Category: รถต่างประเทศ

ข่าวการซื้อขายหุ้นระหว่าง กีลี่ Geely และ ดีอาร์บี-ไฮคอม DRB-Hicom เจ้าของยี่ห้อ โปรตอน ในมาเลเชีย ยังไม่ทันได้เซ็นสัญญากัน ก็มีข่าวจาก วอลโว่ ที่เป็นบริษัทในเครือของ กีลี่ เช่นกัน ประกาศยินดีรับเทคโนโลยีจาก โลตัส โดยเฉพาะระบบช่วงล่างที่โด่งดัง โลตัส มีชื่อเสียงและประวัติศาสตร์มายาวนาน จากระบบช่วงล่างที่เฉียบคม สามารถควบคุมรถได้อย่างแม่นยำ ขณะเดียวกัน โปรตอน ก็เข้ามาถือหุ้นอยู่ใน โลตัส เมื่อ กีลี่ เข้ามาซื้อหุ้นโปรตอน ก็เท่ากับว่า กลายเป็นบริษัทในเครือของ กีลี่ ไปด้วยกัน ทำให้โอกาสที่ค่ายวอลโว่ สามารถแบ่งปันความชำนาญของแต่ละฝ่าย เพื่อนำมาใช้ในรถยนต์ยี่ห้อของตนเองได้ง่าย “ทำไมจะไม่ได้” โรเจอร์ วอลล์เกรน Roger Wallgren วิศวกรผู้ดูแลการผลิต วอลโว่ เอ็กซ์ซี60 Volvo XC60 กล่าว “เราไม่มีปัญหาในการใช้ความรู้ของคนอื่น ผมคิดว่าน่าจะเป็นสิ่งที่ยอมรับกันได้ เราจำเป็นต้องคุยสื่อสารซึ่งกันและกัน เราสามารถแลกเปลี่ยนความเห็นซึ่งกันและกันได้” วอลโว่ ไม่ได้เป็นผู้ริเริ่มความคิดนี้ วอลล์เกรน กล่าวว่า ยังไม่มีแผนงานที่แน่ชัด ที่จะสื่อสารกับ โลตัส โดยเร็ววัน แต่ก็เป็นสิ่งที่เป็นไปได้ […]

หลังจากค่ายรถยนต์ไฟฟ้า เทสล่า บุกเบิกรถยนต์ไฟฟ้า และเพิ่มเติมด้วยระบบเก็บกักพลังงาน หรือที่จริงก็คือ แบตเตอรี่อีกชนิดหนึ่ง เพื่อใช้กับอุปกรณ์เครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้านเรือน และพยายามที่จะบุกตลาดอเมริกาเป็นแห่งแรก ค่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์ แห่งเยอรมัน ก็เป็นค่ายรถยนต์อีกค่ายหนึ่ง ซึ่งเมื่อเริ่มพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า ออกจำหน่ายได้แล้ว ก็หันมาให้ความสนใจในชุดแบตเตอรี่ ที่จะใช้ภายในบ้านเรือน เบนซ์ ประกาศจับมือเป็นพันธมิตรกับ วิวินท์ โซล่าร์ Vivint Solar ผู้ผลิตพลังงานเพื่อการใช้งานในบ้านเรือน ด้วยพลังงานจากแสงอาทิตย์ ร่วมมือกันพัฒนาแหล่งเก็กกักพลังงานไฟฟ้า หรือแบตเตอรี่ สำหรับใช้ในบ้านเรือน ในอเมริกา แหล่งเก็บกักพลังงานนี้ ติดตั้งถาวรภายในบ้าน สามารถใช้ประโยชน์ได้หลายประการ เริ่มจาก เป็นเจเนอเรเตอร์ สำรองสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าใช้งาน กรณีกระแสไฟฟ้าขัดข้อง หรือไฟดับ แต่ที่สำคัญและมีประโยชน์มากกว่านั้น คือสามารถลดการใช้พลังงานไฟฟ้า ที่จะต้องเสียเงินค่าไฟได้ เจ้าของบ้านที่ติดตั้งระบบเก็บกักพลังงานนี้ สามารถเลือกใช้งานพลังงานไฟฟ้าภายในบ้าน จากแหล่งเก็บกัก หรือแบตเตอรี่ ในช่วงเวลาที่มีผู้ใช้ไฟฟ้าจำนวนมาก โดยเฉพาะในช่วงตอนเย็น หรือตอนค่ำ ที่เริ่มเปิดไฟกันทุกบ้าน ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ค่ากระแสไฟฟ้าแพงที่สุด วิวินท์ จะเป็นผู้ผลิตไฟฟ้าจากแผงโซล่าร์ในตอนกลางวัน และเก็บกักเอาไว้ในแบตเตอรี่ ขณะที่ เบนซ์ เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่เพื่อการเก็บกักกระแสไฟฟ้าไว้ใช้งาน ด้วยชุดที่ประกอบด้วยแบตเตอรี่ขนาด 2.5 กิโลวัตต์/ชม. เมื่อรวมแล้วสามารถผลิตไฟฟ้าได้ 20 กิโลวัตต์/ชม. มีขนาดประมาณตู้เย็นขนาดเล็ก ทรงแบน โดยที่ วิวินท์ ช่วยให้ผู้บริโภคสามารถเลือกใช้งานจากระบบเก็บกักได้ตามความต้องการของแต่ละครัวเรือน อย่างเพียงพอ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ระบุว่า ชุดแบตเตอรี่สำหรับบ้านเรือนนี้ เป็นชุดแบตเตอรี่เกรดที่ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้า และรถยนต์ไฮบริด-ไฟฟ้า ผ่านการทดสอบตามระบบของเบนซ์ ด้วยวิศวกรชาวเยอรมัน และรับรองคุณภาพแน่นอน ขณะที่ค่ายคู่แข่ง เทสล่า ก็ระบุว่า ชุดแบตเตอรี่ ลิเธียม ไอออน ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าของตน ก็สามารถใช้ในระบบการใช้งานในบ้านเรือนได้เช่นกัน ความร่วมมือกันของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ และ วิวินท์ ครั้งนี้ นับเป็นครั้งแรกที่ผู้ผลิตเยอรมันทำงานร่วมกับ บริษัทโซล่าร์ของอเมริกัน หลังจากที่ออกจำหน่ายในยุโรปและอัฟริกาใต้มานับแต่ต้นปีแล้ว โดยเบนซ์ แยกการบริหารงานแยกต่างหากออกมาจากผู้ผลิตยานยนต์ ด้วยความหวังที่ว่าการรวบรวมเอาระบบโซล่าร์ แบตเตอรี่ และรถยนต์ไฟฟ้าเข้าด้วยกัน จะช่วยสร้างความสะดวกสบายสำหรับผู้บริโภค มากกว่าการใช้แผงโซล่าร์เพื่อการผลิตไฟฟ้า ช่วยในการลดค่าใช้จ่ายเพียงประเภทเดียว ชุดเก็บกักกระแสไฟฟ้านี้ กำหนดวางขายในแคลิฟอร์เนีย ในไตรมาสที่สองของปีนี้

นำเสนอกันไปแล้วหลายประเทศ ที่จะแก้ปัญหาการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยการชาร์จจากพื้นถนน ขณะที่รถกำลังวิ่งอยู่ เพื่อไม่ให้เสียเวลาต้องจอดเพื่อชาร์จไฟฟ้าโดยเฉพาะ หนนี้เป็นถนนในฝรั่งเศส สร้างถนนเพื่อเป็นการทดลองยาว 100 เมตร โดยพื้นถนนวางระบบเทคโนโลยีการชาร์จไร้สาย ดำเนินการโดย กลุ่มบริษัทจากอิสราเอล ซึ่งโครงสร้างพื้นฐานในถนนนี้ สามารถให้กำลัง 20 กิโลวัตต์ สำหรับรถยนต์ที่เคลื่อนที่ไปบนถนน ด้วยความเร็วไม่เกิน 100 กม./ชม. พื้นถนนสร้างโดย เวเดคอม Vedecom องค์กรสาธารณะเอกชนเพื่อการเดินทางด้วยยานยนต์ Institute for Vehicle Decarbonisation and Communication ในแวร์ซายน์ นอกกรุงปารีส และใช้รถตู้ เรโนลต์ แคงกู แซ่ดอี Kangoo ZE ที่พัฒนาโดย ควอลคอม Qualcomm เพื่อให้สามารถรองรับการชาร์จแบบไร้สายได้ และจากการทดสอบ รถเรโนลต์สามารถ รองรับการชาร์จแบบไร้สาย จากพื้นถนนได้เป็นอย่างดี ทั้งขาไปและขากลับ โครงการแห่งนี้ เป็นแหล่งค้นคว้าส่วนหนึ่ง ที่ สหภาพยุโรป ร่วมออกค่าใช้จ่ายส่วนหนึ่ง จากงบประมาณทั้งสิ้น 9 ล้านยูโร ราว 36 ล้านบาท ในโครงการชื่อยาว FABRIC […]

ในเมื่อค่ายรถยนต์ต่างๆ ก็ตื่นตัวกับการผลิตรถไฟฟ้าออกจำหน่าย ทั้งเพื่ออนุรักษ์สิ่งแวดล้อม หรือเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง หรือเพื่อรักษ์โลก ด้วยเหตุผลใดก็ตาม แต่ค่ายรถจากสวิสเซอร์แลนด์ กลับคิดแตกต่างออกไป อีเล็คตร้า Elextra น้องใหม่ในวงการยานยนต์จากสวิส วางแผนงานที่จะนำเสนอรถไฟฟ้าระดับรถแรง ภายในปีนี้ และจะผลิตด้วยแรงงานฝีมือเพียง 100 คัน ในเยอรมัน ด้วยพลังงานที่ไปได้รวดเร็ว และรูปแบบของความสวยงามของรถอิตาลี อีเล็คตร้า ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว หน้า-หลัง สามารถขับเคลื่อนแบบออลวีลไดร๊ฟ ด้วยแรงบิดที่ส่งเฉลี่ยไปทั้งล้อคู่หน้าและคู่หลัง เพื่อการออกตัวที่รวดเร็ว ไม่เสียกำลังไปกับแรงบิดที่ขับล้อและหมุนฟรี ให้กำลังรวม 680 แรงม้า ทำความเร็ว 0-100 ได้ตำ่กว่า 2.3 วินาที แต่จำกัดความเร็วเอาไว้ที่ 250 กม./ชม. แน่นอนว่าโครงสร้างตัวถังต้องใช้คาร์บอน ไฟเบอร์ เพื่อลดน้ำหนัก และช่วยในการเร่งออกตัว โดยหากใช้ความเร็วคงที่ 100 กม./ชม. สามารถเดินทางได้ถึง 600 กม. ซีอีโอ ของ คลาสสิค แฟคตอรี่ โรเบิร์ต ปาล์ม Robert Palm ในสวิสเซอร์แลนด์ เล่าให้ ออโต้คาร์ […]