Author: ลุงอ๊อด

ภาพสปายช็อต เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ-คลาส ที่น่าจะออกจำหน่ายในปี 2561 ด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาใหม่ MFA เป็นเจเนอเรชั่นที่ 4 หลังเกิดจากความตั้งใจให้เป็น มินิ เอ็มพีวี แล้วกลายร่างเป็นแฮทช์แบ็ค ในปี 2555 ด้วยขนาดที่ใหญ่ขึ้น เนื้อที่ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น และขับได้คล่องตัวมากขึ้น โครงสร้างพื้นฐาน MF ที่พัฒนาใหม่ ปรับปรุงมาเป็นโครงสร้าง MFA2 เพิ่มความยาว และช่วงล้อมากขึ้น ยังเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า แต่พัฒนาส่วนท้ายด้านหลัง ให้มีเนื้อที่ห้องเก็บสัมภาระกว้างถึง 341 ลิตร มองจากภายนอก เบนซ์ ยังคงรักษาสัดส่วนการออกแบบไว้ได้อย่างเหนียวแน่น แต่สำหรับแนวหลังคาด้านหลัง เอ-คลาส ใหม่นี้ เงยขึ้นแล็กน้อย เพื่อให้ห้องโดยสารด้านหลัง มีความสูงเพิ่มขึ้น ผู้โดยสารนั่งแล้ว ศีรษะไม่ติดหลังคา เอ-คลาส ยังคงมาในโฉม 5 ประตู เช่นเดิม ไม่มีแผนงานที่จะทำเป็น 3 ประตู ไฟส่องสว่างหน้าใหม่ พร้อมไฟเบรกใหม่เช่นกัน รุ่นก่อนหน้านี้ เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.1 ลิตร ก็ปรับเป็นเครื่องรุ่นใหม่ ดีเซล 2.0 ลิตร ที่พัฒนาเพื่อใช้ในตระกูลเบนซ์ทั้งหมด […]

หนังสือพิมพ์ ไชน่า เดลี่ China Daily รายงานข่าวว่า ประเทศจีน สร้างสถิติใหม่ ในการเรียกรถเข้ารับการตรวจความผิดปกติ จำนวน 8.8 ล้านคัน ช่วงระยะเวลาเพียง 7 เดือนแรกของปี 2559 คิดเป็นสองเท่าของจำนวนที่เรียกรถเข้ารับการตรวจ ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในจำนวนนี้ รถยนต์ 4.8 ล้านคัน มีปัญหาความผิดปกติของระบบถุงลมนิรภัย หรือระบบเข็มขัดนิรภัย ที่ยืนยันโดย ยัน เฟงหมิน Yan Fengmin หัวหน้าตรวจสอบคุณภาพและการรับประกันคุณภาพรถยนต์ โดยปัญหาของถุงลมนิรภัยส่วนใหญ่ มีความไม่ปลอดภัย เนื่องจากถุงลมอาจพองตัวออกได้นอกเหนือจากสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ โดยส่วนใหญ่เป็นถุงลมนิรภัยของทากาตะ Takata Corp. นอกจากนี้ การเรียกรถเข้าตรวจสอบครั้งใหญ่ เกี่ยวพันกับรถยนต์ที่ประกอบโดย เอสเอไอซี เจเนอรัล มอเตอร์ SAIC General Motors Co. จำนวน 2.2 ล้านคัน เพื่อตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ ส่วนรถยี่ห้ออื่น ก็มี อินฟินิตี้ เรียกรถซีดานรุ่น คิว 50 Q50 จำนวน 6,894 คัน […]

  ค่ายซูซูกิ ส่งรถที่มีกำหนดออกสู่ตลาดรุ่นปี 2560 ออกวิ่งทดสอบพร้อมพรางตัวอย่างมิดชิด ในอังกฤษ โดยค่ายซูซูกิ มีรุ่นเล็กสุด คือ บาเลโน่ Baleno และขยับใหญ่ขึ้นมาหน่อย แต่ยังอยู่ในคลาสซูเปอร์มินิ คือ สวิฟท์ ซึ่งภาพหลุดของรถคันจริงที่ออกมาก่อนหน้านี้ ก็จะค่อนข้างใกล้เคียงกัน รูปโฉมที่พรางเอาไว้นี่แทบว่าจะเป็นตัวตนจริงของ สวิฟท์ ที่จะออกสู่ตลาด ที่พอจะคาดเดาแนวทางได้ ด้วยเหลี่ยมมุมที่เกลาจากรุ่นเดิม ความลาดเอียงของแนวหลังคา ความกว้างฐานล้อที่เพิ่มขึ้น ยาวกว่าเก่า กว้างกว่า และเตี้ยลง โดยวิศวกรบอกว่า สวิฟท์ จะเป็นรถที่ขับสนุกกระฉับกระเฉง ด้วยความเบาของตัวรถ แม้ว่าจะเป็นรถเล็ก แต่วิศวกร ของซูซูกิ ก็หาวิธีลดน้ำหนักตัวรถลงเล็กน้อย โดยใช้โครงสร้างพื้นฐานขนาดเบา ร่วมกับรุ่น บาเลโน่ ซึ่งรถระดับนี้ควรจะมีนำ้หนักตัวราว 900 กก. อันจะช่วยในด้านอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความประหยัด อัตราการปล่อยไอเสีย กละความคล่องตัวของการขับขี่ รุ่นบาเลโน่ เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1.0 ลิตร เทอร์โบ ที่ประเมินกันว่า ซูซูกิ น่าจะส่งรุ่นเครื่องยนต์ไฮบริด 1.2 ลิตร ใส่เพิ่มรุ่นเข้ามา แต่ไม่น่าจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ส่วนรุ่น […]

หลังไม่ประสบความสำเร็จในเมืองไทย ค่ายเชฟโรเลต จีน ส่งรุ่นใหม่ ครูซ Cruze รุ่นปี 2560 ออกสู่ตลาด ด้วยราคาเร่ิมต้น 580,000 บาท มีให้เลือกทั้งหมด 7 รุ่น โดยเป็นสเปคของอเมริกาเหนือ รุ่นท้อปสุดตั้งราคาเอาไว้ 890,000 บาท ครูซ ในจีนนี้ ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร เทอร์โบ ให้กำลัง 147 แรงม้า แรงบิด 240 นิวตันเมตร เพิ่มจากรุ่นเดิม 5 นิวตันเมตร โดยมิติของตัวรถก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ยาว 4,666 มม. +99 มม., กว้าง 1,807 มม. +21 มม. และสูง 1.460 มม.+6 มม. โดยระยะช่วงล้อก็เพิ่มเป็น 2.700 มม. +38 มม. เรียกได้ว่าใหญ่ขึ้นในทุกมิติ เกียร์ใช้ออโต้ 7 สปีด คลัทช์คู่ ส่วนรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน […]

กลายเป็นของสะสมหายากขึ้นมาในทันที เมื่อรถยนต์ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น ไฟนัล เอดิชั่น Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition รุ่นปี 2558 ซึ่งถือเป็นรุ่นสุดท้าย ที่ขึ้นสายการผลิตโดยโรงงานของมิตซูบิชิ จำนวน 1,600 คันสุดท้าย โดย บรู๊คลิน มิตซูบิชิ เข้าร่วมประมูล เพื่อหาทุนสมทบ เนชั่นแนล เอ็มเอส โซเซียตี้ National MS Society ได้มาด้วยราคา 46,200 เหรียญสหรัฐ ราว 1,386,000 บาท อีโวลูชั่น รุ่นสุดท้าย เป็นพื้นฐานของ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น จีเอสอาร์ พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตร พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รุ่นปกติให้กำลัง 291 แรงม้า แรงบิด 300 ฟุตปอนด์ แต่รุ่นสุดท้าย บู๊สท์ขึ้นมา ได้ 303 […]

เป็นเรื่องตลกสนุกสนานกันไปเมื่อวันที่ 1 เมษายน หรือวันเอพริลฟูล วันที่สามารถสร้างเรื่องโกหกหลอกผู้คนเล่นกันได้ อย่างไม่มีใครถือสาหาความ โดย autoblog เองก็สร้างเรื่องว่า ค่ายบีเอ็มดับเบิลยู เตรียมทำรถกระบะออกจำหน่าย ตั้งแต่ปี 2554 โดยเรื่องจริงก็คือ เอ็ม เซ็คชั่น ผลิตขึ้นเพื่อใช้ในการขนส่งชิ้นส่วนอะไหล่เอาไว้ใช้ในโรงงาน แต่แล้วเรื่องสนุกสนานก็กำลังจะกลายมาเป็นเรื่องจริง ผู้จัดการฝ่ายการตลาดของ บีเอ็มดับเบิลยู ออสเตรเลีย มาร์ค เวอร์เนอร์ Marc Werner เปิดเผยกับนักข่าวออสเตรเลียว่า ค่ายไตคู่จากเยอรมันแห่งนี้ อย่างน้อยที่สุดก็มีการศึกษาสำหรับการผลิตรถบรรทุก หรือรถยูติลิตี้ ที่ชาวออสเตรเลียเรียกว่า ยูเต้ ute กันแล้ว “ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้” เวอร์เนอร์ กล่าวกับผู้สื่อข่าว “เรากำลังจับตาดูช่องว่างในตลาดอยู่” สำหรับผู้สื่อข่าวแล้ว เคยสัมภาษณ์ผู้บริหารบีเอ็ม กลุ่มเอเซีย, แปซิฟิค และ อัฟริกาใต้ เมื่อปีก่อน และได้รับคำตอบว่า “เป็นไปไม่ได้” สำหรับการผลิตรถกระบะ แต่ขณะที่ค่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์ ลงมือพัฒนารถกระบะ จากโครงสร้างพื้นฐานของ นิสสัน ทำให้จุดยืนของ บีเอ็มดับเบิลยู เริ่มซวนเซเรื่องการผลิตรถกระบะ สำหรับบีเอ็มออสเตรเลียแล้ว แม้จะแบะท่าว่า คู่แข่งจากเยอรมัน ค่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์ มีสายการผลิตรถบรรทุกและรถแวนอยู่แล้ว ดังนั้นการผลิตรถกระบะก็ไม่เป็นเรื่องยากนัก […]