Category: รถใหม่

ก่อนที่ท่านผู้อ่านจะได้อ่านบทความนี้อยากให้ท่านได้ทราบว่าบทความนี้เป็นเพียงการเล่าถึงประสบการณ์ในการขับขี่เพียงชั่วระยะเวลาหนึ่ง แม้จะไม่มากแต่จะเล่าให้ท่านเก็บไว้เป็นเพียงข้อมูลเล็กน้อยไม่ต้องถึงขนาดว่าจะเป็นตัวตัดสินในการซื้อรถหรือไม่ และผมคงไม่มีความสามารถเขียนอะไรแล้วกระตุ้นยอดขายได้หลังจากมีบทความลงไปสู่หน้าเว็บไซด์ และอย่าหวังอะไรมากสิ่งที่ทำนั้นเพราะมีความชอบอยู่เป็นส่วนตัวและได้รับโอกาสจากท่านผู้ใหญ่ที่ผมเคารพรักเป็นอย่างยิ่งได้มอบความไว้วางใจให้เข้าร่วมกิจกรรมของแวดวงยานยนต์แล้วมาเล่าเรื่องราวต่างๆให้ฟังทั้งทางรายการวิทยุและเว็บไซด์แห่งนี้ ผมยินดีรับสำหรับความคิดเห็นต่างๆที่สุภาพชนพึงจะกระทำกันอย่างมีสติโดยไม่มีอคิตใดๆ เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคมที่ผ่านเราสามคนคือผม โจ้ เปรมศักดิ์ เพียรพานิชน์ อาลอง ธัญญลักษณ์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา และคุณโอ สารฑูล สักการเวช ได้เดินทางไปยังสนามทดสอบบริดสโตน อ.วังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา โดยใช้เส้นทางวงแหวนตะวันออกวิ่งไปยังสนามก่อนถึงเราแวะไปกินข้าวกันก่อนที่ร้านข้าวแกงบ้านสวนบริเวณ ก.ม. 60 กว่าๆ รสชาติใช้ได้ครับเสียแต่ว่าอาลองสั่งผัดขิงไปได้แต่ขิงกับพริกแล้วไก่มันหายไปไหนละครับท่าน ฮ่า ขับไปอีกไม่นานเราได้มาถึงสนามจอดรถข้างนอกแล้วเดินเข้าไป อ้อ ผมลืมบอกไปอันนี้เป็นสนามใหม่นะครับไม่ใช่สนามเดิมที่อยู่ในบริเวณโรงงานที่ริมถนนพหลโยธินเมื่อไปถึงก็ลงชื่อที่จะขับจัดลำดับกันแล้วเข้าไปนั่งฟังบรรยายข้อมูลของรถโดยเจ้าหน้าที่จากโตโยต้า ต่อมานายสนามอธิบายถึงสภาพของสนามรวมถึงประวัติของสนามแห่งนี้ซึ่งทำให้รู้ว่ามีการเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อช่วงเดือนมกราคมที่ผ่านมาใช้งบประมาณกว่าพันล้านบาท ยังไม่มีการเกิดอุบัติเหตุภายในสนามแต่อย่างไร สนามมีขนาดใหญ่เป็นอันดับสองรองจากที่ญี่ปุ่นเท่านั้น การจัดทดสอบนั้นมีการจัดโดนทีมงานของ ทีอาร์ดี แบ่งเป็นสถานีต่างๆ คือ 1. ทดสอบอัตราเร่ง 0-100 ก.ม./ช.ม. 2. การควบคุมรถ handling 3. ความเร็วในโค้ง 4. ระบบ vsc 5. การใช้ Paddle Shift ทางโตโยต้าได้จัดเตรียมรถไว้ 8 คัน โดยแต่ละคันจะมีผู้สื่อข่าว 2 คนนั่งคู่ไปกับ […]

มิชลินแนะนำยางสมรรถนะสูง รุ่นใหม่ล่าสุด ยาง MICHELIN Primacy LC ยางสำหรับรถยนต์นั่งขนาดใหญ่และขนาดกลาง ที่ให้ความนุ่มสบายอย่างเหนือระดับ ช่วยประหยัดน้ำมันและให้ความปลอดภัยสูงสุด โดยยาง MICHELIN Primacy LC ผลิตจากเทคโนโลยีและนวัตกรรมขั้นสูง เพื่อให้ได้ยางที่มีความสมบูรณ์แบบในทุกๆด้าน ซึ่งถือเป็นมาตรฐานใหม่ของยางสมรรถนะสูง เมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2552 ที่ผ่านมา ผมและคุณโอ สารฑูล สักการเวช ได้มีโอกาสไปรวมทดลองยางตัวใหม่ของ มิชลิน ที่สนามกอล์ฟ สยามคันทรีคลับ แพลนเทชั่น พัทยา โดยเมื่อไปถึงได้ลงทะเบียนกันตามธรรมเนียมก่อนเข้าไปนั่งฟัง บรรยายเกี่ยวกับยางตัวนี้ว่า มีความเป็นมาอย่างไร โดย มร.เกตง บาเชอเลต์ ผู้อำนวยการธุรกิจยางนั่งรถยนต์และรถปิคอัพมิชลิน สรุปคร่าวๆให้ท่านผู้อ่านทราบถึงรายละเอียด โ ดยจากการศึกษามิชลินพบว่า ความนุ่มสบายในการขับขี่เป็นความต้องการอันดับแรกๆของผู้ขับขี่ชาวไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ใช้รถยนต์นั่งขนาดใหญ่และขนาดกลาง ซึ่งมิชลินประเมินว่าตลาดนี้มีขนาดใหญ่ถึงหนึ่งล้านเส้นต่อปี ดังนั้นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคดังกล่าว มิชลินจึงคิดค้นและพัฒนายาง MICHELIN Primacy LC ขึ้น ด้วยเทคโนโลยีแก้มยางที่สมบูรณ์แบบ (Optimized Bead Filler Technology) เพิ่มความยืดหยุ่น ดูดซับแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี พร้อมหน้ายางที่มีความยืดหยุ่นสูง (High Flexible Tread) […]

หลังจากทดลองสมรรถนะของรถ FordFocus เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ก็มุ่งสู่จุดหมายปลายทาง อ.ด่านซ้าย จ.เลย แม้ว่าเส้นทางนี้จะมีทางขึ้นเขาและมีโค้งมากมายแต่ถือเป็นไฮไลท์อีกอย่างของการทดสอบเพราะเส้นทางระหว่าง อ.หล่มสัก-หล่มเก่า ไปถึง อ.ด่านซ้าย จ.เลย FordFocus นั้นยังคงให้ความมั่นใจในทุกโค้งได้แม้จะมีผู้โดยสารถึง 4 คนอยู่บนรถเพราะช่วงล่างที่เซ็ตมาเป็นอย่างดีด้วยระบบกันสะเทือนอิสระด้านหลังคอนโทรลเบลดและเทคโนโลยีการออกแบบแบบ Hydrobush Design ช่วยเพิ่มการทรงตัวในขณะเข้าโค้งได้โดยไม่รู้สึกถึงความกระด้างของช่วงล่าง FordFocus คันนี้ทำให้ผมมีความรู้สึกมั่นคงในการขับขี่ แม้จะใช้ความสูงในการขับขี่ก็ไม่รู้สึกเครียดเท่าไหร่ ระบบเบรคนั้นอาจจะต้องกดลึกลงไปหน่อยตามแบบรถยุโรปแต่ยังคงไว้ใจได้ มาพร้อมกับระบบป้องกันล้อล็อค ABS ระบบกระจายกำลังในการเบรค EBD และระบบช่วยเบรคฉุกเฉิน (Emergency Break Assist : EBA) ระบบถุงลมนิรภัย และโครงสร้างตัวถังนิรภัย ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Stability Program: ESP) และระบบ Traction Control เป็นอุปกรณ์มาตรฐานซึ่งระบบ ESP ถูกออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาเสถียรภาพของรถยนต์ในช่วงเวลาคับขันโดยมีเซ็นเซอร์หลายตัวที่คอยวัดความเสถียรของเครื่องยนต์ และตอบสนองต่อเสถียรภาพของรถที่ลดลงโดยการเข้าบังคับระบบเบรก ช่วยเบรกในแต่ละล้อ และลดกำลังที่เครื่องยนต์ส่งออกมา เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถต่อไปได้อย่างมั่นคง นอกจากนี้ระบบความปลอดภัยต่างๆของรถยนต์ฟอร์ด โฟกัส TDCi ยังมีระบบไฟฉุกเฉินใหม่ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยระบบไฟฉุกเฉินจะทำงานอัตโนมัติทุกครั้งเมื่อมีการเหยียบเบรกกะทันหันในระยะเบรกมากกว่า 6-7 เมตร/วินาที2 ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 60-70 ของประสิทธิภาพในการเบรก (10 […]

หลังจากงานเปิดตัว FordFocus TDCi PowerShift เมื่อปลายปีที่แล้ว ในงานฟอร์ดได้นำรถมาโชว์ให้ทดลองนั่งเท่านั้นโดยมีมิกโก เฮอร์โวเนน นักขับมืออาชีฟมาเป็นผู้ขับให้ จนกระทั่งบ่ายวันที่ 9 กุมภาพันธ์ หลังจากงานเปิดตัว FordRenger อาลองโทรมาถามว่าวันที่ 16-17 นี้ว่างมั้ยจะให้ไปขับ FordFocus ตัวใหม่ ตกปากรับคำทันทีแบบไม่ต้องคิดว่า “ไปครับ” โดยที่ตัวผมยังไม่รู้เลยว่าต้องไปที่ไหน หลังจากนั้นก็เงียบหายไป เสาร์ต่อมาก่อนเข้ารายการที่ผมจัดเป็นประจำทางคลื่น AM. 1269 เวลา 16.00 – 17.00 น. อาลองโทรมาถามว่ารู้กำหนดการทุกอย่างรึยัง ผมก็ตอบอย่างเต็มปากเต็มคำว่า “ไม่ทราบเลยครับ” ปลายสายพูดสวนกลับว่า “แล้วทำไมไม่โทรมาถาม” ผมก็ตอบว่ากะว่าจะเข้าไปเอาในวันงานล้างตู้เย็นของอาหมูที่บ้านสวนสยามในบ่ายวันอาทิตย์นั้นทีเดียวเลย อาลองเลยบอกว่าเดี๋ยวจะส่งข้อมูลไปให้ทางอีเมล์ก่อนแล้วกัน ก็เลยได้ทราบว่าจะได้มีโอกาสขับไปเที่ยวไกลถึง อ.ด่านซ้าย จ,เลย ทีเดียว แต่ปัญหาอยู่ที่ว่าแล้วจะตื่นไหวมั้ยเนี่ย เล่นนัดกันซะเช้าตั้งแต่ 7 โมงครึ่งแน่ะ ว่าแล้วเราจะไปยังไงดีนะ ที่จอดรถก็ไม่มี แล้วจะเอาไปไว้ไหนละเนี่ย เซ็งจัง !!! คิดไม่ตกเลย เก็บไว้คิดเป็นการบ้านดีกว่า … หลังจากจัดรายการเสร็จก็ไม่มีเวลาให้คิดมาก เพราะต้องรีบกลับมาทำงานวิจัยที่ค้างอยู่จนหลับคาโต๊ะกันเลยทีเดียว เช้าวันอาทิตย์ ฮิฮิ ก็ยังไม่ตื่น กว่าจะตื่นอีกทีก็ตอนบ่ายแก่ๆ ตายแล้วต้องรีบแล้วสิเรา […]

เมื่อ วันที่ 19-20 ม.ค. ที่ผ่านมา ผมได้มีโอกาส ทดลองขับ ทาทา ซีนอน ซูเปอร์ ซีเอ็นจี กับกลุ่มพี่ๆสื่อมวลชนสายรถยนต์หลายท่านด้วยกัน โดยการทดลองขับในครั้งนี้ เราขับรถไปด้วยกัน 10 คันบวกรถเซอร์วิสอีกหนึ่งคัน รถเซอร์วิสที่ว่านี้ ไม่ได้มีไว้เพื่อช่วยเหลือเวลารถมีปัญหาแต่เพียงอย่างเดียว มันยังมีประโยชน์มากกว่านั้น ไว้ตอนท้ายค่อยมาดูกัน เส้นทางในการทดลองขับครั้งนี้ เป็นเส้นทางจาก พิพิธภัณฑ์ช้างเอราวัณ จ.สมุทรปราการ มุ่งหน้าสู่ บรุคไซด์ วัลเลย์ จ.ระยอง โดยจะแวะเยี่ยมชม โรงแยกก๊าซธรรมชาติ ที่ จ.ระยองด้วย ระยะทางประมาณ180 กิโลเมตร หลังจากฟังบรรยายสรุปและแนะนำเส้นทางในการทดลองขับเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ก็มาถ่ายรูปเป็นที่ระลึกกันซะหน่อย ก่อนออกเดินทาง การทดลองขับในครั้งนี้ จะขับตามกันไปเลื่อยๆ แต่ก็ไม่ได้ช้าอะไรนัก ใช้ความเร็วกันได้เป็นระยะๆ โดนขาไป ถูกกำหนดให้เติมก๊าซ 2 ครั้งด้วยกัน ก่อนถึงโรงแยกก๊าซ และอีก 1 ครั้งก่อนเข้าที่พัก ส่วนขากลับ ให้เติมอีก 2 ครั้งก่อนถึงจุดหมาย การเติมก๊าซในแต่ละครั้ง ใช่ว่าจะเติมได้เต็มถังเสมอไป ขึ้นอยู่กับแรงดันของแต่ละปั้ม โดยปกติเต็มถังก็จะมีแรงดันประมาณ 200 บาร์ หรือประมาณ […]

มาสด้า แอสตินา 1.8 เป็นหนึ่งในรถทดสอบที่ผมประทับใจ เคยขับทดสอบรถยนต์รุ่นนี้เมื่อครั้งออกจำหน่ายในประเทศไทยครั้งแรก ตอนนั้น ผมใช้เส้นทางกรุงเทพมหานคร บางแสน โดยเฉพาะเส้นทางวกวนบนเขาสามมุข เป็นถนนทดสอบ กลางดึกคืนนั้น ผมจอดรถติดตั้งอุปกรณ์ทดสอบที่เชิงเขา แล้วออกรถทะยานไปบนความคดโค้ง และความสูงชันของถนน ลัดเลาะไประหว่างผาสูง และทะเลอีกฝั่งของถนน ล้อเล่นกับความตายที่อยู่แค่เอื้อม ความเร็วเกือบสองร้อยกิโลเมตร ที่ทำได้ในวันนั้น บนเขาสามมุข และโค้งล่างสุดเลยจากเขาไปทางอ่างศิลา ความมืดกลางฟ้าที่แสงไฟหน้ารถส่องออกไป ไม่เห็นอะไรเลยแม้แต่เมฆและคลื่นทะเลเบื้องล่าง ลมแรงพัดกระทบเชิงผา สะท้อนขึ้นสู่ถนน เลยข้ามหลังคารถไปถึงอีกฟากหนึ่งของหน้าผาสูงลิ่วขึ้นไป ไม่ได้ทำให้ความมั่นคงในการทรงตัวของรถเสียไปแม้แต่น้อย บัดนี้ เวลาเลยไปกว่าสิบปีแล้ว ผมไม่นึกว่า จะได้อ่านบทความทดสอบที่แสนสนุก เป็นบทความที่ตั้งอยู่บนความจริงแท้แน่นอน ของการทดสอบ ที่จะหาที่ใดไม่มีง่ายง่าย บทความทดสอบจากผู้ใช้จริง ตั้งแต่ต้นชีวิตของการเป็น Fine Automobile ของ Mazda Astina มาจนถึงปัจจุบัน ที่แม้ค่าตัวจะน้อยมากเมื่อเทียบกับค่าเงิน แต่คุณสมบัติและคุณค่าของความเป็น Mazda Astina ในความรู้สึกของคุณวุฒิพันธ์ ธนะเมธานนท์ ยังสว่างจ้า เหมือนไฟหน้าของมาสด้าคันทดสอบ ที่ส่องไกลออกไปบนฟากฟ้าในคืนวันนั้น ผมอ่านบทความทดสอบข้างล่างนี้ ด้วยความชื่นชม ทั้งในความรักที่คุณวุฒิพันธ์มีต่อรถยนต์ และทั้งฝีมือการเล่าเรื่องอย่างต่อเนื่องน่าสนใจ เรื่องที่เลือกเอามาเล่า ก็เป็นเรื่องที่น่าอ่านมากมาย ขอแสดงความเคารพในฝีมือ และการเก็บรายละเอียดอันทรงคุณค่า ทั้งกับตัวท่านผู้เขียนเอง […]

ในภาวะเศรษฐกิจปัจจุบัน บีบบังคับให้ เราๆ ท่านๆ ต้องรัดเข็มขัด ไม่ว่าจะเรื่องการกิน จากที่เคยกิน หรูๆ อาจจะต้องปรับเปลี่ยนมาเป็นกินข้าวแกงข้างทางบ้างเป็นบางครั้งคราว รถยนต์ก็ต้องกินเช่นกัน แต่กินเชื้อเพลิง ไม่ว่าจะเป็น เบนซิน 95 91 แก๊สโซฮอล์ หรือบางท่านอาจจะดัดแปลงเครื่องยนต์ให้บริโภคก๊าซแทน ไม่ว่าจะ ก๊าซอะไรก็เอาเถอะ แต่เชื้อเพลิงแบบไหนหล่ะ ที่จะประหยัดเงินในกระเป๋าเราได้มากที่สุด ผมได้มีโอกาสนำรถ mazda 3 ที่เติม แก๊สโซฮอล์ E20 ได้มาทดสอบ อัตราเร่ง กับ อัตราการกินน้ำมัน เพื่อให้คลายข้อสงสัย ว่าเติม แก๊สโซฮอล์ E20 แล้ว จะวิ่งไม่ออกบ้างหล่ะ กินน้ำมันมากกว่าบ้างหล่ะ แล้วมันจะคุ้มกันไหม ที่จะหันมาเติม E20 รถที่เติม E20 ได้ก็มีแล้ว แล้วน้ำมันหล่ะ จะไปเติมที่ไหน การจะหาที่เติมก็ยากอยู่เหมือนกันเพราะ ตอนนี้มีอยู่แค่ 2 ยี่ห้อเท่านั้น คือ ปตท. กับ บางจาก และก็ไม่ได้มีทุกปั้มอีก ลำบากจริงๆ ครับ นี่ไม่ต้องพูดถึง E85 เลย […]

“จิมมี่ จะเอา S80 E85 ไปขับหรือเปล่า?” พี่ต่าย สุดเลิฟ พีอาร์ของวอลโว ถามขึ้นมา ขณะที่ ผม กับน้องแพน V.Putin และ น้องกล้วย (น้องชายคนเล็ก) ทำตัวเป็นไทยมุง อยู่ที่บูธของวอลโวในรอบสื่อมวลชน ของงาน Motor Expo 2008 เมื่อวันศุกร์ที่ 28 พฤศจิกายน ลังเลนิดนึง ก่อนตอบไปว่า “ก็ได้ครับพี่ เมื่อไหร่ละ?” มี 2 ศุกร์ให้เลือกสรร พอเลือกได้วันที่เหมาะสม ก็มาดูเรื่องสีรถ… “เอาสีอะไรดี?” “มีสีอะไรบ้างครับ?” “ก็มี สีดำ สีขาว ……อ่า….แล้วก็สี Oylster…เค้าเรียกว่าสีอะไรน๊า…เอ้อ…สีหอยนางรม อ่ะ” “โอเคเลยพี่ต่าย….ผมเอา สีหอย!!” ทุกคนพากันมองหน้าผม แล้วแพนก็โพล่งออกมา……. “โหหหห เมิงเล่นมุขนี้เลยนะ อีนังชะนี in da CITY!!” แต่ดูเหมือนว่า พี่ต่าย จะยังไม่เก็ท….. งั้นดีแล้ว เราจะปล่อยให้พี่ต่าย ไม่เก็ท และเป็นงงตรงนั้นอยู่ต่อไป! เย้! […]

“8,000 คัน ใน 1 เดือน ทำลายสถิติยอดจองของฮอนด้า เมืองไทยตลอดกาล” (“อ้าว เหรอ? ผมก็นึกว่า ซีวิค 3 ประตู ปี 1993 เสียอีก ที่เป็นเจ้าของสถิติดังกล่าว เห็นยุคนั้น ออกข่าวว่า ยอดจอง 3 วันได้ตั้ง 10,000 คัน แหนะ”) ความคิดในวงเล็บ ผุดขึ้นมาดื้อๆ ในชั่วขณะที่ หนังสือพิมพ์ธุรกิจฉบับหนึ่ง ซึ่งพาดหัวข่าวนี้ในหน้ายานยนต์…ถูกพับครึ่ง แล้วค่อยๆวางลงบนโต๊ะข้างๆ ระหว่างรอเวลาจัดรายการวิทยุที่ AM 1269 ตอน บ่าย 3 โมง สายตา ที่เริ่มล้าจากการนั่งเพ่งจอคอมพิวเตอร์ติดต่อกันมาเป็นสิบปี มองออกไปยังนอกบ้านอาหมู แถวสวนสยาม รถยนต์คันไม่เล็กไม่ใหญ่ หน้าตายังไม่ค่อยคุ้นเคย แต่มีบั้นท้าย เหมือนกับไปถอดแบบพิมพ์เขียวจาก Toyota Vios รุ่นปี 2002 และ BMW ซีรีส์ 3 รุ่นปี 1992 จอดอยู่ หน้าบ้าน พิศเพียงผ่าน…นอกจากมันจะผิดแผกไปจาก รถที่มีชื่อหราอยู่ในย่อหน้าข้างบนทั้งสอง […]

อย่างที่เคยบอกไว้ พื้นที่เบาะนั่งด้านหลังนั้น มันก็พอกันกับ รถยนต์ พรีเมียมคอมแพกต์ทั่วๆไป ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง คือ พอนั่งได้ มีพื้นที่ที่รับได้ แต่จะให้นั่งสบาย หรือมีเบาะหลังนั่งได้เต็มก้น ก็คงจะต้องทำใจกันเอาไว้ก่อน เ็ป็นเช่นนี้ ทั้ง IS250 ซีรีส์ 3 และรวมเลยเถิดไปถึงรถขับเคลื่อนล้อหน้า หรือ สี่ล้อ อย่าง เอาดี้ A4 ตัวเก่านั่นก็ด้วย แต่อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งด้านหลัง แม้จะโดนซุ้มล้อคู่หลัง เบียดเข้ามาบ้าง เหมือนกับ ซีรีส์ 3 แต่ด้วยการเลือกใช้หนังชั้นดี การออกแบบที่เน้นความสบายมากขึ้น ทำให้เบาะนั่งด้านหลังของ IS250 นั่งสบายกว่า ซีรีส์ 3 E90 นิดหน่อย นั่นรวมถึงพื้นที่วางขา ที่มีมาให้พอๆกัน พนักพิงตรงกลาง ดึงลงมา เป็นที่วางแขน ที่วางแก้วน้ำ 2 ตำแหน่ง ซ่อนไว้ พร้อมฝาปิดช่องเก็บของขนาดเล็ก อีกทั้งยังสามารถเปิดทะลุไปยังห้องเก็บสัมภาระด้านหลังได้ มีช่องแอร์ สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง และที่เขี่ยบุหรี่มาให้ ห้องเก็บสัมภาระด้านหลัง มีขนาดใหญ่พอสมควร แต่เสียดาย ไม่มีโอกาสลงไปนอนวัดดูว่า มันกว้างขวางและลึกพอหรือไม่ เมื่อก้าวขึ้นไปนั่ง […]