Category: คอลัมน์ประจำ

เพราะเพลงเหล่านั้น มักจะอยู่ในช่วงไม่เกินปี คศ.1975 ที่ค้นและรวบรวมเอาไว้ ก็เพื่อใช้เปิดในรายการ"กลับให้ได้ ไปให้ถึง" ที่ผมจัดอยู่ทางคลื่นวิทยุ FM 94.0 บ่ายจัดจัดทุกวันอาทิตย์ เป็นหลักใหญ่ครับ ผมเข้าไปถึงสหรัฐอเมริกา ในช่วงของ "Muscle Cars" พอดี แล้วเมื่อกลับมาบ้านเรา ในระหว่างสงครามเวียตนามเข้มข้นอยู่ด้วยเลือดของคนอเมริกันผู้ไม่รู้อิโหน่อิเหน่ด้วย กำลังสาดกระจายไปทั่วแผ่นดินนั้น ผมก็ยังทันกับการเล่นเท็คออฟจากแยกไฟแดงบนถนนเพชรบุรี กับพรรคพวก อย่างทอม แซนเดอร์สัน หรือพิริยะ ทองเจือ ทันยุคการแข่งควอเตอร์ไมล์ที่โรงงานยาสูบ คลองเตย และวัชรภูมิรังสิต ที่บ้านเรา วัยรุ่นกรุงเทพมหานครในยุคผม อันอยู่ในช่วงปี พศ. 2500 ไม่น่าไม่มีใครไม่รู้จัก Elvis Presly แต่ที่วุ่นวายอยู่กับรถยนต์ ไม่ใช่แบบขับโฉบไปฉายมา ต้องบ้าขนาดรื้อเครื่องยนต์ออกมาปรับแต่งตามประสา ไม่ว่าจะเรียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์มาหรือไม่ก็ตาม หลายคนหลงไหลเพลงของ The Beach Boys และ Jan & Dean เพลงหนึ่งที่ผมชอบมากมาจนทุกวันนี้ Hey Little Cobra โดยนักร้องชายสามคน ในชื่อกลุ่ม The Rip Chords ไม่ได้บอกอะไรเกี่ยวกับรถยนต์ในฝันของผมมากนัก แต่ทำนองและเนื้อร้อง แสดงอารมณ์สนุกสนานของการแข่งขัน […]

“ผมรู้สึกมีความสุขที่เห็นใบหน้าประหลาดใจจากเจ้าของเมื่อมารับรถหลังบริการ” คุณกิตติชัย โชตนาการเจ้าของ VIPS กล่าวกับผมพร้อมรอยยิ้ม ผมนำ C-Class และ BMW 3 Series เข้าไปใช้บริการที่ VIPS เพราะคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา คุณพ่อย้ำมาว่าต้องนำรถเข้าไป ปรกติแล้วท่านจะไม่ชอบพูดอะไรซ้ำหรือแนะนำทำนองขยั้นขยอ ผมเองออกจะติดนิสัยการใช้รถแบบอเมริกันคือดูแลรักษาค่อยข้างน้อย ใช้เสียเป็นส่วนใหญ่ ออกจะให้ความสำคัญกับที่อยู่อาศัยมากเป็นอันดับต้น ๆ อาจจะเป็นเพราะราคารถยนต์เมื่อเปรียบเทียบกับ รายได้เฉลี่ยแล้วรถยนต์จึงสิ่งที่จับจองได้เปลี่ยนได้ไม่ยาก แต่เมื่อกลับมาเมืองไทย ผมเองก็เข้าใจว่าราคารถยนต์แต่ละคันนั้นราคามันทารุณทำลายขวัญคนไทยมากน้อยแค่ไหน เทคโนโลยีจากรถรุ่นใหม่ ๆ รักษาชีวิตคนไทยได้อีกหลายคนถ้ารัฐไม่ตั้งกำแพงภาษีป่าเถื่อนโหดเหี้ยมเช่นนี้ แม้แต่ถุงลมนิรภัยซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของหลายต่อหลายประเทศ คนไทยเรายังต้องขวักกระเป๋าจ่าย ด้วยสาเหตุดังกล่าวการดูแลรักษารถที่บ้านเรานั้นออกจะให้ความสำคัญกันเป็นอันดับต้น ๆ รถที่สวยสะอาดไม่เพียงแต่บ่งบอกความเอาใจใส่ของเจ้าของที่มีต่อรถเท่านั้น ยังเป็นการรักษาราคาขายต่อที่ดีได้อีกทางหนึ่ง ที่ VIPS ผมรู้สึกอุ่นใจสำหรับบริการและความเป็นมืออาชีพที่ผมได้รับสำหรับรถผมครับ ขั้นตอนทุกอย่างของทาง VIPS ถูกจัดไว้อย่างเป็นระบบ เริ่มต้นตั้งแต่การล้างเพื่อทำความสะอาดและตรวจรอยตำหนิ การทำความสะอาดผิวสี และเคลือบสีขั้นตอนสุดท้าย อย่าเชื่อผมทั้งหมดครับ เพราะตอนแรกผมเองก็ลังเลที่จะนำรถเข้าไป แต่พอเห็นความเป็นมืออาชีพและคุณภาพของงานที่รถหลายต่อหลายคันที่เข้าไปใช้บริการ ผมไม่รอช้าครับ — กนวิชญ์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา —

คุณคงเคยเห็นนะครับ สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่หลายแบบในบ้านเรา ที่มีรูเล็กเล็กเจาะอยู่บริเวณแอร์แดม หรือที่เราเรียกกันจนติดปากว่า กันชน รูเหล่านั้น เป็นที่ตั้งของตัวจับสัญญาณที่จะส่งคลื่น หรือแสง แล้วแต่แบบ ไปยังด้านถัดออกไป จะเป็นหน้าหรือหลังรถก็แล้วแต่ เมื่อคลื่นหรือแสงไปกระทบกับวัตถุขวางทางอยู่ ก็จะสะท้อนกลับและแจ้งไปยังคอมพิวเตอร์ เพื่อบอกตำแหน่งสิ่งกีดขวางให้กับผู้ขับขี่ทราบ อาจจะเป็นบนจอแสดงภาพที่บอกระยะ หรือเป็นสัญญาณเสียงเตือนให้รู้ตัวก่อนเกิดการปะทะกันขึ้นระหว่างรถ กับสิ่งกีดขวางดังกล่าว ตัวจับสัญญาณที่เราเรียกกันว่า Parking Sensor เพิ่งมีให้เห็นในรถยนต์ใหม่ไม่กี่ปีมานี้เอง ยังไม่เป็นที่คุ้นเคยกันนัก กับผู้ใช้รถยนต์ทั่วไป แต่พัฒนาการของยานยนต์ก็ก้าวรุดหน้าไปอย่างไม่หยุดยั้ง ขณะนี้ ระบบเตือนระยะการจอดรถใหม่ ก็ออกสู่ตลาดแล้ว และรถยนต์ยุโรป น่าจะเป็นรายแรกแรกของโลก ที่จะนำมาใช้กับรถยนต์ใหม่ของตน ระบบ Parking Sensor ใหม่นี้ ไม่มีการเจาะรูให้เห็นตัวจับสัญญาณแล้วละครับ เป็นระบบที่พัฒนาขึ้นมาโดย AB Automotive Electronics อันเป็นบริษัทในเครือของ TT Electronics เขาเรียกระบบการจับสัญญาณเพื่อช่วยในการจอดรถใหม่นี้ว่า E-Park-system ทำหน้าที่ช่วยให้ผู้ขับขี่จอดรถในที่คับแคบ เฉพาะตัว ได้ดีกว่ารถที่ไม่มี และเมื่อติดตั้ง ก็จะอยู่ด้านในของแอร์แดมหรือกันชนของรถยนต์ ทำให้ไม่ต้องเจาะรูกันอีกแล้ว ทุกผู้ผลิตรถยนต์ ก็สามารถจะเลือกติดตั้ง E-Park ให้กับรถของตนได้อย่างง่ายดาย และเป็นการติดตั้งแบบ เอ ผมจะเรียกแบบไหนดีล่ะ อ้อ แบบเฟอร์นิเจอร์ชนิดบิลด์อินก็น่าจะเป็นที่เข้าใจกันดีในสมัยนี้นะครับ ระบบบิลด์อินนี้ […]

รถยนต์ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง มีวิ่งอยู่บนถนนหลวงของโลกแล้วนะครับ อย่างไรก็ตาม ระบบต่างต่างก็ยังอยู่ในขั้นตอนของพัฒนาการ อาทิ การขนส่ง การเก็บกัก และการควบคุมไฮโดรเจนในการใช้งานประจำวัน ทดลองและทดสอบกันอยู่ โดยเชลล์ ไฮโดรเจน มีส่วนร่วมอยู่ในปฏิบัติการอันน่าสนใจยิ่งนี้ด้วย ผมเชื่อว่า พัฒนาการด้านพลังงานใหม่ และระบบเก่าอันเป็นเชื้อเพลิงแบบ”น้ำมัน”หรือ Hydrocarbon นี้ จะเดินคู่กันไปบนเส้นทางการใช้งานรถยนต์ หรือยานพาหนะของโลกต่อไปอีกสองสามทศวรรษ โดยตลอดเวลานั้น ไฮโดรคาร์บอนจะถูกทดแทนในอัตราก้าวหน้า ด้วยพัฒนาการด้านพลังงานใหม่ต่อไป การให้กำเนิดไฮโดรเจนเพื่อใช้งานกับ Fuel Cell นั้น มาได้สองทางเท่าที่ทราบอยู่ในระยะนี้ อย่างแรก เริ่มจากน้ำที่เราได้มาจากฝน จากแหล่งน้ำต่างต่าง เอาที่สะอาดหน่อยนะครับ ไม่ใช่น้ำเน่าหรอกน่า แล้วเอามาแยกด้วยกระแสไฟฟ้า ออกมาเป็นออกซิเจน กับอีกทางหนึ่งคือ ไฮโดรเจน เข้าไปเก็บกักไว้ในถังเก็บไฮโดรเจน ก่อนจะออกไปสู่รถยนต์ หรือถังเก็บแบบถังเชื้อเพลิงนี่แหละครับ เข้าไปป้อนให้กับ Fuel Cell เพื่อรวมตัวกับออกซิเจนอีกครั้ง จะได้ไฟฟ้าออกมาเพื่อป้อนให้กับมอเตอร์ หรือระบบไฟฟ้าใดใดที่ต้องการ ในขณะที่ไอเสียจาก Fuel Cell ก็จะเป็นน้ำหยดออกมาเท่านั้น อย่างต่อมา หรืออย่างที่เสริมเข้ากับการหาไฮโดรเจนจากน้ำ ก็คือเอาน้ำมันเชื้อเพลิงนี่แหละครับ มาเข้าเครื่องแปลง หรือ Fuel Processor ก็จะได้คาบอนไดออกไซด์ออกมาส่วนหนึ่ง และไฮโดรเจนที่จะเก็บเข้าถังเก็บกัก ก่อนส่งให้กับผู้ใช้ต่อไปอีกส่วนหนึ่ง คาร์บอนไดออกไซด์ […]