Category: รถใหม่

Car Review By Real User รีวิวรถยนต์จากผู้ใช้รถยนต์จริง มิตซูบิชิไทรทัน ดับเบิ้ลแคป ท่านผุ้อ่านได้อ่านเจ้าไทรทัน คันนี้ เกี่ยวกับ รูปลักษณ์ ภายนอก ภายใน กันมาพอสมควรแล้ว ในตอนที่ 1 http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=848 ตอนที่ 2 นี้ ผมจะว่ากันถึงสมรรถนะกันบ้าง ตามที่เขียนไว้ในตอนที่ 1 ไปแล้ว ว่า ไทรทัน ดับเบิ้ลแคป 4X2 ตัวนี้ เป็นเครื่อง 2,500 ซีซี . กำลังสูงสุด 116 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 247 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที ซึ่งคันนี้นั้น เป็นรถปี 2006 ขณะนี้มีการปรับโฉมหน้าตากันไปแล้ว โดยสเปคเครื่องยนต์ยังคงเดิม เครื่องยนต์ มีเวอร์ชั่น ECU ให้เล่นกัน หลายเวอร์ชั่น แล้วแต่ลูกค้าพึงพอใจ สามารถนำรถมาทำการอัพเกรด เวอร์ชั่น ECU […]

Car Review By Real User รีวิวรถยนต์จากผู้ใช้รถยนต์จริง โดย: คุณชาญวิทย์ ทรัพย์สุทธิ Car Review by Real User รีวิวรถยนต์จากผู้ใช้รถยนต์จริงวันนี้ เป็นรถยนต์ มิตซูบิชิ ไทรทันดับเบิ้ลแคป 4×2 เครื่องยนต์ 2,500 ซีซี. 116 แรงม้า ของคุณ ชาญวิทย์ ทรัพย์สุทธิ ต้องขอขอบคุณคุณชาญวิทย์นะคะ ที่ส่งข้อมูลดีดีมาให้ค่ะ ท่านผู้อ่านท่านใดที่ต้องการแบ่งปันข้อมูลการใช้รถให้ท่านอื่นได้ทราบบ้าง ก็อย่ารอช้านะคะ ส่งข้อมูลไปได้ที่ thunyaluk@caronline.net ทางเราจะยินดีเป็นอย่างยิ่งค่ะ มาติดตามรีวิวรถยนต์จากผู้ใช้รถจริงกันเลยนะคะ มี 2 ตอนค่ะ นี่เป็นตอนที่ 1 ท่านผู้อ่าน คงได้อ่านบทความผมมา 2 ตอน ในการ รีวิว มาสด้า 3 1.6 ซึ่งเป็นรถของผมเองที่ใช้อยู่ในปัจจุบันไปก่อนหน้านี้แล้ว และก็คงเหมือนได้เป็นการเปิดตัวผมเองได้ทำความรู้จักกันรู้จักหน้าค่าตากันเห็นตัวจริงๆกันไป แต่ก็รู้สึกเคอะเขินอยู่พอสมควรที่ได้เห็นหน้าตนเอง บนหน้าเวป caronline ทั้งที่ไม่ได้เป็นนายแบบอะไรกับเขาเลย ต่อจากนี้ขอเน้นไปทางรูปรถเป็นส่วนใหญ่แล้ว นะครับ บทความก่อนหน้า ถือเป็นรีวิว แนะนำตัวผมเองไปในตัวด้วย […]

ชิวีตคือการเดินทางนั้นมันยังเป็นประโยคที่ได้ยินมานานนมแล้วและยังใช้ได้อยู่เสมอสำหรับผมเมื่อมีโอกาสก็ไม่พลาดที่จะเดินทางหาสิ่งต่างๆทั้งความรู้และประสบการณ์ครั้งนี้ก็เช่นได้รับเชิญจากทาง”ฮุนได”ให้ร่วมเดินทางไปประเทศเกาหลีใต้เมื่อช่วงปลายเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา แม้ว่าจะมีเรื่องราวมากมายที่เกิดขึ้นก่อนการเดินทางจนเกือบจะเป็นเหตุที่ผมจะยกเลิกการเดินทางก็ตามแต่สุดท้ายนั้นก็ได้ร่วมคณะไปกับ”ฮุนได” ก่อนการเดินทางนั้นเรามาทำความรู้จักกับประเทศเกาหลีใต้กันซะหน่อยที่ตั้งเกาหลีใต้ตั้งอยู่บนคาบสมุทรเกาหลี มีพรมแดนติดกับเกาหลีเหนือ อยู่ใกล้กับประเทศจีน ญี่ปุ่น และรัสเซีย ประชากรประมาณ 48 ล้านคน ภูมิประเทศ ร้อยละ 70 เป็นภูเขา ภาษาราชการ เกาหลีมีภาษาและอักษรเป็นของตนเอง เรียกว่า “ฮันกึล” ภูมิอากาศ มี 4 ฤดู คือฤดูหนาว ฤดูใบไม้ผลิ ฤดูร้อน และฤดูใบไม้ร่วง อุณหภูมิอาจต่ำถึง -20 องศาเซลเซียสในเดือนมกราคมและสูงถึง 35 องศาเซลเซียส ในเดือนกรกฎาคม เมืองหลวง กรุงโซล มีประชากรประมาณ 10.5 ล้านคน ประชากรร้อยละ 47 อาศัยในเมืองใหญ่ 6 เมือง คือกรุงโซล ปูซาน แทกู แทจอน กวางจู และอินชอน บริเวณชายฝั่งทะเลมีเกาะกว่า 3,000 เกาะ เงินตราใช้สกุลวอน การเดินทางเข้าไปเกาหลีใต้นั้นไทยได้ทำสัญญายกเว้นการตรวจลงตรา (วีซ่า) หนังสือเดินทางทุกประเภทโดยพำนักอยู่ได้ครั้งละไม่เกิน 90 วัน ผู้ที่จะเดินทางไปเกาหลีใต้ต้องใช้หนังสือเดินทางไทยที่มีอายุอย่างน้อย 6 เดือน […]

การเดินทางอย่างต่อเนื่องในช่วงนี้รู้สึกว่าจะถี่มากถึงขั้นที่ไม่อยากจะเดินทางไปไหนพักใหญ่เลย แต่ทำไงดีล่ะเอาเป็นว่าเมื่อมาอยู่จุดนี้ก็ต้องทำงานทุกอย่างให้สำเร็จเสร็จสิ้นไปให้หมดตามภาระและหน้าที่ ครั้งนี้ก็เช่นเดิมครับได้ร่วมเดินทางไปทดสอบขับไฮลักซ์ วีโก้ที่พ่วงท้ายมาด้วยคำว่า “แชมป์” นัดหมายกันตอนเช้าวันจันทร์ต้นเดือนที่ผ่านมานี่ที่โรงงานโตโยต้าสำโรง เพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรที่เข้าขั้นสาหัสในช่วงเข้านั้นทำให้ต้องตื่นกันแต่เช้ามืดทีเดียว ผมไปถึงโรงงานในช่วงเวลาประมาณเจ็ดโมงเช้าฝ่าสายฝนที่กระหน่ำลงมาอย่างต่อเนื่องจนทำให้ผู้ร่วมเดินทางคนอื่นหลายท่านมากันล่าช้าอันนี้คงไม่ว่ากันเพราะเป็นเหตุสุดวิสัยจริงๆ เมื่อทีมงานและผู้สื่อข่าวมากันพร้อมแล้วเราก็เริ่มฟังบรรยายในเรื่องของผลิตภัณฑ์และเส้นทางที่เราจะไปวิ่งทดลองขับกัน ช่วงแรกนั้นผมรับหน้าที่เป็นผู้โดยสารก่อนอ้อลืมบอกไปคันที่ได้ทดสอบนั้นเป็นรุ่นพรีรันเนอร์ขับสองยกสูงสี่ประตูเกียร์อัตโนมัติซึ่งถือได้ว่าเป็นตัวใหม่ที่นำเข้ามาเสริมตลาดเพื่ออุดช่องว่างในรถแบบเดียวกัน เมื่อเห็นตัวรถภายนอกก็เห็นถึงความเปลี่ยนแปลงเริ่มตั้งแต่กระจังหน้า ฝากระโปรง ช่องดักลม ไฟหน้า ไฟท้าย ไฟตัดหมอก กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว ล้อแม็กซ์ลายใหม่ แถมด้วยเสาอากาศวิทยุที่ติดกลางรถขนาดสั้นแบบที่อยู่ในรถเก๋งอีกด้วย ก้าวเข้ามาในรถก็นั่งฝั่งหลังคนขับซึมซับกับการทำงานของช่วงล่างบอกได้เลยว่าการกระเทือนนั้นน้อยลงไปเยอะซึ่งมาจากการเซ็ตช่วงใหม่ของทีมวิศวกรของโตโยต้าตามผลการสำรวจของผู้ใช้รถก็เป็นได้โดยมีการปรับค่าสปริงและแหนบให้นิ่มนวลขึ้น นั่งไปสักพักก็เปลี่ยนมาเป็นผู้ขับบ้างสิ่งแรกที่สัมผัสนั้นคือพวงมาลัยที่มีการเปลี่ยนใหม่ดูหรูหราขึ้นโดยเป็นลักษณะเดียวกันกับที่ใช้อยู่ในรถเก๋งพร้อม ระบบ Multi-function แผงหน้าปัทม์ดีไซน์ใหม่ ปุ่มปรับแอร์ที่เปลี่ยนรูปแบบใหม่ดูดีขึ้น ความรู้สึกในการขับขี่นั้นเครื่องยนต์ขนาดสามลิตรในรหัส 1KD – FTV พร้อมเทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด163 แรงม้าที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิด 343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400-3,200 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดนั้นคงไม่ต้องบอกว่าแรงขนาดไหนบอกได้ว่ายังคงขับสนุกเหมือนเดิมเรียกได้ว่ากดเป็นมาตอบสนองได้ทันอกทันใจกันทีเดียว ในช่วงที่ขับนั้นฝนก็ยังคงตกลงมาอย่างต่อเนื่องในกลุ่มที่ร่วมเดินทางไปนั้นก็ใช้ความเร็วสูงอยู่พอควรแต่ก็ไม่ได้ประมาทกันนะครับ เส้นที่ใช้วิ่งกันก็คือทางมอเตอร์เวย์แล้วไปออกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข304วิ่งไปออกทางเขาใหญ่การควบคุมบังคับเลี้ยวที่สั่งการด้วยการหมุนพวงมาลัยนั้นยังคงให้ความรู้สึกที่มั่นใจอยู่เช่นเดิมน้ำหนักพวงมาลัยถือว่าใช้ได้ไม่เบาเกินไปซึ่งยังเป็นแบบแร็กแอนด์พิเนียน อย่างที่ได้บอกไปช่วงล่างนั้นนิ่มนวลขึ้นแต่อย่างลืมว่ายังไงก็เป็นรถกระบะนะครับจะไปสู้รถเก๋งก็ยังคงไม่ได้ระบบช่วงล่าง TOP Platform ให้การยึดเกาะถนนและการทรงตัวที่ดีขณะขับขี่ ระบบกันสะเทือนด้านหน้า แบบอิสระปีกนกคู่ดับเบิ้ลวิชโบนและคอยล์สปริง ระบบกันสะเทือนหลัง แบบแหนบซ้อน การเก็บเสียงนั้นเสียงภายในห้องโดยสารเหมือนว่าจะเงียบขึ้นแต่ถ้าจะให้แน่ใจนั้นต้องหารุ่นเก่ามาเทียบกันดูระบบความปลอดภัยยังมีให้อยู่เหมือนเดิมทั้งดิสก์เบรกหน้า พร้อมครีบระบายความร้อน ดรัมเบรกหลังพร้อมวาล์วปรับแรงดันน้ำมันเบรกอัตโนมัติ LTS and Super […]

Car Review by Real User รีวิวรถยนต์จากผู้ใช้รถยนต์จริง บทความตอนที่ 2 มาสด้า 3 1.6 กับระบบแก๊ส LPG จากความเดิมเมื่อตอนที่แล้ว http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=824 หลังจากผู้อ่านได้อ่าน บทความก่อนหน้านี้ไปแล้ว เกี่ยวกับการใช้งานทั่วไปของรถยนต์มาสด้า 3 1600 ซีซี 5 ประตู กันไปแล้ว เพื่อให้กลิ่นอายของเนื้อหาเป็นไปอย่างต่อเนื่องผมจึงขอนำเสนอรายงานการใช้งานจริง ของมาสด้า 3 ของผมคันนี้กับการติดตั้งระบบแก๊ส LPG ต้องขอบอกเลยว่า ผมเคยไม่มีความมั่นใจเลยเกี่ยวกับการติดตั้งแก๊สในรถยนต์ เพราะกลัวต่างๆนานา ไม่ว่าเรื่องของกลิ่นจะเข้ามาเหม็นในห้องโดยสารหรือเปล่า หรือเครื่องยนต์เราดีดีจะเป็นอะไรไปหรือเปล่า เพราะคงต้องถอดนู้น ใส่นี่เข้าไปมากมาย แต่ด้วยศึกษาอย่างดี จึงมั่นใจว่า รถดีดีราคาแพง มากต่อมากก็ยังนำรถตนเองมาติดตั้งออกเยอะเเยะ ผมเลยศึกษาอย่างจริงจังอยู่นานมากพอสมควรจึงตัดสินใจติดตั้งระบบแก๊ส LPG ในรถคันนี้ โดยปัจจัยนั้น ราคาแพงไม่ว่า ขอเพียงติดแล้วไม่จุกจิกกวนใจ ไม่มีปัญหาใดใด ทุกอย่างใช้งานเหมือนเดิมทั้งหมด ซึ่งผมได้ใช้ยี่ห้อ ที่ค่อนข้างราคาสูงในท้องตลาด และมีการบริการดูแลลูกค้าหลังการติดตั้งแม้จะไปติดตั้ง กับดีลเลอร์ก็ตาม สามารถนำรถกลับเข้ามาให้ทางบริษัทแก้ไขได้ และผมก็ได้นำรถไปติดตั้งที่อู่ไม่ไกลจากบ้านมากนัก โดยครั้งแรกเข้าไปพูดคุยกับเจ้าของอู่และดูงานติดตั้งรถคันอื่นที่กำลังใช้บริการก่อน จากนั้นมั่นใจจึงทำการนัดหมายอีกครั้ง ซึ่งช่วงนั้นต้องรอคิวอยู่นานร่วมเดือน จึงได้คิวนัดหมายติดตั้ง ใช้เวลาร่วมๆ 2 […]

Car Review by Real User รีวิวรถยนต์จากผู้ใช้รถยนต์จริงวันนี้ เป็นรถยนต์ MAZDA 3 ของคุณ ชาญวิทย์ ทรัพย์สุทธิ ต้องขอขอบคุณคุณชาญวิทย์นะคะ ที่ส่งข้อมูลดีดีมาให้ค่ะ ท่านผู้อ่านท่านใดที่ต้องการแบ่งปันข้อมูลการใช้รถให้ท่านอื่นได้ทราบบ้าง ก็อย่ารอช้านะคะ ส่งข้อมูลไปได้ที่ thunyaluk@caronline.net ทางเราจะยินดีเป็นอย่างยิ่งค่ะ มาติดตามรีวิวรถยนต์จากผู้ใช้รถจริงกันเลยนะคะ ก่อนอื่น ต้องขออนุญาต ทุกท่านว่า เป็นมือใหม่จริงๆ ในการเข้ามา เขียนบทความครั้งนี้ แต่ได้เข้ามาศึกษา เรื่องราว อ่านข้อมูล ในเวปนี้มาพอสมควร ถือได้ว่า ถ้าผมอยากรู้เรื่องรถใหม่ๆ ก็กดเข้ามาในเวป caronline ทันที และต้องขอขอบคุณ ที่ให้โอกาสในการที่เปิดโอกาสนี้แก่คนทั่วไปได้เข้ามาแสดงความคิดเห็นของตนเองกัน เข้าเรื่องดีกว่าไม่เป็นการเสียเวลา ผมใช้รถ มาสด้า 3 ซึ่งคันนี้ เป็นคันที่เท่าไหร่แล้วก็ไม่ได้ จำแล้วล่ะครับ เพราะเปลี่ยนมามากพอสมควร จริงๆหมายปองกับภรรยา มาตั้งแต่ เมื่อ 4-5 ปีก่อนนี้แล้ว แต่ด้วยเป็นรถที่ค่าตัวแพง จึงยังไม่มีโอกาสคว้าเขามาครอบครอง ได้แต่ มองและฝากเขาไว้ก่อน เท่านั้น จวบจนได้มีโอกาสครั้งนี้ ก็เมื่อ ปลายปีที่แล้ว ประมาณช่วงเดือน กันยายน […]

ถึงเวลาแปลงโฉมเสียทีกับมาสด้า 3 ที่ช่วยให้มาสด้าฟื้นคืนสู่ตลาดรถยนต์ไทย ด้วยยอดขายที่หลายคนคาดไม่ถึงจนกระทั่งมาถึงปัจจุบัน มาสด้า 3 ใหม่นี้จะว่าใหม่ทั้งหมด ก็คงจะไม่ได้ จะมีก็แต่เครื่องยนต์เท่านั้น ที่ยกมาจากตัวเก่า แต่ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากขึ้น และการออกแบบที่เน้นความสปอร์ตมากขึ้น ก็น่าจะเชื่อได้ว่า ไม่ทำให้คนที่รอมาสด้า 3 ตัวใหม่นี้เสียใจอย่างแน่นอน การทดลองขับในครั้งนี้ก็ใช้เส้นทางจาก กรุงเทพฯ ไปเขาใหญ่ แต่เลี้ยวซ้ายก่อนถึงทางเข้าเขาใหญ่ แล้วก็ขับอ้อมเขาใหญ่ไป แล้วก็ไปพักกันที่ อ.กบินทร์บุรี จ.ปราจีนบุรี ระยะทางโดยรวมไม่น่าจะเกิน 400 กิโลเมตร โดยจะสลับกันขับ ระหว่างตัว 4 ประตูกับ 5ประตูครับ เพื่อดูความแตกต่างแล้วก็จับความรู้สึกต่างๆในการทดลองขับ มาสด้า 3 ใหม่หากจะดูกันที่ภายนอกแล้วก็จะคล้ายๆกับรถต้นแบบอย่าง มาสด้า รียูกะ นั่นแหละครับ หากนึกภาพไม่ออกก็ไม่เป็นไร เอาว่าคล้ายๆน้องเล็กที่ออกมาสร้างความฮือฮาเมื่อปีก่อนอย่างมาสด้า 2 นั่นแหละครับ เพียงแต่มาสด้า 3 จะมีตัวถังที่ใหญ่ขึ้น บางคนก็เรียกติดตลกว่า เหมือนมาสด้า 2 พองลมไปเลยก็มี แต่ผมว่าสวยกว่ามาสด้า 2 เยอะครับ ภายในเห็นจะเป็นจุดที่แยกได้ออกมากที่สุดว่า คันไหนเป็น 4ประตูหรือคันไหน 5ประตู ถ้าไม่ได้มองกันที่ด้านท้ายนะครับ โดยภายในที่ต่างกันก็จะเป็นเรื่องการใช้สีเท่านั้นครับ ตัว […]

เป็นอีกครั้งที่ได้รับเกียรติไปร่วมทดสอบยางมิชลินตัวใหม่คราวนี้ไม่ได้ไปไกลถึงต่างประเทศแต่ไปใกล้ๆนัดเจอกันที่พัทยาแล้วไปทดสอบกันที่สนามบินอู่ตะเภา โดยงานจัดขึ้นสองวันวันแรกช่วงเย็นๆนั้นเป็นการอธิบายถึงตัวผลิตภัณฑ์นั้นคือยางประหยัดน้ำมันตัวล่าสุดมิชลิน ENERGY XM2 (เอนเนอร์จี เอ็กซ์ เอ็ม ทู)ที่ทางมิชลินได้ทุ่มงบประมาณในการวิจัยและพัฒนากว่า 500 ล้านยูโรต่อปีทำให้ยาง MICHELIN ENERGY XM2 เป็นยางที่มีสมรรถนะดีในทุกๆ ด้าน ไม่ว่าจะเป็นความปลอดภัย การประหยัดน้ำมัน นุ่มสบาย และยังใช้งานได้ยาวนานมากขึ้นด้วยเทคโนโลยี Micro Adaptive Compound ที่ทำให้เนื้อยางส่วนที่สัมผัสถนนมีความยืดหยุ่นสูง การยึดเกาะสูงและยังช่วยซึมซับแรงกระแทกได้ดี จึงให้ความนุ่มสบาย และเทคโนโลยี Optimum Void Grooves ทำให้ยาง MICHELIN ENERGY XM2 ให้ความปลอดภัยสูงสุด เพราะสามารถช่วยตัดฟิล์มน้ำและระบายน้ำเพื่อให้เกาะถนนได้ดี จุดเด่นของยาง MICHELIN ENERGY XM2 ไม่ว่าจะเป็นอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าถึง 20%* เมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อน และยังสามารถประหยัดน้ำมัน และให้ความปลอดภัยสูง ยาง MICHELIN ENERGY XM2 ได้รับการออกแบบเป็นพิเศษมาเพื่อรถยนต์นั่งขนาดเล็ก และขนาดกลาง มีขนาด 14” 15” และ 16” ยาง MICHELIN ENERGY™ XM2 มีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า […]

คุณเคยรู้สึกว่าอยากจะกลับไปลองอะไรบางอย่างที่มันติดค้างอยู่ในใจบ้างรึเปล่า ไม่ว่าเป็นเรื่องของอาหารการกินที่เขาเล่าเขาลือว่าร้านนี้อร่อยนักอร่อยหนา แต่ไปแล้วไม่อร่อยจนต้องไปลองซ้ำให้รู้แล้วรู้รอดไป หรือแม้แต่การทำอาหารกินเองว่าคราวนี้มันขาดรสชาติบางอย่างหรือลืมเติมเครื่องปรุงลงไปจนต้องลองทำใหม่ให้หายข้องใจไป ผมเองก็เป็นครับไม่ว่าจะเรื่องอาหารหรือเรื่องงานที่ทำอยู่ หลังจากขึ้นไปทดลองขับไกลถึงเชียงใหม่สิ่งหนึ่งที่ยังค้างคาใจอยู่นั้นคือเรื่องการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เมื่อเร็วๆนี้เลยจัดคิวงานต่างๆ แล้วลองติดต่อขอยืมรถมาลองอีกครั้งนัดหมายรับรถกันที่สำนักงานของทางเชพโรเลตในช่วงบ่ายวันศุกร์ย่านรัชโยธิน เมื่อพ้นจากตึกเข้าเส้นพหลโยธินรถก็ติดหนึบเลยครับ ขับแบบไหลไปเรื่อยๆพร้อมเรียกความสนใจให้หลายคนหันมามองถึงรูปลักษณ์อันโฉบเฉี่ยวของเจ้าครูซได้ไม่น้อยเลยทีเดียว พอพ้นช่วงการจราจรที่แออัดเจอถนนโล่งๆเลยกดคันเร่งลงไปเพื่อเรียกอัตราเร่งดูซะหน่อยผลปรากฏว่าการตอบสนองนั้นเหมือนคนขี้เกียจ แบบว่าอยู่ในช่วงกำลังงัวเงียอยู่หลังจากตื่นนอนตอนเช้าๆกว่าจะตอบสนองนั้นต้องรอซักแปปนึงก่อน ค่อยออกไปได้ซึ่งน่าจะเกิดจากการทำงานของคันเร่งไฟฟ้าบวกปีกผีเสื้อไฟฟ้านั้นเอง ซึ่งเมื่อขับไปซักพักผมก็เริ่มเรียนรู้ระบบการทำงานของคันเร่งนี้ ขับไปขับมาฝนก็กระหน่ำเทลงมาแบบไม่ลืมหูลืมตา ประจวบเหมาะกับเชพโรเลตครูซนั้นมีระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติโดยที่ดันก้านปัดน้ำฝนลงในล็อคแรก ไฟรูปที่ปัดน้ำฝนพร้อมตัวอักษรภาษาอังกฤษAUTO ขึ้นเป็นอันว่าได้ใช้กัน โดยระบบนี้จะมีเซ็นเซอร์จับอยู่โดยจะเพิ่มความเร็วเองตามปริมาณของน้ำฝนที่ตกลงมา สะดวกดีครับ การตกแต่งภายในห้องโดยสารนั้นเป็นแบบแยกส่วนหรือ DUAL-COCKPIT ใช้สีทูโทน พวงมาลัยมัลติฟังชั่น ควบคุมเครื่องเสียงได้ แถมคอนโซลกลางยังมีหน้าหน้าจอแสดงข้อมูลในการขับ ซึ่งเราสามารถเข้าไปเซ็ตระบบต่างๆที่มีฟังก์ชั่นอยู่ เช่นการปรับตั้งหน่วงเวลา การดับของไฟหน้าว่าจะให้ค้างอยู่30วินาทีหรือ1นาทีหลังจากเราลงจากรถ และอื่นอีกเยอะเลย ลองไปเล่นกันดูนะครับ ตอนแรกๆอาจจะงงอยู่หน่อยลองปรับดูแล้วกัน เครื่องเสียงนั้นสามารถต่ออุปกรณ์ภายนอกได้โดยมีช่อง usb และช่อง aux มาให้ เบาะนั่งในห้องผู้โดยสารตอนหน้ารวมถึงที่นั่งคนขับที่ออกแบบมาในแนวสปอร์ตนั้นกระชับดี แต่นั่งไปนานๆแล้วเริ่มรู้สึกว่าเบาะมันแข็งเกินไปนั่งไม่สบายเท่าไร ส่วนที่นั่งด้านหลังนั้นยังไม่มีโอกาสได้สัมผัสอีกตามเคย ระบบปรับอากาศเป็นแบบอัตโนมัติ ตั้งอุณหภูมิในแบบดิจิตอลโดยปรับหมุน จะมีปัญหาอยู่ที่เวลาตั้งออโตแล้วเข่าจะไปโดนตัวปรับสปีดแรงพัดลมอยู่ในบางครั้ง ลองดูจากรูปแล้วกันครับ พื้นที่บรรทุกสัมภาระในท้ายรถกว้างเลยทีเดียวครับ แต่ออกจะพิเศษอยู่หน่อยคือใครที่จะใช้เชพโรเลตครูซนั้นในการลักพาตัว แล้วจับยัดเข้าฝากระโปรงหลังนั้นต้องคิดใหม่ เพราะเขาทำตัวดึงเปิดฝากระโปรงท้ายจากด้านในได้ครับ การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารเข้าขั้นเงียบ เสียงลมปะทะเข้ามาในช่วงความเร็ว140กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป ส่วนความเร็วสูงสุดเท่าที่ทางเชพโรเลตนั้นเคลมไว้ที่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนั้นเป็นไปตามที่เขาว่าไว้เผลอๆอาจจะเลยไปด้วยซ้ำ เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบแถวเรียง16 วาล์วพร้อมเทอร์โบแบบแปรผัน 2.0 […]

เมื่อช่วงปลายเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมานั้นทางฮุนไดได้จัดทริปแบบคาราวาน3วัน2คืนขึ้นโดยใช้รถทุกรุ่นที่มีอยู่ของฮุนไดอันได้แก่ H-1 ทูซอน โซนาต้า พร้อมกับผู้สื่อข่าวกว่า30ชีวิตไปที่อำเภอเขาค้อจังหวัดเพชรบูรณ์นัดหมายกันตอนเช้าที่โชว์รูมฮุนไดแยกรัชโยธินเมื่อมากันครบแล้วก็มีบรีฟกันสั้นๆพอเป็นพิธีแล้วแยกย้ายกันขึ้นรถโดยผมนั้นได้รับมอบกุญแจของ H-1 มา เอาอีกแล้วทริปนี้สงสัยต้องกลายเป็นคนขับตลอดทริปแน่เลยฮ่าฮ่า เมื่อก้าวขึ้นมาบนรถนั้นปรับตำแหน่งเบาะให้เข้าที่เข้าทาง ซึ่งเบาะคนขับนั้นแม้ไม่ใช่เบาะไฟฟ้าแต่ก็สามารถปรับตำแหน่งต่างๆด้วยระบบมือซึ่งก็ไม่ได้ลำบากอะไรมากนักพวงมาลัยนั้นปรับสูงต่ำได้แต่ตัวปรับนั้นออกจะแข็งไปเล็กน้อยต้องมีออกแรงกันบ้าง ช่วงแรกนั้นออกจากโชว์รูมนั้นคันผมเป็นคันสุดไม่ได้ตามขบวนไปเพราะรอผู้สื่อข่าวอีกคนที่ยังเดินทางมาไม่ถึง เมื่อครบแล้วผมก็ต้องรีบขับตามขบวนไปให้ทัน เมื่อขึ้นโทลเวย์ได้ก็จัดการหวดรถทันทีเครื่องยนต์ของเจ้าH-1นี้เป็นเครื่องยนต์ขนาด 2,497 ซีซี 4สูบแถวเรีบง DOHC 16 วาล์วมาพร้อมกับเทอร์โบแบบแปรผันที่พ่วงอินเตอร์คูลเลอร์พละกำลังนั้นเริ่มมาตั้งแต่ช่วง2000-2500รอบให้แรงบิดอยู่ที่392นิวตัน/เมตร แรงม้าสูงสุดอยู่ที่175แรงม้าที่3800รอบ ต้องลองขับท่านผู้อ่านการตอบสนองของรถนั้นทำได้ดีทีเดียว และหากอยากขับแบบสบายๆไม่ต้องเครียดกับการควบคุมรถนั้นแนะนำว่าควรใช้ความเร็วไม่เกิน140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงถ้าเลยจากนี้คนขับจะเริ่มเครียดในการขับ เราใช้เส้นบายพาสวิ่งเลี่ยงเมืองสระบุรีไปเพชรบูรณ์เส้นอำเภอชัยบาดาลไปจนถึงร้านไก่ย่างบัวตองแถวๆสามแยกเข้าอำเภอวิเชียรบุรีรับประทานอาหารเที่ยงในช่วงเกือบจะบ่ายเสร็จกันแล้วเราก็มุ่งหน้าสู่อำเภอเขาค้อระหว่างทางคณะเราก็แวะสักการะอนุสาวรีย์พ่อขุนผาเมืองเรียบร้อยแล้วเราก็มุ่งสู่ที่พักกันคือเข้าค้อไฮแลนด์รีสอร์ท ในช่วงนี้หลายท่านอาจจะยังสงสัยว่าเล่าเรื่องอะไรอยู่ยังไม่เห็นพูดถึงเรื่องอื่นเลย ก็จะยังไงดี ไฮไลท์สำคัญนั้นมันอยู่ในวันที่สองนี่ครับเล่าตอนนี้ก็ไม่มีอะไรมาก เส้นทางมันธรรมดาๆไม่ต้องใช้ฝีมืออะไรเท่าไรเลยคอยอ่านในช่วงต่อไปดีกว่า หลังจากเราเข้าไปยังที่พักแล้วพักผ่อนกันเล็กน้อยแถมมีงานเลี้ยงกันเล็กน้อยในค่ำคืนนั้น หลังจากนั้นก็แยกย้ายเข้าพักผ่อนนัดหมายกันสายๆช่วงเก้าโมงเช้าเพื่อจะไปทำภาระกิจต่อ จุดหมายของเราในวันนี้ก็ขึ้นเขาค้อครับออกจากที่พักเราไปแวะเก็บรูปกันที่ร้านกาแฟที่จัดไว้อย่างสวยงามวิวสวยด้วยคือร้าน Route 12 Coffee อยู่เส้นถ.พิษณุโลก – หล่มสัก แวะถ่ายรูปกันเล็กน้อยแล้วก็เริ่มเดินทางกันต่อเพื่อขึ้นไปยังภูหินร่องกล้า ระหว่างทางนั้นฝนก็ตกมาโดยตลอดทำให้ต้องระมัดระวังกันมากหน่อยต้องบอกว่าเจ้า H-1นี่ไม่มีอิดออดเลยสั่งยังไงก็สามารถทำได้ในการขึ้นเขาหรือเข้าโค้ง ถือว่าการควบคุมรถทำได้อย่างสบายๆกันเลยแม้ว่ารถนั้นจะมีขนาดใหญ่ก็ตาม เราขับรถผ่านโค้งกันมากมายจนมาถึงลานหินแตกแวะลงไปถ่ายรูปกันจากนั้นฝนก็ยังตกอยู่แบบพรำๆไปเรื่อย หลายคนอยากเดินไปยังลานหินปุ่มต่อส่วนผมขอตัวไม่ไปเพราะเคยเดินไปดูมาแล้วเมื่อสองปีที่แล้วแอบหนีไปนั่งดูหนังบนรถต่อดีกว่าแล้วก็อยากไปลองนั่งบนเบาะแบบวีไอพีที่ด้านหลังรถ เมื่อลองไปนั่งแล้วขอบอกว่าเหมือนนั่งอยู่โซฟาที่บ้านเลยสบายดีจริงๆบนรถ H-1นั้นมีจอดีวีดีติดมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แล้วยังมีจอมอนิเตอร์ในตอนหลังด้วยแบบที่เป็นความบันเทิงเคลื่อนที่ได้เลย เมื่อคณะอีกส่วนหนึงกลับมาเราก็เดินทางไปหล่มสักโดยเส้นทางในช่วงลงเขานั้นทั้งชันทั้งแคบแถมโค้งเยอะอีกด้วย ขับไปขับมาต้องมีจอดพักกันกลางทางอีกเพราะว่าบางส่วนนั้นเมารถ ช่วงนั้นเวลาประมาณเที่ยงนิดหน่อยอากาศบริเวณนั้นบวกกับฝนแล้วก็ความชื้นที่มีอยู่ทำให้เกิดหมอกลงจัดมากแบบที่เห็นทางข้างหน้าไม่เกิน20เมตรน่ากลัวกันทีเดียวผ่านพ้นจากมากเป็นอีกช่วงที่ต้องเร่งความเร็วกันมากขึ้นเพื่อทำเวลาให้ทันขึ้นเขาค้อไม่จะมืดค่ำซะก่อน ข้าวเที่ยงก็ยังไม่ได้กินกันรถนำขบวนซึ่งเป็นรถ suv รุ่นทูซอลแถมยังเป็นตัวขับสี่อีกก็เลยใช้ความเร็วมากขึ้นต่อด้วยโซนาต้าอีกสองคันแล้วค่อยมาเป็นรถที่ผมขับจะขับไงล่ะครับท่านถึงก็ต้องมีระยะห่างกันบ้างยิ่งเป็นทางลงเขาแล้วยังเป็นโค้งแล้วไม่โค้งธรรมดาเป็นโค้งต่อเนื่องที่ค่อนข้างลึกแถมด้วยโค้งหักศอก ไม่ไหวครับมีถอนคันเร่งบ้างช่วงนี้รถเลยได้แสดงให้เห็นถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์รวมกับเกียร์อัตโนมัติแบบห้าจังหวะที่มาพร้อมโหมด +,- ก็ไม่ได้ใช้กันละครับ ถนนก็ลื่นพอสมควรระบบเบรกดิสก์สี่ล้อนั้นไว้ใจได้แล้วผมก็ไม่เบรถแบบกะทันหันจน ABS ทำงาน แล้วเราก็ลงมาจากภูหินร่องกล้ากันมาถึงหล่มเก่าเกือบบ่ายสองเข้าไปแล้วแวะรับประทานอาหารเที่ยงกันที่ร้านขนมจีนบุญมี หลังจากรับประทานขนมจีนกันแล้วเราก็ไปแวะเติมน้ำมันกันก่อนที่เราจะมุ่งหน้าสู่เขาค้อเส้นทางที่ขึ้นเขาค้อนั้นเป็นอีกเส้นทางที่ขับสนุกใช้ได้เลย […]