Tag: Mitsubishi

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1995 Miles: 5001-20000 From: ราเชน พรหมมา ผมใช้รถ E-car1500 auto คาบูไฟ check engine ขึ้น. ผมอ่านแต่ละหัวข้อในเน็ตแล้ว บ้างก็บอกว่า O2 sensor เสีย / บ้างก็บอกว่า boot sensor เสีย แล้วค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงและไม่รู้ว่าจะใช่หรือเปล่าด้วยครับ ผมหาo2 sensorไม่เจอไม่ทราบรุ่นนี้มีหรีอป่าวคับ boot sensorรุ่นนี้มันอันนี้หรีอป่าวครับเป็นไปได้มั้ยที่อันไดอันนึงเสียครับขอบคุณครับ ไฟ check engine ขึ้นโชว์ใน E-Car คาร์บิวฯ มาได้จาก 20 กว่าสาเหตุ ขอให้เน้นชำเลืองดู เกจวัดความร้อนบ่อยสักระยะหนึ่ง โดยเฉพาะขณะรถติดนานๆ ถ้าความร้อนไม่สูงก็ขออย่าได้กังวล แล้วค่อยหาโอกาสพบช่างชำนาญ E-Car รุ่นนี้ค่อยๆตรวจไล่ที่สำคัญรวมทั้ง O2s ด้วย ไล่เฉพาะสำคัญ 10 กว่า จุดควร Reset off ออกได้ครับ ลองทำตามที่แนะนำดู trannyman

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 2006 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: วิวัฒน์ชัย สวัสดิ์จีน จากปัญหาที่ผมถามอาจารย์ไปรอบที่แล้ว แล้วอาจารย์ตอบว่าน่าจะเป็นที่ตัวพัดลม ผมเลยสงสัยว่า มันอาจจะเป็นที่ตัว เทอร์โมเซนเซอร์ ของรถผมเองหรือปล่าว เพราะผมลองไปขยับตรงนั้นดู ปรากฎว่าสายไฟเซนเซอร์ความร้อนมันขาด ผมเลยลองพันเข้าไปใหม่แล้วใช้ตะกั่วบัดกรีใว้ก่อนกันหลุด อาจารย์คิดว่ามันเป็นไปได้ใหมที่ มันจะอ่านค่าความร้อนคาดเคลื่อน เลยส่งผลให้เกจความร้อนไม่เสถียร รึมันไม่เกี่ยวข้องกัน กลับไปแก้ปัญหาที่พัดลมดีกว่า ขอคำแนะนำด้วยครับ ดีใจมากที่เจ้าของรถตั้งใจมุ่งมั่นที่ร่วมมือกันแก้ปัญหาอย่างแท้จริง ที่คุณพบสาย thermo. ขาดและซ่อมแล้วอาจจบเลย 90 % อีก 10 % แวะให้อู่ที่มี Infrared ยิงวัดอุณหภูมิที่ท่อน้ำทั้งบน & ล่าง ดูว่ากี่องศา แล้วเทียบกับในเกจวัดความร้อนของรถดู ถ้าตรงกันหรือใกล้เคียงมากๆ ก็จบ 100 % ครับ เท่ากับคุณซ่อมด้วยตัวเองด้วย trannyman

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 50 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: วิวัฒน์ชัย สวัสดิ์จีน มีปัญหาเวลารถติดไฟแดงหรือจอดติดเครื่องครับ เกจความร้อนจะสูงถึงขีดแดง แต่ถ้าวิ่ง 40 กม/ชม ขึ้นไป ความร้อนจะอยู่ที่ครึ่งหนึ่งซึ่งเป็นปกติของรถครับ ให้ช่างแถวบ้านดูแล้ว ท่อก็ไม่รั่ว หม้อน้ำก็ไม่รั่ว เซ็นเซอร์ความร้อนที่เป็นน้อตทองเหลืองๆ ก็เปลี่ยนแล้ว วาล์วน้ำก็เปลี่ยนแล้ว ความร้อนในห้องเครื่องก็ปกติดี ผมเลยอยากจะทราบว่าเป็นที่ระบบไฟหรือไม่อย่างไร และทางทีมงานพอที่จะมีอู่แนะนำบ้างใหมครับสำหรับปัญหานี้ ขอบคุณอีกทีครับ อ่านดูก็ทราบแล้วว่าระบบหล่อเย็น ชัวร์แน่ๆทั้งหม้อน้ำ ฝาหม้อน้ำ ท่อทางเดินน้ำ และ thermo sensor แต่อาการยังคง ความร้อนยันเกจขีดแดง สงสัยว่าอาจมีการมองข้มกันไป เพราะร้อนยันเกจขณะจอดติดไฟแดงและรถติด ตอนรถวิ่ง เข็มความร้อนขึ้นครึ่งเดียวตามปกติดี เพราะวิ่งไปปะทะลมเย็ยระบายความร้อนได้เองอยู่แล้ว ดังนั้นกรณีของคุณไปตรวจพัดลมไฟฟ้าดูละเอียดเลยว่ามันทำงานดีหรือไม่? อาจจะเห็นว่าหมุนอยู่แต่อ่อนแรงมากก็เป็นได้ บางคันเอามือจับพัดลมก็หยุดแล้ว อย่างนี้จะไปดูดอากาศขณะรถจอด ให้เข้ามาระบายความร้อนให้ระบบหล่อเย็นได้อย่างไร อู่ที่ชำนาญหรือร้านไดนาโมที่เชื่อถือได้แถวบ้านคุณก็ตรวจซ่อมได้ครับ เป็นเพียงปัญหาพื้นฐานไม่ซับซ้อนครับ trannyman