ซูบารุ เลิกทำเจเนอเรเตอร์

ฟูจิ เฮฟวี่อินดัสตรี้ ประกาศอย่างเป็นทางการถึงการหยุดการผลิตเครื่องยนต์เอนกประสงค์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นับแต่วันที่ 30 กันยายน 2560 การผลิตเครื่องนนต์เอนกประสงค์ เอ็ม6 M6 ขนาด 540 ซีซี ซึ่งเริ่มมาตั้งแต่ปี 2494 ในโรงงาน โอมิย่า Omiya หรือชื่อเต็มว่า โอมิย่า ฟูจิ อินดัสตรี้ส์ Omiya Fuji Industries Co., Ltd. ซึ่งเป็นธุรกิจด้านอุตสาหกรรมเริ่มแรกมานานนับ 60 ปี และได้รับความเชื่อถือจากผู้ใช้ ที่ต้องการใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็ก และเจเนอเรเตอร์สำหรับผลิตไฟฟ้ามาแล้วทั่วโลก ธุรกิจนี้ ผลิตและจำหน่ายเครื่องยนต์เอนกประสงค์ เพื่อใช้ในสถานที่ก่อสร้าง, กิจการอุตสาหกรรม และเพื่อการเกษตร รวมทั้งเป็นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในล้อเลื่อนเดินทางในกิมะ และรถยนต์หลายประเภท โดยมีทั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และปั๊มน้ำ ซูบารุ ประกาศการตัดสินใจเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2559 ที่จะยกเลิกการผลิตเครื่องยนต์เอนกประสงค์นี้ เพื่อหันมาให้ความสนใจในสินค้าอุตสาหกรรมอื่นๆ อาทิ ยานยนต์ ซึ่งจะเป็นธุรกิจที่ให้ผลตอบแทนที่ดีกว่า แต่อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะยกเลิกการผลิตไปแล้ว ค่ายซูบารุ จะยังคงให้บริการหลังการขายสำหรับเครื่องยนต์เอนกประสงค์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอีกต่อไป

Read more

ปัญหาเครื่องรอบเดิยเบาสูง 4000 รอบ

Brand: SUBARU Model: Outback Year: 1972 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: manit korprapakit รถจอดไว้นาน 3 ปีกว่าๆ อยากเอามาใช้ ทำการเปลี่ยนแบต เปลี่ยนปั๊มติ๊ก ล้าง คาร์บูร์ เปลี่ยนคอมแอร์(มือ2) เปลี่ยนสายหัวเทียน เปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนคอยจานจ่าย ผล= รถกลับมารอบเดิยเบาสูงเกิน4000 เปิดแอร์รอบตกมาที่1800 ปัญหา นี้ เกิดจากคาร์บูร์มีปัญหาหรือเปล่าครับ แล้ว แก้ อย่างไร ดีรหัสเครื่อง EA71 รุ่นรถที่ระบุไม่ตรงกันนะครับ เรื่องรอบเดินเบาสูงเกิน4000 รอบเป็นเรื่องของคาร์บูเรเตอร์ ปกติคาบูเรเตอร์รอบเดินเบาปีกผีเสื้อต้องปิดเกือบสนิท นำ้มันในรอบเดินเบาจะผ่านนมหนูเดินเบา ที่มีขนาดรู 45ไปตามท่อทางไปออกใต้ปีกผีเสื้อ ควบคุมด้วยสกรูตั้งอากาศ ดูไล่ทางเดินอ่านให้ออก คาร์บูเรเตอร์ ไม่ยากถ้าอ่านการทำงานให้ออก

Read more

เครื่องฮีทจนดับแล้วสตาร์ทไม่ติด

Brand: SUBARU Model: Outback Year: 1986 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: orarik ruabruam ผมใช้รถ subaru glt1.6 รถเก่ามาก อาการคือเมื่อวานรถติดมากจนเครื่องฮีทแล้วก็มีอาการกระตุกแล้วก็ดับสตาร์ทใหม่ก็สตาร์ทไม่ติดครับแต่พอให้เครื่องเย็นก็สตาร์ทติดแล้วก็ขับต่อแต่รถติดมากจนเครื่องร้อนอีกแล้วก็มีอาการกระตุกเหมือนเดิมแต่ครั้งนี้ไม่เครื่องดับครับเพราะถึงบ้านพอดีแต่ตอนเช้ามาสตาร์ทเครื่องไม่ติดครับ ตอนเครื่องฮีทแล้วดับน้ำในหมอน้ำยังมีนะครับผมเปิดดูตอนเครื่อนเย็นแล้วกลับมาถึงบ้านน้ำในหมอน้ำก็ยังมีครับน้ำไม่ได้แห้ อาการแบบนี้ จะมีปัญหาจนต้องปาดเสื้อเครื่องยนต์ และปรับส่วนของข้อเหวี่ยงหรือป่าวครับ แต่ปกติรถผมสตาร์ติดยากอยู่แล้วนะครับ น่าจะมีปัญหาใดปัญหาหนึ่งในระบบระบายความร้อน ที่จะต้องตรวจเช็กให้พบและแก้ไขก่อนละครับ อาการของรถคุณตอนนี้ ผมสงสัยว่าจะเกิดจากการรั่วของปะเก็นฝาสูบด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองข้าง และน้ำเข้าไปในกระบอกสูบแล้ว แต่ไม่แน่ใจ เพราะคุณบอกเพียงแค่ว่า สตาร์ทเครื่องไม่ติด ไม่ได้บอกว่าสตาร์ทหมุนเร็วหรืออืด อีกทั้งไม่ได้บอกด้วยว่า ได้เช็กระดับน้ำตอนเช้าหรือไม่ ถ้าบอกมาทั้งสองอย่างด้วย ผมจะทำงานง่ายขึ้นและคุณก็จะไม่เสียเงินโดยเปล่าประโยชน์ด้วย บอกมาก่อนไม่ดีกว่าหรือ เพราะอาการอย่างนี้ ต้องรู้หลายอย่างครับ จึงจะตัดสินใจวิเคราะห์ได้ว่า ควรดูอะไรควรซ่อมตรงไหน ถ้าจะให้เดา ก็เดาว่าต้องปาดฝาสูบทั้งสองด้าน และปรับแต่งกระบอกสูบทั้งสี่กระบอก ให้รับกับข้อเหวี่ยง และอาจจะต้องขัดลูกสูบ หรือเปลี่ยนลูกสูบใหม่เลยก็ได้ เพราะลูกสูบคงจะไหม้ ถ้าติดเครื่องได้ ก็อาจจะมีเสียงดังสนั่นออกมาจากเครื่องยนต์ เดาทั้งนั้นนะครับ ขอทราบสักนิดเถิดว่า ตอนที่ติดเครื่องยนต์ยากนั้น เสียงเครื่องยนต์เป็นอย่างไร เสียงมอเตอร์สตาร์ทเป็นอย่างไร และน้ำมีในรังผึ้งหรือไม่ เท่าไร แต่คงสายไปแล้วละครับ-ธเนศร์

Read more

ปัญหาท่อไอเสียครับ

Brand: SUBARU Model: Impreza Year: 1996 Miles: 80001-100000 From: satjapon tiemtinkrit ผมใช้รถ subaru GC3 เกียร์ auto NA 1600 CC. ไม่มีเทอร์โบ ท่อไอเสียเดิมมันผุจนทะลุแล้ว (ส่วนตั้งแต่หลังหม้อพักกลางจนถึงท่อปลาย) บังเอิญไปเจออะไหล่เฉพาะส่วนปลายเป็นของรุ่น GC แต่เป็นของตัว Turbo เท่าที่สอบถามคนขายเขาบอกว่าใส่ได้ รถของเขาตัวไม่มีเทอร์โบก็ใส่อยู่ไม่มีปัญหา (แต่รถคนขาย 2200 CC auto) อยากสอบถามว่าหากผมเอาไปใส่รถผมจะมีปัญหาไหมครับ เท่าที่หาข้อมูลเองพบว่าหากเอาท่อเทอร์โบใส่รถเกียร์ auto ที่ไม่มีเทอร์โบจะทำให้กำลังเครื่องยนตร์ตก ผมยังไม่ได้วัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางท่อเปรียบเทียบกัน ท่ออะไหล่ที่เจอเป็น original part ของ subaru เท่าที่ดูเป็นใส้ย้อน ตัวหม้อพักปลายมีขนาดใหญ่กว่าของเดิมที่ผุอยู่ครับ และมีจุดที่แตกต่างอีกอย่างหนึ่งคือของเดิมท่อส่วนปลายที่ออกจากหม้อพักมีท่อเส้นเดียว ส่วนตัวอะไหล่ที่เจอมีท่อออกมาจากหม้อพัก 2 เส้นครับ 1.หากเส้นผ่านศูนย์กลางท่อเท่ากันสมควรจะใส่ได้หรือไม่ครับ ใจผมอยากใส่ตัวนี้เพราะเป็น original part ไม่จำเป็นต้องปรับแต่งมาก (คนขายบอกใส่ได้เลยเพราะเป็นของรุ่น GC เหมือนกัน) แต่ถ้าใส่แล้วเสียงดังหรือกำลังเครื่องตกก็จะไม่ใส่ครับ ปกติ ท่อสำคัญจะเป็นเฮดเดอร์นะครับ ส่วนของเทอร์โบนี่ […]

Read more

สอบถามเกี่ยวกับการจูนครับ

Brand: SUBARU Model: Impreza Year: 1998 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Prat Pong เรียนสอบถามอาจารย์ที่เคารพครับ, คือรถผมเคยชาพละลาย(เครื่อง EJ20turbo) ทีแรกเข้าใจว่าเพราะน้ำมันเครื่องไม่ดี หรือไม่พอ แต่พอคุยกับเพื่อนๆที่เล่นรถรุ่นเดียวกัน บอกว่า อาจเป็นเพราะจูนมาไม่ดีหรือเปล่า ผมเลยสงสัยดังนี้ครับ ว่า ปกติ ชาพละลาย จะเกี่ยวกับการจูนไม่ดี (เช่นบางไป) หรือเปล่าครับ เพราะตามความเข้าใจ ท่อนบน กับท่อนล่างน่าจะไม่เกี่ยวกัน แล้วนอกจากเรื่องน้ำมันเครื่องไม่ดีแล้ว มีสาเหตุอะไรให้ชาพละลายได้อีกครับ ขอบพระคุณอาจารย์เป็นอย่างสูงครับ ชาร์ฟละลายนี่ ไม่ใช่เพราะการจูนเครื่องหรอกครับ คือเรื่องจูนเครื่องยนต์นั้น เป็นแค่จูนให้ส่วนผสมหนา หรือบาง และยิงจังหวะจุดระเบิดที่เท่าไรเท่านั้น อันนี้ พูดถึงหลักการนะครับ ไม่ได้เข้าไปในเรื่องปลีกย่อย ที่มีอะไรอีกมากมาย เมื่อจูนเครื่องเป็นแค่ทำให้ส่วนผสมหนา หรือบาง หากจะเกี่ยว ก็เกี่ยวแค่กับหัวลูกสูบ ที่จะร้อนเกินไปหากจูนไว้บางมาก และอาจจะละลาย แต่ชาร์ฟอยู่ลึกลงไปในตัวเครื่องยนต์ ไม่เกี่ยวหรอกครับ ชาร์พละลาย มาจากน้ำมันเครื่องขาดเป็นส่วนใหญ่ เมื่อน้ำมันเครื่องขาด ชาร์ฟก็ขาดการหล่อลื่นเป็นจังหวะ หรือต่อเนื่องกัน เป็นเหตุให้เกิดความร้อนสูง และเกิดการเสียดสีโดยตรงของผิวชาร์ฟ เพราะไม่มีฟิล์มน้ำมันเครื่องมารองรับ […]

Read more

รอบตก เร่งไม่ขึ้น

Brand: SUBARU Model: Legacy Wagon Year: 1996 Miles: 100001 – More From: ธนากร ปรีติ เรียน ท่านอาจารย์ ที่เคารพ คือว่ารถของผมนั้น(Auto) ขณะขับอยู่ดีๆ ความเร็วกลับลดลงจนรถแทบไม่วิ่ง แต่ว่าเท้าผมยังคงเหยียบอยู่บนคันเร่ง และผมก็สังเกตุที่เข็มวัดความเร็ว ความเร็วก็ยังเท่าเดิม แต่ว่าเข็มวัดรอบตกลงมาเกือบถึงศูนย์ เป็นแบบนี้อยู่ประมาน 3-5 วินาที แล้วรถก็วิ่งตามปกติ อันตรายมากครับถ้ามีรถขับจี้อยู่ข้างหลัง อาการนี้เกิดขึ้นประมาน 2-3 ครั้ง ต่อสัปดาห์ บางครั้งมีไฟขึ้นที่หน้าจอว่า Check engine ขึ้นมาสักพักก็ดับ ช่างสันนิษฐานว่าอาจจะเกี่ยวกับเกียร์ แต่พอเอารถไปเชคจริงๆกลับบอกว่าชุดเกียร์ยังอยู่ในสภาพดี และทุกครั้งเวลาดับเครื่อง จะได้กลิ่นเหมือนมีอะไรไหม้อยู่ในกระโปงหน้ารถ พอเปิดดูก็ไม่มีอะไร (หรือว่าผมคิดมากไปเอง) อยากจะถามอาจารย์ว่า 1. อาการแบบนี้เกิดจากอะไร และจะแก้ไขได้อย่างไร ด้วยความเคารพอย่างสูง เมื่อมีไฟเตือน Check Engine ขึ้น คุณก็ควรจะเอารถไปรับการตรวจเช็กจากอู่หรือศูนย์บริการที่มีเครื่อง Scanner เลิกฟังจากช่างที่ไม่มีเครื่องตรวจเช็กได้แล้วละครับ ผมเองก็บอกไม่ได้ ว่าอะไรเกิดขึ้นกับรถของคุณ นอกจากจะอาศัยตัว Scanner ตรวจสอบและแจ้งให้ทราบเองเท่านั้น-ธเนศร์

Read more

มีเสียงดังบริเวณด้านขวาขณะเร่งเครื่อง

Brand: SUBARU Model: Impreza Year: 1996 Miles: 60001-80000 From: Satjapon Tiemtinkrit ผมได้รับรถมาจากคุณอา (ท่านเสียไปแล้ว) Subaru Impreza ปี96 1600 CC ไม่มีเทอร์โบ เกียร์ออโต้ ขับ 2 ล้อ เดิมๆทั้งคัน ตอนรับมา 68000 km ใช้งานได้ดีไม่มีปัญหา (เจ้าของเดิมไม่ค่อยได้ใช้งาน) พอครบ 70000 km นำไปเซอร์วิสที่ศูนย์เปลี่ยนของเหลว และเช็คช่วงล่าง ช่างบอกเรียบร้อยดี แต่พอผมรับรถกลับมาพบว่า ขณะเหยียบคันเร่งจะได้ยินเสียง แกร๊กๆ ไม่ดังมาก มาจากด้านขวา น่าจะเป็นบริเวณล้อแต่หากไม่เหยียบปล่อยให้รถไหลเองจะไม่ได้ยินเสียงเลย และพอขับทางไกลต่างจังหวัดไปได้สักระยะเสียงก็หายไปเลยเช่นกัน แต่ทุกวันพอตื่นมาขับรถไปทำงาน(1km) จะได้ยินเสียงทุกครั้ง พอนำรถเข้าศูนย์อีกครั้งก็ต้องทิ้งรถไว้ข้ามคืนเพราะพอขับระยะทางไกลเสียงก็หาย (ผมอยู่ชลบุรี ศูนย์ Subaru อยู่ใน กทม) ครั้งแรกบอกตัวยึดกันชนหลวม, ครั้งที่สองเปลี่ยนสายไมล์ ทุกครั้งพอรับรถกลับมาวันแรกจะเงียบกริบ ประมาณวันที่ 3 เสียงดังกล่าวจะกลับมากวน ตอนนี้ก็ยังได้ยินอยู่ อยากกลับไปเช็คที่ศูนย์แต่ไม่มั่นใจไปแต่ละครั้งเสียเวลาและค่าใช้จ่ายมากแล้วแก้ปัญหาไม่ได้ อยากแก้ให้ถูกจุดครับ แก้ไขล่าสุดเปลี่ยนสายไมล์ครับที่ศูนย์ […]

Read more

เปลี่ยนเครื่องยนต์

Brand: SUBARU Model: Forester Year: 1983 Miles: 100001 – More From: พวงเพชร คร้ามเดชา Subaru : GLF5 รถรุ่น GLF 5 4 ประตู เดิมเป็นเครื่อง 1800 CC อยากเปลี่ยนเครื่องยนต์ ขอเป็นเครื่องที่ประหยัดน้ำมันและไม่ซ่อมจุกจิก หาอะไหล่ได้งาน จะเปลี่ยนเป็นเครื่องรุ่นใดและหาได้ที่ไหนบ้างค่ะ ขอบคุณค่ะ ก็คงต้องเป็นเครื่องซูบารุ เหมือนเดิม เพราะเป็นรถเครื่องยนต์แบบ Boxer ที่หาเครื่องอื่นมาใส่ยาก ผมแนะนำอู่กมล จันทร์เพ็ญประสาน ที่รามคำแหง ซอย 62 หรือซอยอะไรแถวนั้นนั่นแหละครับ ต้องขออภัย จำไม่ได้จริงจริงว่าเขาอยู่ซอยไหน แต่หากมองทางด้านขาออกของพระราม 9 เขาจะอยู่ทางฝั่งขวามือ ต้องเข้าซอยไปหน่อยนะครับ-ธเนศร์

Read more

รุ่นนี้ซื้อไว้ใช้ได้รึเปล่าครับ

Brand: SUBARU Model: Impreza Year: 1998 Miles: 60001-80000 From: วันชัย เลี้ยงมณีกุล Japan : 2.0Turbointercooler พอดีญาติผมจะขายให้ครับเห็นว่าเป็นรถที่สวยดี ผมเองลองขับแล้วประทบใจมากครับ เลยอยากรู้ถึงข้อดี-ข้อเสียครับ อะไหล่แพงรึเปล่า อนาคตจะมีปัญหากับรถยี่ห้อนี้รึเปล่า? กราบขอบคุณอาหมูล่วงหน้าที่มาช่วยตอบให้ผมครับ ข้อดีก็คือ เครื่องยนต์ดี มีกำลังสูง ช่วงล่างดีด้วย ข้อเสียก็คือ ไม่ใช่รถตลาด หาที่ซ่อมดีดียาก มีอยู่ไม่กี่ที่ เช่นที่อู่กมล หรืออู่ซูบารุใต้สะพานข้ามคลองแสนแสบ ถนนเพชรบุรีตัดใหม่ ตอนใกล้คลองตัน-ธเนศร์

Read more

รถไม่มีกำลังส่งที่เกียร์ 1

Brand: SUBARU Model: Legacy Year: 1993 Miles: 100001 – More From: Panupan Sanglimsuwan Subaru Old Legacy 2.2 4WD AT(Full Time) ภาวะปกติในทางเรียบ : ถ้ารถติดมากกว่า 5 นาที เหยียบเบรค ค้างที่ D ถ้าจะออกตัว ต้องเหยียบคันเร่งจนได้รอบประมาณ 3500 รอบขึ้นไปถึงเปลี่ยนเป็นเกี่ยร์ 2 (ปกติเปลี่ยนที่ 2000) ภาวะรถติดบนสะพาน : สะพานชันประมาณ 30 องศา จากแนวราบ ถ้ารถติดช่วงสะพาน เหยียบเบคร ค้างที่ D พอรถเคลื่อนไม่มีแรงส่ง รถจะไหลถอยหลัง ต้องเร่งประมาณ 4000 พันรอบขึ้นไปถึงจะเคลื่อนตัวจากการไหลถอยหลัง รถทำการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และกรองเกียร์ เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว โดยยังไม่ได้ทำการ Flush and Fill และรถได้ถูกทำการซ่อมจากการเกิด Overheat และถูกลากโดยล้อทั้ง 4 […]

Read more
1 2