ได้ลดความเร็วมาก่อนหน้าแล้ว น้ำมันเครื่องมีโอกาสนำความร้อนออกจากเทอร์โบมากพออยู่แล้วครับ-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Vigo Year: 2005 Miles: 0-5000 From: เกรียงไกร หอมจันทร์เทศ อยากให้อาจารย์แนะนำเรื่อง โตโยต้า พรีรันเนอร์หน่อยครับว่า การใช้งานป็นอย่างไร ระบบเบรคมีปัญหาไหมครับ เพราะเห็นหลายคนบอกว่า วื้อมาต้องเปลี่ยนยาง เปลี่ยนเบรค นะครับ ขอบคุณอาจารย์ล่วงหน้าครับ ปล. ผมกำลังตัดสินใจซื้อนะครับ ผมทดลองขับพรีรันเนอร์ จากกรุงเทพฯไปถึงหัวหิน ไม่ได้ทำอะไรกับรถสักอย่าง และขับเร็วด้วย ยางก็ไม่ได้เปลี่ยน แถมลมยางยังไม่ได้ตรวจสอบอีกด้วย มาพบว่า ลมยางเขาเติมไว้ 30 ก็มี 40 ก็มี ขากลับจึงปรับให้ลมยางเท่ากัน เบรกก็ไม่ได้เปลี่ยน ใช้เบรกของติดรถมานั่นแหละ ไม่เห็นเป็นไร ขับกันเร็วเป็นบ้าเป็นหลังด้วยซ้ำ แล้วจากนั้น ก็เอามาขับเล่นอีกสี่ห้าวัน ก็ไม่ได้ทำอะไรกับยาง และกับเบรกแม้แต่น้อย ทุกอย่างก็ยังดีอยู่ ใช้รถให้ถูกกับแบบของรถเถิดครับ จะได้ไม่ต้องทำอย่างที่ใครต่อใครเขาเสนอแนะทั้งที่เขาเองก็ไม่ได้ใช้รถยี่ห้อนั้นนั้นกันด้วย-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Vigo Year: 2003 Miles: 60001-80000 From: suchart thaweesaeng โตโยต้า : ไทเกอร์ เวลาจอดรถทิ้งนานๆ หรือ จอดรถตากฝน หรือ อากาศชื้นๆ หรือฝุ่นเยอะๆ สตาร์เครื่องจะมีเสียงดังเอียดๆ ประมาณ 1-2 นาทีแล้วหยุด เคยให้ศูนย์ทำความสะอาดสายพานแล้ว แต่ก็ไม่หาย ไม่ทราบจะทำอย่างไรดี ขอบคุณครับ ไม่เคยชน เสียงเกิดแถวไหนล่ะครับ ลองให้คนติดเครื่อง ก่อนติดคุณก็ลงไปเปิดฝาครอบเครื่อง แล้วดู ฟัง ว่ามาจากไหน แล้วบอกไปอีกที ผมทายว่า สายพานนั่นแหละครับ ที่อาจจะต้องเปลี่ยนใหม่ หรือตั้งให้ดี ดูให้ตรงกันทั้งเส้นด้วย-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Vigo Year: 2006 Miles: 0-5000 From: วีรฉัตร ชาวราษฏร์ – : 3.0 G. 4 ประตู รุ่น 4×4(Auto) ข้อคำแนะนำด้วยค่ะ อยากทราบว่า รถรุ่นนี้ เครื่องยนต์ ดีเซล สามารถติดตั้ง NGV.หรือ LPG. ได้ดีกว่ากัน มีข้อดีและข้อเสียอย่างไรบ้าง คุ้มกับค่าติดตั้งหรือเปล่า ค่ะ เป็นรถเครื่องยนต์ดีเซล ผมยังไม่มีข้อมูลเพียงพอกับการตัดสินใจเลือกให้ติดตั้ง LPG หรือไม่ เพราะยังไม่มีการทดสอบอย่างเป็นทางการจนได้ผลออกมาครับ จึงไม่มีคำแนะนำในเรื่องนี้อย่างไรทั้งสิ้น-ธเนศร์