Category: รถใหม่

ความตั้งใจเดิมของผม ในวันที่ตัดสินใจติดต่อขอยืมรถกับทางฝ่ายพีอาร์ ของโตโยต้า นั้น เป้าประสงค์หลักอยู่ที่ IS250 พรีเมียม คอมแพกต์ สปอร์ตซีดานคันที่รีวิวไปแล้วนั้น แต่พอนึกไปนึกมา ยังมีเล็กซัสอีกหลายรุ่นที่อยากลองขับ และหนึ่งในนั้นก็คือ เล็กซัส RX นั่นเอง อีกทั้ง ไหนๆ ก็ไหนๆ รู้กันอยู่ว่า โตโยต้า จะต้องเปลี่ยนโฉมใหม่ให้กับ แฮร์ริเออร์ หรือ เล็กซัส RX กันเป็นอย่างเร็วที่สุดภายในช่วงสิ้นปีนี้ที่ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกาแล้ว เพราะในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ เดือนตุลาคมนี้ โตโยต้าได้ฤกษ์เผยโฉม เวอร์ชันต้นแบบ ของครอสโอเวอร์ เอสยูวี ที่ชื่อ LF-Xh อันเป็นหนังตัวอย่างของเล็กซัส RX โฉมต่อไป เรียบร้อยแล้ว ไม่เพียงเท่านั้น โตโยต้ามอเตอร์ (ประเทศไทย) ก็เพิ่งจะได้ฤกษ์นำเข้า RX400h ขุมพลังไฮบริด มาเปิดราคาขายกันที่ 6.2 ล้านบาท ไปหมาดๆ เมื่องานบางกอกมอเตอร์โชว์ที่ผ่านมา ทั้งที่ชาวประชาอเมริกันชน เขาซื้อมาขับเล่นสบายใจเฉิบได้ 2 ปีมาแล้ว เป้าหมายเสริมของผมจึงผุดขึ้นในหัวทันที ว่า อยากจะทดลองขับ RX400h ไปด้วยเลยในคราวเดียวกัน แต่….เมื่อได้รับแจ้งว่ามีเหตุการณ์ไม่คาดฝันเกิดขึ้นกับรถทดลองขับคันนั้น […]

จริงอยู่ว่า โตโยต้า เปิดตัวแคมรีใหม่ มาตั้งแต่สิงหาคม ปี 2006 จริงอยู่ว่า รุ่น วี6 3.5 ลิตร เปิดตัวตามออกมาตั้งแต่วันที่ 30 ตุลาคม 2006 แต่กว่าจะได้มีโอกาส ยืมรถรุ่นนี้มาทดลองขับเต็มรูปแบบ เวลาก็ผ่านพ้นไปเกือบจะครบขวบปี โดยมีช่วงระยะเวลาเหลือทิ้งไว้ให้ดูต่างหน้า เพียงแค่ 1 เดือนเท่านั้น… กระนั้น ก็ยังมีหลายคนที่สนใจ และยังคงรออ่านผลการทดลองขับของ ซีดานประกอบในประเทศที่หรูสุด ไฮเทคที่สุด และแพงที่สุด เท่าที่โตโยต้า เคยสั่งมาขึ้นสายการผลิตในเมืองไทย รุ่นนี้อยู่บ้าง ไม่ว่าจะอยากรู้ เพราะจะเซ็นเช็คสั่งซื้อ หรือจะอยากรู้ ตามประสาคนชอบรถ สิ่งที่ผมได้พบเจอ และมาถ่ายทอดให้อ่านกันนั้น คงพอจะช่วยให้มองเห็นว่า อะไรคือข้อดี และอะไรคือสิ่งที่ควรปรับปรุงในรุ่นท็อปของแคมรีใหม่ ที่มาพร้อมป้ายราคามหากาฬขนาดนี้ แต่ ก็คงต้องยอมรับว่า การเปิดตัวรุ่น วี6 3.5 ลิตร ของแคมรี ด้วยค่าตัวที่สูงถึง 2.8 ล้านบาทนั้น ถือเป็นเรื่องที่สร้างความประหลาดใจ ให้กับคอรถยนต์ในบ้านเราได้พอสมควร ส่วนหนึ่ง ปฏิเสธไม่ได้ว่า ขนาดความจุกระบอกสูบที่ใหญ่โตกว่าคู่แข่งนั้น ยังคงสร้างความเข้าใจในหมู่ผู้บริโภคว่า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่น่าจะดีเท่าใดนัก และยิ่งโตโยต้า อัดอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยสุดไฮเทคทั้งหลาย […]

"IS 250 จะโค่น ซีรีส์ 3 ใหม่ E90 ได้หรือเปล่านะ?" น้อง นิก ผู้ที่ใช้นามแฝงในห้อง pantip.com กลุ่มรัชดา อันเป็นกลุ่มที่พูดคุยกันในเรื่องรถยนต์ว่า "Lecter the Ripper " มีคำถามข้างบนนี้อยู่ในใจ มานานแล้ว นับตั้งแต่ที่รถรุ่นนี้เปิดตัวในบ้านเรา เมื่อ 1 ปีก่อน แต่ ผมมีเวลาเพียง 3 วัน 2 คืน ที่จะต้องค้นหาคำตอบ ของคำถามนี้ จากการทำความรู้จัก กับน้องนุชสุดท้องในตระกูลเล็กซัส แบรนด์ระดับหรู สำหรับรถยนต์จากค่ายยักษ์ใหญ่อันดับ 2 ของโลก ที่มุ่งมั่นแซงหน้า จีเอ็ม ขึ้นแท่นเบอร์ 1 แทนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อย่างโตโยต้า ผมรู้สึกว่า กับรถที่เต็มไปด้วยความคาดหวังในเรื่องคุณภาพที่สูงส่งขนาดนี้ เวลาที่มี น้อยไปสักหน่อย แต่โชคดีของผมมากๆ ที่รถคันนี้ ยังพอจะเหลือสภาพและความรู้สึกของรถใหม่ป้ายแดง ให้ผมได้ทดลองขับกันอยู่บ้าง แม้ว่าจะแล่นมาแล้วถึง 25,000 กิโลเมตร ผ่านกี่มือกี่เท้าบ้างก็ไม่ทราบ จนมีเสียงเบรกอี๊ดๆ จะดังขึ้นที่ล้อหลัง และปัญหาเบรกหน้านิดหน่อยบ้างก็ตาม แต่มันไม่ได้น่ากลัวอย่างที่ผมเคยเจอใน […]

"IS 250 จะโค่น ซีรีส์ 3 ใหม่ E90 ได้หรือเปล่านะ?" น้อง นิก ผู้ที่ใช้นามแฝงในห้อง pantip.com กลุ่มรัชดา อันเป็นกลุ่มที่พูดคุยกันในเรื่องรถยนต์ว่า "Lecter the Ripper " มีคำถามข้างบนนี้อยู่ในใจ มานานแล้ว นับตั้งแต่ที่รถรุ่นนี้เปิดตัวในบ้านเรา เมื่อ 1 ปีก่อน แต่ ผมมีเวลาเพียง 3 วัน 2 คืน ที่จะต้องค้นหาคำตอบ ของคำถามนี้ จากการทำความรู้จัก กับน้องนุชสุดท้องในตระกูลเล็กซัส แบรนด์ระดับหรู สำหรับรถยนต์จากค่ายยักษ์ใหญ่อันดับ 2 ของโลก ที่มุ่งมั่นแซงหน้า จีเอ็ม ขึ้นแท่นเบอร์ 1 แทนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อย่างโตโยต้า ผมรู้สึกว่า กับรถที่เต็มไปด้วยความคาดหวังในเรื่องคุณภาพที่สูงส่งขนาดนี้ เวลาที่มี น้อยไปสักหน่อย แต่โชคดีของผมมากๆ ที่รถคันนี้ ยังพอจะเหลือสภาพและความรู้สึกของรถใหม่ป้ายแดง ให้ผมได้ทดลองขับกันอยู่บ้าง แม้ว่าจะแล่นมาแล้วถึง 25,000 กิโลเมตร ผ่านกี่มือกี่เท้าบ้างก็ไม่ทราบ จนมีเสียงเบรกอี๊ดๆ จะดังขึ้นที่ล้อหลัง และปัญหาเบรกหน้านิดหน่อยบ้างก็ตาม แต่มันไม่ได้น่ากลัวอย่างที่ผมเคยเจอใน […]

ในสภาพของตลาดรถยนต์ที่หดตัวลง จากกำลังซื้อที่สงวนท่าที ด้วยเหตุผลมาจากความไม่แน่นอนทางการเมือง ไปจนถึงสภาพเศรษฐกิจ ที่ยังอยู่ในความอึมครึมแบบนี้ แทบทุกค่ายรถยนต์ ต่างพากันโหมสรรพกำลัง ทุ่มเทไปที่การกระตุ้นแคมเปญโปรโมชัน ส่งเสริมการขายต่างๆ แต่บางบริษัท ยังคงยืนยันที่จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ตามแผนเดิมที่วางไว้ต่อไป เพื่สร้างความสดใหม่ ให้กับรถยนต์ ที่ตนกำลังทำตลาดอยู่ และเก็บเกี่ยวยอดขายจากกระแสความสนใจของผู้บริโภคที่ตนพยายามสร้างไว้ และหนึ่งในนั้น ก็คือ มาสด้า 3 รุ่นปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์ ที่ใครหลายๆคนรอคอยจนแทบจะเลิกคอยกันไปแล้ว แต่การเปลี่ยนแปลงคราวนี้ หาใช่การเปลี่ยนแปลงแค่รูปโฉมภายนอก อันเป็นเรื่องปกติไม่ ขณะเดียวกัน ก็หาใช่การเพิ่มทางเลือกเครื่องยนต์ 4 สูบ 2,300 ซีซี หรือเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ แต่อย่างใด หากแต่เป็นการปรับรูปโฉม พร้อมทั้งปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ในรุ่น 2,000 ซีซี หรือ 2.0 ลิตร ให้มีแรงม้ามากขึ้น รวมทั้งปรับระบบกันสะเทือน และถอด-ใส่อุปกรณ์อำนวยความสะดวกบางอย่าง เติมเข้ามาให้ ทว่า…การเปลี่ยนแปลงนั้น ไม่เสมอไป ที่อะไรต่อมิอะไรจะต้องดีขึ้นอย่างที่ทุกคนคาดหวัง…. ผมเคยรีวิว มาสด้า 3 ไปแล้ว อย่างน้อย ก็ 2 ครั้ง ครั้งแรก ที่ลองขับ ผมบอกว่า มันเป็น […]

ในสภาพของตลาดรถยนต์ที่หดตัวลง จากกำลังซื้อที่สงวนท่าที ด้วยเหตุผลมาจากความไม่แน่นอนทางการเมือง ไปจนถึงสภาพเศรษฐกิจ ที่ยังอยู่ในความอึมครึมแบบนี้ แทบทุกค่ายรถยนต์ ต่างพากันโหมสรรพกำลัง ทุ่มเทไปที่การกระตุ้นแคมเปญโปรโมชัน ส่งเสริมการขายต่างๆ แต่บางบริษัท ยังคงยืนยันที่จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ตามแผนเดิมที่วางไว้ต่อไป เพื่สร้างความสดใหม่ ให้กับรถยนต์ ที่ตนกำลังทำตลาดอยู่ และเก็บเกี่ยวยอดขายจากกระแสความสนใจของผู้บริโภคที่ตนพยายามสร้างไว้ และหนึ่งในนั้น ก็คือ มาสด้า 3 รุ่นปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์ ที่ใครหลายๆคนรอคอยจนแทบจะเลิกคอยกันไปแล้ว แต่การเปลี่ยนแปลงคราวนี้ หาใช่การเปลี่ยนแปลงแค่รูปโฉมภายนอก อันเป็นเรื่องปกติไม่ ขณะเดียวกัน ก็หาใช่การเพิ่มทางเลือกเครื่องยนต์ 4 สูบ 2,300 ซีซี หรือเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ แต่อย่างใด หากแต่เป็นการปรับรูปโฉม พร้อมทั้งปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ในรุ่น 2,000 ซีซี หรือ 2.0 ลิตร ให้มีแรงม้ามากขึ้น รวมทั้งปรับระบบกันสะเทือน และถอด-ใส่อุปกรณ์อำนวยความสะดวกบางอย่าง เติมเข้ามาให้ ทว่า…การเปลี่ยนแปลงนั้น ไม่เสมอไป ที่อะไรต่อมิอะไรจะต้องดีขึ้นอย่างที่ทุกคนคาดหวัง…. ผมเคยรีวิว มาสด้า 3 ไปแล้ว อย่างน้อย ก็ 2 ครั้ง ครั้งแรก ที่ลองขับ ผมบอกว่า มันเป็น […]

ชีวิตนี้ ผมมีโอกาสได้สัมผัสรถยนต์ที่ใช้ขุมพลังแปลกๆ ไปจากทั่วไป รวมแล้วก็ 4 คัน และ 2 คันในนั้นคือ ฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ครั้งแรกที่ได้สัมผัส กับซีวิค ไฮบริดนั้น ออกจากเป็นบรรยากาศที่แปลกไปสักหน่อย คือได้ลองในระหว่างงานศพของคุณปู่ผม เมื่อ 9 ธันวาคม 2003 เป็นซีวิค ไฮบริด รุ่นแรก ของคุณ เอ ตัวแทนขายประกันชีวิต AIA ซึ่งสนิทสนมกับคุณอาของผม และหลังจากนั้นไม่นาน ผมก็เพิ่งทราบในภายหลังว่า เขาคือผู้ที่ใช้นามปากกาว่า "ดร.โม" นั่นเอง ครั้งต่อมาเมื่อครั้งที่ผมได้รับเชิญจากทางฮอนด้า ให้ร่วมเดินทางไปชมงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ เมื่อเดือนตุลาคม 2005 ผมได้มีโอกาสทดลองขับ รถยนต์รุ่นใหม่ๆของฮอนด้า ที่ทำตลาดอยู่ในญี่ปุ่นถึง 11 รุ่น และหนึ่งในนั้น คือ ฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด อันเป็นรถยนต์ไฮบริดรุ่นที่ 3 ที่ฮอนด้า ส่งออกมาทำตลาดกับสาธารณชน และถือเป็นรถยนต์ซีวิครุ่นที่ 2 ในตระกูล ที่มีทางเลือก ขุมพลังเบนซิน ไฮบริด ให้ลูกค้าได้เลือกใช้ (รายละเอียด […]

ในบรรดาเอสยูวี ขนาดใหญ่ ที่ยังทำตลาดในเมืองไทยขณะนี้ เหลืออยู่ไม่กี่ราย และแต่ละราย ต่างก็พยายามดิ้นรน เพื่อทำตัวเลขยอดขายให้ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในสภาพเศรษฐกิจ ที่มีทั้งกลุ่มที่มองว่าซบเซา และกลุ่มที่ทำมาค้าขึ้น ในช่วงเวลาเดียวกัน อันเป็นสภาพการณ์ที่แปลกไปกว่าที่เคยเป็นมา ยิ่งบรรดาลูกค้าขาประจำมองว่า เอสยูวีเหล่านี้ มีขนาดตัวถังใหญ่โต กินน้ำมัน ผู้ผลิตรถยนต์ยิ่งจำเป็นต้องปรับตัว หาทางออกกันอย่างหนัก และเครื่องยนต์ดีเซล คอมอนเรล จึงกลายเป็นพระเอกขี่ม้าขาว ที่ช่วยกอบกู้ได้ภาพลักษณ์เรื่องของความประหยัด อันส่งผลต่อเนื่อง ถึงยอดขาย ให้พอประคองตัวรอดจากปีที่แล้วและปีนี้ไปได้ วอลโวเอง ก็เป็นบริษัทหนึ่งที่ทำตลาด เอสยูวีในไทย ด้วยรุ่น XC90 มานานแล้ว และวันนี้ ถึงเวลาต้องกระตุ้นตลาดเสียที ด้วยการนำขุมพลังดีเซล มาวางลงใน XC90 และเรียกชื่อรุ่นตามอย่างตลาดโลกว่า XC90 D5 วอลโว เปิดตัว XC90 ครั้งแรก ในตลาดโลก เมื่อปลายปี 2003 และส่งเข้ามาทำตลาดในไทยอย่างฉับไว ณ งานบางกอกอินเตอร์เนชันแนล มอเตอร์โชว์ กลางปี 2004 และได้รับยอดสั่งจองเป็นอย่างดี ยอดขายทำได้เรื่อยๆ ไม่ถึงกับหวือหวา อันเป็นธรรมชาติของเอสยูวี ราคาแพงระดับนี้ ส่วนหนึ่งที่ขายดี เพราะตัวรถมีขนาดใหญ่โต และมีราคา […]

ภาพชุดนี้ ได้รับจาก คุณ HOMY DEMIO หนึ่งในสมาชิกของ pantip.com ห้องรัชดา เป็นภาพที่ได้รับมาอีกทอดจาก นิตยสาร MAG-X ซึ่งเป็นนิตยสารที่เน้นนำเสนอข้อมูลเจาะลึก โครงการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่ยังไม่เปิดตัว โดยเฉพาะจากฝั่งญี่ปุ่น รูปลักษณ์ภายนอกจะยังคงรักษาแนวคิดดั้งเดิมเอาไว้ คือ เอาใจลูกค้าวัยรุ่นที่ต้องการชีวิตอิสระ และอเนกประสงค์จากรถยนต์คันเล็กที่พวกเขาเลือกใช้ แต่เห็นได้ชัดว่า จะมีการขยายระยะฐานล้อออกไปให้ยาวขึ้น โดยคาดว่าจะมีขนาดตัวถังยาว 3,855 มิลลิเมตร กว้าง 1,695 มิลลิเมตร สูง 1,545 มิลลิเมตร ออกแบบดัดแปลงให้มีความลงตัว มากยิ่งขึ้น และมีความอ้วนป่องด้านข้างมากยิ่งขึ้น หูช้างด้านข้าง มาในสไตล์เดียวกับ โตโยต้า อัลฟาร์ด ตกแต่งด้วยกระจกมองข้าง แบบมีไฟเลี้ยวในตัว เครื่องยนต์สำหรับเวอร์ชันญี่ปุ่นและทุกเวอร์ชันทั่วโลก จะมีให้เลือกทั้งแบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,500 ซีซี บล็อกใหม่ พร้อมระบบแปรผันวาล์ว VTEC ซึ่งคาดว่าจะมีพละกำลังแรงขึ้นเป็น 110 – 120 แรงม้า (PS) โดยประมาณ ส่วนกระแสที่ว่า มีเครื่องยนต์ […]

2007_07_04 วันชาติอเมริกัน…. 04.58 น. หลังจากม่อยหลับไปด้วยความเพลียสะสม จากที่ต้องนอนดึกอยู่สองสามคืนก่อนหน้านั้น ผมตื่นขึ้น และรู้สึกไม่อยากนอนอีกต่อไป โลกแห่งความจริงที่ผมไม่อยากจะตื่นขึ้นมาพบเลย….บางทีผมก็อยากนอนจมอยู่กับความฝันอย่างนั้น ไม่อยากตื่น ยกเว้นเสียแต่วันนี้….เป็นอีกวันที่ฝันในวัยเยาว์ของผม จะเป็นความจริง อันที่จริงแล้ว 8 ปี ที่ผมได้เข้ามามีโอกาสทำงานในวงการรถยนต์ มันนานพอที่จะหลอมละลายความรักในรถยนต์และความฝันในวัยเด็ก จนเกือบจะกลายเป็นเพียงความทรงจำสีตุ่นๆไปมากแล้ว แต่เชื่อเถิดว่า ความรักก็ยังคงเป็นเชื้อเพลิงชั้นดีที่พาให้มนุษย์เราเดินทางสู่ปลายทางแห่งความฝัน อยู่นั่นเอง ชีวิตผม ยังอยู่ได้ในวันนี้ เพราะผมยังมีความรัก ให้กับทุกคน และแน่นอน กับรถยนต์ คาร์ลอส กอส์น CEO ของนิสสัน เพิ่งให้สัมภาษณ์ในรายการ ชีพจรโลก กับสุทธิชัน หยุ่น เมื่อคืนวันจันทร์ที่ผ่านมาว่า "ผู้คน มองรถยนต์ ด้วยความคิด 2 ขั้ว บางคน มองด้วยความรู้สึก อารมณ์ ความรัก เป็นหลัก บางคนใช้เหตุผล การตัดสินใจ มากกว่า แต่ไม่ว่าจะยังไงก็ตาม ผู้คนก็จะต้องมองรถยนต์ด้วยความคิดทั้ง 2 ขั้วนี้เสมอ เพียงแต่ว่า ใครจะมองด้านใดมากกว่ากัน เท่านั้นเอง" . . . . […]