Category: รถต่างประเทศ

รถแรงจาก ฮุนได

สำนักพิมพ์ออโต้คาร์ Autocar เสนอข่าวค่ายรถยนต์ฮุนได ประกาศอย่างเป็นทางการว่า เตรียมส่งรถคันแรง ที่พัฒนาจาก แผนก เอ็น เพอร์ฟอร์แมนซ์ N performance ออกสู่ตลาดในปีหน้า โดยผู้จัดการแผนก อัลเบิร์ธ เบียร์มานน์ Albert Biermann ที่ลาออกจากแผนก เอ็ม เพอร์ฟอร์แมนซ์ ของ บีเอ็มดับเบิลยู เมื่อปี 2557 และมาทำหน้าที่เก่าในตำแหน่งเดิมอยู่ที่ ฮุนได เป็นผู้ให้สัมภาษณ์ ฮุนได พัฒนารถรุ่น ไอ30 i30 หรือบ้านเรารู้จักกันในรุ่น อีลันตร้า จีที ให้เป็นรถสมรรถนะสูงคันแรก แต่ใช้โครงสร้างของรถแฮทช์แบ็ครุ่นใหม่ เพราะรุ่นปัจจุบันกำลังถึงวาระที่ต้องเปลี่ยนใหม่แล้ว ขณะที่เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ฮุนได ส่งรถลงร่วมแข่งขันรายการเอ็นดูร้านซ์ เนอร์เบิร์กริง 24 ชม. 3 คัน โดยหนึ่งในนั้นเป็นรถต้นแบบที่อยู่ในขั้นพัฒนา เป็นรุ่น ไอ30 2.0ที i30 2.0T 259 แรงม้า ที่เสริมสมรรถนะโดย แผนก เอ็น ส่วนอีก 2 คัน เป็น […]

Read more

หุ่นทดลองชน ที่นั่งหลัง

สำนักงานเพื่อความปลอดภัยการจราจรทางถนน หรือ National Highway Traffic Safety Administration ประกาศอย่างเป็นทางการว่า นับแต่ปี 2562 เป็นต้นไป จะเริ่มใช้หุ่นทดลอง ในการทดสอบการชน ติดตั้งในที่นั่งผู้โดยสารด้านหลังเป็นครั้งแรก สำนักข่าวบลูมเบิร์ก รายงานว่า นับแต่ NHTSA เริ่มให้คะแนนการทดสอบการชน เมื่อปี 2521 ในระดับ 5 ดาว แต่เป็นเพียงการตรวจสอบความปลอดภัยให้กับผู้ที่นั่งในที่นั่งหน้า 2 ที่เท่านั้น ซึ่งผลกระทบของเรื่องนี้ หัวหน้าวิศวกรของ ศูนย์ค้นคว้าและป้องกันการบาดเจ็บ โรงพยาบาลเด็ก ของฟิลาเดลเฟีย ระบุว่า ผู้คนยังมีความเชื่อผิดๆ ว่า รถยนต์ที่ได้คะแนน 5 ดาว จากการทดสอบการชน จะมีความปลอดภัยในทุกตำแหน่งที่นั่ง ซึ่งเป็นความคิดที่ผิด การเปลี่ยนแปลงเพื่อปรับปรุงให้ผู้โดยสารที่นั่งแถวที่สอง ด้านหลังมีความปลอดภัยเพิ่มขึ้นนั้น ค่อนข้างง่าย อาทิ เพียงแค่เพิ่มเข็มขัดนิรภัยที่มีระบบดึงกลับเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ก็พอจะช่วยได้แล้ว เพราะหากจะต้องติดตั้งถุงลมนิรภัย เพื่อป้องกันการกระแทกด้านหน้าสำหรับผู้โดยสารในที่นั่งหลัง โดยวิธีปฏิบัติแล้วจะค่อนข้างทำได้ยาก อีกทั้งยังมีปัญหาเรื่องที่นั่งด้านหน้าที่มีความแข็งแรง เปรียบเสมือนฝาผนังด้านหน้าที่แข็งแรงสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง เพราะวิศวกรออกแบบที่นั่งด้านหน้าเพื่อป้องกันการชนจากด้านท้าย อีกทั้งในรถบางรุ่น ออกแบบให้ที่นั่งด้านหน้าพับตัวได้ เพื่อดูดซับแรงกระแทกที่ถูกกระทำจากการชนด้านหลัง นับว่าเป็นอันตรายสำหรับผู้โดยสารในที่นั่งด้านหลัง โดย บลูมเบิร์ก ยกเหตุการณ์เมื่อปี […]

Read more

มาสด้า3 รถยนต์ยอดนิยมของคนทั่วโลก ฉลองการผลิตครบ 5 ล้านคัน

ที่ฮิโรชิมา ประเทศญี่ปุ่น มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ออกประกาศว่า รถยนต์นั่งมาสด้า3 (หรือในญี่ปุ่น เรียกว่า เอ็กซ์เซล่า) ประสบความสำเร็จอย่างสูงมียอดการผลิตครบ 5 ล้านคันไปแล้วเมื่อเดือนเมษายน ปี พ.ศ. 2559 ที่ผ่านมา ที่สำคัญ คือ เป็นรถยนต์มาสด้ารุ่นที่ 2 ที่มียอดผลิตเกินกว่า 5 ล้านคัน โดยรุ่นก่อนหน้านี้ คือ มาสด้า แฟมิเลีย และรถยนต์นั่งมาสด้า3 รุ่นนี้ยังได้สร้างประวัติศาสตร์ขึ้นมาใหม่ให้กับชาวมาสด้า ด้วยการมียอดผลิตทะลุ 5 ล้านคันภายในเวลาเพียง 12 ปี 10 เดือน นับตั้งแต่มาสด้าได้เริ่มต้นสายพานการผลิตเมื่อเดือนมิถุนายน ปี พ.ศ. 2546 รถยนต์นั่งมาสด้า3 ถือเป็นรถยนต์รุ่นสำคัญอย่างยิ่งของมาสด้า และมียอดการจำหน่ายถึงคิดเป็น 1 ใน 3 ของรถยนต์มาสด้าที่จำหน่ายทั่วโลก ซึ่งมีสายการผลิตอยู่ที่ โรงงานโฮฟุ ประเทศญี่ปุ่น โรงงานฉางอันมาสด้าออโต้โมบิล ประเทศจีน โรงงานออโต้อัลลายแอนซ์ ประเทศไทย และโรงงานมาสด้า เด เม็กซิโก วีฮิเคิล โอเปอเรชั่น […]

Read more

รถไฟฟ้า จาก บีเอ็มดับเบิลยู

ค่ายบีเอ็มดับเบิลยู ประกาศเตรียมเปิดตัวรถซีดานระดับหรู ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ที่จะมาแทนที่ ซี่รี่ส์ 7 ในปี 2564 ภายใต้ชื่อ ไอเน็กซ์ iNext เป็นไลน์สืบต่อจาก ไอ-ซีรี่ส์ รถไฟฟ้าของ บีเอ็มดับเบิลยู พร้อมประกาศตัวเป็นคู่ต่อสู้ของ เทสล่า มอเตอร์ ที่กำลังโด่งดังเรื่องรถไฟฟ้าในอเมริกา ขณะที่ค่ายเยอรมัน มีรถไฟฟ้าคู่ต่อสู้ คือ ออดี้ และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ สำนักข่าว บลูมเบิร์ก รายงานข่าวว่า ซีอีโอ บีเอ็มดับเบิลยู ฮาราลด์ ครูเกอร์ Harald Kruger เป็นผู้ยืนยันรายงานข่าวนี้ด้วยตนเอง ในการประชุมผู้ถือหุ้นประจำปี ว่ารถไฟฟ้า ไอเน็กซ์ คันนี้จะเป็นรุ่นใหญ่ ที่เป็นรถธงของบีเอ็ม พรั่งพร้อมด้วยเทคโนโลยี ขับเคลื่อนด้วยตนเอง, การเชื่อมต่อระบบดิจิตัล, การออกแบบที่สามารถลดนำ้หนักลงได้อย่างชาญฉลาด พร้อมการเพิ่มความหรูหราการตกแต่งภายในห้องโดยสาร ครูเกอร์ ยืนยันด้วยว่า รถไฟฟ้ารุ่น ไอ8 เปิดประทุน ท่ีทุกคนรอคอย ก็พร้อมจะออกสู่ตลาดในปี 2561 เช่นกัน แต่ไม่ได้พูดถึงรถไฟฟ้ารุ่นครอสโอเวอร์ ไอ5 ที่มีเครื่องยนต์ช่วยยืดระยะการเดินทาง ที่ประเมินว่าจะออกโชว์ในปีหน้า และเริ่มสายการผลิตในปี 2561 […]

Read more

เบนซ์ เตรียมออกรถไฟฟ้า 4 รุ่น

รัฐบาลเยอรมันประกาศให้การสนับสนุนการจำหน่ายรถไฟฟ้า โดยตั้งงบประมาณเอาไว้ 1.2 พันล้านยูโร อันจะทำให้รถไฟฟ้ามีราคาถูกลง ขณะเดียวกัน ค่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์ ดาวสามแฉก ก็ตอบรับประกาศฉบับนี้ โดยแถลงว่าภายในปี 2563 ค่ายเบนซ์ จะส่งรถไฟฟ้าลงสู่ตลาดทั้งสิ้น 4 รุ่น นักข่าวประเมินว่า น่าจะเป็นรถซาลูน 2 รุ่น ใน ซี-คลาส และ เอส-คลาส และเอสยูวี อีก 2 รุ่น จีแอลเอ และ จีแอลซี ที่อุปกรณ์มาตรฐานภายในจะเป็นลักษณะเดียวกับรถยนต์เครื่องยนต์ปกติที่จำหน่ายในปัจจุบัน แต่การออกแบบลักษณะภายนอก ทั้งกระจกบังลมหน้า หรือโครงสร้างหลังคา จะออกแบบใหม่ เพื่อให้เป็นที่จดจำได้ว่า นี่คือรถที่ปลอดมลภาวะทั้ง 4 รุ่น รถไฟฟ้าของเบนซ์รุ่นใหม่นี้ จะเป็นคู่ต่อสู้โดยตรงของรถไฟฟ้าสัญชาติอเมริกัน เทสล่า มอเตอร์ ที่กำลังโด่งดังเรื่องรถไฟฟ้าในอเมริกา รวมทั้งยอดขายก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ นับแต่ เทสล่า ออกรุ่นซาลูน โมเดล เอส Model S เมื่อปี 2555 ขณะที่คู่ต่อสู้อีกเจ้าหนึ่ง ออดี้ ก็ประกาศออกมาเช่นกัน ว่าจะผลิตรถต้นแบบ อี-ทรอน ควอตโตร […]

Read more

โตโยต้า เรียกรถเข้าแก้ไขถุงลม 1.6 ล้านคัน

รายงานข่าวจาก Automobile magazine ระบุว่าค่ายโตโยต้า ประกาศเรียกรถเข้ารับการแก้ไขถุงลมนิรภัย ในสหรัฐอเมริกา ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยของ ทากาตะ Takata จำนวน 1,584,400 คัน ประกอบด้วยรถรุ่น โคโรลล่า และ แมทริก รุ่นปี 2552-2554, ยาริส รุ่นปี 2549-2554, 4 รันเนอร์ รุ่นปี 2553-2554, เซียนน่า รุ่นปี 2554, ไซค่อน เอ็กซ์บี รุ่นปี 2551-2554, เล็กซัส อีเอส รุ่นปี 2550-2554, เล็กซัส จีเอ็กซ์ รุ่นปี 2553-2554 และ เล็กซัส ไอเอส รุ่นปี 2549-2554 ปัญหาทางเทคนิคที่เกิดกับถุงลมนิรภัยทากาตะ เกิดขึ้นกับระบบสั่งการให้ถุงลมนิรภัยพองลม ที่อาจต้องอยู่ในจุดความชื้นสูง อุณหภูมิสูง ติดต่อกันเป็นเวลานาน อันอาจสั่งการทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัวได้เอง แม้เพียงรถกระแทกเพียงเบาๆ หรืออาจพองตัวล่าช้า กรณีเกิดอุบัติเหตุ โตโยต้าจะทำหนังสือแจ้งไปยังเจ้าของรถที่อาจประสบปัญหาดังกล่าว เพื่อเชิญให้เข้ามายังศูนย์บริการ ซึ่งผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนระบบสั่งการดังกล่าวและติดตั้งให้ใหม่ โดยไม่คิดมูลค่าใดๆ จากกรณีโตโยต้าเรียกรถเข้ารับการแก้ไข ระบบพองลมของถุงลมนิรภัย […]

Read more

วอลโว่ พัฒนาที่นั่งนิรภัยรุ่นใหม่สำหรับเด็ก

วอลโว่ พัฒนาที่นั่งนิรภัยรุ่นใหม่สำหรับเด็ก ให้ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น Volvo Cars adds comfort and convenience to safety with new generation child seats วอลโว่ เป็นค่ายรถยนต์รายแรกที่ได้มีการทดสอบที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็ก(child seats) ร่วมกับการทดสอบการชนของรถ โดยมีการทดสอบครั้งแรกเมื่อปี1960 ซึ่งปัจจุบัน วอลโว่ ก็ยังแสดงให้เห็นถึงจุดยืนในการพัฒนาที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กให้ทันสมัย สะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้นให้สมกับการเป็นผู้นำในการสร้างความปลอดภัยสำหรับเด็กภายในรถยนต์ โดยผู้บริหารฝ่ายเทคนิคของ วอลโว่ ได้ออกมากล่าวว่า “เราเข้าใจดีว่าผู้ปกครองส่วนใหญ่มองว่าความปลอดภัยของเด็กๆที่นั่งอยู่ในภายในรถยนต์เป็นเรื่องยุ่งยากซับซ้อนและน่าปวดหัว เราจึงพยายามคิดค้นและพัฒนาที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กตลอดจนสอนวิธีใช้งานที่ถูกต้องให้กับผู้ปกครองทั้งหลายได้ทราบ แล้วการนำเด็กในแต่ละช่วงอายุไปนั่งในที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กในรถยนต์นั้นเป็นอีกเรื่องนึงที่สำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเด็กๆเริ่มโตขึ้น ทาง วอลโว่ จึงพยายามตั้งใจจะคิดหาวิธีที่จะทำอย่างไรให้เด็กเล็กๆเดินทางได้อย่างปลอดภัยที่สุด ซึ่งนั่นก็หมายถึงการให้เด็กที่มีอายุไม่เกิน 3-4 ขวบ ให้นั่งในที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กโดยหันไปด้านหลัง และเมื่อเด็กเริ่มมีความสูงมากกว่า 140 เซนติเมตร จึงปรับให้หันมามองด้านหน้าเพื่อที่จะได้มีพื้นที่สำหรับวางขามากขึ้น โดยที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กรุ่นใหม่ของ วอลโว่ จะทำให้เด็กรู้สึกไม่อึดอัดและสะดวกสบายมากยิ่งขึ้นด้วยการตัดเย็บด้วยผ้าวูลอย่างดีถึง 80% จึงทำให้สัมผัสนุ่มนวลมากยิ่งขึ้น และยังทนทานกว่าเดิมอีกด้วย อีกทั้งมันยังใช้งานได้ดีไม่ว่าจะในสภาพอากาศร้อนหรือหนาวก็ตาม พวกเราเชื่อว่า เด็กๆจะได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นเมื่อนั่งในตำแหน่งหันหลังภายในที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กตัวใหม่ของเรา และนั่นก็หมายถึงการที่ผู้ปกครองจะสามารถให้เด็กๆนั่งในตำแหน่งหันหลังแบบนี้ได้นานขึ้น จนอายุหรือความสูงของเด็กๆจะเพียงพอต่อการปลับเปลี่ยนที่นั่งให้หันมาด้านหน้า และ วอลโว่ ยืนยันว่านี่คือตำแหน่งที่ปลอดภัยที่สุดที่ควรนั่งของเด็กเล็กๆ ดังนั้นควรพยายามให้นั่งหันหลังให้นานที่สุดก่อนที่จะย้ายตำแหน่งมาเป็นหันหน้า โดยที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กดังกล่าวมีให้เลือกโดยแบ่งตามขนาดและอายุของเด็ก เช่น […]

Read more

ออโตเปีย ในดิสนีย์แลนด์

สำหรับผู้ที่เคยเดินทางท่องเที่ยว และได้เข้าไปเยี่ยมชมสวนสนุก ดิสนีย์แลนด์ ไม่ว่าจะเป็นในสหรัฐ, โตเกียว, ปารีส และฮ่องกง อาจจะคุ้นเคยกับคำว่า ออโตเปีย Autopia ซึ่งเป็นสนามประลองรถยนต์เสมือนจริงทำจากไฟเบอร์กลาส 2 ที่นั่ง ใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก ความแรง 6.5 แรงม้า ที่ไม่ว่าคุณจะอายุเท่าใด ขอเพียงให้ขึ้นไปนั่ง และเหยียบแป้นคันเร่ง เบรก ให้ถึง เท่านั้น ก็สามารถขับขี่ภายในสนามที่ปรับสภาพให้คล้ายทางหลวงมอเตอร์เวย์ขนาดเล็กได้ แต่สำหรับเด็กๆ แล้ว ออโตเปีย เป็นแหล่งประทับใจแห่งหนึ่งในดิสนีย์แลนด์ ซึ่งเปิดให้บริการสนามประลองรถแห่งแรกมาตั้งแต่เปิดทำการเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2498 และยังคงได้รับความนิยมจนถึงปัจจุบันไม่เสื่อมคลาย เพราะเป็นพื้นฐานความต้องการที่จะขับรถยนต์สำหรับเด็กในวัยเยาว์บนโลกนี้ทุกคน ไม่ว่าจะเป็นหญิงหรือชาย แต่สำหรับดิสนีย์แลนด์แห่งแรก ที่ปิดสนามออโตเปีย เป็นเวลา 5 เดือน เพื่อปรับปรุงใหม่ โดย ฮอนด้า ให้การสนับสนุนเงินทุน เพื่อเปลี่ยนโฉมรถยนต์เสมือนจริง ทั้ง 96 คัน รวมทั้งเปลี่ยนเครื่องยนต์จากคาวาซากิ ขนาด 286 ซีซี ดั้งเดิม เป็นเครื่องยนต์ฮอนด้า ให้ทันยุค ทันสมัยมากขึ้น พร้อมโลโก้ฮอนด้าทั้งด้านหน้าและหลังของตัวรถ ภายนอกก็ให้ใช้สีฉูดฉาด เป็นเฉดสีเช่นเดียวกับรถที่ออกจำหน่ายปัจจุบัน และกลับมาเปิดสนามอีกครั้ง […]

Read more

ออดี้ A3 โฉมใหม่

ออดี้ A3 โฉมใหม่ ยิ่งน่าสนใจกว่าเดิม The new Audi A3 – even more attractive รถยนต์รุ่นที่เรียกได้ว่าสร้างความสำเร็จให้กับ ออดี้ เป็นอย่างดีอย่าง ออดี้A3 สรรค์สร้างความน่าสนใจเข้าไปให้มากกว่าเดิมอีก ด้วยการเปลี่ยนแผงกันชนหน้าพร้อมกระจัง ตามด้วยการเพิ่มระบบอัจฉริยะสำหรับช่วยผู้ขับขี่ เช่น ระบบช่วยขับเวลารถติดซึ่งจะทำงานอัตโนมัติพร้อมกับครู๊ซ คอนโทรลในความเร็วไม่เกิน 64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และระบบจะหยุดรถเมื่อรถเคลื่อนตัวเข้าใกล้รถคันข้างหน้า หรือระบบแจ้งเตือนเมื่อมีคนหรือสัตว์ข้ามถนน พร้อมกับดีไซน์ใหม่ของโคมไฟหน้าและโคมไฟท้าย ภายในมีระบบสั่งงานด้วยเสียง MMI และระบบ Audi Virtual Cockpit ซึ่งจะแสดงผลการทำงานของรถยนต์ ตอนนี้มีให้เลือกทั้งรุ่น 3 ประตู, 4 ประตู และรุ่นเปิดประทุน   โดยมีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมายหลายรุ่นได้แก่เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1.0 ลิตร 115 แรงม้า, เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.4 ลิตร 150 แรงม้า, เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร […]

Read more

บีเอ็ม จะผลิตร่วมกับ โตโยต้า

ค่ายบีเอ็มดับบลิว ซึ่งจับมือกับ ค่ายโตโยต้า ในการพัฒนารถสปอร์ต ที่จะใช้โครงสร้างพื้นฐานเดียวกัน สรุปว่าจะใช้โรงงานประกอบของ แมกน่า สไตย์ Magna Steyr เป็นโรงงานประกอบร่วมกัน โดยค่ายบีเอ็ม จะเป็นเจเนอเรชั่นต่อจาก แซ่ด 4 Z4 ในชื่อ แซ่ด 5 Z5 และโตโยต้า จะเป็นเจเนอเรชั่นที่ต่อจาก ซูปร้า Supra หนังสือพิมพ์ท้องถิ่น ไคลน์ ไซตุง Kleine Zeitung รายงานข่าวว่า โรงงานซึ่งจะประกอบรถสปอร์ตทั้งสองยี่ห้อแห่งนี้ อยู่ใน กราซ, ออสเตรีย Graz, Austria โดยจะเริ่มสายการผลิตในปี 2561 ด้วยกำลังการผลิต 60,000 คัน/ปี ค่ายบีเอ็ม ใช้โรงงานแมกน่า สไตย์ ในการผลิต มินิ เพซแมน และ คันทรี่แมน แต่รุ่นเพซแมน กำลังจะเลิกสายการผลิต และจะย้ายการผลิตรุ่น คันทรี่แมน ไปยังโรงงาน เน็ดคาร์ ในเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นสถานที่ผลิตรุ่น มินิ แฮทช์แบ็ค อยู่แล้ว […]

Read more
1 … 137 138 139 140 141 … 213