Category: รถต่างประเทศ

เป็นข่าวกันมานานในอเมริกา และภูมิภาคอื่นของโลก เมื่อถุงลมนิรภัย ทากาตะ Takata ประสบปัญหาอันเนื่องมาจากตัวเซ็นเซอร์ ทำให้ถุงลมเกิดพองตัวก่อนเวลาอันควร เมื่อเกิดอุบัติเหตุ หรือการพองตัว เนื่องมาจากกรณีอื่นๆ ซึ่งไม่ได้เกี่ยวข้องกับการชน หรือการกระแทกใดๆ ทำให้เป็นปัญหากับค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่มากมาย นับล้านคันทั่วโลก แม้ว่าค่ายรถยนต์เอง จะมีหุ้นส่วนอยู่ในผู้ผลิตถุงลมนิรภัยแห่งนี้ มากบ้าง น้อยบ้าง ก็ตามที ล่าสุด ค่ายยักษ์ใหญ่สองเจ้า โตโยต้า และมาสด้า ก็ประกาศอย่างเป็นทางการ ที่จะเลิกใช้ถุงลมนิวภัยจากทากาตะ หากยังใช้ระบบการพองตัวของถุงลมที่ต้องเกี่ยวข้องพึ่งพาอาศัยกับ แอมโมเนียม ไนเตรท ammonium nitrate อยู่ ขณะเดียวกัน มีรายงานข่าวว่า ซูบารุ และ มิตซูบิชิ ก็กำลังพิจารณาในการเลิกใช้ถุงลมนิรภัยจาก ทากาตะ เช่นกัน จากการสอบสวนในห้วงเวลาที่ผ่านมา นับแต่เกิดกรณีสถาบันเพื่อความปลอดภัยทางถนนของอเมริกา ออกมาระบุว่า ถุงลมนิรภัย ทากาตะ มีปัญหาในการพอตัว ทำห้ โตโยต้า ระบุว่า จะเลิกใช้ถุงลมนิรภัย ชนิดที่ใช้ระบบการพองตัวด้วย แอมโมเนียม ไนเตรท กับรถยนต์โตโยต้า ทุกรุ่น เพื่อรักษาความเชื่อมั่นของลูกค้าในเรื่องความปลอดภัย และสามารถขับขี่ได้ด้วยความมั่นใจ ซึ่งสอดรับกับ มาสด้า ที่ระบุชัดเจนว่า จะไม่ใช้ถุงลมนิรภัย […]

มาต่อกันอีกวัน รายการ เซม่า โชว์ จาก ลอส แอนเจลิส รอบนี้นำเสนอ มาสด้า ส่ง เอ็มเอ็กซ์-5 สไปเดอร์ และ เอ็มเอ็กซ์-5 สปีดสเตอร์ มาโชว์สำหรับคอความเร็วโดยเฉพาะ โดย สไปเดอร์ ออกในแนวรถโบราณด้วยสีเงิน และหลังคาผ้าใบสีนำ้ตาล พร้อมกะทะล้อ 17 นิ้ว และอุปกรณ์ตกแต่ง ทั้งกระจังหน้า ครอบหน้า ทำจาก คาร์บอน ไฟเบอร์ พร้อมภายในเบาะหนัง ขณะที่ สปีดสเตอร์ มาแบบรถแข่งสมัยโบราณ ไม่มีหลังคาหรือกระจกมองข้าง มีแต่โครงรับพนักพิงศีรษะคู่ ซ้าย-ขวา เปิดรับอากาศเต็มที่ แต่มีจุดรับลมเล็กๆ ด้านบนแผงหน้าปัด เพื่อช่วยให้สามารถอ่านหน้าปัดได้ง่าย ความสูงจากพื้นเพียงนิ้วเดียว พร้อมคอยล์ที่ปรับแต่งได้ กะทะล้อ 16 นิ้ว ท่อไอเสียกลาง ใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ช่วยให้ลดนำ้หนักรวมลงไปได้ถึง 400 กก. รถทั้งคู่ พื้นฐานมาจาก เอ็มเอ็กซ์-5 ไมอาต้า รุ่นปี 2016 ด้วยสโลแกนประจำตัวที่ว่า น้ำหนักบา, ขับสนุก และโรดสเตอร์ […]

สดๆ ร้อนๆ จากงาน เซม่า โชว์ ที่ ลอส แอนเจลิส ชื่อเต็มว่า สเปเชียล อีควิปเม้นท์ มาร์เก็ต 2015 Specialty Equipment Market Association (SEMA) มาดูกันว่า ค่ายรถยนต์เลือกเอารถกระบะเข้าโชว์ในงานอย่างไรกันบ้าง แม้ว่าจะไม่ค่อยเข้ากันกับบ้านเรา ที่บ้านเราเล่นรถกระบะหนึ่งตัน กันเป็นเรื่องปกติ แต่บ้านเขา ต้องตันครึ่งเป็นอย่างน้อย แต่หน้าตา ก็ค่อนข้างคล้ายกับบ้านเราพอสมควร เพราะมาจากพื้นฐานเดียวกัน ค่ายนิสสัน อเมริกาเหนือ จับมือกับ คัมมินส์ ส่ง ทีทัน เอ็กซ์ดี Titan XD พลังดีเซล ที่ตั้งท่าจะลงสนามทำความเร็วสูงสุดไม่ช้านี้ ด้วยโครงการทริเปิล นิคเกิล Project Triple Nickel เครื่องยนต์ วี8 5.0 ลิตร แรงบิดแค่ 555 ฟุตปอนด์ แต่ก็เอามาโชว์ให้เห็นหน้าตากันเสียก่อน แม้ว่าจะพัฒนากันเป็นส่วนใหญ่แล้ว ดูได้จากรถกระบะที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ สปอยเลอร์หน้าเกือบเลียดพื้น ฝาปิดกระบะหลัง ครอบดิสก์เพื่อการวิ่งในทะเลสาปเกลือ ไม่มีกระจกมองข้าง และเพื่อความปลอดภัย ติดตั้งโรลบาร์เรียบร้อย […]

ยังไม่ทันไรก็จะหมดปีอีกแล้ว แต่งานโชว์รถยนต์ก็ยังมีกันอยู่อย่างคับคั่ง ไม่ว่าจะในภูมิภาคไหน เพราะเป็นสถานที่ที่ค่ายรถยนต์ จะสามารถเปิดเผยรถรุ่นใหม่ๆ หรือมีกิมมิคเล็กๆ น้อยๆ ออกมานำเสนอแก่ผู้บริโภค รวมทั้งเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ไปเดินในโตเกียว มอเตอร์ โชว์ มา ก็มีแต่รถยนต์พลังงานไฟฟ้า รถที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง เต็มงานไปหมด แม้ว่าจะเป้นเพียงเทคโนโลยีที่ยังไม่ออกสู่ตลาดจริง แต่ละค่ายก็ต้องกั๊กกันเอาไว้ก่อน ว่าฉันก็มีแบบเดียวกันนั่นนาเธอ มาดูรายการต่อไป ลอส แอนเจลีส 2015 ปลายเดือนนี่แล้ว จะเริ่มเปิดงานกันก็วันที่ 17 พฤศจิกายน มาลองดุกันว่า จะมีรถรุ่นใหม่หน้าตาไฉไลขนาดไหนมาให้ได้ชมกัน นี่เป็นเพียงขนมจิ้มเท่านั้น ยังไม่ใช่ตัวจริง ที่ก็ไม่พ้นที่จะเอามาเล่าสู่กันฟังนี่หรอก มาเริ่มกันด้วย เฟียต 124 สไปเดอร์ ที่ไปเอาพื้นฐานของ เอ็มเอ็กซ์-5 มาทำเป็นโรดสเตอร์ไปเรียบร้อย หน้าตาดูไกลๆ ก็เหมือนเอ็มเอ็กซ์-5 นั่นแหละ เพียงแต่เอามาปรับแต่งเสียหน่อย ให้เป็นรูปร่างภายนอกของ เฟียต 124 ส่วนเครื่องยนต์จะไม่เหมือนกับค่ายญี่ปุ่น ที่เฟียต มีเครื่องสหกรณ์ในเครือให้เลือกมากมาย แต่ก็คงเลือกเอาเครื่องเทอร์โฐ มาใช้ในท้ายที่สุด ตามมาด้วย ยี่ห้อที่บ้านเราไม่ค่อยเห็น อินฟินิตี้ คิวเอ็กซ์30 เครือสหกรณ์ของ นิสสัน ที่จะประกอบจากโรงงานใน ซุนเดอร์แลนด์ เปิดหน้าตากันไแล้ว […]

เริ่มเป็นข้อถกเถียงกันมากขึ้น สำหรับโครงการรถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง หลังจากมีข่าวการเกิดอุบัติเหตุหลายครั้ง แม้ว่าจะไม่ใช่อุบัติเหตุใหญ่โต แต่สำหรับโครงการที่ยังอยู่ในขั้นพัฒนาการ ก็มักเป็นคำถามเกิดขึ้นให้กับบุคคลทั่วไป ว่าจะมีความปลอดภัยสักเพียงใด ในการใช้รถยนต์ที่สามารถขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเอง มั่นใจได้สักเพียงใด ว่าจะไม่เกิดอุบัติเหตุได้โดยง่าย แม้ว่าปัจจุบันนี้ การเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน จะสามารถเก็บสถิติในอเมริกาได้ ว่า 94% ของอุบัติเหตุทั้งหมด เกิดจากความผิดพลาดของคน หรือผู้ขับขี่ ที่ตัดสินใจผิดพลาด หรือกะระยะผิดพลาด ต่างๆ นานา องค์กรภาครัฐในอเมริกา เรียกร้องข้อมูลการศึกษาจาก บริษัทผู้ทำการทดลองรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ในแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา 3 จาก 10 บริษัท ซึ่งมี โฟล์คสวาเก้น, กูเกิ้ล และ เดลฟี และพบว่า ยังมีข้อจำกัดในการทดสอบระขับเคลื่อนด้วยตนเองอยู่หลายประการ โดยยังอยู่ในขั้นที่เรียกได้ว่าเป็น “ระยะแรก” ของการทดลอง แม้ว่าจะได้ขับเคลื่อนกันไปแล้วกว่า 34 ล้านกิโลเมตร เมื่อเปรียบเทียบกับการใช้รถใช้ถนนของผู้ขับขี่อเมริกัน ที่ขับขี่กันแต่ละปี เป็นระยะทางกว่า 5 พันล้านกิโลเมตร เมื่อตัวเขของกลุ่มตัวอย่างค่อนข้างจะมีน้อย ทำให้ไม่สามารถระบุอัตราความเป็นไปได้ของการเกิดอุบัติเหตุ จากรถขับเคลื่อนด้วยตนเอง เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ปกติทั่วไป แต่เมื่อคำนึงถึงการทดสอบรถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ที่กระทำภายใต้ข้อจำกัด และสถานที่ที่มิใช่สาธารณะแล้ว ก็ยังมีความเป็นไปได้ หากนำออกมาทดสอบกันในที่สาธารณะแล้ว การเกิดอุบัติเหตุอาจมีเพิ่มมากขึ้น จากการสอบสวนพบว่า […]

ค่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์ ก็เป็นอีกค่ายหนึ่ง ที่ไม่พลาดตลาดตะวันออก นำเสนอรถต้นแบบ เบนซ์ วิชั่น โตเกียว Mercedes-Benz Vision Tokyo ที่มีแนวคิดมาจากการดำรงชีวิตของผู้คนในอนาคต ที่ไม่เพียงขึ้นไปนั่งหลังพวงมาลัย และขับไปจนถึงจุดหมายปลายทางเท่านั้น แต่เชื่อว่าคนรุ่นใหม่ จะมีอุปกรณ์บรรดาดิจิตัล ทั้งหลาย ติดตัว และพร้อมที่จะเชื่อมต่อกับระบบภายในตัวรถเท่าที่มี และการจะคิดให้บรรดาผู้นิยมเทคโนโลยีทั้งหลาย ไม่ว่าจะเป็นผู้ขับขี่หรือผู้โดยสาร วิศวกรก็ต้องมีแนวคิดใหม่ ว่ารถมินิแวนควรจะเป็นอย่างไร หากต้องมีระบบการขับเคลื่อนด้วยตนเอง เลยออกมาเป็นรถต้นแบบ วิชั่น โตเกียว คันนี้ ด้วยเส้นสายรอบรถที่โค้งมน ให้ไอเดียในการออกแบบรถได้หลากหลาย รถคันสีเงินนี่มีกระจกแทบจะรอบคัน ส่วนไหนไม่เป็นกระจกก็ทาสีเงินหนักหน่อย เรียกว่าเป็นสีเงินทั้งคัน กระจังหน้ารถก็สามารถสะท้อนแสง และแม้แต่จะระบุจังหวะของเสียงเพลงที่เล่นอยู่ในรถ ก็ทำได้ พร้อมไป แอลอีดี รอบคัน เบนซ์ คันนี้ รับผู้โดยสารได้ 5 คน แม้ว่าภายนอกจะดูเล็ก แต่เมื่อเปิดผ่านประตูปีกนกเข้าไปภายใน ที่นั่งสำหรับผู้ขับขี่จะเป็นที่ที่สบายที่สุด สามารถใช้งานจอแอลอีดี บนตัวรถได้ ด้วยวิธีการสัมผัสแบบเดียวกับในหนังวิทยาศาสตร์ปัจจบัน พร้อมระบบให้ความบันเทิงอยู่ตรงกลาง และหากต้องมีใครทำหน้าที่เป็นผู้ขับขี่แล้ว เบาะนั่งก็จะเปลี่ยนจากแบบรถโค้ช พร้อมส่งพวงมาลัยออกมาอยู่ในตำหน่งบังคับควบคุม เครื่องยนต์มีทั้งฟูอัลเซลส์ ไฮดรอเจน และแบตเตอรี่ เมื่อรวมทั้งระบบเข้าด้วยกัน จะสามารถเดินทางได้เกินกว่า 1,000 กม. […]

เปิดฉากกันไปเรียบร้อยแล้ว สำหรับงาน โตเกียว มอเตอร์ โชว์ ครั้งที่ 44 ที่ยังตื่นตาตื่นใจ จากบรรดารถต้นแบบต่างๆ ที่บรรดาค่ายรถยนต์พากันมานำเสนอ ขอเก็บเอาบางส่วนมานำเสนอเช่นกัน เริ่มต้นด้วยค่ายซูบารุ ในนาม ฟูจิ เฮฟวี่ อินดัสตรี้ นำเสนอรถต้นแบบแฮทช์แบ็ค อิมพรีซ่า 5 ประตู ที่คุยว่า จะเป็นแนวทางในการออกแบบรถยนต์ซุบารุ โมเดลในอนาคต ที่หนนี้จะมาในแนวเรียบหรู แปลกตาไปจากเดิม เล่นเส้นและลายบนไฟส่องสว่าง และไฟหรี่หน้า ด้านข้างยกสันด้านล่างขนาดใหญ่ ซูบารุ ไม่เปิดเผยรายละเอียดด้านเครื่องยนต์ ระบุเพียงมิติของตัวรถ ยาวxกว้างxสูง 4,400×1,880,1440 มม. ระยะช่วงล้อ 2,670 มม. ขนาดยาง 235/40 R19 ตามมาด้วยค่ายนิสสัน ต้นแบบในชื่อรุ่น ไอดีเอส IDS ที่ค่อนข้างเหมือนกับไปเอารุ่น ลีฟ มาปรับปรุงใหม่ เป็นรถไฟฟ้า พร้อมแบตเตอรี่ขนาด 60 กิโลวัตต์/ชม. พร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง ที่นิสสัน เชื่อว่า น่าจะเป็นสิ่งที่ยานยนต์ในอนาคตควรจะเป็น โดยท่านประธาน คาร์ลอส โกสท์ มาเปิดด้วยตนเอง พร้อมบอกว่า […]