Category: รถต่างประเทศ

หลังจากเป็นข่าวลือบ้าง สปายช็อต บ้าง ถึงค่ายจี๊ป ที่จะผลิตรถกระบะออกจำหน่าย ในงานลอส แอนเจลิส มอเตอร์ โชว์ ก็ได้เวลาที่จะเปิดโฉมกันเสียที ในชื่อ แกลดิเอเตอร์ Gladiator ซึ่งเคยใช้มาก่อนแล้ว ในรถคันต้นแบบ แวกอนเนียร์ ตั้งแต่ปี 2548 ก่อนที่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ในปีหน้านี้ จี๊ป ใช้โครงสร้างของ แรงเลอร์ อันลิมิเต็ด เฉพาะส่วนตัวถัง รวมทั้ง ระบบรองรับด้านหน้า พร้อมคอยล์สปริง กันสะเทือนหลังเป็น คอยล์สปริง จุดยึด 5 จุด เทรลลิ่ง อาร์ม  ขณะเดียวกัน จี๊ป ก็หยิบเอาช่วงล่างหลังมาจาก รถกระบะ แรม 1500 แม้ว่าจะยาวกว่า แกลดิเอเตอร์ อยู่ 3.2 นิ้ว  ตัวถังกระบะ ขนาด 5 ฟุต มีทั้งรถรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ และขับเคลื่อนสี่ล้อ ในกระบะหลังมีเต้าเสียบไฟฟ้า 115 โวลต์ อยู่ด้วย ส่วนยางอะไหล่ เก็บซ่อนเอาไว้ใต้กระบะ […]

เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561 ที่ผ่านมา สถานีเซบุชินจูกุ เขตชินจูกุ จังหวัดโตเกียวได้เปิดทดลองใช้งานหุ่นยนต์รักษาความปลอดภัย “เพอร์ซีอุสบอท” ต่อหน้าสื่อมวลชนเป็นครั้งแรก โดยเจ้าหุ่นยนต์ตัวนี้จะมีหน้าที่จะคอยดูแล สอดส่องผู้น่าสงสัยและสิ่งของต้องสงสัย พร้อมจับตาดูหากมีคนป่วยฉุกเฉิน เพื่อให้เจ้าหน้าที่สามารถปฏิบัติงานต่อได้อย่างทันท่วงที เพอร์ซีอุสบอทหรือหุ่นยนต์รักษาความปลอดภัยนี้ สูง 1.67 เมตร ความเร็ว 3.7 กม./ชม. หากมีผู้โดยสารในสถานีล้มหรือมีท่าจะก่อความไม่สงบ หรือทำการใดๆ ที่ต่างไปจากปกติ เจ้าหุ่นยนต์นี้จะรับรู้ได้จากกล้องที่ติดตั้งอยู่ในตัวพร้อมตามไปอยู่ในพื้นที่เกิดเหตุ ก่อนจะส่งโลเคชั่นและภาพต่างๆ ไปยังมือถือของเจ้าหน้าที่สถานี ในวันเปิดตัวการทดลองใช้เพอร์ซีอุสบอท เจ้าหุ่นยนต์ตัวนี้ประกาศว่า “ขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างการลาดตระเวน” พร้อมทั้งเคลื่อนตัวไปมาในบริเวณสถานี โดยในวันเดียวกันได้มีการจำลองเหตุการณ์มีชายนั่งคู้อยู่ที่พื้นเพราะป่วยกะทันหัน เมื่อหุ่นยนต์เห็นดังนั้นจึงรีบเข้าไปอยู่ข้างๆ ก่อนรายงานไปยังเจ้าหน้าที่ของสถานี อนึ่ง “เพอร์ซีอุสบอท” ถูกตั้งชื่อตามวีรบุรุษในเทพปกรณัมกรีก โดยผู้ที่เกี่ยวข้องกล่าวว่าเพื่อให้เป็นผู้ที่คอยปกปักรักษาผู้โดยสารในสถานีนั่นเอง อย่างไรก็ตามการทดลองใช้งานเพอร์ซีอุสบอทนั้นจะมีถึงวันที่ 30 พฤศจิกายนนี้เท่านั้น หลังจากสังเกตการทำงานของหุ่นยนต์แล้ว ทางสถานีจะพิจารณาต่อไปว่าจะนำมาใช้อย่างเป็นทางการหรือไม่ในอนาคต

ค่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์ ส่งมอบรถบัสไฟฟ้า เมอร์เซเดส อี ซิตาโร่ eCitaro ล็อตแรก 20 คัน ให้แก่ ฮอคบานน์ ผู้ดำเนินกิจการขนส่งสาธารณะในเมืองฮัมบวร์ก เยอรมัน  เมอร์เซเดส-เบนซ์ เปิดตัวรถบัสไฟฟ้า อี ซิตาโร่ เมื่อเดือนกันยายน ด้วยชุดแบตเตอรี่ ความจุ 243 กิโลวัตต์ ขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว สามารถรับน้ำหนักได้ 7 ตัน หรือผู้โดยสารราว 88 คน เดินทางได้ระยะทาง 250 กม. ในสภาพการจราจรปกติ  เดมเลอร์ วางเป้าหมายที่จะส่ง อี ซิตาโร่ ล็อตแรก ให้สามารถให้บริการได้ 30% ของจำนวนรถบัสทั้งหมด และในล็อตที่ 2 จะให้บริการได้ 50% http://https://youtu.be/oh2io7lAYSY ปัจจุบัน ฮอคบานน์ ดำเนินธุรกิจด้วยรถบัสราว 1,000 คัน ในเส้นทาง 11 สาย ในเยอรมัน และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ต้องการเป็นผู้นำในการให้บริการรถบัสนี้ […]

ท่ามกลางกระแสการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีน ค่าย เอ็มจี ภายใต้ผู้ผลิตเมืองจีน เอสเอไอซี SAIC เปิดเผยรถยนต์ไฟฟ้า คันแรก โดยใช้รถคอมแพครุ่น แซ่ดเอส ZS มาติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เตรียมนำออกแสดงในงาน กวางเจา ออโต้ โชว์ สัปดาห์นี้  ข่าวคราวการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ของ เอ็มจี ถูกเก็บเป็นความลับมาโดยตลอด และยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดทางเทคนิคใดๆ มีเพียงเสียงกระซิบจากแหล่งข่าวว่า จะมีกำลังราว 150 แรงม้า เดินทางด้วยระยะทางราว 320 กม. ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว ค่ายเอ็มจี ใช้ชุดแบตเตอรี่จาก ซีเอทีแอล CATL ยักษ์ใหญ่ของจีน ซึ่งเป็นผู้ป้อนชุดแบตเตอรี่ให้กับกลุ่มบีเอ็มดับเบิลยู เช่นกัน และ ซีเอทีแอล มีแผนที่จะสร้างโรงงานผลิตชุดแบตเตอรี่แห่งใหม่ ในเยอรมัน ในไม่ช้านี้ ค่ายเอ็มจี นำเสนอรถต้นแบบในลักษณะรถไฟฟ้า ในชื่อ อี-โมชั่น E-Motion ซึ่งเป็นรถต้นแบบเมื่อปีที่แล้ว รวมทั้งออกข่าวเอาไว้ล่วงหน้าว่า จะนำรถโร้ดสเตอร์ รุ่นเก่า ของ เอ็มจี มาผลิตเป็นรถไฟฟ้า จนกลายมาเป็นรถรุ่น แซ่ดเอส ดังที่เห็น

ค่ายมาสด้า เร่งมือในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า วางแผนที่จะแนะนำในปี 2564 เพื่อป้องกันการถูกปรับจากสหภาพยุโรป ในการลดภาวะเรือนกระจก จากไอเสียที่เกิดจากรถยนต์ ซีอีโอ มาสด้า อะกิระ มารุโมโต้ Akira Marumoto กล่าวกับผู้สื่อข่าวที่กรุงโตเกียวว่า  ก่อนจะถึงปี 2564 มาสด้า จะต้องชำระค่าปรับให้กับสหภาพยุโรป เพราะมียอดการจำหน่ายรถเอสยูวี จำนวนมาก โดยตัวเลขการขายของมาสด้า ในทวีปยุโรป ตกราว 1 ใน 5 ของยอดการขายทั้งหมด และหากมาสด้า สามารถเริ่มการจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า, ปลั๊ก-อิน ไฮบริด หรือ ไฮบริด ล้วน ได้เมื่อใด ก็จะไม่ต้องชำระค่าปรับดังกล่าว ในกระบวนค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นทั้งหมด มาสด้า ได้รับผลกระทบจากข้อบังคับด้านค่าไอเสีย ที่เกินเป้าหมายของสหภาพยุโรปในปีที่แล้ว มากที่สุด การป้องกันไม่ให้ต้องชำระค่าปรับ เป็นสิ่งสำคัญสำหรับค่ายรถยนต์ญี่ปุ่น ในการเพิ่มรายได้ อันเนื่องมาจากยอดขายรถยนต์ทั่วโลกที่ตกต่ำ และการเกิดอุบัติภัยในประเทศญี่ปุ่นปีนี้ ทำให้มีปัญหาด้านการผลิตจากโรงงานในประเทศ ค่ายมาสด้า และค่ายรถยนต์อีกหลายเจ้า ต้องถูกปรับรวมกับเป็นเงินมากกว่า 14 พันล้านยูโร ราว 560 พันล้านบาท เพราะไม่สามารถปฏิบัติตามข้อบังคับด้านค่าไอเสียที่เข้มงวด ที่เริ่มมีข้อกำหนดที่เข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ ก่อนจะบังคับใช้จริงในปี 2563 เป็นต้นไป […]