Category: รถใหม่

ถึงเวลาแปลงโฉมเสียทีกับมาสด้า 3 ที่ช่วยให้มาสด้าฟื้นคืนสู่ตลาดรถยนต์ไทย ด้วยยอดขายที่หลายคนคาดไม่ถึงจนกระทั่งมาถึงปัจจุบัน มาสด้า 3 ใหม่นี้จะว่าใหม่ทั้งหมด ก็คงจะไม่ได้ จะมีก็แต่เครื่องยนต์เท่านั้น ที่ยกมาจากตัวเก่า แต่ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากขึ้น และการออกแบบที่เน้นความสปอร์ตมากขึ้น ก็น่าจะเชื่อได้ว่า ไม่ทำให้คนที่รอมาสด้า 3 ตัวใหม่นี้เสียใจอย่างแน่นอน การทดลองขับในครั้งนี้ก็ใช้เส้นทางจาก กรุงเทพฯ ไปเขาใหญ่ แต่เลี้ยวซ้ายก่อนถึงทางเข้าเขาใหญ่ แล้วก็ขับอ้อมเขาใหญ่ไป แล้วก็ไปพักกันที่ อ.กบินทร์บุรี จ.ปราจีนบุรี ระยะทางโดยรวมไม่น่าจะเกิน 400 กิโลเมตร โดยจะสลับกันขับ ระหว่างตัว 4 ประตูกับ 5ประตูครับ เพื่อดูความแตกต่างแล้วก็จับความรู้สึกต่างๆในการทดลองขับ มาสด้า 3 ใหม่หากจะดูกันที่ภายนอกแล้วก็จะคล้ายๆกับรถต้นแบบอย่าง มาสด้า รียูกะ นั่นแหละครับ หากนึกภาพไม่ออกก็ไม่เป็นไร เอาว่าคล้ายๆน้องเล็กที่ออกมาสร้างความฮือฮาเมื่อปีก่อนอย่างมาสด้า 2 นั่นแหละครับ เพียงแต่มาสด้า 3 จะมีตัวถังที่ใหญ่ขึ้น บางคนก็เรียกติดตลกว่า เหมือนมาสด้า 2 พองลมไปเลยก็มี แต่ผมว่าสวยกว่ามาสด้า 2 เยอะครับ ภายในเห็นจะเป็นจุดที่แยกได้ออกมากที่สุดว่า คันไหนเป็น 4ประตูหรือคันไหน 5ประตู ถ้าไม่ได้มองกันที่ด้านท้ายนะครับ โดยภายในที่ต่างกันก็จะเป็นเรื่องการใช้สีเท่านั้นครับ ตัว […]

เป็นอีกครั้งที่ได้รับเกียรติไปร่วมทดสอบยางมิชลินตัวใหม่คราวนี้ไม่ได้ไปไกลถึงต่างประเทศแต่ไปใกล้ๆนัดเจอกันที่พัทยาแล้วไปทดสอบกันที่สนามบินอู่ตะเภา โดยงานจัดขึ้นสองวันวันแรกช่วงเย็นๆนั้นเป็นการอธิบายถึงตัวผลิตภัณฑ์นั้นคือยางประหยัดน้ำมันตัวล่าสุดมิชลิน ENERGY XM2 (เอนเนอร์จี เอ็กซ์ เอ็ม ทู)ที่ทางมิชลินได้ทุ่มงบประมาณในการวิจัยและพัฒนากว่า 500 ล้านยูโรต่อปีทำให้ยาง MICHELIN ENERGY XM2 เป็นยางที่มีสมรรถนะดีในทุกๆ ด้าน ไม่ว่าจะเป็นความปลอดภัย การประหยัดน้ำมัน นุ่มสบาย และยังใช้งานได้ยาวนานมากขึ้นด้วยเทคโนโลยี Micro Adaptive Compound ที่ทำให้เนื้อยางส่วนที่สัมผัสถนนมีความยืดหยุ่นสูง การยึดเกาะสูงและยังช่วยซึมซับแรงกระแทกได้ดี จึงให้ความนุ่มสบาย และเทคโนโลยี Optimum Void Grooves ทำให้ยาง MICHELIN ENERGY XM2 ให้ความปลอดภัยสูงสุด เพราะสามารถช่วยตัดฟิล์มน้ำและระบายน้ำเพื่อให้เกาะถนนได้ดี จุดเด่นของยาง MICHELIN ENERGY XM2 ไม่ว่าจะเป็นอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าถึง 20%* เมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อน และยังสามารถประหยัดน้ำมัน และให้ความปลอดภัยสูง ยาง MICHELIN ENERGY XM2 ได้รับการออกแบบเป็นพิเศษมาเพื่อรถยนต์นั่งขนาดเล็ก และขนาดกลาง มีขนาด 14” 15” และ 16” ยาง MICHELIN ENERGY™ XM2 มีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า […]

คุณเคยรู้สึกว่าอยากจะกลับไปลองอะไรบางอย่างที่มันติดค้างอยู่ในใจบ้างรึเปล่า ไม่ว่าเป็นเรื่องของอาหารการกินที่เขาเล่าเขาลือว่าร้านนี้อร่อยนักอร่อยหนา แต่ไปแล้วไม่อร่อยจนต้องไปลองซ้ำให้รู้แล้วรู้รอดไป หรือแม้แต่การทำอาหารกินเองว่าคราวนี้มันขาดรสชาติบางอย่างหรือลืมเติมเครื่องปรุงลงไปจนต้องลองทำใหม่ให้หายข้องใจไป ผมเองก็เป็นครับไม่ว่าจะเรื่องอาหารหรือเรื่องงานที่ทำอยู่ หลังจากขึ้นไปทดลองขับไกลถึงเชียงใหม่สิ่งหนึ่งที่ยังค้างคาใจอยู่นั้นคือเรื่องการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เมื่อเร็วๆนี้เลยจัดคิวงานต่างๆ แล้วลองติดต่อขอยืมรถมาลองอีกครั้งนัดหมายรับรถกันที่สำนักงานของทางเชพโรเลตในช่วงบ่ายวันศุกร์ย่านรัชโยธิน เมื่อพ้นจากตึกเข้าเส้นพหลโยธินรถก็ติดหนึบเลยครับ ขับแบบไหลไปเรื่อยๆพร้อมเรียกความสนใจให้หลายคนหันมามองถึงรูปลักษณ์อันโฉบเฉี่ยวของเจ้าครูซได้ไม่น้อยเลยทีเดียว พอพ้นช่วงการจราจรที่แออัดเจอถนนโล่งๆเลยกดคันเร่งลงไปเพื่อเรียกอัตราเร่งดูซะหน่อยผลปรากฏว่าการตอบสนองนั้นเหมือนคนขี้เกียจ แบบว่าอยู่ในช่วงกำลังงัวเงียอยู่หลังจากตื่นนอนตอนเช้าๆกว่าจะตอบสนองนั้นต้องรอซักแปปนึงก่อน ค่อยออกไปได้ซึ่งน่าจะเกิดจากการทำงานของคันเร่งไฟฟ้าบวกปีกผีเสื้อไฟฟ้านั้นเอง ซึ่งเมื่อขับไปซักพักผมก็เริ่มเรียนรู้ระบบการทำงานของคันเร่งนี้ ขับไปขับมาฝนก็กระหน่ำเทลงมาแบบไม่ลืมหูลืมตา ประจวบเหมาะกับเชพโรเลตครูซนั้นมีระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติโดยที่ดันก้านปัดน้ำฝนลงในล็อคแรก ไฟรูปที่ปัดน้ำฝนพร้อมตัวอักษรภาษาอังกฤษAUTO ขึ้นเป็นอันว่าได้ใช้กัน โดยระบบนี้จะมีเซ็นเซอร์จับอยู่โดยจะเพิ่มความเร็วเองตามปริมาณของน้ำฝนที่ตกลงมา สะดวกดีครับ การตกแต่งภายในห้องโดยสารนั้นเป็นแบบแยกส่วนหรือ DUAL-COCKPIT ใช้สีทูโทน พวงมาลัยมัลติฟังชั่น ควบคุมเครื่องเสียงได้ แถมคอนโซลกลางยังมีหน้าหน้าจอแสดงข้อมูลในการขับ ซึ่งเราสามารถเข้าไปเซ็ตระบบต่างๆที่มีฟังก์ชั่นอยู่ เช่นการปรับตั้งหน่วงเวลา การดับของไฟหน้าว่าจะให้ค้างอยู่30วินาทีหรือ1นาทีหลังจากเราลงจากรถ และอื่นอีกเยอะเลย ลองไปเล่นกันดูนะครับ ตอนแรกๆอาจจะงงอยู่หน่อยลองปรับดูแล้วกัน เครื่องเสียงนั้นสามารถต่ออุปกรณ์ภายนอกได้โดยมีช่อง usb และช่อง aux มาให้ เบาะนั่งในห้องผู้โดยสารตอนหน้ารวมถึงที่นั่งคนขับที่ออกแบบมาในแนวสปอร์ตนั้นกระชับดี แต่นั่งไปนานๆแล้วเริ่มรู้สึกว่าเบาะมันแข็งเกินไปนั่งไม่สบายเท่าไร ส่วนที่นั่งด้านหลังนั้นยังไม่มีโอกาสได้สัมผัสอีกตามเคย ระบบปรับอากาศเป็นแบบอัตโนมัติ ตั้งอุณหภูมิในแบบดิจิตอลโดยปรับหมุน จะมีปัญหาอยู่ที่เวลาตั้งออโตแล้วเข่าจะไปโดนตัวปรับสปีดแรงพัดลมอยู่ในบางครั้ง ลองดูจากรูปแล้วกันครับ พื้นที่บรรทุกสัมภาระในท้ายรถกว้างเลยทีเดียวครับ แต่ออกจะพิเศษอยู่หน่อยคือใครที่จะใช้เชพโรเลตครูซนั้นในการลักพาตัว แล้วจับยัดเข้าฝากระโปรงหลังนั้นต้องคิดใหม่ เพราะเขาทำตัวดึงเปิดฝากระโปรงท้ายจากด้านในได้ครับ การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารเข้าขั้นเงียบ เสียงลมปะทะเข้ามาในช่วงความเร็ว140กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป ส่วนความเร็วสูงสุดเท่าที่ทางเชพโรเลตนั้นเคลมไว้ที่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนั้นเป็นไปตามที่เขาว่าไว้เผลอๆอาจจะเลยไปด้วยซ้ำ เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบแถวเรียง16 วาล์วพร้อมเทอร์โบแบบแปรผัน 2.0 […]

เมื่อช่วงปลายเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมานั้นทางฮุนไดได้จัดทริปแบบคาราวาน3วัน2คืนขึ้นโดยใช้รถทุกรุ่นที่มีอยู่ของฮุนไดอันได้แก่ H-1 ทูซอน โซนาต้า พร้อมกับผู้สื่อข่าวกว่า30ชีวิตไปที่อำเภอเขาค้อจังหวัดเพชรบูรณ์นัดหมายกันตอนเช้าที่โชว์รูมฮุนไดแยกรัชโยธินเมื่อมากันครบแล้วก็มีบรีฟกันสั้นๆพอเป็นพิธีแล้วแยกย้ายกันขึ้นรถโดยผมนั้นได้รับมอบกุญแจของ H-1 มา เอาอีกแล้วทริปนี้สงสัยต้องกลายเป็นคนขับตลอดทริปแน่เลยฮ่าฮ่า เมื่อก้าวขึ้นมาบนรถนั้นปรับตำแหน่งเบาะให้เข้าที่เข้าทาง ซึ่งเบาะคนขับนั้นแม้ไม่ใช่เบาะไฟฟ้าแต่ก็สามารถปรับตำแหน่งต่างๆด้วยระบบมือซึ่งก็ไม่ได้ลำบากอะไรมากนักพวงมาลัยนั้นปรับสูงต่ำได้แต่ตัวปรับนั้นออกจะแข็งไปเล็กน้อยต้องมีออกแรงกันบ้าง ช่วงแรกนั้นออกจากโชว์รูมนั้นคันผมเป็นคันสุดไม่ได้ตามขบวนไปเพราะรอผู้สื่อข่าวอีกคนที่ยังเดินทางมาไม่ถึง เมื่อครบแล้วผมก็ต้องรีบขับตามขบวนไปให้ทัน เมื่อขึ้นโทลเวย์ได้ก็จัดการหวดรถทันทีเครื่องยนต์ของเจ้าH-1นี้เป็นเครื่องยนต์ขนาด 2,497 ซีซี 4สูบแถวเรีบง DOHC 16 วาล์วมาพร้อมกับเทอร์โบแบบแปรผันที่พ่วงอินเตอร์คูลเลอร์พละกำลังนั้นเริ่มมาตั้งแต่ช่วง2000-2500รอบให้แรงบิดอยู่ที่392นิวตัน/เมตร แรงม้าสูงสุดอยู่ที่175แรงม้าที่3800รอบ ต้องลองขับท่านผู้อ่านการตอบสนองของรถนั้นทำได้ดีทีเดียว และหากอยากขับแบบสบายๆไม่ต้องเครียดกับการควบคุมรถนั้นแนะนำว่าควรใช้ความเร็วไม่เกิน140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงถ้าเลยจากนี้คนขับจะเริ่มเครียดในการขับ เราใช้เส้นบายพาสวิ่งเลี่ยงเมืองสระบุรีไปเพชรบูรณ์เส้นอำเภอชัยบาดาลไปจนถึงร้านไก่ย่างบัวตองแถวๆสามแยกเข้าอำเภอวิเชียรบุรีรับประทานอาหารเที่ยงในช่วงเกือบจะบ่ายเสร็จกันแล้วเราก็มุ่งหน้าสู่อำเภอเขาค้อระหว่างทางคณะเราก็แวะสักการะอนุสาวรีย์พ่อขุนผาเมืองเรียบร้อยแล้วเราก็มุ่งสู่ที่พักกันคือเข้าค้อไฮแลนด์รีสอร์ท ในช่วงนี้หลายท่านอาจจะยังสงสัยว่าเล่าเรื่องอะไรอยู่ยังไม่เห็นพูดถึงเรื่องอื่นเลย ก็จะยังไงดี ไฮไลท์สำคัญนั้นมันอยู่ในวันที่สองนี่ครับเล่าตอนนี้ก็ไม่มีอะไรมาก เส้นทางมันธรรมดาๆไม่ต้องใช้ฝีมืออะไรเท่าไรเลยคอยอ่านในช่วงต่อไปดีกว่า หลังจากเราเข้าไปยังที่พักแล้วพักผ่อนกันเล็กน้อยแถมมีงานเลี้ยงกันเล็กน้อยในค่ำคืนนั้น หลังจากนั้นก็แยกย้ายเข้าพักผ่อนนัดหมายกันสายๆช่วงเก้าโมงเช้าเพื่อจะไปทำภาระกิจต่อ จุดหมายของเราในวันนี้ก็ขึ้นเขาค้อครับออกจากที่พักเราไปแวะเก็บรูปกันที่ร้านกาแฟที่จัดไว้อย่างสวยงามวิวสวยด้วยคือร้าน Route 12 Coffee อยู่เส้นถ.พิษณุโลก – หล่มสัก แวะถ่ายรูปกันเล็กน้อยแล้วก็เริ่มเดินทางกันต่อเพื่อขึ้นไปยังภูหินร่องกล้า ระหว่างทางนั้นฝนก็ตกมาโดยตลอดทำให้ต้องระมัดระวังกันมากหน่อยต้องบอกว่าเจ้า H-1นี่ไม่มีอิดออดเลยสั่งยังไงก็สามารถทำได้ในการขึ้นเขาหรือเข้าโค้ง ถือว่าการควบคุมรถทำได้อย่างสบายๆกันเลยแม้ว่ารถนั้นจะมีขนาดใหญ่ก็ตาม เราขับรถผ่านโค้งกันมากมายจนมาถึงลานหินแตกแวะลงไปถ่ายรูปกันจากนั้นฝนก็ยังตกอยู่แบบพรำๆไปเรื่อย หลายคนอยากเดินไปยังลานหินปุ่มต่อส่วนผมขอตัวไม่ไปเพราะเคยเดินไปดูมาแล้วเมื่อสองปีที่แล้วแอบหนีไปนั่งดูหนังบนรถต่อดีกว่าแล้วก็อยากไปลองนั่งบนเบาะแบบวีไอพีที่ด้านหลังรถ เมื่อลองไปนั่งแล้วขอบอกว่าเหมือนนั่งอยู่โซฟาที่บ้านเลยสบายดีจริงๆบนรถ H-1นั้นมีจอดีวีดีติดมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แล้วยังมีจอมอนิเตอร์ในตอนหลังด้วยแบบที่เป็นความบันเทิงเคลื่อนที่ได้เลย เมื่อคณะอีกส่วนหนึงกลับมาเราก็เดินทางไปหล่มสักโดยเส้นทางในช่วงลงเขานั้นทั้งชันทั้งแคบแถมโค้งเยอะอีกด้วย ขับไปขับมาต้องมีจอดพักกันกลางทางอีกเพราะว่าบางส่วนนั้นเมารถ ช่วงนั้นเวลาประมาณเที่ยงนิดหน่อยอากาศบริเวณนั้นบวกกับฝนแล้วก็ความชื้นที่มีอยู่ทำให้เกิดหมอกลงจัดมากแบบที่เห็นทางข้างหน้าไม่เกิน20เมตรน่ากลัวกันทีเดียวผ่านพ้นจากมากเป็นอีกช่วงที่ต้องเร่งความเร็วกันมากขึ้นเพื่อทำเวลาให้ทันขึ้นเขาค้อไม่จะมืดค่ำซะก่อน ข้าวเที่ยงก็ยังไม่ได้กินกันรถนำขบวนซึ่งเป็นรถ suv รุ่นทูซอลแถมยังเป็นตัวขับสี่อีกก็เลยใช้ความเร็วมากขึ้นต่อด้วยโซนาต้าอีกสองคันแล้วค่อยมาเป็นรถที่ผมขับจะขับไงล่ะครับท่านถึงก็ต้องมีระยะห่างกันบ้างยิ่งเป็นทางลงเขาแล้วยังเป็นโค้งแล้วไม่โค้งธรรมดาเป็นโค้งต่อเนื่องที่ค่อนข้างลึกแถมด้วยโค้งหักศอก ไม่ไหวครับมีถอนคันเร่งบ้างช่วงนี้รถเลยได้แสดงให้เห็นถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์รวมกับเกียร์อัตโนมัติแบบห้าจังหวะที่มาพร้อมโหมด +,- ก็ไม่ได้ใช้กันละครับ ถนนก็ลื่นพอสมควรระบบเบรกดิสก์สี่ล้อนั้นไว้ใจได้แล้วผมก็ไม่เบรถแบบกะทันหันจน ABS ทำงาน แล้วเราก็ลงมาจากภูหินร่องกล้ากันมาถึงหล่มเก่าเกือบบ่ายสองเข้าไปแล้วแวะรับประทานอาหารเที่ยงกันที่ร้านขนมจีนบุญมี หลังจากรับประทานขนมจีนกันแล้วเราก็ไปแวะเติมน้ำมันกันก่อนที่เราจะมุ่งหน้าสู่เขาค้อเส้นทางที่ขึ้นเขาค้อนั้นเป็นอีกเส้นทางที่ขับสนุกใช้ได้เลย […]

Hyundai ยกทัพ ตะลุยเขาค้อ By : Mr.O ที่ต้องบอกว่ายกทัพกันเลย ก็เพราะบริษัทฮุนได มอเตอร์ ประเทศไทย(จำกัด) ขนรถยนต์ที่ทำตลาดอยู่ในประเทศไทยทั้งหมด พร้อมด้วยสื่อมวลชนอีกหลายสิบชีวิต ไปสัมผัสอากาศดีๆกันถึงที่เขาค้อ จังหวัดเพชรบูรณ์กันเลยทีเดียว โดยรถที่นำมาให้สื่อมวลชนได้ทดลองขับกันนั้นก็จะมีตั้งแต่ Hyundai H1 รถเอนกประสงค์ 11ที่นั่ง Hyundai Grand Starex VIP รถยนต์เอนกประสงค์ตกแต่งสุดหรู 7ที่นั่งแท้ๆจากโรงงาน Hyundai Tucson รถ SUV(Sport Utility Vehicle) สุดเซ็กซี่ ทั้งขับเคลื่อน 2ล้อ และ 4ล้อ และน้องใหม่ล่าสุดอย่าง Hyundai Sonata Sport รถซีดานขนาดกลางสุดสวย เส้นทางที่ใช้ก็จะเป็น เส้นทางจากกรุงเทพฯ ไปสระบุรี ลพบุรี แล้วก็เข้าตัวจังหวัดเพชรบูรณ์ แล้วก็เลยขึ้นไปพักที่เข้าค้อกันครับ โดยเราจะขับกันเป็นขบวน โดยมีคุณอมร วรมาลี จากบางกอกทูเดย์ เป็นผู้ขับนำขบวนด้วย Hyundai Tucson ขับเคลื่อน 4ล้อ ตามด้วย Hyundai Sonata Sport […]

หลังจากการเปิดตัวมาจะครบปีแล้วเจ้าฟอร์ดเฟียสต้านั้นก็ยังคงมีกระแสการตอบรับที่ดีอยู่จนเรียกได้ว่าเป็นตัวสร้างยอดให้กับทางบริษัทแม่ให้เป็นปลื้มอยู่ได้ไม่น้อยเพื่อไม่ให้กระแสของเจ้าเฟียสต้านั้นตกไปและก็มีคำถามกับเจ้าของผู้ใช้รถรุ่นนี้อยู่หลายๆท่านว่าเล็กๆแบบนี้จะเดินทางไกลไหวไหม ประหยัดน้ำมันเท่าไหร่ จึงเกิดการจัดทริปนี้ขึ้นมาโดยทางฟอร์ดได้เชิญผู้สื่อข่าวกว่า40คนมาร่วมเดินทางในครั้งนี้ โดยแบ่งเป็นสองกลุ่มซึ่งผมอยู่ในกลุ่มแรก เรานัดพบกันเช้าวันอังคารที่7มิถุนายนที่ผ่านมา ที่ปั้มน้ำมันป.ต.ท.ริมถนนวิภาวดีแม้ว่าจะออกจากบ้านเผื่อเวลาไว้ให้ไปทันนัดตอนแปดโมงเช้าแล้วก็ตาม แต่กว่าจะฝ่าการจราจรที่ติดขัดบนถนนลาดพร้าวก็ไปถึงสายอยู่เล็กน้อยเพราะคืนก่อนหน้านั้นมีฝนตกลงมาในช่วงเช้ามืด เมื่อมาถึงที่นัดก็พบกับรถฟอร์ดเฟียสต้าจอดเรียงรายอยู่ทั้งหมด10คัน ซึ่งมีทั้งรุ่นสี่ประตูละห้าประตูเรียกได้ว่ามาครบเกือบจะทุกสีกันเลยทีเดียว เมื่อคณะมากันเกือบจะครบแล้วเราก็เข้ามาบีบกัน เอ้ยบรีฟข้อมูลของเส้นทางที่เราจะใช้กันในวันนี้ โดยเส้นทางในช่วงแรกเป็นการขับแบบอิสระหรือที่พวกผมจะเรียกกันว่า free run ให้ไปเจอกันที่ร้านอาหารครัวท่าน้ำอ้อยสาขา2 รถแต่ละคันนั้นที่ทางทีมงานเซ็ตมาให้นั่งคันละสองคนมีผมกับพี่กบคุณ รชฎ สุวรรณรัตน แต่ว่าผมนั้นต้องรอผู้ร่วมเดินทางอีกคนที่พี่น้องในวงการสายรถยนต์อาจจะเรียกว่าเจ้าแม่พริตตี้มอเตอร์โชว์เมืองไทยก็ว่าได้ เพราะรู้จักพริตตี้เกือบทุกคนในงานมอเตอร์โชว์นั้นคือคุณปุ้ย ชลิดาแห่งหนังสือพิมพ์ผู้จัดการทำให้ในช่วงแรกนั้นมีกันสามคน อ้อลืมบอกไปนะครับว่ารถที่ใช้กันในครั้งนี้เป็นรุ่นท็อปหมดเครื่อง 1.6 ลิตรเกียร์เพาว์เวอร์ชิพ 6 สปีดทั้งรุ่นสี่และห้าประตู ผมได้รถหมายเลข 6 เป็นรุ่นห้าประตู เมื่อก้าวขึ้นรถปรับตำแหน่งที่นั่งต่างๆให้เข้าที่เข้าทางแล้วแม้จะลำบากอยู่เล็กน้อยเพราะที่ปรับพนักพิงหลังมันเป็นแบบหมุน ออกจากปั๊มน้ำมันเราก็ขึ้นโทลล์เวย์แล้วก็เริ่มใช้ความเร็วกันเลย การทำงานของเครื่องยนต์นั้นให้ความรู้สึกดีไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของอัตราเร่งที่ไม่ได้ขี้ริ้วขี้เหร่อะไรสู้กับพรรคพวกในกลุ่มได้เลย เผลอๆอาจจะดีกว่าเขาด้วยซ้ำไป หากเพียงแต่ว่าการเปลี่ยนเกียร์มีการกระตุกอยู่บ้างในบางจังหวะ เช่นช่วงออกตัวแล้วกดคันเร่งจนมิดเลยแต่ไม่เป็นไรครับท่านผู้อ่านที่เป็นเจ้าของรถอยู่ตอนนี้ ทราบมาว่าจะมีการปรับปรุงโปรแกรมของเกียร์ใหม่แต่ได้แค่บางโชว์รูมเท่านั้นคาดว่าคงจะครบทุกโชว์รูมในไม่ช้านี้ ความเร็วที่เหมาะสมสำหรับรถคันนี้นั้นแนะนำว่าไม่น่าเกิน 140-150 กิโลเมตร/ชั่วโมง หากเลยความเร็วนี่ไปแล้วจะเริ่มเครียดได้ในการควบคุมรถ แม้ว่ารถนั้นยังวิ่งไปได้ถึงประมาณ190กิโลเมตร/ชั่วโมงก็ตาม ช่วงล่างนั้นซับแรงกระเทือนได้ค่อนข้างดีสังเกตจากการสั่นของน่องและช่องท้อง ระบบเบรกแบบหน้าดิสก์หลังดรัมที่มาพร้อม ABS EBDแถมยังให้ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) ที่สามารถตรวจจับสัญญาณของรถเมื่อสูญเสียการทรงตัว และจะส่งแรงเบรกไปยังแต่ละล้อแบบอัตโนมัติ เพื่อช่วยควบคุมเสถียรภาพของรถ นอกจากนี้ ยังมีระบบป้องกัน ล้อหมุนฟรี (traction control) ระหว่างทางนั้นสิ่งที่ชวนให้เราสามคนที่อยู่บนรถนั้นเครียดหรือชวนปวดหัวปนหัวเราะนั้นเป็นฟังค์ชั่นที่มีอยู่บนรถนั่นคือระบบการสั่งงานด้วยเสียงที่เราสั่งไปแล้วไม่ทำงานตามที่สั่งหรือสั่งแล้วเป็นอย่างอื่นไปเช่นสั่งให้เล่น cd playerแต่เจ๊ดันทวนออกมาว่าเป็น radio เล่นเอาฮาอยู่กันสามคนบนรถขำกันจนกระทั่งน้ำตาเล็ดกันเลยทีเดียว (ได้สอบถามไปทางเจ้าหน้าที่ของฟอร์ดในเรื่องระบบเสียง […]

Michelin Pilot Sport Experience @ Sepang International Circuit : By Mr.O ที่ต้องขึ้นหัวภาษาอังกฤษกันนี่ก็เพราะคราวนี้ Caronline.net โดยผม โอ สารฑูล สักการเวช ได้รับมอบหมายจาก คุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ทำให้มีโอกาสไปรับประสบการณ์ดีๆกันแบบนอกประเทศกับบริษัทยางยักษ์ใหญ่อย่าง Michelin โดยทดสอบยางมิชลินใหม่กันที่สนามแข่ง F1 ที่ใกล้บ้านเรามาที่สุดนั่นคือสนาม Sepang International Circuit ประเทศมาเลเซีย ซึ่งเป็นการออกนอกประเทศครั้งแรกของผมเลยก็ว่าได้ ถ้านับเรื่องการทำงานนะครับ Michelin Pilot Sport Experience เป็นการรวมกันของยางในตระกูล Pilot Sport ไม่ว่าจะเป็น Michelin Pilot Sport Cup เป็นยางที่ใช้ในสนามแข่งซะเป็นส่วนใหญ่ Michelin Pilot Sport 3 เป็นยางแบบสปอร์ตที่ใครๆก็เอื้อมถึง และน้องใหม่ล่าสุดและเป็นพระเอกของงานนั่นคือ Michelin Pilot Super Sport ยางสปอร์ตเพื่อรถยนต์สมรรถนะสูง ซึ่งงานนี้มีให้ขับแน่นอนครับ ขอไล่เลียงกันเลยก็แล้วกันนะครับว่าวันที่ไปสนามนี้ เราต้องทำอะไรกันบ้าง […]

Car Review by Real User รีวิวรถจากผู้ใช้จริงวันนี้ เป็นของคุณ อนันต์ ตะลุวัน ซึ่งใช้รถ Mazda BT-50 เป็นรถคู่ใจ ท่านผู้อ่านท่านใดต้องการแบ่งปันข้อมูลการใช้รถของท่านเพื่อเป็นประโยชน์ต่อท่านอื่นบ้าง ก็ส่งข้อมูลไปได้เลยนะคะ ที่ thunyaluk@caronline.net ทางเราจะยินดีเป็นอย่างมากเลยค่ะ มาติดตาม รีวิวรถจากผู้ใช้จริงกันเลยนะคะ สวัสดีครับก่อนอื่นต้องขอแนะนำตัวและรถที่ใช้ก่อนนะครับผม อนันต์ ตะลุวัน ส่วนรถที่ใช้เป็นรถกระบะ Mazda BT- 50 รุ่น Hiracer 4×2 Free Style Cab เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 143 แรงม้า รถปี 2009 มาสด้า BT-50 เป็นรถยนต์กระบะแบรนด์เล็กๆในตลาดยี่ห้อหนึ่ง ที่คนยังไม่ค่อยสนใจเท่าไหร่นัก ก็อย่างที่รู้ๆกันอยู่เพราะว่าไม่ใช่รถตลาดและก็ทำให้ผมนี้หันไปมองรถตลาดกับเขาบ้าง และก็ได้หาจุดที่ลงตัวที่สุดในการตัดสินใจที่จะใช้รถใหม่สักคัน สุดท้ายแล้วผมก็ได้ตัดสินใจเลือกเจ้า BT-50 คันนี้มาใช้งานด้วยความคิดเห็นส่วนตัวหลายๆด้านมาประกอบการตัดสินใจไม่ว่าจะเป็นเรื่องเมื่อเทียบกันแล้วรุ่นต่อรุ่น ราคา ออฟชั่นที่ได้ และที่สำคัญสำหรับผมก็คือการที่เขาเป็นรถแบรนด์เล็กๆไม่ใช่รถตลาดก็เลยทำให้ตัดสินใจได้ง่ายขึ้น เพราะในความรู้สึกของผมคือจอดที่ไหนก็ไม่ค่อยเป็นกังวลเท่าไหร่นัก เอาล่ะครับผมเล่าความรู้สึกของผมที่ได้ใช้เจ้า BT-50 ให้ได้อ่านสักนิดนึง และก็การดูแลรักษารวมถึงน้ำมันที่ใช้ ปั๊มน้ำมันที่เลือกใช้และสมรรถนะของเครื่องยนต์+ช่วงล่างครับ สมรรถนะของเครื่องยนต์ BT-50 […]

ฮอนด้า บริโอ้ : ตัวจี๊ดสายพันธุ์ใหม่จากฮอนด้า บนท้องถนนเมืองไทย หลังจากเปิดตัวไปไม่นานก่อนงานมอเตอร์โชว์ และได้แสดงตัวอย่างเป็นทางการให้คนไทยได้สัมผัสตัวเป็นๆในงานมอเตอร์โชว์ 2011 จนเป็นที่ถูกอกถูกใจลูกค้ากว่า 5,000 คนที่ได้จองเจ้า “บริโอ้”นี้ไป ระลอกคลื่นสึนามิก็ส่งผลกระทบมาถึงเมืองไทยจนได้ มีผลให้ บริษัทยักษ์ใหญ่อย่างฮอนด้า ต้องประกาศขอเลื่อนการส่งมอบรถ และปิดการจองเป็นการชั่วคราว ส่งผลให้ลูกค้าที่จองบริโอ้ไปแล้วนั้น มีอันต้องได้รับรถช้าออกไปอีกอย่างน้อย 1-2 เดือนเลย หรือหากลูกค้าท่านไหนไม่พอใจ ก็สามารถนำใบจอง ไปขอรับเงินคืนก็ได้ ส่วนแผนการตลาดที่กำหนดไว้แล้วนั้น ถึงแม้จะผลิตได้ไม่เต็มที่ และส่งมอบรถได้ช้า แผนต่างๆที่วางไว้แล้วนั้น ก็ยังคงไว้อย่างเดิม ส่วนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นนี้ จะไปโทษใครได้หล่ะครับ มันเป็นเหตุธรรมชาติ ที่ไม่ว่าใครก็ไม่อยากให้เกิดขึ้นแน่ๆ ส่วนที่มันเกิดขึ้นแล้ว ก็คงต้องยอมรับสภาพ และช่วยกันแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างมีสติ และไม่เห็นแก่ตัว ประเทศอย่างญี่ปุ่น โดนระเบิดปรมาณูไปสองลูกเต็มๆ แถมยังภัยธรรมชาติอีกนับไม่ถ้วน ก็ยังคงสภาพการเป็นมหาอำนาจทางเทคโนโลยีและทางเศรษฐกิจในภูมิภาคเอเชียได้ ก็ด้วยผู้คนที่มีระเบียบ มีวินัย ไม่เห็นแก่ตัว ไม่ได้คิดถึงประโยชน์ส่วนตัวไปมากกว่าประโยชน์ส่วนรวม ไม่อยากจะคิดเลยครับ หากเกิดเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นที่บ้านเรา เราๆท่านๆจะเป็นอย่างไร กับอีแค่เข้าแถวยืนรอรถแท็กซี่ ยังทำกันไม่ได้เลยครับ นับประสาอะไรจะไปพัฒนาประเทศ พัฒนาตัวเองก่อนดีมั้ยครับ…. มาถึงเรื่องการทดสอบที่หลายๆคนพูดกัน แต่ผมขอเรียกเป็นการทดลองขับเฉยๆก็แล้วกันนะครับ เพราะมันเป็นการทดลองขับจริงๆ ไม่ได้มีการนำเครื่องมืออะไรมาวัดค่าโน่นค่านี่ แต่เป็นการขับแล้วเอาความรู้สึกต่างๆมาเล่าสู่กันฟังเพียงเท่านั้นครับ การทดลองขับ”บริโอ”รถอีโค้คาร์จากฮอนด้าในครั้งนี้ จัดขึ้นไกลถึง จ.เชียงรายโน่น […]

รถช่วยเหลือฉุกเฉิน ที่จะพูดถึงก็คือรถช่วยเหลือฉุกเฉิน จากการให้บริการของ Ford Roadside Assistance การประกันเกือบทุกชนิด เรามักจะมองไม่เห็นความสำคัญถ้าไม่ได้ใช้ จะเห็นความสำคัญและความจำเป็นเมื่อได้ใช้แล้วแทบจะทั้งนั้น ถ้าทำได้ก็ควรจะทำค่ะ อย่างตัวฉันเองรถทุกคันที่ใช้ก็จะมีการทำประกันชั้น 1 ทุกคัน Ford Escape ก็เป็นรถคันที่ใช้มา 7 ปีแล้ว มีการทำประกันชั้น 1 มาตั้งแต่แรกจนถึงปัจจุบัน และเมื่อทาง Ford Roadside Assistance ที่ให้บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน ได้ติดต่อมาจำไม่ได้แล้วว่ากี่ปีมาแล้ว เสนอให้ทำประกัน Ford Roadside Assistance เป็นการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมงทั้งในกรุงเทพฯและต่างจังหวัด ก็ได้ถามคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา คุณธเนศร์บอกว่าให้ทำไปเลย เพราะค่าทำประกันในส่วนนี้ก็อยู่ที่ 1,490 บาทต่อปี โดยเมื่อใกล้ครบกำหนดทุกๆปีก็จะมีเจ้าหน้าที่ติดต่อมาว่าจะต่อสัญญาอีกหรือไม่ อย่างของฉันนี่ เคยทำโดยหักบัญชีจากบัตรเครดิต และเมื่อครบสํญญาทุกปีเมื่อเจ้าหน้าที่โทรมาถามแล้วถ้าเราตกลง เขาก็จะทำการหักบัญชีจากบัตรเครดิตเหมือนเช่นเดิม หลังจากนั้นจะมีการส่งข้อความกลับมาทางโทรศัพท์มือถือว่า บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน โทรศัพท์บ้านให้โทรไปที่หมายเลข 1800-222-000 และโทรศัพท์มือถือให้โทรไปที่หมายเลข 1401-222-000 ส่งข้อความมาที่มือถือก็ดีไปอย่างเพราะเราจะได้บันทึกหมายเลขโทรศัพท์ไว้ได้เลย ส่วนสิทธิประโยชน์ในการให้บริการก็มีหลายอย่างท่านที่สนใจก็ลองโทรไปสอบถามรายละเอียดดูนะคะ ตามหมายเลขโทรศัพท์ด้านบนค่ะ เพราะฉันขอพูดแค่ในส่วนที่ตัวเองได้ใช้บริการครั้งแรกไปเมื่อต้นเดือนเมษายนนี้เอง คือว่าจะขับรถไปทำธุระที่ฝั่งธนฯ พอเคลื่อนรถออกจากที่จอด คุณธเนศร์ที่ยืนรออยู่นอกรถ […]