Category: รถใหม่

ในช่วงเวลา 15.00 น ถึง 17.00 น. ของวันจันทร์ ถึงวันพฤหัสบดี และวันอาทิตย์ กับทุกวันอังคาร พุธ พฤหัสบดี เวลา 23.00 ถึง 24.00 น. คุณจะถามปัญหาผ่านหน้าเวบของ Car On Line ได้ โดยจะได้รับคำตอบทางรายการวิทยุ โดยช่วงเวลา 15.00 น. ถึง 17.00 น. ทางคลื่น AM 1269 และเวลา 23.00 น. ถึง 24.00 น. ทางคลื่น FM 89.5 โดยวิธีง่ายง่ายครับ ตามวันและเวลาดังกล่าว เมื่อคุณเปิดหน้า www,caronline.net ขึ้นมา ด้านบนซ้ายของหน้าเวบ จะมีช่องให้คุณ ในฐานะสมาชิก Log-in ของ Car on Line ถามปัญหาถึงรายการวิทยุ โดยการพิมพ์คำถามลงไป และเมื่อคุณกดปุ่ม ถาม คำถามก็จะไปปรากฏบนหน้าจอมอนิเตอร์ ของผู้จัดรายการ […]

เคยเป็นบ้างไหม? ยามที่คุณลงจากรถคันหนึ่ง คุณชมว่ามันขับดี มันเจ๋ง คนส่วนมาก เห็นด้วยกับคุณ แต่ มีบางคน กลับส่ายหัว?? ยามที่คุณลงจากรถคันหนึ่ง ซึ่งขับไม่ได้เรื่องเลย แต่ก็ยังมีคนเขียนถึงมันในเชิงชื่นชม?? มันเป็นเรื่องน่าลำบากใจ และออกแนวชวนให้หงุดหงิดได้บ้างเหมือนกัน เวลาที่คุณจะต้องอ่านงานวิจารณ์ของใครสักคน ก่อนหรือหลังจากที่คุณจะได้สัมผัสกับรถคันนั้น หรือฟังเพื่อนสักคน ที่เคยไปขับรถรุ่นนั้นมาแล้ว มาเล่าถึงประสบการณ์ของเขาให้ฟัง แล้วมันไม่ตรงกับความคิดของคุณ หรือประสบการณ์ของคุณ ปัญหาก็คือ การตีความรถคันหนึ่งออกมาเป็นคำพูดนั้น บางทีก็เป็นเรื่องยาก ข้อเท็จจริงก็คือ ไม่มีรถคันใดหรอก ที่จะไม่มีข้อดีอยู่เลย หรือไม่มีข้อเสียอยู่เลย มันขึ้นอยู่กับว่า ข้อดี หรือข้อเสียนั้น มัน โดดเด่นเด้งดึ๋งขึ้นมาให้เราทำตาถลนได้มากน้อยแค่ไหน และอย่างไร อย่างว่า ความคิดเห็นของคนเรา มันก็อาจจะไม่ตรงกัน ก็เป็นไปได้ ถ้าคิดเห็นเหมือนกัน ความคิดที่หลากหลาย มันก็อาจไม่บังเกิด ผมโชคดีอย่างหนึ่งว่า ผมสามารถตัดอคติในใจออกไปได้ และลืมเสียงลือเสียงเล่าอ้างอันใดของใครออกไปได้จนเกลี้ยง ก่อนที่จะขึ้นลองขับรถแต่ละคัน ก่อนจะปล่อยให้ ระยะเวลา 4 วัน 3 คืน เป็นช่วงเวลาแห่งการดื่มด่ำ ไปกับสัมผัสจากทุกอณูของผิวถนน ผ่านขึ้นมายังปลายสัมผัสของนิ้วทั้งสิบ ที่กำพวงมาลัยอยู่ ผ่านทางแก้มก้นเนียนๆ ที่รับการซับแรงสะเทือนของเบาะรองนั่ง โดยมีเพียงกางเกงยีนส์ และกางเกงใน คั่นกลาง […]

ครั้งแรกที่ผมเห็น ฮุนได H-1 ก็คือเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน 2007 วันที่เพิ่งจะเอาเจ้า Sonata ไปคืน ที่ตึก Q-House ซอยคอนแวนท์ ถนนสีลม ก่อนที่งาน มอเตอร์เอ็กซ์โป จะเริ่มขึ้นไม่กี่สัปดาห์ เพียงแว๊บแรกที่เห็น บนลานจอดรถ และเป็นรุ่นเกียร์ธรรมดา สีเงิน โลว์ออพชัน ผมก็อึ้ง ทึ่ง ตื่นตะลึงตึงตึงตึงตึง และพูดออกมาเลยว่า… “Commuter Ventury Vito และ Caravelleเอ็งตายแน่” ก็แหงละ แค่แวบแรกที่เห็น ผมก็พบได้ว่า มันเป็นรถตู้ที่น่าใช้มากๆ และเดาไปล่วงหน้าเลยว่า ราคาน่าจะไม่เกิน 1.5 ล้านบาท พอทางคุณเมธี บอกราคากับผมว่า เริ่มต้นที่ 999,000 บาท วินาทีนั้น ผมกรี๊ดสลบ! คิดในใจว่า “นี่กะว่าจะสั่งเข้ามาเตรียมขุดหลุมฝังรถตู้ค่ายอื่นกันเลยใช่ไหม!?” หลังการเปิดตัวครั้งแรกในไทย ณ งาน มอเตอร์ เอ็กซ์โป 2007 ที่แชลเลนเจอร์ ฮอลล์ อิมแพ็ค เมืองทองธานี มียอดสั่งจองเข้ามาเรื่อยๆ เช่นเดียวกับเวลาที่ล่วงเลยผ่านไป ผู้คนทั่วไปก็เริ่มพูดถึงมันในวงกว้างขึ้น จนกระทั่งงาน […]

หลายคนคงสงสัย ว่าทำไมผมถึงดองบทความรีวิว E200NGT เอาไว้นานมากเยี่ยงนี้? ทั้งที่พอจะทราบว่าน่าจะมีคนรอติดตามอ่านกันอย่างอุ่นหนาฝาคั่ง อย่างที่ได้เคยบอกเอาไว้เมื่อครั้ง รีวิว วอลโว S80 ว่า ตอนแรก ก็ตั้งใจจะลุยให้จบในช่วงปีใหม่ แต่ดูไปดูมา กระแสร้องเรียกหารถใช้ก๊าซ จะ LPG หรือ CNG ก็ตาม ในตอนนั้นยังไม่รุนแรงเท่าตอนนี้ ว่าง่ายๆ ตามภาษาวัยรุ่นคือ “มันยังไม่ Peak !” แถมระหว่างนั้น มกราคม-มีนาคม เป็นช่วงที่ผมกำลังง่วนกับ งานนวนิยายความรักของคนคู่หนึ่ง ซึ่งเดิม มีกำหนดคลอดใน สัปดาห์หนังสือแห่งชาติ ในช่วงเดียวกับ บางกอกมอเตอร์โชว์ที่ไบเทค พอมาถึงจุดที่มันถูกพักโครงการกลางคัน ก็ทำให้เกิดอาการหมดแรงบันดาลใจ พาลพาโลโฉเก ให้งานรีวิวรถ ถูกพักยาวไปหลายคัน และนั่นคือสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ E200NGT โดนดองมานานกว่าที่ควรจะเป็น แต่อีกสาเหตุหนึ่งนั้น ผมเองก็ต้องศึกษาข้อมูลให้ดีๆ ไม่ให้พลาดผิดตกหล่น ซึ่งมักจะเกิดขึ้นเป็นประจำ ยิ่งสำหรับ E200NGT นั้น เป็นรถใช้ก๊าซ ซึ่งที่ผ่านมา ผมเองก็ต้องศึกษาเรื่องการใช้ก๊าซในรถยนต์มาบ้าง แต่จะให้ถึงกับเชี่ยวชาญเป็นกูรู หรือกูรู้ เหมือนกับผู้คนอื่นๆทั่วไปเขา ก็หาใช่เรื่องไม่ เพราะในเมื่อทิศทางของโลกพลังงานในเวทีสากล เขาไม่ได้มุ่งไปในแนวทางของก๊าซ เป็นหมายเลข 1 […]

ความเดิมจากตอนที่แล้ว มีอยู่นิดหน่อย เพียง 1 วัน หลังจากที่บทความทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด 2.4 ลิตร ของผม เผยแพร่ขึ้นทาง Caronline.net (http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=173#head) ทางพี่เอ้อ เจ้าของเว็บตัวจริง ก็แจ้งมาว่า มีผู้เข้าชมในวันเดียวมากถึง 5,000 คน !! และเป็นการนับสถิติ ชนิดที่ไม่นับการเข้ามาชมซ้ำในวันเดียว โอ้แม่เจ้า! เยอะขนาดนี้เชียวหรือนี่? แสดงว่ามีผู้รออ่านกันเยอะมาก เพราะตัวรถยังอยู่ในกระแสความสนใจของสังคม แต่สิ่งที่ตามมาหลังจากนั้น ก็คือ เสียงเรียกร้องว่า เมื่อไหร่ผมจะยืมรุ่น 2.0 ลิตร มาทดลองขับให้ดูกันบ้าง เพราะมีลูกค้าจำนวนมาก ที่สนใจรอดูผลการทดลองขับรุ่น 2.0 ลิตรอยู่ อีกทั้งรุ่น V6 3.5 ลิตร พร้อมระบบแปรผันการทำงานของกระบอกสูบ VCM ก็ยังเป็นอีก 1 รุ่นที่น่าสนใจพอให้นำมาทดลองขับ ทิ้งช่วงห่างเหินกันไปนาน จนเหนียงยานขึ้นเป็นก้อน กว่าที่ฮอนด้าจะพร้อมปล่อยรถทดลองขับของ แอคคอร์ด 2.0 ลิตร และ V6 3.5 ลิตร ให้กับสื่อมวลชนได้ยืมไปทดลองขับ เวลาก็ล่วงเลยมาจนถึงครึ่งปีพอดี ดังนั้น […]

three “ในที่สุด!!!……..Eureka!!!” เสียงของ น้องแพน V.Putin มนุษย์หมีหิมะร่างโต หนัก 145 กิโลกรัม ร้องซะดังลั่นรถ ในขณะที่เข็มความเร็ว กำลังค่อยๆกวาดลดลงอย่างช้าๆ กำลังดี จากระดับ 244 กิโลเมตร/ชั่วโมง บ่งบอกถึงความตื่นเต้นสุดระทึกระคนปนอึ้ง ของเราทั้ง 4 คน ที่ร่วมชะตากรรม อยู่ในพาหนะคันละ 2,849,000 ล้านบาท โดยประมาณ ได้อย่างดี ต่างคนต่างได้ประจักษ์ชัดกับสายตา แจ่มแจ้งแดงแจ๋แล้วว่า บางครั้ง ความแรงและความประหยัด มันก็มาพร้อมกันได้! และแล้วเราก็ได้ค้นพบรถยนต์รุ่นหนึ่ง ที่มีคุณสมบัติครบทุกด้าน ทั้งความแรง ความสนุกในการขับขี่ การบังคับควบคุมที่พร้อมจะรองรับ ทุกบุคลิกของผู้ขับขี่ แถมยังให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดอย่างเหลือเชื่อ ติดปลายนวมมาอีกด้วย ทั้งหมดนี้ มีให้คุณครบทั้งที่มีป้ายราคาเท่าๆกันกับคู่แข่ง ซึ่งดูเหมือนว่าจะไม่มีใครให้ได้ครบครันเท่า เพียงแต่ ผมไม่เคยคิดมาก่อนว่า ทั้งหมดนี้ จะเป็นผลงานของ ผู้ผลิตรถยนต์จากเมืองมิวนิค แคว้นบาวาเรีย แม้ว่า 320d จะเปิดตัวพร้อมกันกับ ซีรีส์ 3 ตัวถัง E90 ซาลูน รุ่นอื่นๆ มาตั้งแต่ เดือนกุมภาพันธ์ 2005 […]

p one on photo p two photo

ศุกร์ที่ 20 มิถุนายน 2008 ความพยายามจะดึงตัวเองขึ้นจากการรั้งตรึง ของที่นอนอันนุ่มนิ่มยวบยาบ ก็ยังคงไม่เคยเป็นเรื่องง่ายเลยสักที แม้วันนี้จะมีนัด ต้องถ่อสังขารไปยังทุ่งรังสิต…อีกแล้ว ผมก็ต้องรบกวน น้องถัง กันอีกรอบ ขับพาพี่ผู้เริ่มชรา ไปส่งถึงที่อีกสักสัปดาห์ ต่อจากเมื่อคราไปรับเจ้าสเปซแวกอน ทีมพีอาร์มิตซูบิชิ ก็ยังคงต้อนรับกันเป็นอย่างดี และพอรู้ว่า น้องที่ผมพามาด้วยงวดนี้ คือ นายถัง สมาชิก Pantip.com ห้องรัชดา ก็ดูเหมือนว่า พี่สาวทั้งหลายจะกิ๊วก๊าวเป็นพิเศษ…นิดนึง เลยต้องชิงบอกไปว่า น้องเค้ามีแฟนแล้ว พี่สาวผู้อารีทั้งหลาย ก็พูดกันเล่นๆขำๆ ออกมาราวกับนัดกันไว้ว่า "อุ้ย ไม่เป็นไรหรอกจ้ะน้อง พี่ไม่ถือ"…….(ยั้ยยยยยย!) เจ้าตัวทำหน้าเหรอหรา ขณะที่มือขวา กำลังตรวจผิวสัมผัสจากยางติดรถคันที่อยู่ตรงหน้า นายถังของเรา ก็เริ่มดังกับเขาบ้างแล้วแหะ…เอิ๊กๆ เปล่าเลย ผมมิได้พานายถังมาให้ชาวมิตซูฯ เขารู้หน้าค่าตา หากแต่เป็นเพราะว่า… หลังจากเฝ้ารอมาเป็นเวลานาน ปล่อยให้รถผ่านมือผู้คนมามากมาย ท้ายที่สุด ผมก็ไปรับ ปาเจโร ใหม่ จากมือของพี่แตน พีอาร์สาวสวย จากมือของเธอด้วยตัวเอง…..! ขอย้ำว่ารับจากมือเลยจริงๆ…. ไม่เชื่อ ก็ดูรถคันที่อยู่ในมือพี่แตนสิครับ! ปาเจโร ถือเป็นรถยนต์ประเภท BODY-ON-FRAME SUV รุ่นดังของญี่ปุ่น […]

มร.มิทซึฮิโระ โซโนดะ กล่าวว่า “แผนงานขั้นต่อไปของการผลิตรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรือ Ultimate eco-friendly vehicle คือการประกอบรถยนต์ไฮบริดในประเทศไทยในรถยนต์นั่งคัมรี ที่จะมาเพิ่มเติมใหัรุ่นของรถยนต์คัมรีมีความสมบูรณ์ เรามีความเชื่อมั่นว่า คัมรี ไฮบริดใหม่นี้ จะทำให้โตโยต้ารักษาความเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์นั่งระดับกลาง และนำประโยชน์ให้กับลูกค้าชาวไทย ในด้านการใช้รถยนต์ที่สามารถประหยัดน้ำมันกว่าเครื่องยนต์ทั่วไป ทั้งนี้ โรงงานประกอบรถยนต์ของประเทศไทย นับเป็นโรงงานแห่งแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ประกอบรถยนต์คัมรีไฮบริด” สำหรับความก้าวหน้าในการประกอบรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ซีเอ็นจี นั้น นายโซโนดะ กล่าวว่า“โตโยต้าขอขอบคุณ TMAP-EM ที่ได้พัฒนาและทดสอบรถยนต์ที่ใช้พลังงาน ซีเอ็นจี ในโคโรลล่า โดยได้ทำการพัฒนาให้เครื่องยนต์มีความเหมาะสมสำหรับเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบส่งเชื้อเพลิงและถังเชื้อเพลิง ซึ่งทั้งหมดนี้จะติดตั้งจากโรงงานเกตเวย์โดยตรง โดยเรามั่นใจว่า รถยนต์ซีเอ็นจีของโตโยต้า มีความทนทาน ปลอดภัย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง เรามั่นใจในคุณภาพของรถยนต์รุ่นนี้ โดยมีระยะเวลารับประกัน 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร และคาดว่าจะแนะนำเข้าสู่ตลาดภายในปีนี้” โตโยต้า มุ่งมั่นพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ ไฮบริด ที่ให้สมรรถนะในการขับขี่ ประหยัดพลังงาน และเป็นมิตรกับธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม จึงเริ่มค้นคว้าวิจัยและพัฒนาระบบไฮบริด มาตั้งแต่ปี พ.ศ.2520 จนประสบความสำเร็จ สามารถผลิตเพื่อการจำหน่าย ภายใต้ชื่อ โตโยต้า พรีอุส โดยได้รับความนิยมเป็นอย่างมากจากลูกค้าทั่วโลก “รถยนต์ไฮบริดนั้น […]

เมื่อใดก็ตามที่ผมนึกถึงมิตซูบิชิ มอเตอร์ส นอกเหนือจากการยอมรับในเทคโนโลยี และคุณงามความดีของตัวรถแล้ว สิ่งหนึ่งที่มันมักจะตามเข้ามาในความทรงจำของผมก็คือ ความห่างไกลของสำนักงานใหญ่ จากบ้านย่านบางนาของผม เมื่อใดที่มีกิจธุระต้องติดต่องานที่นั่น มันหมายถึงการวางแผนการเดินทางล่วงหน้าอย่างน้อย 1 วัน จนต้องถามตัวเองว่า นี่เราเดินทางด้วยรถยนต์ หรือพายเรือลัดเลาะไปตามคลองหลวง ที่ขุดโดย บริษัทขุดคลอง แล คูนาสยามฯ กันแน่? ขนาดว่ายุคนี้ เรามีรถยนต์ใช้กันแล้ว เรายังรู้สึกได้ถึงความห่างไกลเกินปืนเที่ยงของตึกบัญชาการใหญ่ แห่งทุ่งรังสิตอยู่ดี เช้าวันศุกร์ที่ 6 มิถุนายนที่ผ่านมา โชคดีหน่อยตรงที่ว่า ตาถัง น้องที่ร่วมทดลองรถด้วยกันมาแต่ไหนแต่ไร ว่างพอดี เลยเจียดเวลามาช่วยเป็นสารถี ขับรถพาผมมาที่นี่ได้ ซึ่งผมก็ออกค่าน้ำมันและค่าทางด่วนให้เขาเป็นสินน้ำใจไปเล็กน้อย ตามปกติ เพราะมันไกลมากๆ ในรอบ 5 ปีมานี้ ผมก็แวะเวียนมาที่นี่หลายครั้งหลายครา จนตอนนี้ เขาเปลี่ยนเอารถ Model-A จำลอง ที่จอดแสดงไว้ บริเวณโถงใหญ่ทางขึ้นอาคาร มาชั่วนาตาปี ไปเก็บไว้ที่ไหนก็ไม่รู้ แล้วเอา มิตซูบิชิ i 660 ซีซี สีทองประกายหม่น ตัดกับเบาะสีแดง มาจอดแทน …เรา 2 คนได้แต่ไปยืนด้อมๆ มองๆ เจ้า […]