Author: CarOnline Team

ค่ายฮุนได นำเสนอรุ่น ไอ20 ในงาน ปารีส มอเตอร์ โชว์ ด้วยความพยายามที่จะลบล้างอดีต ที่เข้าสู่ตลาดยุโรปด้วยรถยนต์ราคาถูก ทรงกล่อง หนนี้มาด้วยรุ่น 5 ประตู หน้าตาสวยงาม พอที่จะสู้กับคู่ต่อสู้อย่าง ฟอร์ด เฟียสต้า หรือ โฟล์ค โปโล ได้บ้าง เพราะค่ายเกาหลีบอกว่า ออกแบบรถรุ่นนี้ในยุโรป และเอาความต้องการของคนยุโรปเป็นตัวตั้ง เพื่อให้ถูกใจอย่างแท้จริง ความทันสมัยใน ไอ20 มาด้วยไฟเดินทาง แอลอีดี ทั้งหน้า-หลัง กล้องส่องมองหลัง พร้อมปรับปรุงสภาพภายในยกใหญ่ เพิ่มความยาวช่วงล้อเป็น 2,570 มม. ยาวกว่าเดิม 45 มม. ทำให้สามารถเพิ่มเนื้อที่ห้องโดยสาร และห้องเก็บสัมภาระได้เพิ่มขึ้น คุยได้ว่าใหญ่ที่สุดใน บี เซ็กเม้นท์ ทีเดียว แถมมาด้วยหลังคาแก้ว พานารอมิค ที่เปิดแบบแง้ม หรือเปิดกว้างเต็มใบก็ได้ ให้ล้ำสมัยไปเลย รถคันโชว์นี่ มาด้วยสีน้ำตาลช็อคโกแลต ให้หวานแหววเข้ากับรสนิยมคนยุโรปให้เต็มที่ ค่ายฮุนได ทำยอดขายในยุโรปตั้งแต่ปี 2555 ถึงปัจจุบัน เกือบหนึ่งล้านคัน และ ไอ20 เป็นรุ่นยอดนิยมในแถบนี้ […]

เป็นความเห็นของนักข่าวต่างประเทศ คัดเลือกรถที่มองเห็นว่าประหลาด 10 คัน แตกต่างจากรถตลาดตามปกติ และนำมาออกแสดงในงานหนนี้ แสดงให้เห็นแนวคิดที่แตกต่าง แต่ก็ยังได้รับอนุมัติจากผู้บริหาร ที่ยอมให้ขึ้นสายการผลิตได้ แม้ว่าจะดูอนาคตที่ไม่ค่อยรุ่งก็ตามที มาลองดูว่ามีอะไรกันบ้าง ยี่ห้อแรกเป็นผู้ผลิตของฝรั่งเศสเอง ยี่ห้อ ลีเจีย เจเอส50 Ligier JS50 ผู้ผลิตบรรดา อีโค่คาร์ ขนาดบ้านเราทั้งหลาย เพียงแต่ของเขาขนาดเล็กกว่า แถมยังเรียกตัวเองว่า ไมโครคาร์ ด้วยซ้ำ ที่น่าจะไม่ได้รับความสนใจมากนัก สำหรับงานโชว์ระดับนี้ ตามมาด้วย ดาเซีย ในรุ่น ลอดจี้ สเต็พเวย์ Dacia Lodgy Stepway รถจากยุโรปตะวันออก ที่เข้ามาขายใน ฝรั่งเศส ที่ผลงานการประกอบไม่เป็นที่น่าประทับใจ แถมมีชิ้นส่วนพลาสติคมาก จนผู้สื่อข่าวเองยังบ่น รถรูปทรงประหลาดอีกยี่ห้อหนึ่ง เดอะ สเมอร่า The Smera ที่ไม่มีข้อมูลให้เลย แถมคล้ายกับว่า ยังอยู่ในขั้นตอนการออกแบบด้วยซ้ำ และก็เป็นค่ายญี่ปุ่น เล็กซัส มาด้วยรุ่น อาร์ซี เอฟ RC F Carbon ฝากระโปรงทำด้วยคาร์บอน ที่ความเห็นของผู้สื่อข่าวบอกว่า รถเล็กซัส เอง […]

เดมเลอร์ หุ้นใหญ่ของ เมอร์เซเดส เบนซ์ แถลงข่าวความร่วมมือเพิ่มเติมกับ เรโนลต์-นิสสัน ในงานแถลงข่าวสำหรับสื่อยุโรป ในงาน ปารีส มอเตอร์ โชว์ ร่วมเป็นพันธมิตร 4 ปี โดย เบนซ์ จะใช้เครื่องยนต์ดีเซล ของ เรโนลต์ สำหรับ เมอร์เซเดส เอส-คลาส และค่ายเรโนลต์-นิสสัน สำหรับรุ่น อินฟินิตี้ จะใช้เครื่องยนต์เบนซิน ของ เบนซ์ รวมทั้งร่วมกันพัฒนา รถที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในอนาคต โดย ซีอีโอนิสสัน คาร์ลอส โกสท์ Carlos Ghosn ร่วมกับ ซีอีโอเดมเลอร์ ไดเตอร์ เซสท์ Dieter Zetsche ร่วมกันแถลง ความร่วมมือของทั้งสองค่าย พิจารณาจากพื้นฐานด้านการเงิน ที่จะเป็นประโยชน์ต่อทั้งคู่ โดยไม่จำกัดว่าจะเป็นด้านใด โดยที่แต่ละฝ่ายไม่จำเป็นต้องใช้เงินในการลงทุนพัฒนาด้วยตนเองเพียงฝ่ายเดียว ใช้วิธีแลกเปลี่ยนทางด้านเทคนิคซึ่งกันและกัน เท่านั้น ความเป็นหุ้นส่วนกันเริ่มต้นเมื่อปี 2553 โดยร่วมกันพัฒนาโครงการใน 3 ด้าน และเพิ่มเป็น 12 โครงการในเวลาต่อมา รวมทั้งโครงการสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ใน อากวัสกาเลียนเตส […]

ค่ายโฟล์คสวาเก้น นำเสนอต้นแบบคันน่าทึ่ง ในงาน ปารีส มอเตอร์ โชว์ ในชื่อรุ่น เอ็กซ์แอล สปอร์ต XL Sport ด้วยเครื่องยนต์ วี2 197 แรงม้า ที่ขอยืมมาจาก มอเตอร์ไซค์ ดูคาติ พร้อมเกียร์ ดีเอสจี คลัทช์คู่ ตั้งเป้าประหยัดนำ้มัน 313 ไมล์/แกลลอน หรือราว 1 ลิตร/100 กม. โดยแรงบิดของมอเตอร์ไซค์ ทำได้ 130 นิวตันเมตร แต่เมื่อยกเครื่องยนต์มาติดตั้งในรถยนต์พร้อมเกียร์ ดีเอสจี ทำแรงบิดได้เพิ่มขึ้นเป็น 250 นิวตันเมตร ทำให้ขับเคลื่อนได้ง่ายขึ้น สำหรับรถยนต์ รถต้นแบบคันนี้ ผสมผสานเทคโนโลยีของรถยนต์ เข้ากับมอเตอร์ไซค์ ทำขึ้นเพื่อค้นคว้าทางเทคนิคเท่านั้น ไม่มีโครงการผลิตออกจำหน่ายแต่อย่างใด ด้วยรูปทรงของยานยนต์ลำตัวกว้าง แชสซีส์แคบ แต่ความกว้างระหว่างล้อเทียบเท่ายานยนต์ปกติ เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะถนน และออกแบบใหม่ เพื่อรองรับเทคโนโลยีมอเตอร์ไซค์ ในรถยนต์ ทำให้ได้รูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่วยในเรื่องการประหยัดเชื้อเพลิงได้เป็นอย่างดี ทั้งสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 269 กม./ชม. และทำความเร็ว 0-100 ได้ภายใน 5.7 […]

ค่ายฮุนได ประสบความสำเร็จจากการทำตลาดรถเก๋งในอเมริกาเหนือ เบนเข็ม มุ่งหน้ารุกตลาดรถตู้ใหญ่ ในยุโรป หลังส่งรถเพื่อการพาณิชย์หลากชนิด เข้าทำตลาดมาก่อนหน้านี้แล้ว ด้วยรถตู้ใหญ่รุ่น เฮชจี350 HG350 ที่สามารถปรับเป็นรถตู้สำหรับผู้โดยสาร 15 ที่นั่ง รถตู้เปล่าเพื่อการขนส่ง ขนาด 3.5 ตัน ที่ต้องปะทะกับคู่แข่งอย่าง ฟอร์ด ทรานสิท, เมอร์เซเดส เบนซ์ สปริ้นเตอร์ หรือคู่แฝดอย่าง เฟียต ดูคาโต/เปอโยต์ บ็อกเซอร์ รถตู้ใหญ่รุ่นแรกของ ฮุนได นี้ จัดอยู่ในประเภท ไลท์ คอมเมอร์เชียล เวฮิเคิล light commercial vehicle ใช้เครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล 2.5 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหลัง เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ให้กำลัง 148 แรงม้า แรงบิด 275 ฟุตปอนด์ หรือเครื่องรุ่นที่จูนแล้วได้ 168 แรงม้า แรงบิด 311 ฟุตปอนด์ โดยเอกสารเผยแพร่บอกว่า พัฒนาขึ้นให้รู้สึกเหมือนกับกำลังขับรถเก๋งปกติอยู่ เพราะออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ […]

ความนิยมของรถบรรทุก ชนิดรถหัวลาก ติดตั้งเครื่องยนต์ที่สามารถใช้ก๊าซธรรมชาติ กำลังเพิ่มขึ้นใน แคลิฟอร์เนีย เริ่มประสบปัญหาสถานีบริการไม่เพียงพอ ทำให้ต้องรอคิวเพิ่มขึ้น เพื่อทดแทนการใช้นำ้มันดีเซลในเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ที่ไม่เพียงลดมลภาวะในอากาศเท่านั้น แต่อีกประเด็นหนึ่งก็คือ ประหยัดเงินค่าภาษี ไปในตัว รายงานข่าวจาก วอลสตรีทเจอร์นัล ระบุว่าผู้ประกอบการรถบรรทุกหัวลาก ที่มีจำนวนรถเป็นจำนวนมาก ระดับพันคัน ต้องคำนึงถึงค่าใช้จ่ายด้านภาษีป้ายประจำปี ที่รถใช้ก๊าซธรรมชาติจะเสียเฉลี่ยเพียงคันละ 1,500,000 บาท/ปี ขณะที่รถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ต้องเสียเฉลี่ยคันละ 4,500,000/ปี และเมื่อคำนึงถึงราคาซื้อขายตัวรถ ในทางทฤษฎี จะประหยัดเชื้อเพลิงในการเดินทางขนส่งได้มูลค่าราว 48-51 บาท เมื่อเปรียบเทียบกับการใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิง ต่อ หนึ่งแกลลอน แม้ว่าเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ จะได้พลังงานน้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อเทียบกันด้วยปริมาณเท่ากัน ทำให้ผู้ขับขี่รถใช้ก๊าซธรรมชาติต้องเติมเชื้อเพลิงบ่อยกว่า เมื่อเทียบปริมาณถังเชื้อเพลิงเท่ากัน และมีสถานีบริการก๊าซธรรมชาติ ทั่วอเมริการาว 1,500 แห่ง ในจำนวนนี้ กว่าครึ่ง เปิดให้บริการบุคคลทั่วไป ที่เหลือ จะเป็นของกลุ่มกิจการเฉพาะ ไม่เปิดสาธารณะ หรือไม่สามารถรองรับรถใหญ่ได้ ภาครัฐ ออกระเบียบต้องการให้เกิดการประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุก หัวลาก ให้ได้ 6% ภายในปี 2017 และมาตรการแรกที่บังคับใช้สำหรับรถบรรทุกหัวลากใหม่ คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง กำหนดให้สิ้นเปลืองได้เพียง 7 ไมล์/แกลลอน […]