เปิดตัว โตโยต้า พรีอุส รุ่นที่ 4

ค่ายโตโยต้า เปิดตัว โตโยต้า พรีอุส รุ่นที่ 4 ที่ ลาสเวกัส ไปเรียบร้อยแล้ว ด้วยการออกแบบรูปโฉมใหม่ ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ด้วยการใช้คำพูดสำหรับการออกแบบใหม่ว่า “striking exterior design” และต้องการให้ง่ายต่อการจดจำ “easy on the eyes.” แถมด้วยสโลแกนประจำตัว อยู่เหนือความเป็นไปได้ Beyon Possible โตโยต้า เรียกการออกแบบหนนี้ว่า ได้ความบันดาลใจมาจากนักวิ่งที่เตรียมพร้อมออกวิ่ง ให้ความรู้สึกสปอร์ต และการก้าวไปข้างหน้า แต่นักข่าวก็ยังบอกว่า ยังคงเหมือนกับรถไฮโดรเจน มิราอิ ที่ออกมาก่อนหน้านี้ โดยรุ่นล่าสุดนี้ มีมิติใหญ่กว่ารุ่นที่ 3 เล็กน้อย ยาวกว่า 2.4 นิ้ว กว้างกว่า 0.6 นิ้ว ตำ่กว่า 0.8 นิ้ว พัฒนาบนโครงสร้างตัวถังที่โตโยต้า จะใช้ชนิดเดียวกันทั่วโลก ที่จะให้จุดกึ่งกลางแรงโน้มถ่วงต่ำลง และพัฒนาช่วงล่างดับเบิ้ลวิชโบน ให้ตอบสนองได้ดีขึ้น ไฟส่องสว่างหน้าเป็น แอลอีดี ชนิดใหม่ ภายในยังคงเป็นลักษณะเดิมๆ มีจอทัชสกรีนอยู่ตรงกลาง แต่ปรับให้ดูสะอาดตาขึ้น ส่วนสีภายนอกที่เลือกใช้ในการเปิดตัวหนนี้ เลือกใช้สีแดง ไฮเปอร์ […]

Read more

เปิดต้วเอสยูวี หรู เบนท์เล่ย์

ค่ายเบนท์เล่ย์ เปิดตัว เอสยูวี ระดับหรูอย่างเป็นทางการรุ่นปี 2017 ในชื่อ เบนเทก้า Bentayga ด้วยกำลัง 600 แรงม้า แม้ว่าจะเลิกราจากวงการขับเคลื่อนสี่ล้อไปนาน แต่ เบนทเล่ย์ ตัวนี้ก็กลายมาเป็นตัวเร็วที่สุด และทรงพลังมากที่สุดในวงการ เบนท์เล่ย์ เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน แฟรงค์เฟิร์ท ออโต้ โชว์ กลางเดือนนี้ หลังจากปรับปรุงจากคันต้นแบบ อีเอ็กซ์พี 9 เอฟ ที่ออกโชว์โฉมในงาน เจนีวา มอเตอร์ โชว์ เมื่อปี 2555 แต่ยังคงคุณลักษณะของรถเบนท์เล่ย์ เอาไว้ครบครัน ไฟส่องสว่างหน้าทรงกลม สี่ดวง และใช้อลูมิเนียมชิ้นขนาดใหญ่ที่สุด เป็นแผงหลัง ที่สามารถลดนำ้หนักรวมลงได้ถึง 800 กก. ทีเดียว ส่วนหลังคาก็เพิ่มเนื้อที่ของกระจก มากถึง 60% ของเนื้อที่ รวมทั้งที่นั่งเสริมด้านหลัง ที่สามารถดึงออกมาได้ เครื่องยนต์ ดับบลิว 12 W12 ที่ผสมผสานการฉีดแบบตรง และกึ่งฉีดตรง ไว้ด้วยกัน พร้อมระบบ สตาร์ท/สต็อพ ให้กำลัง 600 แรงม้า […]

Read more

LX570 สุดยอดเอสยูวีหรูขนาดใหญ่จากเล็กซัสจะเริ่มจำหน่ายในญี่ปุ่นแล้ว

เล็กซัส เริ่มจำหน่าย LX570 ในประเทศญี่ปุ่นตั้งแต่วันที่ 14 กันยายนนี้ สำหรับ เล็กซัส แอลเอ็กซ์ นั้น เริ่มออกจำหน่ายครั้งแรกเมื่อปี 1996 ทางแถบอเมริกาเหนือ ซึ่งในขณะนั้นก็ถือว่าเป็นรถเอสยูวีตัวแรกของ เล็กซัส และหลังจากนั้นมา ยอดขายของ แอลเอ็กซ์ เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จนเริ่มออกไปจำหน่ายในแถบตะวันออกกลางและรัสเซีย     เล็กซัส LX570 โฉมใหม่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 5.7 ลิตร มาพร้อมกับเกียร์ออโต้ 8 สปีด ซึ่งให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ รวมถึงพัฒนาระบบควบคุมการขับขี่ใหม่ที่เพิ่มสมรรถนะในการขับทั้งบนทางเรียบและออฟโรด นอกจากนี้ยังมีแพคเกจที่สามารถเพิ่มเทคโนโลยีที่ทันสมัยล่าสุดของ เล็กซัส ลงไปได้ตามใจของลูกค้า เพื่อใช้งานร่วมกับ เล็กซัส เซฟตี้ ซิสเต็ม อีกด้วย (แพคเกจดังกล่าวมีให้สำหรับ เล็กซัส LX570 โฉมใหม่ที่ออกจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น) และเป็นครั้งแรกของ เล็กซัส ที่มีการนำล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้วมาเพิ่มความหล่อให้อีกด้วย   ในส่วนของ แอดว้านซ์ เซฟตี้ เทคโนโลยี ของ เล็กซัส นั้นก็คือการรวมเอา เล็กซัส เซฟตี้ […]

Read more

โครงการรถไฟฟ้าจาก เบนซ์

ค่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์ กำลังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาเทคโนโลยีรถไฟฟ้า เตรียมออกตลาดปะทะคู่แข่งรายใหญ่ เทสล่า ในอเมริกา ชูจุดขายชาร์จครั้งเดียว วิ่งได้ 500 กม. โดยหัวหน้าฝ่ายค้นคว้าและออกแบบ เปิดเผยกับนิตยสาร ออโต้ มอเตอร์ แอนด์สปอร์ต ในเยอรมัน โดยจะเป็นรถต้นแบบคันแรกของดาวสามแฉก ซึ่งจะเป็นเทคโนโลยีที่จะเพิ่มเข้าไในรถรุ่นต่างๆ ที่เบนซ์ ผลิตจำหน่ายในอนาคต โทมัส เวเบอร์ เล่าว่า “เรากำลังพัฒนารถต้นแบบพลังงานไฟฟ้าคุณภาพสูง ที่จะสามารถเดินทางได้ระยะทางไม่ต่กกว่า 500 กม. ต่อการชาร์จรถหนึ่งครั้ง” พร้อมบอกว่า รถรุ่นดังกล่าวจะมาถึงในไม่ช้าน้ี แต่ไม่ระบุเวลาที่ชัดเจน เบนซ์ ใช้รถสปอร์ต ประตูปีกนก เป็นตัวต้นแบบ สีเหลือง ใช้โครงสร้างของรถขับหลัง ซึ่งเคยมีซุ้มตรงกลางตัวรถยาวหน้าจรดหลัง โดยวางชุดแบตเตอรี่เป็นทางยาวจากกึ่งกลางล้อคู่หน้า ไปถึงล้อคู่หลัง และอีกชุดหนึ่งวางอยู่บนเพลาล้อหลัง มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองชุด ขับเคลื่อนล้อคู่หน้าและล้อคู่หลัง อันจะทำให้สามารถนำไปพัฒนากับรถรุ่นอื่นๆ ได้ง่าย ยอดการจำหน่ายรถไฟฟ้าในอเมริกา เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยค่ายเทสล่า ในอเมริกา เป็นอันดับหนึ่ง และมีค่ายรถญี่ปุ่นไล่หลังเข้ามา แต่ขณะเดียวกัน ทีมวิศวกรก็ยังคงพัฒนารถใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ด้วยเม็ดเงินมหาศาล ราวครึ่งหนึ่งของงบประมาณวิจัยและพัฒนา ที่เดมเลอร์ตั้งเอาไว้ 6.4 พันล้านเหรียญ ขณะที่ประสบความสำเร็จจากการค้นคว้ารถที่มีค่าไอเสียน้อย และรถไฮบริด ไฟฟ้า […]

Read more

กระบะเรโนลต์

ค่ายเรโนลต์ ตกลงใจเข้าสู่ตลาดปิคอัพเต็มตัว เตรียมเปิดรถต้นแบบในงาน แฟรงค์เฟิร์ท ออโต้ โชว์ กลางเดือนนี้ ในชื่อรุ่น อลาสกัน Alaskan แต่ยังไม่เปิดเผยรายละเอียด ประเมินคร่าวๆ ว่า จะใช้เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ เทอร์โบคู่ 2.3 ลิตร ให้กำลัง 163 แรงม้า รับนำ้หนักหนึ่งตัน 1,000 กก. จะสามารถทำความประหยัดเชื้อเพลิงได้ 40.4 ไมล์/แกลลอน 
เป็นที่ทราบกันดีว่า เรโนลต์ เป็นพันธมิตรกับ นิสสัน เลยหยิบยืมโครงสร้างของกระบะ นิสสัน นาวาร่า เอามาใช้ ตลาดในยุโรปมักเรียก ฟรอนเทียร์ แต่ปรับปรุงทำด้านข้างของกระบะ เป็นกล่องเก็บของ ปล่อยท่อไอเสียออกตรงกลาง แถมด้วยกล้องติดที่กระจกมองข้าง สามารถบันทึกภาพวิวทิวทัศน์ที่ขับผ่านได้ด้วย ไฟส่องสว่างเป็น แอลอีดี พร้อมกะทะล้อขนาด 21 นิ้ว พร้อมโลโก้ขนาดใหญ่หน้าและหลัง และตัวอักษรชื่อรุ่นตัวเบ้อเริ่มที่ด้านหลัง เรโนลต์ วางแผนที่จะผลิตรถกระบะขายในตลาดโลก กำหนดออกตลาดในครึ่งแรกของปี 2559 โดยรถที่จะออกขายจริง จะมีขนาดเดียวกับรถคันต้นแบบ ขณะที่ค่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์ เอง ก็มีกำหนดเปิดตัวรถกระบะเช่นกัน แต่จะวางตลาดในปี […]

Read more

ภาพร่างของคอนเซ็ปต์คาร์ ออดี้ อีตรอน ควอทโตร

รถสปอร์ตเอสยูวีคันล่าสุดจากค่าย ออดี้ ที่แจ้งว่าจะเริ่มเข้าไลน์ผลิตในปี 2018 สำหรับ ออดี้ อีตรอน ควอทโตร คันนี้จะใช้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดสำหรับสร้างแบตเตอรี่ที่สามารถใช้งานได้ถึง 500 กิโลเมตรเลยทีเดียว ซึ่งก็สร้างความพึงพอใจให้กับทีมงาน ออดี้ อีกเช่นเคย ในการสร้างสรรค์นวรรตกรรมใหม่ๆสำหรับยานยนต์ให้เป็นที่ยอมรับทั่วโลก และเจ้าคอนเซ็ปต์คาร์คันนี้ จะถูกเปิดเผยให้เห็นโฉมหน้าของมันครั้งแรกในงาน แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2015 กลางเดือนกันยายนนี้ และนี่ก็จะเป็นการสร้างสถิติใหม่กับทีม ออดี้ อีกครั้งสำหรับ รถเอสยูวี ซึ่งมีขนาดใหญ่ แต่ด้วยการออกแบบอันทันสมัยจากพื้นฐานของเอสยูวีที่ได้รับความนิยมอย่าง ออดี้ Q5 และ Q7 ทำให้มันสามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าเป็นระยะทางถึง 500 กิโลเมตร แบตเตอรี่ ลิเธียมไอออน ขนาดใหญ่ ถูกบรรจุอยู่ใต้ช่องเก็บของฝั่งผู้โดยสารด้านหน้า จึงทำให้มีการสร้างสมดุลย์ของน้ำหนักของตัวรถทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ การควบคุมการขับขี่เป็นไปได้อย่างแม่นยำและปลอดภัยขึ้นเมื่อเทียบกับรถในกลุ่มเอสยูวีด้วยกัน   ออดี้เคยมีประสบการณ์จากการสร้าง รถสปอรต์อย่าง ออดี้ R8 อีตรอน มาก่อนแล้วแต่ตอนนั้นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยในการขับแค่ 3 ตัว โดยช่วยขับเพลาหน้า 1 ตัว และเพลาหลังอีก 2 ตัว แต่พอมาถึงยุคนี้ ออดี้ อีตรอน ควอทโตร เรียกได้ว่าเป็นรถพลังไฟฟ้าขับเคลื่อน […]

Read more

โรลส์-รอยซ์ ในเมืองจีน

เป็นธรรมดาของประเทศที่มีจำนวนพลเมืองมหาศาลจะต้องมีทั้งเศรษฐี มหาเศรษฐี หรือผู้มีอันจะกินจำนวนมาก ในประเทศจีนที่กว้างใหญ่ไพศาลก็เช่นกัน แถมยังมีรสนิยมสุนทรีย์แตกต่างจากบุคคลธรรมดาทั่วไปอย่างเช่นโรลส์-รอยซ์ที่นำมาเสนอ 2 คันนี้ คันแรกรุ่นโกสท์ สีชมพูสดใส ตกแต่งภายในด้วยสีแดง ติดฟีล์มทึบ พบได้ในเมืองตังชาน Tangshan มลรัฐเฮไบ่ Hebei ฟีล์มสีชมพูที่นำมาเคลือบบนตัวรถ ใช้แบบคุณภาพสูง เป็นผลงานของช่างฝีมืออย่างแท้จริงเคลือบไปจนถึงกันชนหน้ากรอบกระจกมองข้าง ส่วนที่เปิดประตูเป็นสีดำ เดินแถบโครเมียมเล็กๆ เอาไว้ กรอบกระจกด้านข้างเดินแถบโครเมียม เบรกสีชมพูกับกระจกที่ติดฟีล์มดำ เปลี่ยนกะทะล้อเป็นอัลลอยแบบ 5 ก้าน โรลส์-รอยซ์โกสท์ นับเป็นรถยอดนิยมของมหาเศรษฐีชาวจีน เครื่องยนต์ วี12 6.6 ลิตร เทอร์โบคู่ให้กำลัง 570 แรงม้า แรงบิด 780 นิวตันเมตร ราคาเริ่มต้นที่ 4.19 ล้านหยวน ไปจนถึงรุ่นท้อปสุด ราคา 6.66 ล้านหยวน ถ้าเป็นตอนก่อนลดค่าเงิน ก็เอา 5 คูณ ก็จะเป็นเงินบาท แต่ตอนนี้ลดค่าเงินไปแล้ว ยังไม่มีตัวเลขที่แน่นอน แต่สำหรับคนจีนแล้ว หมายเลข 6 ก็เป็นตัวเลขยอดนิยมอีกตัวหนึ่ง นอกเหนือจากหมายเลข 8 เพราะถ้าเป็นรุ่น แพนธอม […]

Read more

ตัวแรงจากฮุนได

ค่ายฮุนไดดำเนินรอยตามค่ายรถยนต์ชั้นนำ ที่จะต้องมีแผนกแต่งรถแรงประจำบริษัท โดยใช้ชื่อแผนก”เอ็น” ‘N’ และเตรียมออกงานครั้งแรกในแฟรงค์เฟิร์ทออโต้โชว์ เดือนกันยายนนี้ โดยเป็นรถที่มีไอเดียมาจากเกมเพลย์ กรัน ทัวริมโม่ และตัวแข่ง ดับบลิวอาร์ซี โดยตั้งเป้าสู้กับเจ้าตลาดอย่าง บีเอ็มดับบลิว เอ็ม หรือ เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี ในราคาที่ถูกกว่ากันครึ่งหนึ่ง รถต้นแบบคันนี้ใช้พื้นฐานของรถต้นแบบ ไอ20 คูเป้ i20 Coupé ที่ฮุนได บอกว่าจะเป็นรถตัวแรงที่สามารถลงสนามแข่งขันได้ทันที ส่วนคันที่ผลิตสำหรับเกมเพลย์ กรัน ทัวริสโม่ ในรุ่น เอ็น 2025 วิชั่น รถต้นแบบที่จะปรากฏในการเล่นเกมเพลย์ วิดีโอเกม ที่คาดหวังความประทับใจจากลูกค้ากลุ่มวัยรุ่นที่ยังติดเกม และพร้อมจะเป็นลูกค้าที่หลงไหลในยี่ห้อในอนาคต ที่อาจกลับมาซื้อรุ่นแรง เอ็น ก็เป็นได้ คันที่ 3 ที่จะออกงานแฟรงค์เฟิร์ท ออโต้ โชว์ หนนี้ เอ็นต้นแบบ อาร์เอ็ม15 RM15 รถ 2 ที่นั่ง เครื่องวางกลาง ขับล้อหลัง นำ้หนักเบา ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ เทอร์โบ 2.0 ลิตร ให้กำลัง […]

Read more

ปล่อยรถจากเครื่องบิน

เปลี่ยนบรรยากาศมาหาความรู้รอบตัวเกี่ยวกับเรื่องรถยนต์นี่แหละ หนนี้เป็นรถใช้ในราชการทหาร ที่จำเป็นต้องเข้าไปปฏิบัติภารกิจในที่ทุระกันดาร หรือหลังแนวรบของข้าศึก อันไม่สามารถขับหน้าตาเฉยฝ่าแนวรบเข้าไปได้ หรืออาจจะต้องข้ามเขาสูงเหวลึก หรืออาจเป็นความจำเป็นเร่งด่วนคอขาดบาดตายชนิดช้าไม่ได้แม้แต่ชั่วโมงเดียว จำเป็นต้องแพ็คขึ้นเครื่องบินชนิดพร้อมใช้งาน แล้วไปปล่อยลงตรงจุดหมาย โดยใช้ร่มชูชีพ ฟังดูเหมือนหนังนักสืบบู๊ล้างผลาญไปหน่อยแต่กองทัพสหรัฐไม่คิดอย่างนั้น ค้นคว้าวิธีการและเตรียมการทำงานเอาไว้พร้อมสรรพ เรียกว่าสามารถส่งยานพาหนะอย่างรถยก, รถเอทีวี มอเตอร์ไซค์ 4ล้อ, รถฮัมวี่ขนาดใหญ่ หรือศัพท์อย่างเป็นทางการว่า รถเอนกประสงค์ความสามารถสูง High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicles ที่จะสามารถนำส่งไปที่ไหนก็ได้บนโลกใบนี้ แม้ว่ากองทัพจะไม่ได้ทำการปล่อยยานพาหนะในการทำสงคราม ตั้งแต่ปี 2546 เป็นต้นมา เพราะส่วนใหญ่จะค่อนข้างหาสนามบินในย่านใกล้เคียงได้โดยง่าย แต่กองทัพ ก็ต้องมีการฝึกซ้อมเรื่องที่ว่านี้อย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้เหล่าทหารมีความคุ้นเคยกับการทำงาน เพราะจะต้องทำการปล่อยยานน้ำหนักตัวมากกว่า 6,000 กก. จากอากาศลงสู่พื้น โดยไม่ให้เกิดความเสียหายใดๆ มาดูกันว่าวิธีการจะเป็นอย่างไร โดยการใช้เครื่องบินขนส่ง ซี-17 หรือ ซี-130 ปล่อยสิ่งของลงมาที่ความเร็วเครื่องบิน 140 น็อต ขณะบินอยู่เหนือพื้นดินอย่างน้อย 750 ฟุต หลังจากเปิดประตูท้ายเครื่องแล้ว พนักงานการบินจะปล่อยร่มนำออกมาก่อน ราว 5 ถึง 10 วินาที ก่อนที่นักขับเครื่องบินจะให้สัญญาณปล่อยสิ่งของ จากนั้นร่มนำก็จะเป็นตัวดึงร่มขนาดใหญ่ 22 ฟุต […]

Read more

กว่า 50 ปี สูตรแห่งความสำเร็จของ พอร์ช911

มร. ออกัส อัชลีทเนอร์ หัวหน้าทีมวิศวกรผู้สร้างสรรค์ พอร์ช รุ่น911 คาเรร่า กล่าวว่า ความสำเร็จกว่า 50 ปีไม่ได้เกิดจากความเป็น พอร์ช เท่านั้นแต่มันตัวอย่างของการบริหารจัดการที่ดีด้วย จึงทำให้ในปัจจุบัน พอร์ช รุ่น911 คาเรร่า ได้รับความนิยมมากกว่าเดิมเสียอีก มร.ออกัส ยังได้กล่าวต่อด้วยว่า “ผมไม่คิดว่าจะมีใครคาดหวังถึงความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่อย่างในปัจจุบันนี้มาก่อน เพราะในช่วงเริ่มต้นโครงการสร้างรถรุ่นนี้ ทางบริษัทได้ใช้ความพยายามอย่างสูงในการพัฒนารถยนต์จากงบประมาณที่มีจำกัด พอต่อมาเราถึงได้รู้กันว่าลูกค้าชอบ 911 คาร์เรร่า กันมากมายแค่ไหน ตลอดจนฟีดแบ็คจากคอลัมนิสต์ต่างๆในวงการรถยนต์, ฟีดแบ็คจากลูกค้าและคู่แข่งของเรา ทำให้เราพัฒนามาจนถึงทุกวันนี้ได้ ในการพิจารณางบประมาณในการสร้างรถในแต่ละรุ่นนั้น จะถูกคิดจากการพัฒนาสมรรถนะของรถบนพื้นฐานความพึงพอใจของลูกค้าเป็นหลัก เช่น ถ้าเราต้องการให้มีเทคโนโลยีใหม่ๆในรถ เพิ่มความแรงของเครื่องยนต์ในขณะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยการปล่อยไอเสียที่น้อยลง นั่นคือค่าใช้จ่ายมหาศาลในการพัฒนาให้สำเร็จ แต่มันก็เป็นกลยุทธ์อย่างหนึ่งของเราในการผลิต พอร์ช 911 รุ่นใหม่และรุ่นถัดๆไป เรารู้ว่าเราต้องทำให้ พอร์ช 911 ตัวใหม่ดึงดูดความสนใจได้มากกว่าเดิม และให้ความพึงพอใจกับลูกค้าได้มากกว่าเดิม แต่เราไม่จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีและสิ่งที่เรามีอยู่ทั้งหมดไปกับรถรุ่นเดียว เมื่อเราได้แนวความคิดใหม่ๆ มันมักจะมีทางออกที่เหมาะสมในการใช้มันเสมอ   เวลาที่เราทำการทดสอบรถ เราจะทดสอบจนครบทุกอย่าง ไม่มองข้ามแม้กระทั่งเรื่องเล็กน้อย จนกว่าจะมั่นใจว่าการทดสอบเสร็จสิ้นสมบูรณ์ มันก็จะเป็นรถสปอร์ตที่ลูกค้าต้องการเป็นเจ้าของมันอย่างแน่นอน

Read more
1 155 156 157 158 159 213