Category: รถใหม่

ก่อนที่จะเริ่มบทความ ผมอยากจะบอกว่า มีคนเขาร้อนตัวเกี่ยวกับเรื่องบางเรื่องที่ผมเขียนไป หาว่าไปด่าไปว่าเขา ฮ่าฮ่า แล้วเรื่องที่เขียนที่เล่ามันจริงรึเปล่าล่ะครับ ถ้าไม่ใช่ก็อย่าร้อนตัว อีกอย่างบอกว่าไม่เข้ามาอ่าน แล้วรู้ได้ไง เพราะไม่ได้ไปเขียนหรือเล่าให้ใครเขาฟังกัน เรื่องอื่นมีอีกเยอะแต่ยังไม่อยากเล่า รอไว้ว่างๆแล้วค่อยมาแฉดีกว่า เอาแต่เรื่องงานนะเรื่องอื่นไม่เกี่ยว เวลาเล่าให้คนอื่นฟังนะเล่าให้หมดซิว่ามันเกิดจากอะไร ไปทำอะไรไว้ก่อน ของแบบนี้มันมีสาเหตุ คงรู้อยู่ว่า ผมโกรธ เกลียดใครนะมันยากนะ จริงรึเปล่า พี่ พ้อง น้อง เพื่อน สายๆของวันศุกร์ ก่อนคืนวันฮาโลวีน ผมและผู้สื่อข่าวสายรถยนต์ส่วนหนึ่ง มีนัดหมายกันที่โรงแรมไม่เล็กไม่ใหญ่ในซอยสุขุมวิท 16 เพื่อมาทดลองขับ ฟอร์ดโฟกัสเครื่องยนต์เบนซิน หลังจากที่เคยทดลองขับเจ้าตัวดีเซลมาแล้วเมื่อช่วงต้นปีที่ ผ่านมา ตามไปดูได้ที่(http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=315) การทดลองขับในวันนี้นั้น เป็นแบบเช้าไปเย็นกลับ ขับสบายๆไปไม่ใกล้ไม่ไกล สถานที่และจุดต่างๆนั้นเราเริ่มจากกรุงเทพมหานครมุ่งหน้าไปยังจังหวัดอยุธยาแวะมาลองสมรรถนะของช่วงล่างและการควบคุมรถที่บริเวณเมืองทองธานี ก่อนจะกลับมายังจุดเริ่มต้นนัดหมายกันเก้าโมงครึ่ง ก่อนออกตัวก็มาฟังบรรยายสรุปเกี่ยวกับตัวรถกันอีกครั้ง โดยมีพีอาร์สาว คุณดวงกมล อิศรพันธ์ คอยอธิบายข้อมูลเกี่ยวกับรถ เสร็จสิ้นการบรรยายพร้อมแล้วไปลองกันเลย ทีมงานได้นำรถลงจอดบริเวณหน้าโรงแรมมีทั้งหมดห้าคัน ทั้งเครื่อง 2.0 และ 1.8 เลือกรถกันตามสะดวก โชคดีหรือร้ายก็ไม่ทราบผมได้ 1.8 เกียร์ธรรมดาขึ้นรถปรับตำแหน่งต่างๆให้เรียบร้อยค่อยออกตัว ปรับตัวทำความคุ้นเคยกับรถเล็กน้อยแต่ก็มีพลาดเหมือนกัน คือตำแหน่งของไฟเลี้ยวกับที่ปัดน้ำฝนสลับกัน มีเปิดผิดกันบ้างตามความเคยชิน วัสดุหรือการตกแต่งนั้นผมคงจะไม่พูดถึง แต่สิ่งสำคัญคือการขับขี่มากกว่า ใช่รึเปล่าครับ […]

ฉันได้รับเชิญพร้อมกับคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา จาก บริษัทฮอนด้าออโตโมบิลประเทศไทยจำกัด เพื่อเดินทางไปดูงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ที่ประเทศญี่ปุ่น โดยเราออกเดินทางกันตั้งแต่เช้าของวันที่ 19 ตุลาคม ใช้เวลาเดินทางประมาณหกชั่วโมง ไปถึงญี่ปุ่นช่วงบ่ายๆ เวลาที่ญี่ปุ่นเร็วกว่าประเทศไทยสองชั่วโมง ไปถึงก็ผิดคาดกับอากาศพอสมควร เพราะแค่เย็นๆไม่ต้องใส่เสื้อหนาว ซึ่งจริงๆแล้วควรจะเย็นกว่านี้ คนญี่ปุ่นบอกว่าสาเหตุเพราะสภาวะโลกร้อน แต่ในขณะที่กำลังเขียนเรื่องนี้ อากาศหนาวทีเดียวและมีฝนตกเล็กน้อย เลยได้ใส่เสื้อหนาวสมใจ กลับเข้าเรื่องกันดีกว่า ในวันที่ 20 เราได้เข้าเยี่ยมชม Wellcome Plaza ของฮอนด้าซึ่งได้นำภาพบางภาพ มาลงบนเวปบอร์ดของ CARONLINE ไปแล้ว จะมาพูดถึงอีกครั้งในคราวต่อไปค่ะ ตอนนี้ขอเข้าไปที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์กันก่อนดีกว่า เราได้เข้าไปเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม ซึ่งเป็นรอบสื่อมวลชน รอบบุคคลธรรมดาเปิดให้เข้าชมตั้งแต่วันที่ 24 ตุลาคม ถึงวันที่ 4 พฤศจิกายน 2009 งานมอเตอร์โชว์จัดขึ้นที่ มาคุฮาริ เมสเสะ จังหวัดชิบะ งานนี้จะจัดขึ้นปีเว้นปี เป็นงานระดับโลกเลยทีเดียว แต่ปีนี้งานไม่ยิ่งใหญ่เหมือนทุกครั้ง เพราะ บริษัทรถยุโรปไม่ได้เข้ามาร่วมงาน ส่วนที่มาจะเป็นของบริษัทตกแต่งรถยนต์ รถที่แสดงอยู่ในงานก็น่าสนใจเช่นเดิม มาพูดถึงส่วนงานแสดงของฮอนด้ากันเลยดีกว่า Hall ใหญ่ที่แสดงงานมีสามฮอลล์ ฮอลล์แรกที่เจอจากประตูทางเข้างานก็คือฮอลล์ที่มีรถของฮอนด้าแสดงอยู่ Mr.Takanobu Ito […]

ผมมีโอกาสเดินทางไปญี่ปุ่นอีกครั้งเป็นครั้งที่สองเพื่อไปร่วมงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ ครั้งนี้ห่างจากครั้งแรกเป็นเวลาสี่ปีคือเมื่อปี 2007 ครั้งนั้นก็รับเชิญจากทาง โตโยต้ามอเตอร์ประเทศไทย จำกัด และครั้งนี้ก็เช่นเดิม เรานัดหมายกันที่สนามบินสุวรรณภูมิ เวลาสามทุ่มของวันจันทร์ที่ 19 ตุลาคม ที่ผ่านมา พร้อมกับผู้สื่อข่าวจากสำนักต่างต่างร่วมสามสิบชีวิตทั้งที่เป็นหน้าใหม่และหน้าเก่าหรือที่ผมคุ้นเคยกันดี การเดินทางครั้งนี้เป็นทริปที่น่าจดจำมากครับ รายละเอียดการเดินทางและการท่องเที่ยวในญี่ปุ่นนั้นผมขอเล่าที่หลังนะครับ เอาเรื่องของโตโยต้าในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ก่อนดีกว่าคณะของเราเดินทางจากโรงแรมที่พักในย่านชินจูกุไปยัง มาคุฮาริ เมสเสะ(Makuhari Messe)ในจังหวัดชิบะ นอกกรุงโตเกียว ใช้เวลาเดินทางด้วยรถบัสชั่วโมงเศษก็มาถึงบริเวณงาน ซึ่งยังยังไม่ถึงเวลาเปิดแสดงเราต้องเข้าแถวรอเพื่อที่จะเข้างาน โดยก่อนที่จะเข้างานนั้นจะต้องมีบัตรประจำตัวสแกนก่อนเข้างาน สำหรับงานในปีนี้โตโยต้านำเสนอรถยนต์ในแนวคิดเดิมต่อเนื่องจากงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 40”Harmonious Driver-A New Tomorrow for People and the Planet”โดยเมื่อผมมาถึงที่บู๊ทของโตโยต้าก็พบ iQ รถยนต์ขนาดเล็กของโตโยต้าจอดเรียงกันเจ็ดสีเจ็ดคันเลย โดยในงานนี้โตโยต้าจัดแสดงรถต้นแบบทั้งหมด 4 คันและรถอื่นๆอีก เรามาดูกันดีกว่าว่ามีอะไรบ้าง เริ่มด้วยรถยนต์รุ่น FT-86 รถรุ่น FT-86(เลข “86”ในภาษาญี่ปุ่นอ่านออกเสียงว่า “hachi roku ฮะจิ โรคุ”รถยนตร์สปอร์ตขนาดกะทัดรัดขับเคลื่อนล้อหลัง • ดีไซน์ล้ำสมัยกะทัดรัดขนาดพอเหมาะ ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้ดีเยี่ยม รูปทรงปราดเปรียวและมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถแข่งเป็นชีวิตจิตใจ • เครื่องยนต์ขนาด 2ลิตร มีน้ำหนักเบา ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางสมรรถนะในการขับเคลื่อนและสมรรถนะทางกายภาพ • รถภายนอกสีแดงประกายเงางาม ภายในมีลูกเล่นเป็นสีฟ้าอ่อน […]

ทดลองขับ MITSUBISHI LANCER Ex ได้สนุกแต่ยังไม่สุด การกลับมาที่สนามบินดอนเมืองครั้งนี้ คงไม่มีเหตุผลอะไรที่จะมาเดินทางทางอากาศ เพราะผมไม่ได้ไปขึ้นเครื่องบินแต่หากจะมาลองรถที่หลายหลายคนรอคอย เฝ้ารอว่าเมื่อไรจะมา หลังจากงานเปิดตัวกับสื่อมวลชนเมื่อวันที่ 15 กันยายน ที่ผ่านมา( http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=426) จนวันนี้ 5 ตุลาคม ทางมิตซูบิชิได้เชิญให้เราไปร่วมทดลองขับแบบที่นักข่าวส่วนใหญ่เรียกว่า”การลงแขก”เพราะจำนวนรถน้อยกว่าจำนวนคน ทำให้ต้องมีการจัดคิว รอคิวกันตามลำดับก่อนหลัง ผมเดินทางไปถึงสนามบินดอนเมืองตอนประมาณเก้าโมงเช้า คนยังน้อยอยู่ครับ มาถึงก็แจ้งชื่อและสังกัดเรียบร้อยแล้วเดินเข้ามายังอาคารรับรองพิเศษ จะมีโต๊ะลงทะเบียน เพื่อจัดลำดับทดลองขับตามคิวก่อนหลัง ผมได้หมายเลข T28 ส่งใบขับขี่กับกรอกเอกสารตามแบบการทดลองครับ ว่าหากเกิดอุบัติเหตุขึ้นนั้นจะไม่มีการฟ้องร้องเรียกร้องใดใดกับทางบริษัท บริเวณด้านหน้านั้นจะมีการเอารถออกมาโชว์ พร้อมทั้งมีบู๊ทของทาง ป.ต.ท. แสดงนิทรรศการเกี่ยวกับน้ำมัน E10, E20 และE85อยู่ด้วย โดยจะมีป้ายแสดงราคาน้ำมันเบนซินแสดงอยู่ด้วย เมื่อถึงเวลาทางทีมงานก็ได้เชิญให้พวกเราเดินทางเข้าไปยังสถานีทดลองขับ แต่ก่อนจะไปถึงนั้น ต้องผ่านระบบรักษาความปลอดภัยตามมาตรการของการบินสากล มีการเอ็กซ์เรย์อุปกรณ์ต่างต่าง ก่อนที่เราจะขึ้นรถบัสคันใหญ่พาเราไปยังสถานีที่ทดสอบบริเวณอาคารระหว่างประเทศ นี่ก็ไม่ครั้งแรกที่ผมมีโอกาสได้ขับรถในบริเวณสนามบิน น่าจะประมาณสามครั้งได้แล้วกระมั้ง ทำให้พอทราบกฎระเบียบและข้อห้ามต่างต่างได้เป็นอย่างดี เช่นห้ามออกนอกบริเวณที่กำหนด หรือห้ามสูบบุหรี่โดยเด็ดขาดฯลฯ รถพาเรามาถึงบริเวณทดสอบ โดยมีการกั้นเชือก วางไพล่อนไว้แล้ว เราลงจากรถนั่งฟังบรรยายพร้อมกับชมวีทีอาร์กับรูปแบบในการทดลองขับในวันนี้ รถที่เราจะได้ขับนั้นมีสองรุ่นหกคัน โดยเป็นรุ่น 1.8 และ 2.0อย่างละสามคัน โดยรูปแบบการทดสอบนั้น ถ้าจะแยกออกมาก็จะการทดสอบในเรื่องของรัศมีวงเลี้ยว อัตราเร่ง การยึดเกาะถนน […]

ชื่อของยางบีเอฟนั้นขึ้นชื่ออยู่แล้วในเรื่องของการตะลุยทางที่ไม่ใช่ถนนคอนกรีตหรือลาดยางดำแต่อย่างใด แต่เป็นทางที่ไม่ปกติหรือจะพูดว่าเป็นราชาแห่งยางออฟโรดก็ว่าได้ นี่เป็นอีกครั้งที่มีโอกาสได้ไปทดลองยางรุ่นใหม่ ไม่ซิเพราะยางรุ่นนี้เปิดตัวมาได้กว่าปีแล้ว และผมเองก็มีโอกาสได้ไปทดสอบมาแล้วกับทริปของสื่อมวลชนที่จังหวัดสระบุรี รายละเอียดนั้นผมได้พูดอากาศไปแล้วทาง เอฟเอ็ม89.5และเอเอ็ม 1269 เมื่อปีที่แล้ว เมื่อกลับมาถึงผมยังจำได้ลางลางถึงประสิทธิภาพและสมรรถนะของยางได้แม้จะนานไปบ้างแล้ว ครั้งนั้นที่สระบุรีจำได้ว่าเอาพวกผมเข้าไปถึงในป่าเลย รวมถึงให้ลองขับแบบสลาลอมกันบนพื้นโคลน ยังจำได้ถึงความรู้สึกนั้น มาครั้งนี้ผมยังได้รับประสบการณ์ในการขับขี่รวมถึงกิจกรรมต่างๆที่ทางบีเอฟจัดให้ กับมิตรภาพของคาร์คลับ เวปไซต์หลายแห่งที่ได้ร่วมเดินทางไปในครั้งนี้ นัดหมายกันในเช้าวันศุกร์ที่11 กันยายนที่ผ่านมาที่ตึกบัญชาการของมิชลิน อ้าวมาทำอะไรที่ตึกของมิชลินละ ก็บีเอฟนั้นอยู่ในเครือของมิชลินไงละครับ อันดับแรกลงทะเบียนก่อนเลย มีเจ้าหน้าที่คอยดูแลครับ เดินเข้ามาหาที่นั่งสายตาเหลือบไปเห็นคนคุ้นเคยกันหลายคนไม่ว่าจะเป็นพี่พิชัยที่จัดรายการกับอาหมู( คุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา )ในวันพฤหัสบดี พี่อธิติและพี่โด่งแห่งคาร์ออลสไตล์ ทั้งยังไปเจอรุ่นน้องสมัยเรียนที่ไม่เจอกันหลายปีเข้าอีก งานนี้เลย ฮาครับ แอบคิดว่าจะไม่เจอใครเลย เฮ้อ ฟังบรรยายสรุปเกี่ยวกับข้อมูลของผลิตภัณฑ์ครับ ซึ่งผมจะไม่พูดถึงนะครับคงจะแทรกในระหว่างทดลองนะครับ นั่งฟังกันไปเรื่อยเรื่อย ระหว่างรอเพื่อนร่วมทริปจะเดินทางมาถึง วันนั้นนี่รถค่อนข้างติดครับเลยมีเพื่อนมาช้ากันหน่อยรวมทั้งผมด้วย แอบเซ็งครับออกตั้งแต่เจ็ดโมงเช้า คาดการณ์ผิดนิดหน่อยนึกว่ารถไม่ติดเท่าไรเลยไม่ได้ขึ้นรถไฟฟ้า ติดไปสองชั่วโมงเต็มเต็มครับ โดนค่ารถไปเกือบสองร้อย โทษใครไม่ได้นอกจากตัวเอง เอาอีกหยิบกล้องมาจะถ่ายรูปดันลืมเอาถ่านกับที่ชาร์จมาอีก ไม่เป็นไรเดี๋ยวไปซื้อเอาก็ได้ บอกก่อนนะครับรูปช่วงแรกนี่ของทางทีมงานนะครับ ระหว่างรอลงลิฟต์มาเพื่อที่จะไปขึ้นรถบัสไปทำกิจกรรมแรก ลองทายกันดูซิครับว่าเราจะไปทำอะไรกันก่อน ทายกันดูเล่นเล่นครับไม่มีอะไรให้นอกจากภาพถ่าย เอ้า บอกให้ก็ได้ไปกินข้าวเที่ยงกันครับ ไปกินกันที่ร้านแดงอาหารทะเล สิบโมงกว่าเราเดินทางออกจากกรุงเทพไปถึงร้านประมาณก่อนเที่ยงเล็กน้อย ร้านแดงนี่ผมเคยไปกินมานานมากแล้วไม่ได้ไปอีกเลยมาคราวนี้งงเล็กน้อยเพราะไม่ใช่ร้านเดิมที่เคยไปกิน ร้านนี้อยู่ทางเข้าดอนหอยหลอด เลยทราบความมาได้ว่าร้านเก่านั้นให้น้องสาวทำ เจ๊แดงนั้นจะมาอยู่ที่ร้านใหม่แห่งนี้ เดินเข้ามาก็มีนี่เลยครับ หลังจากนั้นนั้นครับสิ่งที่เหลืออยู่ […]

สัปดาห์ที่แสนสาหัสสำหรับผมก็ผ่านพ้นไปใครว่าการเดินทางนั้นไม่เหนื่อยผมขอเถียงคนนึงเลย แทบไม่พักเลยครับ งานดองอีกหลายชิ้นเลย งานเข้าก็ว่าได้ หลังจากการเปิดตัวไปน่าจะครบปีได้จากการเปิดตัวพาขึ้นบอลลูนกันที่สนามกีฬากองทัพบกเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว(http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=234&dshow=all) ล่าสุดก็มีการส่งจดหมายเชิญสื่อมวลชนไปทดสอบฟอร์ด เอสเคป แต่ยังไงดีละครับจะเรียกว่าเป็นตัวเดิมก็ไม่ผิดเพราะตัวเดิมละครับ เพียงแค่มีการพัฒนาขึ้นเพื่อให้รองรับน้ำมัน อี 20 ได้ ใครเรียกยังไงไม่รู้ผมเรียกเป็นเอสเคปตัวใหม่อี20แล้วกัน พูดถึงฟอร์ดนั้นถือว่าเป็นรายแรกในไทยก็ว่าได้ที่เปิดตัวรถที่สามารถใช้น้ำมันอี20ได้แม้ท่าทีของรัฐตอนนั้นยังไม่ชัดเจน แม้กระทั่งจะยังไม่มีน้ำมันออกจำหน่ายทั้วไปแบบตอนนี้ ซึ่งตอนนั้นรถรุ่นน้องอย่างฟอร์ดโฟกัสจะสามารถใช้ได้ก็ตาม ถึงขนาดที่ยอมลดราคาจำหน่ายลงตามอัตราภาษีที่รัฐจะให้ก่อนเลย การเดินทางในรอบนี้นัดหมายกันเก้าโมงเช้าที่ตึกเลครัชดา ด้วยความที่ว่าไม่สามารถนำรถไปจอดที่ตึกได้นั้นทำให้ผมต้องใช้บริการของขนส่งมวลชนโดยออกจากบ้านแต่เช้านั่งรถเมล์ฟรีเพื่อประชาชนที่ยังมีอยู่ ไปต่อรถไฟใต้ดิน ไม่น่าเชื่อครับว่ารถเมล์นั้นคนไม่แน่นเท่าไร ส่วนเวลาที่นั่งรถไฟฟ้าใต้ดินนั้นคนแน่นมากอาจเป็นเพราะเวลาเร่งด่วน ซึ่งปกติแล้วผมจะไม่ได้ออกไปไหนเลยคงไม่ชิน เดินทางมาถึงตึกก่อนเวลานัดมากที่เดียวนั่งรออยู่พักใหญ่ก็เริ่มมีคนทยอยกันมาจนครบ ทางเจ้าหน้าที่ของฟอร์ดมาอธิบายถึงตัวผลิตภัณฑ์ว่ามีการเพิ่มรุ่นใหม่ สีใหม่เข้ามา เป็นตัวขับเคลื่อนสองล้อ ออฟชั่นเหมือนขับเคลื่อนสี่ล้อ เมื่อเล่าเรื่องต่างต่างรวมถึงอธิบายกันเรียบร้อยแล้วเราก็ลงไปรับรถกันหน้าตึก จัดคนกันเรียบร้อยมีรถทั้งหมดห้าคัน ผมได้คันสีทองมองหาอยูพักใหญ่ ยังไงก็หาไม่เจอ ทนไม่ไหวเรียกถามจากตาโป่งทีมพีอาร์ของฟอร์ดได้ความว่าคันที่อยู่ตรงหน้าพี่นั้นแหละสีทอง เอ้ามันทองตรงไหนเนี่ย ตาโป่งบอกว่า “แล้วพี่ลองดูมีคันไหนอีก คันนั้นสีขาว สีเงิน สีดำ สีน้ำเงิน แล้วอีกสีที่เหลือนั้นแหละสีทอง” (สี moon dust silver) ก่อนขึ้นรถผมเดินตรวจอุปกรณ์ต่างๆทั้งภายในและภายนอกรถว่ามีครบรึปล่าว ทั้งแผนที่การเดินทางที่เจ้าหน้าที่เตรียมไว้บอกเส้นทางอย่างละเอียด วิทยุสื่อสารพร้อมใช้งาน ข้าวของสัมภาระนำเข้ามาสู่ท้ายรถ ซึ่งสามารถแยกเปิดได้ว่าจะเปิดทั้งบานท้ายหรือจะเปิดเฉพาะบานกระจกหลังก็ได้ เพิ่มความสะดวกได้มากขึ้นทีเดียว ขึ้นรถปรับเบาะ กระจกมองข้างมองหลังเรียบร้อย คาดเข็มขัดนิรภัยออกเดินทางมุ่งหน้าสู่” เจษฏา เทคนิค มิวเซี่ยม “ ใช้เส้นทางพระราม 3 […]

บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด เดินหน้า เต็มสูบทันที หลังเปิดตัวนาวารา คาลิเบอร์ 4 ประตูเกียร์อัตโนมัติ กับสื่อมวลชน เมื่อวันที่ 2 กันยายน 2552 ที่ผ่านมา โดยล่าสุดเมื่อวันที่ 9 กันยายน 2552 บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้จัด ทริปในการขับขี่ภายใต้ชื่อทริปว่า “Calibre Eco Driving” ซึ่งจะเน้นบทพิสูจน์แนวคิดที่ว่า Eco Power “แรงกว่า ประหยัดกว่า” โดยมีกลุ่มสื่อมวลชนหลายแขนงรวมถึงผม โอ สารฑูล สักการเวช ร่วมเดินทางบนเส้นทางกรุงเทพฯ-ฉะเชิงเทรา-สัตหีบ รวมระยะทางทั้งสิ้น 242 กิโลเมตร การเดินทาง ในครั้งนี้ออกเดินทางกันที่คริสตัล ปาร์ค อยู่เลียบทางด่วนรามอินทรา ไปทางมีนบุรีมุ่งหน้าร้านขนมเปี๊ย ตั้ง เซ่ง จั้ว ร้านขนมชื่อดังของอำเภอบางคล้า จ.ฉะเชิงเทรา ช่วงนี้ผมเองเป็นคนขับ จะเรียกว่าโชคดีก็ว่าได้ที่ได้ขับเป็นคนแรก เนื่องจากว่าขับมาได้ไม่นานยังไม่ถึงมีนบุรีเลยด้วยซ้ำ ก็ได้ยินเสียบ่นจากคนที่นั่งด้านหลังว่า”ให้ขับดีๆหน่อย ให้หลบหลุมบ้างก็ได้ ด้านหลังกระเทือนไปหมดแล้ว […]

ผมเห็นจะต้องย้อนกลับไปในพันทิป ห้องหว้ากอนะครับ เรื่องก็มีอยู่ว่า :- เพราะชาวหว้ากอแห่งพันทิปดอทคอมเกิดความสงสัยในคุณภาพอุปกรณ์ประหยัดน้ำมัน ที่คุยว่าประหยัดน้ำมันได้โดยการสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้า เพื่อตัดกับแรงดึงดูดจากกระแสแม่เหล็กโลกที่มีต่อรถยนต์ เป็นผลให้รถมีน้ำหนักเบาขึ้น ลอยตัวและต้องการกำลังขับน้อยลง ก็จะกินน้ำมันน้อยลงไปด้วย ไม่ได้อ้างอะไรเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด การเผาไหม้ของเครื่องยนต์เลยแม้แต่อย่างเดียว อุปกรณ์นี่มีลักษณะเป็นแท่งคล้ายกับที่ชาร์ทไฟโทรศัพท์มือถือในรถยนต์ พูดง่ายง่ายว่า คล้ายกับของเล่นญี่ปุ่นที่ออกมายั่วให้คนมีรถซื้อเอาไปเสียบปลั๊กที่จุดบุหรี่ แล้วโฆษณาว่า จะช่วยจัดการกับโปรแกรมคอมพิวเตอร์รถยนต์ให้พัฒนากำลังเครื่องยนต์ขึ้น หรือบางตัวก็เพื่อให้ประหยัดเชื้อเพลิง แต่ส่วนมากจะเน้นไปทางประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ของไทยเรานี่ ใช้ชื่อว่า NP Faster ราคา 1800 จนถึง 2500 บาท อ้างว่า สามารถประหยัดเชื้อเพลิงไม่ว่าเชื้อเพลิงอะไรก็แล้วแต่ ได้ถึง 30% โดยแสดงเอกสารกำกับไว้ในกล่อง เป็นใบรับรองจากมหาวิทยาลัยราชมงคล มีผู้ทดสอบและรับรองผล ที่ระบุกว้างกว้าง ไม่ได้เจาะจงว่าเป็นการประหยัดอะไร จากอะไร ดูแล้วเลื่อนลอยพิกลอยู่ ว่าอาจารย์ท่านจะบอกอะไรกับผู้อ่านหนังสือนั่น แต่ก็มีการอ้างชื่อ และคำสัมภาษณ์ของผู้ใช้ ระดับประชาชนธรรมดา ไปถึงเจ้าของกิจการ ครู อาจารย์ ระดับด็อกเตอร์ และพระสงฆ์ชั้นผู้ใหญ่ ว่าประหยัดจริง ชาวหว้ากอวิเคราะห์กันแล้ว ลงความเห็นเกือบจะเป็น 100% ว่า น่าจะเป็นเพียงวงจรหลอดไฟเท่านั้น ต่อมาเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทน ก็ออกมาท้าพิสูจน์กันในกระทู้ของหว้ากอ บอกว่าจะให้ฟรีๆ แต่มีข้อแม้ว่าห้ามแกะดูวงจรภายใน เพราะเป็นความลับทางการค้า แต่ผู้รู้ในหว้ากอกล่าวกันว่า […]

สื่อสารมวลชนหรือสื่อมวลชนหรือที่เราเรียกสั้นสั้นว่าสื่อนั้น มีหน้าที่ยังไงแล้วคงทราบกันดี ไม่ว่าจะเป็นหนังสือพิมพ์ วิทยุ โทรทัศน์หรือแม้แต่อินเตอร์เน็ตก็ตาม หน้าที่ก็คือนำเสนอข่าวสารสู่สาธารณชนอย่างตรงไปตรงมา คงปฏิเสธไม่ได้ว่ามีส่วนชี้นำหรือมีผลต่อการตัดสินใจของผู้รับสาร แต่สำหรับผมนั้นไม่กล้าเรียกตัวเองว่าเป็นสื่อมวลชน เพียงแค่มีผลงานรีวิวรถทางหน้าเวปไซต์หรือจัดรายการวิทยุ เพียงแค่นั้นหรือ เพียงแค่เป็นเจ้าของเวปไซต์แล้วจะเรียกตัวเองว่าเป็นสื่อมวลชน ถ้าเพียงแค่นี้แล้วผมว่าอย่าเรียกตัวเองว่าเป็นสื่อเลย เพราะการเป็นสื่อเองหรือการทำอาชีพต่างๆนั้น มันก็จะมีจรรยาบรรณของวิชาชีพนั้นนั้นค้ำคออยู่ ผมเป็นผมแบบนี้ดีกว่า เป็นคนทั่วไปที่มีโอกาสมากกว่าท่านผู้อ่านทั้งหลาย ที่ได้ไปร่วมงานที่ได้รับมอบหมายมาหรือรับเชิญมา ได้รับไมตรีจิตจากพี่น้องพ้องเพื่อนที่ได้รู้จักขณะร่วมงาน ไม่ได้ว่าว่าใครหรือใครหน้าตาน่าคบหรือไม่ คนนี้ดูแล้วคบได้หรือไม่ได้เหมือนใครบางคน สำหรับผมอาจจะยังใหม่ในวงการนี้แต่มิตรภาพที่ได้รับนั้นได้มากมายจากหลายคนไม่จำเป็นต้องทำตัวเด่นหรือโด่งดัง อีกอย่างสำหรับผมแล้วบทความต่างๆที่ทำขึ้นนั้นก็ไม่ได้เอาไว้ทำขายบริษัทไหนๆ หรือแลกกับการลงโฆษณาในเวปไซด์เหมือนที่บางแห่งทำ เพราะทำไปผมก็ไม่รับค่าตอบแทนใดๆกลับมา อย่าเพิ่งงงนะครับ ต่อจากนี้ผมจะเริ่มเรื่อง ที่อยากอ่านกันแล้วครับ เริ่มยังไงดี เอาส่วนของผมแล้วกันก่อนนะครับ ส่วนอื่นๆคงจะมาเพิ่งเติมในส่วนของอาลอง หลังจากการเปิดตัวอย่างเป็นทางการก็ได้รับเชิญจากโตโยต้าให้มาร่วมทดสอบคัมรีไฮบริดพร้อมกับพี่น้องสื่อมวลชนหลายสำนักกว่ายี่สิบชีวิต นัดหมายกันใจกลางเมืองที่โรงแรมดุสิตธานีในเวลาสิบเอ็ดโมง หลังจากร่วมรับประทานอาหารฟังบรรยายข้อมูลของรถกันอีกรอบ ทีนี้แหละครับก็มาถึงเส้นทางทดสอบกันภายในวันนี้ฟังฟังดูแล้วก็ไม่มีอะไรมาก แต่ที่น่าสนใจนี่ซิครับ เส้นทางที่เราจะไปกันนั้นวิ่งกันแต่ในเมืองที่การจราจรค่อนข้างไม่ซิครับ เรียกว่าติดกันแบบสาหัสเลยทีเดียว เส้นทางที่เราใช้นั้นแบ่งเป็นสี่จุดดังนี้ครับ จุดที่1 โรงแรมดุสิตธานี- สถาบันพิพิธภัณฑ์การเรียนรู้แห่งชาติ จุดที่2 สถาบันพิพิธภัณฑ์การเรียนรู้แห่งชาติ-เดอะคริสตัล ถนนประดิษฐ์มูนูธรรม จุดที่3 เดอะคริสตัล ถนนประดิษฐ์มนูธรรม- สุขุมวิท24-สถานีบริการน้ำมันเอสโซ่ พระรามสี่ จุดที่4 สถานีบริการน้ำมันเอสโซ่ พระรามสี่-โรงแรมดุสิตธานี หลังจากฟังบรรยายต่างๆเรียบร้อยโดยวันนี้เราได้รถหมายเลขเก้า มีผู้ร่วมเดินทางสำหรับคันนี้สี่ท่าน มีผม อาลอง(คุณธัญญลักษณ์) คุณโอ (คุณสารฑูล)แล้วก็พี่เล็ก (คุณสมบัติ )จากนิตยสารโลกวันนี้ […]

โดย เอกภาพ เศวตบดี (THE JOE) รถยนต์อีกรุ่นที่คนไทยคุ้นเคยและคุ้มค่าต่อราคาในตลาดรถยนต์รวมทั้งรถมือสอง รถอะไรอะ ราคาเท่ารถหรูตระกูลดังฝั่งยุโรป ขับเบนซ์ไม่ดีกว่าเหรอออออ…… อ่าๆๆ อย่าพึ่งดูถูก รถ Made in Japan รุ่นราคาแพงๆก็มีดีเหมือนกันและดีกว่าในบางเรื่องด้วย และนี่ก็คือคำพูดจากปากของคนเคยใช้ Toyota crown คือ Benz ญี่ปุ่น (ซึ่งต้องเทียบกับ s-class ด้วยนะ เพราะคลาสอื่นไม่นิ่มเท่า ฮี่ๆๆๆๆ) ทำไมนะเหรอ หลักๆเลย ความนุ่มนวลของช่วงล่างที่มากกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน ความสบายผ่อนคลายขณะขับทางไกล ความโอ่โถงและบรรยากาศในห้องโดยสาร ออฟชั่นล้ำหน้าคู่แข่งที่ให้มากกว่ารถระดับเดียวกัน ความทนทานของตัวรถและระบบต่างๆ ตั่งแต่รุ่นเก่ายันเกือบรุ่นปัจจุบัน …..อ่าแล้วถ้าใครเคยขับรถญี่ปุ่นบ้านๆแล้วไม่เคยลองขับรุ่นตระกูลสูงๆของญี่ปุ่นอย่าเพิ่งไปบอกว่ารถญี่ปุ่นไม่ดี คุณกำลังคิดผิด!! ลองเปลี่ยนทัศนะคติ ล้างความรู้สึกเก่าๆ ต่อรถญี่ปุ่น หารถญี่ปุ่นรุ่นที่มีราคาเท่ากับรถยุโรป แล้วค่อยมาเทียบข้อดีข้อเสียกันอีกที แต่ที่แน่ๆ รถญี่ปุ่นที่มีราคาเดียวกับรถยุโรปจะต้องมีดีกว่ารถยุโรปในบางเรื่องอย่างแน่นอน แต่ก็นะ ใครจะไปรู้หละว่ารถของค่าย Toyota ที่แปะป้ายตรา Toyota ไม่ใช่ Lexus เช่น Crown จะมีราคา หลายล้าน และเป็นรถที่ดีขนาดนี้ ก่อนอื่นผมขออนุญาตโม้นิดหนึ่งคือเมื่อก่อนสมัยผมเรียน ปวส.ผมจบจากโรงเรียนเทคโนโลยียานยนต์โตโยต้า (Toyota automotive […]