ฮุนได ยืนยัน เตรียมรถสปอร์ตไฮบริด 2 ประตู

จากงาน ซีอีเอส ที่ลาสเวกัส ผู้บริหารของค่ายรถยนต์ฮุนได จากเกาหลีใต้ ยอมรับว่า กำลังอยู่ในขั้นพัฒนารถยนต์สปอร์ตไฮบริด 2 ประตู ซึ่งจะเป็นรถธงของค่าย แม้ว่าแนวทางการขนส่งในอนาคต หรือรถยนต์รุ่นต่างๆ จะเป็นแนวทางของรถยนต์ไฟฟ้า แม้แต่รถยนต์ไร้คนขับ ก็ตาม แต่โลกของรถยนต์สปอร์ตก็ยังสามารถจำหน่ายได้เป็นปกติ เว็บไซต์ คาร์แอดไวซ์ ดอทคอม ดอทเอยู จากออสเตรเลีย นำเสนอข่าวสัมภาษณ์หัวหน้าฝ่ายออกแบบของฮุนได ลุค ดองเกอร์โวล์ค Luc Donkerwolke อดีตนักออกแบบผู้ออกแบบ ลัมบอร์กินี่ กัลลาร์โด้ Gallardo และ มูเซียลาโก้ Mucielago ยืนยันว่า ทีมงานกำลังดำเนินโครงการรถยนต์สปอร์ต อยู่ “เรากำลังลงมือทำ” “เรากำลังพิจารณาโครงการหลังจากงานคอนซูเมอร์ ครั้งนี้ เราจะไม่เพียงมุ่งไปยังยานยนต์ไร้คนขับเพียงอย่างเดียว” เขากล่าว รองประธานฮุนได วูง ชุล Woong Chul ด้านการค้นคว้าและพัฒนา ก็เคยกล่าวไว้เช่นกัน “เมื่อเราพูดถึงโครงการรถสปอร์ต สิ่งแรกคือการออกแบบ ต้องออกแบบให้เข้ากับยุคสมัย ก่อนที่เราจะลงมือทำ” เขากล่าว แนวความคิดของฮุนได ในการออกแบบรถสปอร์ต 2 ที่นั่ง นี้ เพื่อให้ออกมาต่อสู้กับรถระดับ นิสสัน […]

Read more

ได้ที่ตั้งโรงงาน โตโยต้า-มาสด้า แล้ว

หลังจากประกาศความร่วมมือเป็นพันธมิตรกันมาพักใหญ่ๆ ทั้งค่าย โตโยต้า และ ค่าย มาสด้า สรุปพื้นที่ที่จะใช้ในการก่อตั้งโรงงานแห่งใหม่ ในสหรัฐอเมริกา ในมลรัฐอะลาบาม่า มูลค่า 1.6 พันล้านเหรียญ ราว 48 พันล้านบาท จ้างงานราว 4,00 ตำแหน่ง หลังจากความพยายามของ ประธานาธิบดี โดนัลด์ ทรัมพ์ ที่ต้องการให้ผู้ผลิตยานยนต์ ใช้ฐานการผลิตในสหรัฐอเมริกา เมื่อสัปดาห์ก่อน ก็มีพิธียืนยันการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ โดยประธานโตโยต้า อะกิโอะ โตโยดะ Akio Toyoda และประธานของมาสด้า มาซามิชิ โกไก Masamichi Kogai ร่วมแถลงข่าวกับนายกเทศมนตรีของ มลรัฐอะลาบาม่า เกย์ ไอวี่ Kay Ivey ที่เมือง มอนต์โกเมอร์รี่ เพื่อยืนยันการตัดสินใจ “ยินดีต้อนรับสู่บ้านอันสวยงามของ อะลาบาม่า” ไอวี่ กล่าวต้อนรับกับผู้บริหารทั้งสอง โดยกล่าวว่า การจ้างงานผู้คนราว 4,000 คน ในโรงงานที่จะก่อสร้างใน ฮันส์วิลล์ Huntsville นี้ จะทำให้มีเงินหมุนเวียนภายในเมือง ราว 50,000 […]

Read more

โตโยต้า นำเสนอ รถไร้คนขับ

ค่ายโตโยต้า นำเสนอเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตในงาน คอนซูเมอร์ อีเล็คทรอนิค โชว์ ​2018 Consumer Electronics Show ด้วยรถต้นแบบรุ่น อี-พาเล็ตต์ e-Palette ยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติด้วยไฟฟ้า ทรงกล่อง ที่สามารถส่งของอย่าง พิซซ่า, กล่องบรรจุวัสดุชนิดต่างๆ และให้เป็นรถยนต์ร่วมกันใช้งาน หรือ ride-sharing ได้ อี-พาเล็ตต์ เกิดขึ้นด้วยความร่วมมือของพันธมิตร อูเบอร์, อะเมซอน, มาสด้า และ พิซซ่า ฮัท เพื่อร่วมกันพัฒนายานยนต์ที่สามารถเดินทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง โดยไม่ต้องมีการควบคุมหรือผู้ขับขี่ โดยที่ โตโยต้า เป็นผู้พัฒนาฮาร์ดแวร์ หรือตัวรถ และพันธมิตรต่างๆ ก็นำซอฟท์แวร์ของตนเอง มาพัฒนาร่วมกันติดตั้งในรถ ความยืดหยุ่นของการทำงานใน อี-พาเล็ตต์ อยู่ที่การติดตั้งอุปกรณ์ภายในรถ ว่าต้องการให้ทำหน้าที่อย่างใด ต้องการให้ทำหน้าที่เป็นรถขนส่ง หรือต้องการให้เป็นรถรับส่งผู้โดยสารตามความต้องการของ อูเบอร์ ด้วยการใช้พื้นฐานของสเก็ตบอร์ด ติดตั้งบนพื้นรถ สามารถปรับเปลี่ยนได้หลากหลายประเภท อี-พาเล็ตต์ จะมีด้วยกัน 3 ขนาด เริ่มต้นด้วยขนาดใหญ่ ที่สามารถทำเป็นรถค่าปลีก ขนาดราวห้องเล็กๆ ในโรงแรม โดยคันที่นำมาโชว์ในงานนี้ ขนาด ยาว 189 […]

Read more

พันธมิตร ลงขัน 200 ล้านเหรียญ พัฒนาเทคโนโลยี

สำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานข่าวว่า กลุ่มพันธมิตร เรโนลต์-นิสสัน-มิตซูบิชิ ร่วมลงเงิน 200 ล้านเหรียญ ราว 6,000 ล้านบาท เพื่อเสาะหานักพัฒนาเทคโนโลยี ที่มีแววในการพัฒนารถยนต์สำหรับยุคใหม่ เข้าเป็นผู้พัฒนาเทคโนโลยีเพื่อให้ทันกับการเปลี่ยนแปลงในปัจจุบัน ซีอีโอ คาร์ลอส โกสน์ Carlos Ghosn ให้สัมภาษณ์ในงาน ซีอีเอส ที่ ลาสเวกัส ว่า เงินลงทุนดังกล่าวมาจาก เรโนลต์ และ นิสสัน เจ้าละ 40% และอีก 20% จากมิตซูบิชิ เพื่อช่วยในการพัฒนาเทคโนโลยีให้ทันกับยุคสมัย และอาจก้าวล้ำค่ายรถยนต์คู่แข่งอื่นๆ ให้ได้ อุตสาหกรรมรถยนต์ เริ่มต้นจากการที่มีผู้ใช้รถยนต์เป็นเจ้าของ และก้าวมาถึงการให้บริการการจ่ายค่าบริการในการใช้านแต่ละครั้ง pay-per-use services อย่างเช่น อูเบอร์ เช่นเดียวกับระบบการแลกเปลี่ยนกันใช้งาน หรือ car-sharing ซึ่งควบคู่ขนานไปกับการเปลี่ยนถ่ายรถยนต์พลังงานเชื้อเพลิง ไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า และยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ค่ายรถยนต์หลายค่ายต่างพากันกังวลกับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี บางค่ายก็ยังอยู่ในขั้นเริ่มต้นพัฒนาเทคโนโลยีขึ้นใหม่ ดังนั้น เพื่อช่วยในการเร่งขั้นตอนการทำงาน หลายค่ายต่างก็พากันค้นหาวิธีการใหม่ๆ ก้าวล่วงไปถึงการพัฒนาระบบปัญญาประดิษฐ์ ด้วยเงินลงทุนของตนเอง ค่ายรถยนต์อื่นๆ ต่างก็ใช้วิธีการเช่นเดียวกันนี้ โดย บีเอ็มดับเบิลยู ลงทุนในกองทุน […]

Read more

เกาหลี ประกาศที่ชาร์จมาตรฐาน สำนักงานเทคโนโลยีและมาตรฐาน Technology and Standards เกาหลีใต้ ประกาศปรับปรุงมาตรฐานที่ชาร์จแบตเตอรี่ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยแนะนำให้ใช้ชนิด คอมโบ้ 1 Combo 1 หรือที่รู้จักกันในชื่อ Combined Charging System หรือ CCS สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่น ที่ผลิตในเกาหลีใต้ หนังสือพิมพ์ บิวซิเนส โคเรีย Business Korea รายงานข่าวว่า ที่ชาร์จ CCS มีใช้ในรถยนต์อเมริกันส่วนใหญ่ ยกเว้น เทสล่า มาตรฐานใหม่ที่จะประกาศนี้ จะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ในเกาหลีใต้ ซึ่งมี ฮุนได และ เกีย ผ่อนคลายความตึงเครียดในการทำงานได้อย่างมาก เพราะทั้งสองค่าย ต้องผลิตรถยนต์ออกจำหน่ายทั่วโลก ต้องเปลี่ยนจุดชาร์จไฟฟ้า ไปตามมาตรฐานของแต่ละประเทศที่ส่งไปจำหน่าย เมื่อมีประกาศเช่นนี้ ทำให้สามารถผลิตเฉพาะที่ชาร์จที่ใช้กับมาตรฐานเท่านั้น จากการศึกษาของ องค์กรวิศวกรรมยานยนต์เกาหลี Korean Society of Automotive Engineers ระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้าในเกาหลีใต้ 67% ใช้ที่ชาร์จแบตเตอรี่ชนิด CCS เป็นมาตรฐานมาตั้งแต่ปี 2560 ส่วนผู้ผลิตที่เหลือ ใช้ที่ชาร์จชนิด CHAdeMO ของญี่ปุ่น คือรุ่น เกีย โซล หรือชนิด เอ.ซี. 3 เฟส A.C. Phase 3 ของยุโรป คือรุ่น เรโนลต์ ซัมซุง เอสเอ็ม3 SM3 Z.E. เป็นมาตรฐาน สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือ มีเพียงรถยนต์ไฟฟ้า นิสสัน ลีฟ และ เกีย โซล ที่ใช้ที่ชาร์จมาตรฐานญี่ปุ่น CHAdeMO รวมทั้ง มิตซูบิชิ ไอ-มีฟ ที่เลิกจำหน่ายไปแล้ว ก็ยังใช้ชนิด CHAdeMO ค่ายเทสล่า ใช้ที่ชาร์จของตนเอง ที่สามารถใช้งานได้กับที่ชาร์จทุกแบบ รวมทั้งระบบ ซูเปอร์ชาร์จ สำหรับที่ชาร์จด่วน โดยมีคอนเวอร์เตอร์ ตัวแปลง เพื่อให้สามารถใช้กับระบบไฟฟ้า 240 โวลต์ ระดับ 2 240-volt Level 2 นอกจากนั้น จะใช้ชนิด CCS รวมทั้งรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ฮุนได ไอโอนิค 2018 Hyundai Ioniq ในอเมริกา ที่ชาร์จมาตรฐานทั้งชนิด CCS และ CHAdeMO จำกัดพลังงานเอาไว้ที่ 50 กิโลวัตต์ ส่วนระบบชาร์จด่วยกำลังอยู่ในขั้นพัฒนา ซึ่งอาจเป็นกำลังไฟฟ้ 125 หรือ 150 กิโลวัตต์ เพื่อให้เท่าเทียมกับที่ชาร์จด่วนของ เทสล่า

สำนักงานเทคโนโลยีและมาตรฐาน Technology and Standards เกาหลีใต้ ประกาศปรับปรุงมาตรฐานที่ชาร์จแบตเตอรี่ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยแนะนำให้ใช้ชนิด คอมโบ้ 1 Combo 1 หรือที่รู้จักกันในชื่อ Combined Charging System หรือ CCS สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่น ที่ผลิตในเกาหลีใต้ หนังสือพิมพ์ บิวซิเนส โคเรีย Business Korea รายงานข่าวว่า ที่ชาร์จ CCS มีใช้ในรถยนต์อเมริกันส่วนใหญ่ ยกเว้น เทสล่า มาตรฐานใหม่ที่จะประกาศนี้ จะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ในเกาหลีใต้ ซึ่งมี ฮุนได และ เกีย ผ่อนคลายความตึงเครียดในการทำงานได้อย่างมาก เพราะทั้งสองค่าย ต้องผลิตรถยนต์ออกจำหน่ายทั่วโลก ต้องเปลี่ยนจุดชาร์จไฟฟ้า ไปตามมาตรฐานของแต่ละประเทศที่ส่งไปจำหน่าย เมื่อมีประกาศเช่นนี้ ทำให้สามารถผลิตเฉพาะที่ชาร์จที่ใช้กับมาตรฐานเท่านั้น จากการศึกษาของ องค์กรวิศวกรรมยานยนต์เกาหลี Korean Society of Automotive Engineers ระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้าในเกาหลีใต้ 67% ใช้ที่ชาร์จแบตเตอรี่ชนิด CCS เป็นมาตรฐานมาตั้งแต่ปี 2560 ส่วนผู้ผลิตที่เหลือ ใช้ที่ชาร์จชนิด […]

Read more

โฟล์ค กรุ๊พ จับมือ ฮุนได

รายงานข่าวจาก ซานฟรานซิสโก ประกาศความร่วมมือกันระหว่าง ค่ายเทคโนโลยีเกิดใหม่ ออโรร่า Aurora, โฟล์คสวาเก้น กรุ๊พ และ ฮุนได มอเตอร์ ในการร่วมกันพัฒนารถยนต์ที่สามารถขับเคลื่อนด้วยตนเอง นับเป็นรายล่าสุดที่เปิดตัวการพัฒนาระดับโลกนี้ การร่วมมือครั้งนี้ นับเป็นครั้งแรกของกลุ่มบริษัทในซิลิคอน แวลลี่ย์ ที่พัฒนาเทคโนโลยีชนิดใหม่ เพื่อใช้ในกิจการต่างๆ ไม่เฉพาะแต่ในรถยนต์เท่านั้น ซึ่งรวมทั้งต้องมีประสบการณ์ด้าน ปัญญาประดิษฐ์ artificial intelligence, การเรียนรู้อย่างลึกซึ้ง และระบบหุ่นยนต์ต่างๆ เพื่อประหยัดทั้งเงินและเวลาในการพัฒนา ก่อนจะสามารถนำมาใช้ในรถยนต์ได้ ออโรร่า และ กลุ่มโฟล์ค ร่วมทำงานกันมาก่อนแล้วในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา เพื่อการตรวจสอบเซ็นเซอร์ชนิดต่างๆ ระบบฮาร์ดแวร์ และ ซอฟท์แวร์ ที่จะติดตั้งในยานยนต์ ที่สามารถให้บริการได้ด้วยตนเอง ในการเคลื่อนไปยังจุดต่างๆ ตามกำหนด ในแถลงการณ์ของ โฟล์คสวาเก้น กล่าวว่า เทคโนโลยี ในการเคลื่อนที่โดยปราศจากการควบคุมนี้ สามารถเลือกนำไปใช้ประโยชน์ได้หลายอย่าง และในหลากหลายยี่ห้อของรถยนต์ในกลุ่ม ไม่ว่าจะเป็น การเคลื่อนที่ด้วยตัวเอง, การรับ-ส่งผู้โดยสาร การขนส่งสิ่งของ หรือรถบรรทุกที่ขับเคลื่อนตัวเอง สำหรับฮูนได ออโรร่า  จะร่วมกันพัฒนาในรถเฉพาะรุ่น และทดสอบตลาดในประเทศต่างๆ รวมทั้งประเทศจีน โดยรถรุ่นแรกที่ ฮุนได […]

Read more

โตโยต้า ตั้งเป้าขายทั่วโลก

โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น ประกาศตั้งเป้ายอดขายของรถยนต์ในกลุ่ม ซึ่งรวมถึง ไดฮัทสึ และ ฮีโน่ มอเตอร์ สำหรับปี 2561 ตั้งแต่เดือนมกราคม-ธันวาคม เพิ่มขึ้น 1% จากปี 2560 จำนวน 10,495,000 คัน สำหรับค่ายโตโยต้า ตั้งเป้าขายทั่วโลกเพิ่มขึ้น 2% เป็น 9.5 ล้านคัน แบ่งเป็นตลาดในประเทศญี่ปุ่น ลดลง 5% เหลือ 1.55 ล้านคัน, และตลาดต่างประเทศ เพิ่มขึ้น 3% จำนวน 7.95 ล้านคัน ขณะที่ ไดฮัทสึ เป้าลดลง 2% เหลือ 800,000 คัน ตลาดในประเทศลดลง 5% เหลือ 610,000 คัน และตลาดต่างประเทศ เพิ่มขึ้น 6% เป็น 190,000 สำหรับ ฮีโน่ มอเตอร์ เป้าเพิ่มขึ้น 6% […]

Read more

กระบะจากเทสล่า

เมื่อปีที่แล้ว ค่ายเทสล่า เปิดเผยแผนงานที่บอกว่าเป็นความลับของบริษัท ในการผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ ออกจำหน่าย รวมทั้งแผนงานที่จะทำการผลิตรถกระบะ ในอนาคต ที่มีความเป็นไปได้ว่า จะใช้ชื่อรุ่นว่า โมเดล ยู Model U แม้ว่าจะยังไม่มีรายละเอียดใดๆ แต่ อีลอน มัสก์ Elon Musk ก็ยังคงเผยแพร่ข้อเขียนอยู่ใน ทวีตเตอร์ ส่วนตัวอยู่เป็นประจำ โดยมีผู้บริโภค เอ่ยถึงการผลิตรถกระบะในทวีตเตอร์ มัสก์ ก็ตอบว่า เตรียมจะผลิตออกจำหน่าย หลังแนะนำรถครอสโอเวอร์ โมเดล วาย Model Y เรียบร้อยแล้ว “มีรูปแบบการออกแบบ/วิศวกรรม อยู่ในสมองผมมาเกือบ 5 ปีแล้ว” มัสก์ ตอบในทวีตเตอร์ “ผมอยากผลิตเต็มที่แล้วครับ” ครอสโอเวอร์ โมเดล วาย มีกำหนดแนะนำสู่ตลาดในปี 2562 หากเป็นไปตามทวีตเตอร์ รถกระบะก็น่าจะออกสู่ตลาดในปี 2564 แต่ยังไม่มีกำหนดการที่แน่นอน เพราะปัจจุบัน เทสล่า ยังต้องเร่งือในการผลิต โมเดล 3 ให้ได้ตามกำหนด รวมทั้งรุ่น โมเดล วาย, รถบรรทุก จากนั้นก็ต้องออกแบบและทำการผลิตรถกระบะให้ได้ตามที่คุย […]

Read more

ฟอร์ด เรนเจอร์ แรพเตอร์

ส่งจดหมายเชิญอย่างเป็นทางการกันแล้ว ค่ายฟอร์ด ประกาศเปิดตัว กระบะ เรนเจอร์ แรพเตอร์ วันที่ 7 กุมภาพันธ์ นี้ ที่น่าจะถือว่าเป็นระดับ เวิลด์ พรีเมียร์ ทีเดียว เว็บไซต์ มอเตอร์ริ่ง ของ ออสเตรเลีย คาดเดาว่า กระบะรุ่นใหม่นี้ น่าจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร รุ่นใหม่ ไม่ใช่เครื่องอีโค่บู๊สท์ วี6 2.7 ลิตร อย่างที่คาดเดากันมาก่อน เพราะน่าจะให้พลังดีกว่า เครื่องเทอร์โบ ดีเซล I-5 3.2 ลิตร ที่ทำตลาดอยู่ในออสเตรเลีย เครื่องนี้ให้กำลัง 197 แรงม้า แรงบิด 347 ฟุตปอนด์ หรือราว 470 นิวตันเมตร และน่าจะเป็นเกียร์ออโต้ 10 สปีด ที่ ฟอร์ด พัฒนาร่วมกับ จีเอ็ม เช่นเดียวกับ เอฟ-150 แรพเตอร์ ปัจจุบัน […]

Read more

รถไฟฟ้า จาก วอลโว่

ค่ายวอลโว่ ประกาศพร้อมแนะนำรถยนต์ไฟฟ้า รุ่นแรก ภายในปี 2562 โดยจะเป็นรถคอมแพค ที่มีระยะทางวิ่ง ราว 400 กม. ด้วยราคาค่าตัวราว 35,000 เหรียญ จนถึง 40,000 เหรียญ ราว 1,050,000-1,200,000 บาท ในแผนงานของ วอลโว่ จะผลิตชุดแบตเตอรี่หลายขนาด เพื่อใช้ในรถหลายประเภท เช่นเดียวกันกับแผนงานของ เทสล่า ที่กำลังปรับแผนงานลักษณะเดียวกัน “สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เราจะมีขนาดของชุดแบตเตอรี่อย่างน้อย 2 ขนาด ในการใช้งาน” เฮนริค กรีน Henrik Green หัวหน้าฝ่ายค้นคว้าและพัฒนา กล่าวกับ ออโต้ เอ็กซ์เพรส “สำหรับรุ่นมาตรฐานจะเป็นรถที่คุ้มค่า แต่อาจจะได้ระยะเดินทางที่จำกัด แต่หากเป็นรถรุ่นสูงกว่านั้น ราคาสูงกว่านั้น ระยะทางและกำลังที่ได้ ก็จะเพิ่มขึ้น” นโยบายของวอลโว่ จะค่อนข้างแตกต่างกับรถยี่ห้ออื่น ที่จะนำเสนอรุ่นรถยนต์ไฟฟ้า ในทุกรุ่นที่มีจำหน่ายอยู่ในปัจจุบัน ที่มีให้ผู้บริโภคเลือกใช้ทั้ง เครื่องยนต์เบนซิน, ดีเซล ไฮบริด-ไฟฟ้า แต่สำหรับ วอลโว่ รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรก จะเป็นรถในเจเนอเรชั่นใหม่ของรถคอมแพค วี40 V40 ในการให้สัมภาษณ์ […]

Read more
1 2 3 4 5 6 66