Tag: featured

ฟังดูก็น่าจะงงๆ อยู่เหมือนกัน เพราะค่ายกูเกิ้ล กำลังมีโครงการรถยนต์ไร้คนขับ และรถไฟฟ้าไปพร้อมๆ กัน หนนี้เราจะพูดถึงเรื่องรถไฟฟ้า ที่กำลังทำการทดลองขับขี่ โดยไม่จำเป็นต้องเสียบสายชาร์จเข้ากับตัวรถ ขับขี่ไป ก็จะหาวิธีชาร์จไฟไปเอง โดยเอกสารจาก คณะกรรมการคมนาคมแห่งชาติ Federal Communications Commission ของอเมริกัน ระบุว่า กูเกิ้ล ได้รายงานว่ากำลังพัฒนาการชาร์จรถไฟฟ้า โดยไม่ต้องเสียบสายชาร์จอยู่กับที่ แต่กำลังพัฒนาเทคโนโลยีที่จะป้อนกระแสไฟฟ้าเข้าสู่ตัวรถแทน เอกสารระบุว่า กูเกิ้ล กำลังมอบหมายให้บริษัทด้านไฟฟ้า 2 แห่ง ทำการค้นคว้าต้นแบบการชาร์จชนิดนี้ บริษัทแรก เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2558 เฮโว่ พาวเวอร์ Hevo Power จากนิวยอร์ค เพื่อการติดตั้งที่ชาร์จสำหรับการต้นคว้า ในศูนย์ทดลองของ กูเกิ้ล ที่ภูเขา วิว และอีกแห่งหนึ่ง เมื่อเดือนกรกฎาคม โมเม้นตั้ม ไดนามิค Momentum Dynamics แห่งมลรัฐฟิลาเดลเฟีย ที่ต้องรายงานตรงต่อ เอ็กซ์ ดิวิชั่น ที่กำลังพัฒนารถยนต์ไร้คนขับ บริษัททั้งสองแห่ง จะต้องค้นคว้าระบบเปลี่ยนถ่ายกระแสไฟฟ้า จากแหล่งไฟฟ้าบนพื้นดิน เพื่อป้อนเข้าสู่ตัวรับกระแสไฟฟ้า ที่ติดตั้งอยู่บนรถไฟฟ้าด้านล่าง ข้างของตัวรถ ด้วยหลักการ เหนี่ยวนำของกระแสแม่เหล็ก […]

เป็นธรรมดาของค่ายยักษ์ใหญ่ ไม่ว่าจะขยับตัวทิศทางไหน ก็ต้องเป็นข่าวแทบไม่เว้นแต่ละวัน ล่าสุด หลัง โตโยต้า ประกาศซื้อหุ้น ไดฮัทสุ 100% วันถัดมาก็มีข่าวมาอีกว่า มีความจำเป็นต้องประกาศหยุดสายการผลิตรถยนต์ทุกประเภท ในโรงงานทุกแห่งในญี่ปุ่น ระหว่างวันที่ 8-13 กุมภาพันธ์ และเป็นวันหยุดวันอาทิตย์ตามปกติ ในวันที่ 14 โดยจะเปิดสายการผลิตอีกครั้ง ในวันจันทร์ที่ 15 ด้วยสาเหตุขาดแคลนเหล็ก สำหรับการผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแชสซีส์ ปัญหาของการขาดแคลนเหล็กนี้ สาเหตุมาจากการระเบิดที่โรงงานผลิตชิ้นส่วนป้อนให้กับโตโยต้า อะอิชิ สตีล คอร์โปเรชั่น Aichi Steel Corporation เมื่อวันที่ 8 มกราคม ที่ผ่านมา โดย สำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานว่า ทำให้ อะอิชิ ไม่สามารถเดินสายการผลิตชิ้นส่วนเหล็กดังกล่าว ป้อนให้กับโตโยต้า ได้ แต่จะไม่กระทบกับสายการผลิต หรือโรงงานที่อยู่นอกประเทศญี่ปุ่นแต่อย่างใด ขณะที่ โรงงานประกอบของโตโยต้า มีชิ้นส่วนในสต็อคที่สามารถประกอบรถยนต์ได้เพียงวันที่ 6 กุมภาพันธ์เท่านั้น โดยวิธีแก้ปัญหาของโตโยต้า อาจร้องขอให้ อะอิชิ ใช้สายการผลิตสำรอง หรือแม้แต่จำเป็นต้องจัดหาชิ้นส่วนเหล็กดังกล่าวจากซัพพลายเออร์เจ้าอื่นก็ได้ การหยุดสายการผลิตหนนี้ จะกระทบกระเทือนกับโรงงานประกอบรถยนต์โตโยต้า ทั่วโลก […]

ค่ายยักษ์ใหญ่ โตโยต้า เตรียมเข้าควบคุมกิจการของ ไดฮัทสุ ตามโครงการปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก ทั้งของโตโยต้าเอง และของไดฮัทสุ เพื่อผลิตจำหน่ายทั่วโลก หลังจากเคยถือหุ้นอยู่ 51.2% และจะเข้าซื้อหุ้นทั้งหมดที่เหลือ ภายในเดือนสิงหาคม 2559 อันจะทำให้โตโยต้า กลายเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์ขนาดเล็กอย่างเต็มตัวอีกยี่ห้อหนึ่ง มูลค่าการซื้อขายครั้งนี้ประมาณ 3 พันล้านเหรียญสหรัฐ โดยโตโยต้า จะชำระค่าหุ้นของไดฮัทสุ เป็นหุ้นของโตโยต้าในอัตรา 1 หุ้นของไดฮัทสุ ต่อ 0.26 หุ้นของโตโยต้า โดยที่ยังคงโครงสร้างการบริหารเดิม และ “engage in friendly competition” แข่งขันทางการค้ากันอย่างเป็นมิตร การเคลื่อนไหวครั้งนี้ จะทำให้โตโยต้า สามารถกำหนดทิศทางรถยนต์ขนาดเล็กในตลาดโลกได้ ทั้งภายใต้ยี่ห้อโตโยต้า และยี่ห้อ ไดฮัทสุ โดยเพิ่มเติมเทคโนโลยีใหม่ๆ ในรถยนต์ไดฮัทสุได้ อย่างไม่น่ารังเกียจ และโตโยต้า มีเป้าหมายในการพัฒนาเพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม ความปลอดภัย ความง่าย และสะดวกสบายในการใช้งาน ขณะที่ไดฮัทสุ จะพัฒนารถยนต์ขนาดเล็กเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ประธานโตโยต้า มร.อะกิโอะ โตโยดะ กล่าวว่า “นี่เป็นโอกาสดีสำหรับทั้งสองบริษัท ที่จะเลิกกังวลว่าจะต้องพัฒนารถยนต์ไปเพียงลำพัง และสามารถให้ความเชื่อมั่นซึ่งกันและกัน เพื่อความแข็งแกร่งของทั้งสองบริษัท หรือพูดอีกอย่างหนึ่ง เราจะได้มุ่งเป้าไปที่ความสามารถในการแข่งขันที่แท้จริงของเรา […]

ข่าวคราวของการเตรียมออกรถกระบะของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เริ่มเล็ดลอดออกมาสู่สาธารณชนเป็นระยะ เริ่มด้วยการทดสอบการขับขี่ โดยรูปร่างภายนอกยังเป็น นิสสัน นาวาร่า ที่ออสเตรเลีย แต่วิศวกรใช้เทคโนโลยีของเบนซ์ ในการพัฒนามาก่อนแล้ว ส่วนชื่อเรียกขานรุ่น ก็มีข่าวออกมาว่า น่าจะเป็น เอ็กซ์-คลาส หรือ แซ่ด-คลาส X-Class or Z-Class โดยจะมีรุ่นพื้นฐาน รุ่นกลาง ที่ตกแต่งอุปกรณ์เพิ่มขึ้น และรุ่นท้อป หรูหราระดับ เอส-คลาส ทีเดียว ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2 รุ่น 4 สูบ และ 6 สูบ พัฒนาในออสเตรเลีย โดยรุ่น 4 สูบ น่าจะเป็น 2.3 ลิตร เทอร์โบ ให้กำลัง 188 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร กำลังฉุดลาก 3,000 กก. ส่วนรุ่นท้อปมีทั้ง 4 สูบ และ 6 สูบ โดย 6 สูบ […]

ค่ายฟอร์ด ประกาศถอนตัวจากตลาดรถยนต์ประเทศญี่ปุ่น และ ประเทศอินโดนีเซีย ภายในปีนี้ โดยฟอร์ด กล่าวว่า มันเป็นการยากที่จะเจาะเข้าสู่ตลาดที่ไม่ยอมรับรถยนต์จากต่างประเทศ แม้ว่าฟอร์ด จะเปิดตลาดญี่ปุ่น นับแต่ปี 2517 แต่ก็ไม่สามารถทำให้ผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นยอมรับได้ ขณะที่ในอินโดนีเซีย โฆษกของฟอร์ดซึ่งมีสำนักงานในเซี่ยงไฮ้ ซึ่งยืนยันการถอนตัวทางอีเมล์เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา กล่าวว่า การทำธุรกิจในอินโดนีเซีย โดยปราศจากคู่ค้าชาวอินโดนีเซีย ทำให้ไม่สามารถที่จะเจาะตลาดได้ ขณะที่ ฟอร์ด เอง ก็ไม่มีคู่ค้าชาวอินโดนีเซียเช่นกัน ในญี่ปุ่น ฟอร์ด มีผลิตภัณฑ์ เฟียสต้า, มัสแตง และ เอ็กพลอเรอร์ ซึ่งตลาดส่วนใหญ่ ครอบครองโดย โตโยต้า, ฮอนด้า และ นิสสัน ขณะที่ยอดการขายรถยนต์ในประเทศญี่ปุ่นเอง ก็หดตัวลง ซึ่งสาเหตุมาจากประชากรส่วนใหญ่ อยู่ในช่วงอายุสูงวัย และความต้องการใช้รถของคนรุ่นใหม่ลดลง เนื่องจากความสะดวกสบายในการเดินทางทั่วประเทศ ฟอร์ด วางแผนที่จะปิดผู้แทนจำหน่ายทั่วประเทศ และค้ารถยนต์ด้วยการสั่งนำเข้า ทั้งผลิตภัณฑ์ฟอร์ด และ ลินคอน แทน โดยระบุว่าจากการทำธุรกิจที่ผ่านมา “no reasonable path to profitability,” ไม่สามารถทำกำไรได้เลย แม้ว่าฟอร์ด จะใช้ความพยายามในการเข้าไปถือหุ้นในค่ายมาสด้า แต่ได้ขายออกไปจนเหลือหุ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น […]