น้ำมันเกียร์

Brand: TOYOTA Model: Vigo Year: 2005 Miles: 100001 – More From: วีรพงศ์ ปริตตะอาชีวะ : 4×4 2.7 VVTI AUTO เรียนคุณอาธเนศที่นับถือ ในคู่มือรถเรื่องการถ่ายน้ำมันเกียร์ออโต้บอกว่าเปลี่ยนถ่ายไม่เกิน 2 ลิตร แต่ถามช่างในศูนย์บอกว่าประมาณ 2-3 ลิตรขึ้นอยู่กับระยะเวลาในการถ่าย เชื่ออันไหนดีครับ น้ำมันเฟืองท้ายไฮปอยด์ลิมิเต็ดสลิป กับ น้ำมันเฟืองท้ายไฮปอยด์แบบเดียวกันหรือเปล่าครับ ถามช่างที่ศูนย์ก็ตอบไม่ได้ ไม่รู้เป็นช่างได้อย่างไร น้ำมันเกียร์ออโต้ T-IV ของโตโยต้าเทียบกับเกรดน้ำมันเกียร์ออโต้ทั่วไปเกรดอะไรครับ ขอบคุณครับ เชื่อคู่มือก็ได้ เชื่อช่างก็ได้ มันจะอะไรกันนักหนา เพราะเวลาเปลี่ยน เขาก็คิดค่าน้ำมันตามที่เขาเปลี่ยนให้อยู่แล้วนี่ครับ หากไม่เชื่อใครเลย เลือกเชื่อผม ผมก็จะบอกว่า ผมไม่เปลี่ยนน้ำมันตามศูนย์หรอก แต่จะเปลี่ยนออกหมด แบบ Flush&Fill ทีเดียวทุก 50,000 กิโลเมตร ใช้น้ำมันเกียร์เกินสิบลิตร เพื่อให้ไล่น้ำมันเก่าออกให้หมดในคราวเดียวเท่านั้นแหละครับ น้ำมันเฟืองท้ายแบบใช้กับลิมิเต็ทสลิป ไม่เหมือนน้ำมันอื่นทั่วไป และควรใช้กับเฟืองท้ายลิมิเต็ทเท่านั้น ส่วนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้า เทียบกับน้ำมันเกียร์อะไรนี่ ผมไม่ทราบครับ โตโยต้าไม่ได้ให้ข้อมูลมา อาจจะต้องอาศัยข้อมูลจากบริษัทผู้ผลิตน้ำมันเกียร์ […]

Read more

อยากทราบข้อมูลการใช้งาน

Brand: TOYOTA Model: Vigo Year: 2005 Miles: 0-5000 From: ธนัฐ จันทร : เครื่อง2,700ซีซี ออโต้ ผมมีความต้องการอยากทราบข้อมูลของรถวีโก้ ออโต้ เครื่อง2,700ซีซี ราคา 606,000บาท ขอถามเป็นข้อเลยน่ะครับ 1.อัตราการกินน้ำมัน กิโลเมตรต่อลิตรครับ ทางศูนย์บอกว่าอัตราการกินน้ำมันเท่าเครื่องดีเซล ผมยังไม่เชื่อเท่าไหร่ รบกวนคุณอาช่วยตอบด้วยครับ 2.จาก0-100 ก.ม. ใช้เวลากี่วินาทีครับ 3.ข้อเสียของเกียร์ออโต้รุ่นนี้ และการดูแลรักษา 4.อนาคต อยากติดก๊าซ NGV ไม่ทราบว่าจะดีหรือเปล่าครับ คิดว่าจะรอคำตอบคุณอาก่อนครับ ตอนนี้ยังไม่ได้จอง แต่จะซื้อเร็วๆนี้ครับ เผื่อให้คุณอาแนะนำครับผม ขอขอบคุณคุณอาธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยามากๆครับ จากหลานธนัฐ 1-เอ จำไม่ได้เสียแล้ว เคยทดสอบไว้ครับ ดูเหมือนวิ่งทางไกลได้ราวเกือบสิบกิโลเมตรต่อลิตรนะ ไม่แน่ใจครับ 2-จำไม่ได้อีกเหมือนกันครับ ข้อมูลอยู่ในมติชน สุดสัปดาห์ ที่ผมเคยเล่าเอาไว้ ลองหาดูครับ 3-ยังไม่พบข้อเสีย การดูแลรักษา ดูในคู่มือการใช้รถของเขาครับ 4-ดีครับ ผมเห็นมีคนติดแล้ว และใช้ได้ดีเสียด้วย-ธเนศร์

Read more

ถามเรื่องน้ำมันเครื่องครับ

Brand: TOYOTA Model: Vigo Year: 2003 Miles: 0-5000 From: ณัฐ สุขแสวง ช่วยอธิบายมาตรฐานน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซล ACEA B3 ของเชลล์ เฮลิกส์ พลัส ด้วยครับ แล้วสามารถใช้ได้ถึงหมื่นกิโลเมตรหรือไม่ครับ B2 ระดับธรรมดา ไปจนถึงระดับความสามารถในการให้การหล่อลื่นสูง เมื่อเทียบกับความต้องการในการหล่อลื่นเครื่องยนต์ ในปี ค.ศ.1996 B3 เหนือกว่าระดับ B2 แต่ก็มี B4 และ B5 ที่เหนือกว่าทั้งสองระดับนี้อยู่แล้ว ทำไมไม่เลือกใช้ หรือเขาไม่ได้เอาเข้ามา อย่างไรก็ควรดูจากมาตรฐาน API ที่ให้มาตรฐานละเอียดกว่าในขณะนี้ คือ CH4 และ CI4 โดยเฉพาะของบางจากและ ปตท. ที่มีคุณสมบัติเหนือกว่า B3 เอามากมาก-ธเนศร์

Read more

เกี่ยวกับรอบเครื่องยนต์

Brand: TOYOTA Model: Vigo Year: 2004 Miles: 20001-40000 From: วันชัย เลี้ยงมณีกุล toyota motor thailand co.ltd. : extra cab 2.7vvti พอดีผมไปได้รถโตโยต้าวีโก้แค็ปมือสองเครื่องเบนซิน2700ซีซี.มาครับ แรกๆผมเองกะว่าจะหาดีเซล3000มือสองแต่แล้วก็ปเจอตัวเบนซิน2700ตัวนี้ ผมเองลองขับ(มือสอง)มีดีครับอัตราเร่งเรียกว่าเครื่องดีเซล3000เทอร์โบหนาวเลยครับ ผมเลยตกลงปงใจซื้อมาใช้(ดาว์น)เพราะราคาน้ำมันก็ไม่หนีกันมากเลย ผมเองใช้มาได้1เดือนเศษๆ อยากทราบเกี่ยวกับรอบเครื่องยนต์ตามที่ผมเข้าใจคือ เรดไลน์(ขีดแดง)ตรงที่วัดรอบหมายความว่า ถ้าเราขับโดยสามารถลากเกียร์1-2-3-4ได้ถึงขีดแดงทุกเกียร์ใช้ไม่ครับ ผมเองตอนขับชอบลากเกียร์ถ้าผมเองลากเกียร์จนรอเครื่องยนต์เกินขีดแดงบ่อยๆจะมีปัญหาอะไรบ้างครับ คันนี้ผมลองเหยียบดูได้190นิดๆครับ สุดท้ายนี้ขอให้คุณอาธเนศร์มีอายุวันนะสุขพละแข็งแรงสมบรูณ์ตลอดปี2549นี้ครับ ขีดแดง เป็นขีดแสดงว่า เครื่องยนต์จะสุดรอบอยู่แล้ว หรือสุดแล้ว แล้วแต่ขีดที่เขาวางเอาไว้ ปกติ ก็ยังลากเกินได้นิดหน่อย เมื่อเครื่องยนต์หมุนเลยขีดแดง สปริงวาล์วจะลอยตัว ไม่สามารถกดวาล์วลงแนบกับบ่าวาล์วได้สนิท จึงทำให้เกิดอาการรอบหมด รอบไม่ขึ้น และเสียงเครื่องยนต์จะฟ้อง อาการต่อมา ก็คือก้านวาล์วจะยืด เป็นเหตุให้วาล์วไม่ปิดสนิทในทุกโอกาสได้ แม้สปริงจะกดอยู่กดไหวก็ตาม เครื่องยนต์ของรถยนต์ทั่วไป มักจะให้กำลังดีก่อนถึงระดับขีดแดง และเมื่อรอบตกจากขีดแดงลงไป ในเมื่อเปลี่ยนจังหวะเกียร์ รอบจะตก จำได้ไหม รอบนั้น มักจะตกลงไปอยู่ในช่วงของแรงบิดเกือบสูงสุด จึงทำให้อัตราเร่งต่อเนื่อง และดีกว่าที่จะเร่งรอบให้สูงใกล้หรือเกินขีดแดง เพราะถึงตอนนั้น รอบอาจจะเลยจากแรงบิดสูงสุดเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ทำให้เครื่องยนต์ไม่มีกำลังพอสำหรับเร่งความเร็วต่อขึ้นไปอีก […]

Read more
1 10 11 12