Category: รถต่างประเทศ

ค่ายผู้ผลิตรถยนต์จากเยอรมัน เมอร์เซเดส-เบนซ์ ให้ความสนใจที่จะมีส่วนในการให้บริการแท็กซี่ ในกรุงลอนดอน หรือที่รู้จักกันในชื่อ แบล็กแค็บ black cab ด้วยรถเพื่อการพาณิชย์ หรือรถตู้ วีโต้ Vito รุ่นปี 2560 วีโต้ แท็กซี่ ต้องบอกว่าเป็นของใหม่ และต้องเปลี่ยนระบบการขับเคลื่อนจากรถรุ่นปกติ ขับเคลื่อนล้อหน้า เป็นการขับเคลื่อนล้อหลัง เพื่อให้สามารถเข้ากับข้อบังคับของกรุงลอนดอน ที่รถแท็กซี่ต้องมีวงเลี้ยว 25 ฟุต หรือ 7.62 เมตร หรือน้อยกว่า เมอร์เซเดส-เบนซ์ ต้องเข้าการคัดเลือกร่วมกับรถยี่ห้ออื่นๆ หลายยี่ห้อ เพื่อให้เป็นแท็กซี่สำหรับกรุงลอนดอน 6 ที่นั่ง และเป็นเพียงยี่ห้อเดียวที่ผ่านการคัดเลือก โดยผู้บริโภคที่ต้องการรถแท็กซี่วีโต้ นอกเหนือจากที่อังกฤษ สามารถสั่งทำเป็นพิเศษ ยังเป็นรถขับหน้าแบบเดิม แม้ว่าวีโต้ จะกลายเป็นแท็กซี่แล้ว แต่อุปกรณ์ดั้งเดิมของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ยังคงอยู่ ตั้งแต่ ระบบช่วยเตือนเมื่อผู้ขับขี่เมื่อยล้า, ระบบช่วยจอด ระบบตรวจสอบมุมอับ ประตูเลื่อนเปิดด้านข้างทั้งซ้าย-ขวา ควบคุมด้วยไฟฟ้า และอุปกรณ์พิเศษ ประตูและที่นั่ง จะเลื่อนเปิดและเบาะนั่งยื่นออกนอกรถ สำหรับการใช้ล้อเลื่อน แต่อุปกรณ์มาตรฐานที่ติดตั้งอยู่ ยังมีระบบ สตาร์ท/สต็อพ เช่นเดิม

ค่ายบีเอ็มดับเบิลยู เอจี ตกลงจ่ายค่าชดเชยราว 477.7 ล้านเหรียญ ราว 14,322 ล้านบาท จากคดีความที่ฟ้องร้องเกี่ยวกับรถหรูในอเมริการาว 318,000 คัน ที่เจ้าของรถอาจประสบปัญหาน้ำซึม ทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าเสียหาย ภายในห้องเก็บสัมภาระ จากคำตัดสินของ ศาลแขวงอเมริกา ในนิวยอร์ค เจ้าของรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู รุ่นปี 2547-2553 ซีรี่ส์ 5 แต่ละคัน จะได้รับเงินชดเชยสำหรับการซ่อมแซม รายละ 1,500 เหรียญ ราว 45,000 บาท โฆษกบีเอ็มดับเบิลยู ไม่ออกความเห็นในการตัดสินของศาลเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา เจ้าของรถที่มีมาตรวัดระยะทางน้อยกว่า 120,000 ไมล์ อายุรถน้อยกว่า 10 ปี จะได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซมฟรี หากมีความจำเป็น อุปกรณ์อีเล็คทรอนิคที่ค่อนข้างบอบบาง ติดตั้งอยู่ในห้องเก็บยางอะไหล่ ในฝากระโปรงหลัง อาจเกิดความเสียหาย หากท่อยางระบายน้ำจากหลังคาซันรูฟ เกิดรั่ว หรือหากมีน้ำซึมผ่านไม่ว่าจะกรณีใดๆ โดยส่วนหนึ่งของการซ่อมแซม ผู้จำหน่ายจะติดป้ายเตือนเจ้าของรถ ไม่ให้มีน้ำกระเซ็นในที่เก็บสัมภาระในฝากระโปรงท้าย ผู้บริโภคร้องเรียนว่า ผู้ผลิต รู้ปัญหามาตั้งแต่ปี 2547 จากข้อร้องเรียน การเคลมประกันของรถ และเอกสารด้านเทคนิคจากฝ่ายบริการ ของ สถาบันเพื่อความปลอดภัยทางถนน NHTSA […]

ค่ายเจเนอรัล มอเตอร์ ยื่นคำขอจดลิขสิทธิ์สิทธิบัตร บันไดเหยียบในฝาปิดกระบะท้าย เพื่อความสะดวกสำหรับผู้ที่ต้องการขึ้นไปบนกระบะท้าย ที่ค่อนข้างสูง รายงานข่าวระบุว่า จีเอ็ม น่าจะบรรจุเข้ามาในสายการผลิตเพื่อการใช้งานจริง สำหรับรถกระบะ เชฟโรเลต ซิลเวอราโด้ รุ่นปี 2562 ที่จะเปิดตัวในปี 2561 สิทธิบัตรดังกล่าว ผ่านการอนุมัติเมื่อเดือนธันวาคม ปีก่อน โดยระบบกลไกทั้งหมด ติดตั้งอยู่ในฝากระบะท้าย เมื่อเปิดฝากระบะท้ายออก ส่วนของบันไดก็จะหมุนออกมาจากฝากระบะ ให้สามารถเหยียบ ก้าวขึ้นไปบนตัวกระบะได้อย่างสะดวก และยังมีส่วนให้จับที่ติดตั้งอยู่บนตัวกระบะ ใช้ยึดยันตัวขึ้นไปได้ ผู้บริโภคที่ใช้รถกระบะในอเมริกา นิยมใช้เป็นรถขนาดกลาง ถึงขนาดใหญ่ น้ำหนักบรรทุกมากกว่า 1.5 ตันขึ้นไป และบรรดาค่ายรถต่างก็พัฒนารถรุ่นใหม่ๆ ทำให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ยากลำบากในการปีนขึ้นไปบนกระบะท้าย ค่ายฟอร์ด เป็นค่ายแรกที่หาวิธีช่วยให้ขึ้นไปบนกระบะได้ง่ายขึ้น โดยติดตั้งเป็นลิ้นซ่อนไว้ในตัวกระบะรุ่น เอฟ-150 หากจะปีนขึ้นไป ก็ชักลิ้นดังกล่าว ออกมาเป็นตัวเหยียบขึ้นกระบะ โดย ฟอร์ด ติดตั้งเป็นอุปกรณ์พิเศษเมื่อออกจำหน่ายในปีแรก บันไดของค่ายจีเอ็ม ที่ปรับปรุงจากแนวคิดของ ฟอร์ด มีความกว้างและยื่นออกไปด้านหลัง เพื่อให้เหยียบง่ายขึ้น โดยไม่ต้องกังวลว่าเหยียบแล้วจะลื่นหายเข้าไปในกระบะ เหมือนของฟอร์ด ซึ่งฟอร์ดเองก็ปรับปรุงและติดตั้งเพิ่มในรุ่น เอฟ ซุเปอร์ดิวตี้ แต่จากการออกแบบใหม่ เชฟโรเลต ซิลเวอราโด ใช้วิธีตัดเข้าไปในมุมกระบะและกันชนหลัง […]

ค่ายฮอนด้า จับมือกับ จีเอ็ม เพื่อร่วมกันพัฒนาฟูอัลเซลส์ เพื่อการใช้เชื้อเพลิงไฮดรอเจน ซึ่งที่จริงทั้งสองค่ายได้ร่วมกันพัฒนามาแล้ว 3 ปี แต่การร่วมกันครั้งนี้เป็นเรื่องใหม่ ที่ทั้งสองค่ายจะร่วมกันพัฒนาเซลส์เชื้อเพลิงที่ประหยัดต้นทุนมากขึ้น เพื่อให้สามารถผลิตเป็นชิ้นส่วนเพื่อการประกอบ ในมิชิแกน ให้ได้ในปี 2563 การลงทุนร่วมกันในครั้งนี้ ใช้ชื่อเป็นทางการว่า ฟูอัล เซลส์ ซิสเต็ม แมนูแฟคเจอริง Fuel Cell System Manufacturing เพื่อทำการผลิตชุดฟูอัลเซลส์ ที่โรงงานบราว์สโตน Brownstown ของ จีเอ็ม ซึ่งเคยใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ นอกเมืองดีทรอยต์ ด้วยเงินลงทุน 85 ล้านเหรียญ ราว 2,550 ล้านบาท มีการจ้างงาน 100 ตำแหน่ง ชุดฟูอัลเซลส์นี้ มีขนาดใกล้เคียงกับชุดที่ฮอนด้าใช้อยู่กับรถเชื้อเพลิงไฮดรอเจน คลาริตี้ เอฟซีวี ปัจจุบัน แต่ใช้วัสดุในการประกอบน้อยชิ้นกว่า และลดการใช้โลหะที่มีราคาสูงลง รวมทั้งง่ายต่อการประกอบด้วย สำหรับสายการผลิตจะใช้ระบบที่ออกแบบใหม่ เพิ่มขั้นตอนทางอีเล็กทรอนิคมากขึ้น ซึ่งความเรียบง่ายและความสะดวกในการผลิตชุดฟูอัลเซลส์นี้ จะช่วยให้สามารถลดต้นทุน อันเป็นสิ่งที่ทั้งสองค่ายคาดหวังในการร่วมทุนครั้งนี้ ค่ายฮอนด้า ประกาศตัวที่จะจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟูอัลเซลส์ เหมือนอย่างรุ่น คลาริตี้ ขณะที่ จีเอ็ม ทำการทดสอบรุ่น […]