Category: รถต่างประเทศ

การแข่งขันระดับ เลอมังส์ 24 ชั่วโมง ในสนามเนอร์เบิร์กริง เมื่อสัปดาห์ก่อนที่ผ่านมา ที่ขุนพลจากค่ายสำโรง ส่งรถจากประเทศไทย ไปลงสนามปีที่แล้ว สามารถจบการแข่งขันนำมาใช้เป็นจุดขายได้อย่างสบาย แต่ในปีนี้ ค่ายโตโยต้า จากญี่ปุ่น ส่งรถต้นแบบ ทีเอส050 ไฮบริด หมายเลข 5 ลงแข่งขันในรุ่น แอลเอ็มพี1 LMP1 และทำความเร็วขึ้นมาเป็นอันดับหนึ่ง ก่อนเรี่ยวแรงของรถจะหมดไปในช่วงรอบสุดท้ายของการแข่งขัน ต้องออกจากการแข่งขัน และทำให้ค่ายปอร์เช่ ขึ้นมาเป็นผู้ชนะ ครั้งท่ี 18 ไปได้ รายละเอียดของความผิดพลาด เริ่มออกมานำเสนอในสื่อต่างๆ ว่าอะไรเป็นเรื่องที่ทำให้รถคันเก่ง ที่เกือบได้ชัยชนะเป็นครั้งแรกของค่ายโตโยต้า ต้องหยุดแค่รอบสุดท้าย โดย โตโยต้า ระบุว่า ท่อทางเดินระหว่าง เทอร์โบ และ อินเตอร์คูล เกิดหลุด ทำให้ไม่สามารถควบคุมการทำงานของเทอร์โบได้ รถจึงหมดแรง ต้องจอดข้างสนามในนาทีสุดท้าย   รถไฮบริดหมายเลข 5 มีผู้ขับ แอนโทนี่ เดวิดสัน, เซบาสเตียน บัวมี่ และ คาซูกิ นากาจิม่า ซึ่งขับในช่วงสุดท้าย และต้องออกจากการแข่งขัน แม้ว่ารถไฮบริดหมายเลข 5 […]

มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น ประมาณการผลการดำเนินงาน จะขาดทุนเป็นครั้งแรกในรอบ 8 ปี หลังต้องรับภาระจ่ายค่าชดเชยอันเนื่องมาจากรายงานผลการประหยัดเชื้อเพลิงไม่ตรงความเป็นจริง รวมทั้งปลอมผลการทดสอบที่ผ่านมา มิตซูบิชิ ประกาศผลการดำเนินงานในรอบบัญชี ซึ่งสิ้นสุดเมื่อวันที่ 31 มีนาคม ว่าประสบภาวะขาดทุนเป็นเม็ดเงินราว 145 พันล้านเยน หรือราว 4.2 พันล้านบาท ขณะที่ผู้สื่อข่าวและนักวิเคราะห์ 8 คนของสำนักข่าวบลูมเบิร์ก ประเมินว่า มิตซูบิชิ จะขาดทุนในราว 60 พันล้านเยน เป็นผลกระทบมาจากการปกปิดอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงในรอบปีที่ผ่านมา ประธาน โอซามุ มาซูโกะ Osamu Masuko ตั้งเป้าที่จะกลับมาทำการผลิตรถเล็กภายในเดือนหน้า รวมทั้งเตรียมลดราคาในรุ่นที่ไม่ประสบผลสำเร็จจากการโฆษณา รวมทั้งเตรียมจัดการข้อมูลการประหยัดนำ้มันเชื้อเพลิง และผลการทดสอบที่ผิดพลาดในอดีต ที่ทำให้เสียชื่อเสียงของมิตซูบิชิ โดยแก้ไขให้ถูกต้อง ซึ่งจากเหตุดังกล่าว ทำให้ผู้บริหารระดับสูงของมิตซูบิชิ สองคน ต้องลาออก รวมทั้งค่ายนิสสัน ได้เข้ามาซื้อหุ้นเพื่อป้องกันการล้มละลายอีกด้วย นิสสัน ใช้เงินราว 237.4 พันล้านเยน เข้ามาถือหุ้น 34% ในค่ายมิตซูบิชิ อันจะทำให้ทั้งสองค่ายสามารถใช้โครงสร้างพื้นฐานของรถร่วมกัน ในหลายรุ่น และจะทำให้การสั่งซื้อชิ้นส่วนในการทำงานร่วมกันของทั้งสองยี่ห้อ สามารถทำให้ลดราคาได้ถึง 20% การประกาศผลการดำเนินการที่ขาดทุนของมิตซูบิชิครั้งนี้ อยู่ในความคาดหมายของค่ายนิสสันอยู่แล้ว […]

ภาพสปายช็อตของรถรุ่นใหม่ ที่น่าจะเป็น เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต คูเป้ วิ่งทำการทดสอบในที่สาธารณะ ในทวีปยุโรป ก่อนส่งคันจริงออกสู่ตลาด ในกลางปีหน้า โดยผู้สื่อข่าวประเมินว่า แลนด์ โรเวอร์ น่าจะส่งออกมาเป็นคู่ต่อสู้ของ บีเอ็มดับเบิลยู เอ็กซ์ 6 สำหรับตลาดยุโรป กลุ่มจากัวร์ แลนด์ โรเวอร์ ประสบความสำเร็จจากการเปิดตัว จากัวร์ เอฟ-เพซ นับแต่ออกสู่ตลาดเมื่อต้นปีที่ผ่านมา ส่วนสปายช็อตคันที่เห็น แลนด์ โรเวอร์ ตั้งเป้าให้เป็น คูเป้ เอสยูวี ด้วยเส้นสายที่ลอกเลียน เอฟ-เพซ มานิดหน่อย ขณะที่กระจกบังลมหลัง ลดเนื้อที่ความกว้างลง ที่น่าจะทำให้พื้นที่บรรทุกน้อยลง แต่เมื่อมองจากด้านหน้า เปรียบเทียบกับด้านหน้าของ เรนจ์ โรเวอร์ รุ่นปัจจุบัน ที่ไฟส่องสว่างหน้าค่อนข้างแคบ กระจังหน้าซี่ จะค่อนข้างคล้ายคลึงมาก และจากป้ายทะเบียน พอจะบอกได้ว่า เครื่องยนต์ น่าจะเป็นเครื่องเบนซินรุ่น อินจีเนียม ความจุ 2.0 ลิตร เป็นครั้งแรก ต่อจากที่ใช้ในเอฟ-เพซ เป็นครั้งแรก นักข่าวระบุว่า จากการที่แลนด์ โรเวอร์ ได้พัฒนา […]

ความที่ประเทศจีน เป็นประเทศที่กว้างใหญ่ไพศาล อีกทั้งระบบการเดินทางด้วยรถโดยสารสาธารณะ ก็ยังไม่ค่อยเป็นที่คล่องตัวนัก จะด้วยความล่าช้าในการพัฒนา หรือข้อแม้อะไรต่างๆ มากมาย ทำให้กิจการให้บริการรถแบบที่เรียกว่า คาร์แชริ่ง carsharing โดยที่ผู้บริโภคไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของ แต่สามารถใช้บริการได้ลักษณะเดียวกับเรียกแท็กซี่ เพียงแต่มีข้อแม้ให้ต้องปฏิบัติตามอยู่พอสมควร ค่ายเดมเลอร์ เปิดให้บริการ คาร์ทูโก Car2Go หรือบริการคาร์แชริ่ง ในประเทศจีน และประสบความสำเร็จในเวลาอันรวดเร็ว หลังจากให้บริการในอเมริกาเหนือและประเทศในยุโรปมาแล้ว 29 ประเทศ ในระยะเวลา 5 ปีที่ผ่านมา โดยเพิ่งจะมาเพิ่มสาขาในเมือง ชองกิง Chongqing ประเทศจีน และเพียงระยะเวลา 2 เดือน ก็มีผู้ใช้ลงทะเบียนเป็นสมาชิกที่สามารถจองรถนำไปใช้ตามวัตถุประสงค์ได้มากกว่า 78,000 ราย ขณะที่ผู้ที่ไม่ใช่สมาชิก สามารถเช่าใช้ได้ โดยมีผู้เช่าใช้รถ แฮทช์แบ็ค สมาร์ทฟอร์ทู แล้ว 40,000 ราย ด้วยอัตราเช่าในทุก 1.7 นาที เมืองชองกิง มีเนื้อที่ในเมืองราว 60 ตารางกิโลเมตร อยู่ทางตอนตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศจีน ประชากรราว 30 ล้านคน ในปัจจุบัน คาร์ทูโก ได้รับความนิยมและทำให้รถเช่าแพร่หลายไปอยู่ทั่วทั้งเมือง ทั้งที่เป็นเมืองเดียวที่ให้บริการรถคาร์แชริ่งของเดมเลอร์ในเอเชีย ซึ่งจะทำให้กลายเป็นตลาดที่ยืนยงไปอีกนาน […]

หลังจากนำเสนอข่าวสารที่ค่าย เชฟโรเลต จัดทำวิดีโอ ทดสอบการทิ้งอิฐก่อสร้างลงในกระบะท้าย เพื่อทดสอบความทนทานของกระบะ เปรียบเทียบระหว่าง ซิลเวอราโด้ และ ฟอร์ด เอฟ-150 กระบะเหล็กแบบเดิม กับกระบะอลูมิเนียม ไปหนก่อน คราวนี้ก็มีค่ายฮอนด้า อยากแสดงความแตกต่างของกระบะของตัวเอง ที่ทำด้วย ไฟเบอร์กลาสเสริมแรง อีกเจ้าหนึ่ง แต่ค่ายฮอนด้า ไม่ได้ใช้วิธีทดสอบเปรียบเทียบ คงใช้เฉพาะรถกระบะ ริดจ์ไลน์ Ridgeline ของตัวเองเพียงคันเดียว แต่ก็ถ่ายทำวิดีโอเอาไว้เพื่อนำเสนอต่อสาธารณะ ทุกขั้นตอน ฮอนด้า ใช้รถตัก บันทุกอิฐก่อสร้างไว้ในที่ตัก แล้วนำมาเทลงในกระบะท้ายของ ริดจ์ไลน์ ซึ่งทำจากไฟเบอร์กลาสเสริมแรง แตกต่างจาก ซิลเวอราโด้ ที่กระบะทำด้วยเหล็กแบบเดิม กับ เอฟ-150 ที่กระบะทำด้วยอลูมิเนียมผสม แต่ทิ้งอิฐลงในกระบะท้ายเพียงครั้งเดียว ต่างจากเชฟวี่ ที่ระบุว่าทิ้งอิฐลงในกระบะท้าย 12 ครั้ง แต่หลังจากทำความสะอาด นำอิฐออกจากกระบะท้าย ปัดกวาดฝุ่นผงแล้ว ตรวจสอบร่องรอยจากอิฐก่อสร้างในกระบะท้าย ก็พอจะบอกได้ว่า เกือบไม่มีร่องรอยความเสียหายใดๆ เลย เพียงแต่การใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่ได้นำอิฐมาทิ้งลงไปในกระบะทุกวัน เท่ากับว่า การทดสอบของทั้ง 3 ยี่ห้อ ไม่มีผลต่อการเลือกซื้อรถกระบะของผู้ที่จำเป็นต้องใช้งานจริงแต่อย่างใด