Category: รถใหม่

เป็นอีกครั้งสำหรับผมที่ได้มีโอกาศเข้าร่วมทำสถิติในการขับประหยัดน้ำมันหลังจากครั้งแรกกับเจ้า ฟอร์ดเฟียสต้าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ตามติดมาด้วยฟอร์ดเรนเจอร์มาคราวนี้กลับมาที่ ฟอร์ด เฟียสต้า อีกครั้งแต่ที่ไม่เหมือนเดิมนั้นแม้ว่าจะเป็นรุ่นเดิมแต่เป็นเครื่องยนต์ใหม่นั้นคือเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร ส่วนเรื่องที่ว่าเครื่องยนต์ 1.5 นั้นมาได้ยังไงต้องบอกว่าประเด็นหลักนั้นมาจากเรื่องนโยบายการคืนภาษีรถคันแรกจากทางรัฐบาลทำให้ทางฟอร์ดต้องนำเข้ามาเพื่ออุดช่องว่างตรงนี้ การขับประหยัดน้ำมันในครั้งนี้มีผู้ร่วมเดินทางทั้งหมด 12 ท่าน ขับฟอร์ด เฟียสต้า รุ่นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ภายใต้สภาพแวดล้อมที่ฟอร์ดกำหนดขึ้น โดยได้รับเกียรติจากดร. สายประสิทธิ์ เกิดนิยม อาจารย์ประจำบัณฑิตวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์นานาชาติสิรินธร ไทย-เยอรมัน และคณะร่วมสังเกตการณ์และประเมินผลโดยแบ่งออกเป็น 6 ทีม ทีมละ 2 คน โดย 3 ทีมแรกขับฟอร์ด เฟียสต้า รุ่นสปอร์ต แฮทช์แบค 5 ประตู และอีก 3 ทีมขับฟอร์ด เฟียสต้า รุ่นสปอร์ต ซีดาน 4 ประตู โดยผู้ขับและผู้โดยสารในรถทั้งสองคันจะสลับหน้าที่กันขับในช่วงใดก็ได้ กติกาเป็นแบบเดิมครับความเร็วเฉลี่ยตลอดการขับขี่จะต้องไม่ต่ำกว่า 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง เริ่มต้นกันที่โรงแรมอมารี ดอนเมือง เพื่อฟังเส้นทางที่จะใช้และกติกาต่างๆแล้วจับฉลากว่าจะได้รถคันไหนซึ่งครั้งนี้คู่หูยังเป็นคนเดิมอยู่นั้นคือ คุณ รชฏ สุวรรณรัตน์ จาก […]

บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด บริษัท มิตรผล ไบโอฟูเอล จำกัด และบริษัท บางจากปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน)จับมือกระทรวงพลังงาน จัดกิจกรรม “คาราวานE85 ขับเคลื่อนพลังงานสะอาดเพื่ออนาคตประเทศไทย: Clean Energy Drive For Thailand Future”โดยนำสื่อมวลชนทดสอบประสิทธิภาพน้ำมันบางจาก E85มาตรฐาน EURO4 ในรถฮอนด้า ซีวิครุ่นใหม่ เส้นทางกรุงเทพฯ – ด่านช้าง สุพรรณบุรี สร้างความมั่นใจในการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85พร้อมเยี่ยมชมโรงงานผลิตเอทานอลของกลุ่มมิตรผล จังหวัดสุพรรณบุรี แหล่งกำเนิดของเอทานอลจากโมลาส (กากน้ำตาล) ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของประเทศไทยในการผลิตพลังงานทดแทนที่สะอาดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ทั้งยังช่วยลดการนำเข้าน้ำมันดิบจากต่างประเทศสร้างความมั่นคงทางพลังงานและเศรษฐกิจของชุมชนและประเทศได้ในระยะยาว นายอารักษ์ ชลธาร์นนท์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน ประธานในพิธีเปิดกิจกรรมครั้งนี้ กล่าวว่า “ในฐานะของผู้กำกับดูแลด้านพลังงานของประเทศไทย กระทรวงพลังงาน รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้เข้าร่วมกิจกรรมในครั้งนี้ ซึ่งนับว่าเป็นการจับมือกันครั้งแรกของผู้ประกอบการในวงการพลังงานและยานยนต์จากภาคเอกชนตั้งแต่ต้นน้ำถึงปลายน้ำ ที่แสดงถึงความมุ่งมั่นและความพร้อมที่จะช่วยกันพัฒนาและสนับสนุนการใช้พลังงานทดแทนประเภทเอทานอลให้เป็นไปตามแผนการพัฒนาพลังงานทดแทน 10 ปีของประเทศไทย (พ.ศ.2555-2564) ซึ่งมีเป้าหมายที่จะส่งเสริมให้มีการใช้ถึง 9 ล้านลิตรต่อวันในปีพ.ศ. 2564” นายประวิทย์ ประกฤตศรี กรรมการผู้จัดการ กลุ่มธุรกิจพลังงานหมุนเวียน บริษัท มิตรผล […]

Review :Test Drive : ทดลองขับ นิสสันซิลฟี่ Nissan Sylphy ผู้หญิงผู้หญิงขับรถ :โดยธัญญลักษณ์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา คอลัมน์ผู้หญิงขับรถคราวนี้ก็ได้ไปทดลองขับรถยนต์นิสสัน ซิลฟี ซึ่งเพิ่งเปิดตัวไปเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม ที่ผ่านมา ประเทศไทยเป็นประเทศที่สองที่เปิดตัวต่อจากประเทศจีน และเมื่อวันที่ 4 กันยายน ทางนิสสันก็ได้จัดนิสสันซิลฟี่ให้สื่อมวลชนได้ทดสอบ โดยทาง CAR ON LINE ก็ได้ร่วมไปในทริปนี้ด้วย โดยเดินทางไปเชียงใหม่วันที่ 4 กลับวันที่ 5 เส้นทาง เชียงใหม่-ลำพูน-เชียงใหม่ เช้าวันที่ 4 นัดเจอกันที่สนามบินสุวรรณภูมิประมาณ 6.30 น ออกจากบ้านที่สวนสยามเวลา 6.00 ไปถึงสนามบินประมาณ 15 นาที ถนนยังโล่งอยู่ ถ้าสายกว่านี้รถก็จะติดแล้วในช่วงของด่านทับช้าง ดีจริงที่สนามบินอยู่ไม่ไกลจากบ้านมากนัก เมื่อถึงสนามบินนานาชาติที่เชียงใหม่ ก็มีรถบัสมารับไปที่ โชว์รูมนิสสันนอร์ทเวฟ ซึ่งเป็น Dealer รายใหญ่ของนิสสันทางภาคเหนือ ซึ่งจุดเริ่มต้นของการทดลองขับรถนิสสันซิลฟี่ก็เริ่มที่นี่ วันที่เดินทางไปเชียงใหม่กรมอุตุนิยมวิทยาบอกว่าพายุเข้าทางภาคเหนือ ก็ยังโชคดีที่เจอฝนเพียงเล็กน้อย นิสสันซิลฟีที่ไปทดลองขับครั้งนี้เครื่องยนต์ ขนาด 1.8 […]

หลังจากเปิดตัวไปได้สักพักใหญ่ บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ก็ได้จัดการทดสอบแบบกลุ่มขึ้น สำหรับรถยนต์ไซส์คอมแพ็กต์รุ่นล่าสุด มาสด้า 3 รุ่นเครื่องยนต์ 1,600 ซีซี 105 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ทั้งแบบซีดานและแฮทช์แบ็ก โดยเป็นแบบเช้าไปเย็นกลับ ด้วยระยะทางไม่ใกล้ไม่ไกลอย่าง กรุงเทพฯ-อยุธยา-กรุงเทพฯ ซึ่งแน่นอนว่า Caronline ได้รับเกียรติเข้าร่วมกิจกรรมนี้ถึงสองคน นั่นก็คือผม โอ สารฑูล สักการเวช และคุณ ธัญญลักษณ์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา เริ่มต้นกิจกรรมการทดสอบที่ตึกเลครัชดา ด้วยการกล่าวต้อนรับอย่างเป็นกันเอง พร้อมบรรยายสรุปรายละเอียดรถโดย คุณธีร์ เพิ่มพงศ์พันธ์ ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ และอธิบายเส้นทางโดย คุณอุทัย เรืองศักดิ์ ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ ซึ่งทั้งสองท่านก็ร่วมเดินทางไปกับเราในครั้งนี้ด้วยครับ มาสด้า 3 1,600cc. จะเรียกได้ว่าเป็นฝาแฝดกับรุ่นพี่อย่าง มาสด้า 3 เครื่อง 2,000cc.เลยก็ว่าได้ครับ ภายนอกหากมองผ่านๆไม่ได้สังเกตอะไรก็จะมองได้ยากสักหน่อยครับ หากไม่ได้นำมาจอดเทียบข้างกัน แต่สิ่งที่แตกต่างซึ่งเห็นได้จัดนั้น กลับไปอยู่ที่ใต้ฝากระโปงรถครับ นั้นก็คือเครื่องยนต์ขนาด 1,600 cc. […]

คอลัมน์ผู้หญิงขับรถคราวนี้ก็เป็นทดลองขับ Honda Jazz Hybrid Honda Jazz Hybrid เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่เมืองไทย เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2555 ที่ผ่านมา และแล้วก็ถึงเวลาที่ทางบริษัท ฮอนด้าออโตโมบิล ประเทศไทยจำกัด ได้ให้สื่อมวลชนได้ทดลองขับกัน Honda Jazz Hybrid เป็นรถยนต์Hybrid รุ่นแรกในกลุ่มซับคอมแพคท์ที่เปิดตัวในประเทศไทย เราก็มารู้จักรถรุ่นนี้กันก่อนดีกว่านะคะ Honda Jazz Hybrid เป็นไฮบริดแบบIMA ( Integrated Motor Assist)ของฮอนด้า ซึ่งฮอนด้าเลือกใช้ระบบไฮบริดแบบคู่ขนาน (Parallel Hybrid) ซึ่งผสานการทำงานของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า โดยมีเครื่องยนต์เป็นตัวหลักในการขับเคลื่อน เนื่องจากระบบไฮบริดแบบคู่ขนานไม่ซับซ้อน จึงทำให้มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา โดยออกแบบมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีขนาดบาง และชุดควบคุมอัฉริยะหรือ IPU (Intelligent Power Unit ) ที่มีขนาดกะทัดรัด หรือมีน้ำหนักเบา ฮอนด้าแจ๊สไฮบริด น้ำหนักเพิ่มขึ้นกว่า แจ๊สธรรมดา 70 กิโลกรัม โดยด้านหน้าเพิ่มขึ้น 10 กิโลกรัม ในส่วนของมอเตอร์ไฟฟ้า และด้านหลังเพิ่มขึ้น 60 กิโลกรัมซึ่งเป็นชุด IPU […]

และแล้วสงครามรถขนาดเล็กหรือซิตี้คาร์ก็ต้องมีการสู้รบปรบมือกันอีกคราเมื่อทางเชพโรเลตได้ส่งน้องเล็กตัวจี๊ดลงมาสู่ตลาดฝุ่นก็คงฟุ้งกันอยู่พักนึงแต่จะนานแค่ไหนก็ไม่รู้ แม้ว่าครั้งแรกที่ผมได้เห็นคันนี้จากภาพยนตร์ฟอร์มยักษ์อย่างเรื่องทรานสฟอร์มเมอร์ในหนังที่รถสามารถเปลี่ยนเป็นหุ่นยนต์เพื่อช่วยกอบกู้วิกฤตจากการรุกรานของหุ่นยนต์ฝ่ายอธรรม รถรุ่นที่ผมกล่าวถึงนั้นคือ เชพโรเลต โซนิค นั้นเอง ส่วนโซนิคนั้นจะช่วยกอบกู้ยอดขายของเชพโรเลตให้ทะลุลือลั่นสนั่นเมืองได้รึเปล่านั้นก็ต้องติดตามกันต่อไป แม้ว่าครั้งแรกได้ประสบพบเจอกันแบบใกล้ชิดแบบตัวเป็นๆแต่ไม่ได้สัมผัสนั้นจะไม่ใช่ที่เมืองไทยแต่เป็นประเทศที่อาจเรียกได้เป็นต้นกำเนิดก่อนที่จะมาทำโคลนนิ่งนั้นคือที่ประเทศเกาหลีใต้เมื่อปีก่อนขณะเดินทางไปดูงานผมก็แล้วรอเล่าว่าเมื่อไรจะมาซะที จนมาถึงงานมอเตอร์โชว์เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านก็มาเอามาโชว์ตัววัดกระแสตอบรับกันว่าเป็นอย่างไรจนมาครบปีพอดีหลังจากที่เจอตัวเป็นๆก็ได้มาขับ ก่อนที่เราจะไปขับกันนั้นก็ต้องมาฟังบรรยายกันก่อน นอกจากตัวรถที่มีการพัฒนาออกแบบใหม่ทั้งหมดแล้วนั้นแม้แต่เครื่องยนต์ยังเป็นบล็อคใหม่หมดไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ตัวเดิมที่อยู่ในตัว อวีโอ ที่เป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.4 เหมือนเดิมก็ตาม โดยการขับในครั้งนี้เป็นแบบวันเดียวขับกันสั้นๆซึ่งจะได้ขับรถกันอยู่คนละสองรุ่น นั้นคือตัวเกียร์ธรรมดากับเกียร์อัตโนมัติสลับคันในช่วงเช้าและช่วงบ่ายซึ่งแต่ละคันนั้นนั่งคันละสองคนซึ่งตลอดทางนั้นมีกิจกรรมให้ทำกันเล็กน้อยระหว่างทาง เริ่มออกเดินทางผมนั้นขับไปกับน้าจ็อก รวิพล สุวรรณผ่อง ซึ่งผมรับหน้าที่เป็นมือแรกโดยได้ขับเป็นเกียร์ธรรมดาก่อน เมื่อก้าวเข้ามานั่งอยู่ในรถแล้วสิ่งที่สะดุดตาที่สุดนั้นก็คือ แผงหน้าปัทม์ ที่ออกแบบมาดูล้ำดีแม้ว่ามีบางคนอาจจะบอกว่าไปคล้ายกับแผงหน้าปัทม์ของมอเตอร์ไซด์ก็ตาม ช่องแอร์นั้นเป็นแบบกลมสามารถหมุนเพื่อเปิดปิดช่องลมละบังคับทิศทางลมปุ่มเปิดปิดยังเป็นแบบมือหมุนยังไม่ใช่ดิจิตอลส่วนเครื่องเสียงนั้นเป็นแบบ cd 1แผ่นเล่น mp3 และช่องต่อ usb ซึ่งมีภาครับวิทยุทั้ง Fm และ Am เสียงนั้นพอใช้ได้ การขับขี่นั้นก็ไม่มีอะไรมากเพียงแค่เหยียบคลัทช์เข้าเกียร์ 1 แล้วยกเท้าออกจากคลัทช์นั้นทำได้สบายมากน้ำหนักคลัทช์ที่กดลงไปนั้นไม่มากและระยะฟรีก็มีนิดเดียวแค่ปล่อยเท้าออกมานิดหน่อยรถก็ออกตัวได้แล้วเครื่องยนต์ขนาด 1.4 นั้นจะว่าไปก็เหมาะที่จะวิ่งในเมืองสำหรับคนที่เท้าไม่หนักแต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะไม่สามารถวิ่งทางไกลไม่ได้นะครับ การตอบสนองของเครื่องนั้นสำหรับผมนั้นอยู่ในขั้นรับได้แม้บางครั้งจะนึกสนุกลองลากรอบได้ไปถึง 6,500 รอบกันเลยที่เดียว เสียงเครื่องก็ครางกระหึ่มเร้าอารมณ์ได้ดี ช่วงล่างนั้นเป็นเป็นแบบ EURO RIDE เกาะถนนหนึบหนับดี กิจกรรมแรกนั้นคือการขับรถไปถ่ายตามจุดต่างๆมีทั้งหมด 4 แห่งโดยให้เลือกสองแห่งซึ่งเราเลือกที่หอศิลป์กรุงเทพที่แยกปทุมวันแล้วขับต่อยาวไปถึง CDC ที่เลียบทางด่วนเอกมัย-รามอินทราแล้วมุ่งหน้าเข้าสู่ sonic city ที่ลาซาล ระหว่างการขับขี่ที่การจราจรคับคั่งนั้นเจ้าโซนิคก็สามารถแทรกตัวเข้าสู่สายการจราจรได้อย่างไม่มีปัญหาแสดงให้เห็นถึงความคล่องตัว เราใช้เวลาพักใหญ่ๆก็เดินทางมาถึงที่ sonic city […]

เมื่อช่วงที่ผ่านมานั้นเป็นห้วงเวลาที่ผมนั้นมีการเดินทางทุกสัปดาห์เรียกได้ว่าไม่ได้นอนครบเจ็ดวันซะทีในเดือนมิถุนายนที่ผ่านพ้นไป ในบ่ายของวันไหนผมก็จำไม่ได้เสียงโทรศัพท์มือถือดังขึ้นชื่อที่แสดงนั้นเป็นพีอาร์สาวสวยแต่ไม่โสดของค่ายไทยยานยนต์พี่เต็นท์ วาสนา โทรมาบอกว่ามีคิวของ The Passat CC ว่างอยู่สนใจรึเปล่าไม่รอช้าตกปากรับคำทันที ผมนั้นก็เฝ้านับวันรอที่จะได้ขับ Passat CC เหตุผลนั้นไม่มีอะไรมากเพราะช่วงที่ผ่านมานั้นผมได้มีโอกาสขับรถโฟล์คสวาเกนในส่วนของรถเก๋งไปแล้วสองรุ่นนั้นคือ Golf GTI และ Scirocco เมื่อเกือบสองปีได้แล้วมั้ง ลองไปอ่านดูรีวิวย้อนหลังดูแล้วกันเลยเหลืออยู่คันเดียวนั้นคือ Passat CC เท่านั้นที่ยังไม่ได้ลองเพราะอยากรู้ว่ามันจะแตกต่างกันขนาดไหน หลังจากไปรับรถมาก็เริ่มสำรวจรถกันก่อนภายนอกนั้นเห็นได้อย่างชัดเจนว่าดีไซน์หรือการออกแบบนั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างชัดเจน มิติรถมีขนาดใหญ่ขึ้น ดูเพรียวเรียบหรูแต่ซ่อนความเป็นสปอร์ตไว้ กุญแจนั้นรถหรูระดับนี้ก็เป็นแบบ KESSY (ง่ายง่ายคือไม่ต้องใช้กุญแจนั้นละ) ตามสมัยนิยมได้เราจะเสียบกุญแจหรือไม่เสียบกุญแจก็ได้โดยข้อแม้คือกุญแจนั้นต้องอยู่ในรถครับ การสตาร์ทนั้นก็ใช้แบบปุ่มกดเพื่อให้เครื่องติด ในช่วงที่ขับรถออกมาจากตึกไทนยานยนต์แถวรองเมืองนั้นเป็นช่วงเวลาเย็นแล้วออกมาก็เจอการจราจรติดขัดบริเวณถนนพระราม 1 แม้ว่าขนาดรถนั้นจะค่อนข้างใหญ่แต่ยังให้ความคล่องตัวสามารถแทรกตัวเข้าสู่การจราจรที่ติดขัดได้อย่างไม่ยากเย็นเพราะพวงมาลัยที่ช่วยผ่อนแรงและยังมีความแม่นยำมาก แถมเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงทันทีที่กดคันเร่งพละกำลังก็มาทันทีไม่มีรอรอบทำให้ฝ่าฟันการจราจรอันแสนสาหัสไปได้ เหมือนสภาพอากาศไม่เป็นใจเท่าไรฝนตกแทบทุกวันในช่วงที่รถนั้นอยู่กับผม เมื่ออากาศเป็นแบบนั้นเลยหาทางออกนอกเมืองไปไหว้พระทำบุญซะหน่อยไม่ใกล้ไม่ไกลไปแถวฉะเชิงเทราจุดหมายปลายทางนั้นคือวัดสมานรัตนาราม อำเภอบางคล้า ริมแม่น้ำบางปะกง โดยใช้เส้นทางมอเตอร์เวย์ขับไปเรื่อยแล้วเลี้ยวขวาเข้าถนนหลวงหมายเลข 304 ระยะทางประมาณ 100 กว่ากิโลเมตรได้ การขับขี่นั้นทุกครั้งที่คุณกดคันเร่งลงไปเพื่อเรียกอัตราเร่งหรือต้องการเร่งแซงนั้นมีหลังติดเบาะทุกครั้งเพราะเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ไดเร็กอินเจ็กชั่นเทอร์โบ DOHC 16 วาล์ว 210 แรงม้า ที่ 5,100-6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 280 นิวตัวเมตร ที่ 1,700-5,000 รอบต่อนาที […]

6.30 น. นั้นคือเวลาที่พวกผมต้องนัดเจอกันที่สนามบินสุวรรณภูมิกันอีกแล้วจุดหมายปลายทางกันครั้งนี้อยู่ที่จังหวัดกระบี่และแน่นอนจนไม่อยากจะบ่นเกี่ยวกับสนามบินแห่งนี้กว่าจะเทคออฟหรือออกตัวได้ก็เสียเวลาจากปัญหาการซ่อมรันเวย์อยู่เหมือนเดิม เมื่อเครื่องลงเรียบร้อยเราก็แวะนั่นแวะนี่แล้วรวมทั้งรับประทานอาหารเที่ยงกันก่อนที่จะมุ่งหน้าสู่โรงแรมที่พักของเราในช่วงเที่ยงกว่า อ้าวหลายท่านคงสงสัยจะรีบเข้าโรงแรมทำไมก็ต้องมีการเข้าฟังบรรยายกันก่อนที่เราจะได้ขับกันในวันรุ่งขึ้น ถึงโรงแรมสิ่งแรกที่เห็นนั้นคือเจ้า ฟอร์ด โฟกัส รุ่นใหม่จอดตระหง่านกลางโรงแรม แรกเห็นนั้นมีการออกแบบมาได้อย่างสวยงามลงตัวดี เราเดินมาลงทะเบียนแล้วรับเอกสารกันก่อนเข้าห้องประชุมเพื่อฟังบรรยายเกี่ยวกับตัวรถ ฟอร์ดในประเทศไทยนั้นถือว่าเป็นผู้นำในเรื่องของนวัตกรรมใหม่ใหม่สู่ตลาดเมืองไทยไม่ว่าจะเป็นเรื่องคานแข็งนิรภัยในกระบะของเรนเจอร์ และถ้าพูดถึงพลังงานทางเลือกก็เป็นรายแรกในเมืองไทยที่ใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E 20 ในรถเก๋งสำหรับโฟกัสในเดือนตุลาคม 2005 ต่อจากนั้นก็ได้มีการแนะนำเครื่องยนต์ดีเซลออกมา ต่อด้วยการแนะนำเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ตามลำดับ จนมาวันนี้ฟอร์ด โฟกัสใหม่เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ออกจากสายพานการผลิตของโรงงานฟอร์ดประเทศไทยหรือ FTM และเป็นโกลบอลหรือผลิตภัณฑ์ที่มีทั่วโลกที่ออกจากเมืองไทยเป็นรุ่นที่สองต่อจาก เรนเจอร์ซึ่งโฟกัสที่ออกมาจากโรงงานแห่งนี้จะทั้งรุ่น สี่ และ ห้า ประตู เครื่องยนต์เบนซิน ดูราเทค รุ่นใหม่ขนาด 2.0 ลิตร Ti-VCT GDi และเครื่องยนต์เบนซิน ดูราเทค ขนาด 1.6 ลิตร Ti-VCT ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งเครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นได้รับการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติพาวเวอร์ชิฟท์ 6 สปีด ซึ่งในช่วงการฟังบรรยายนั้นทางฟอร์ดได้เคลมไว้ว่าค่าใช้จ่ายในเรื่องการบำรุงรักษานั้นถูกที่สุดในเมื่อระยะการเข้าที่ 120,000 กม.เพราะโฟกัสนั้นเข้าเช็คทุกระยะ 15,000 กม.โดยที่มีระยะรับประกันอยู่ที่ 3 ปี 100,000 กม. เครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร […]

กลายเป็นกิจกรรมประจำปีไปแล้วว่าได้สำหรับค่ายจากแดนกิมจิที่จะพานักข่าวสานยานยนต์ไปร่วมทริปขับรถกันจะเรียกว่าไปกันเป็นแบบคาราวานก็ว่าได้ มาปีนี้พระเอกของงานจะเป็นอื่นไปไม่ได้นอกจากเจ้า ALL-NEW HYUNDAI ELANTRA ท่านผู้อ่านคงร้องอ้าวก็คุณโอไปขับจนเอามาเขียนรีวิวไปแล้วนี่ ใช่ครับขับเหมือนกันแต่คนละคันกันนี่ครับของผมนั้นมีโอกาสได้ขับรถอีกคันที่เป็นตัวแต่งพิเศษแถมยังเป็นเกียร์ธรรมดาอีกด้วย แบบนี้แล้วผมจะเล่าได้รึยังละครับท่านผู้อ่าน มาครั้งนี้เป็นการขับในเส้นทางจากกรุงเทพฯถึงจังหวัดตราด แต่ในช่วงที่ได้ขับแบบเต็มนั้นเป็นการขับจากจังหวัดตราดเข้าสู่กรุงเทพฯ ALL-NEW HYUNDAI ELANTRA นั้นเป็นรถยนต์ขนาดกลางอยู่ในกลุ่ม c-segment หากเทียบรถกลุ่มเดียวกันในตลาดแล้วอาจจะว่าเล็กกว่าคนอื่นไปซะหน่อยเมื่อเทียบรูปร่างภายนอก แต่เมื่อก้าวเท้าเข้ามาภายในห้องโดยสารแล้วการจัดวางภายในนั้นดูกว้างขวางรวมไปถึงสีภายในห้องโดยสารนั้นที่ทำให้รู้สบายและดูผ่อนคลาย วัสดุอุปกรณ์ต่างๆนั้นดูดีทีเดียวเลย ภายนอกนั้นรถคันที่ผมได้ขับมีการตกแต่งฝากระโปรงด้วยลายเคฟล่าสีดำ ดูดุดัน แถมด้วยการใส่ชุดสปริงโหลดให้รถเตี้ยลงเพื่อให้รถแต่งออกมาในแนว เรซซิ่ง ส่วนในเรื่องเครื่องยนต์นั้นยังคงเป็นแบบเดิม4 สูบ แถวเรียงขนาด 1.8 ลิตร ให้ขุมพลังสูงสุด 150 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 178 นิวตันเมตรที่ 4,700 รอบต่อนาที แต่คันนี้เป็นเกียร์ธรรมดาแบบ 6 จังหวะ ระบบควบคุมการบังคับเลี้ยวนั้นเป็นพาวเวอร์แบบมอเตอร์ไฟฟ้าจากที่ได้สัมผัสนั้นมีความแม่นยำมากแถมมีการผ่อนแรงในช่วงความเร็วต่ำ และมีการหน่วงหรือเพิ่มน้ำหนักในช่วงความเร็วสูง ช่วงล่างนั้นด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท หลังเป็นทอร์ชั่นบีม ดิสก์เบรก 4 ล้อที่แถมระบบเบรก ABS มาให้ด้วย ซึ่งในช่วงที่ขับเจ้า ALL-NEW HYUNDAI ELANTRA เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะนั้นขอบอกว่าขับสนุกมากเพราะนานๆนั้นจะมีโอกาสเจอะเจอรถเก๋งที่เป็นเกียร์ธรรมดาสักครั้งก็เลยถือโอกาศขับยาวๆ อัตราเร่งนั้นหากเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติแล้วแทบจะไม่แตกต่างกัน แต่เกียร์ธรรมดานั้นสามารถลากรอบได้ทำให้รู้สึกถึงความสนุกในการขับได้มากกว่าก็เท่านั้น แต่ถ้าจะเทียบกับความสะดวกสบายแล้วยังไงก็ต้องเกียร์อัตโนมัติ การเข้าเกียร์นั้นอาจจะยังงงงงอยู่เล็กน้อยในการเข้าเกียร์ถอยหลังเพราะต้องกดปุ่มที่หัวเกียร์แล้วดันคันเกียร์ไปในตำแหน่งเกียร์ […]

ความท้าทายนั้นผมว่ามันมีอยู่ในตัวเราทุกคนแต่ความยากง่ายอาจจะไม่เท่ากันแล้วแต่ว่าคุณอยากตั้งโจทย์ไว้ยังไง แล้วคุณจะทำยังไงให้ไปถึง มาครั้งนี้มันมีความท้าทายเกิดขึ้นมาเมื่อทาง ฟอร์ด ตั้งเป้าไว้ว่าน้ำมันหนึ่งถังจะวิ่งได้ไกลถึงไหนจึงได้ส่งเทียบเชิญมา มีหรือที่ผมจะปฎิเสธ กำหนดการคร่าวๆที่รู้มานั้นคือ น้ำมันหนึ่งถังวิ่งให้ได้เกิน 1,600 กิโลเมตรโดยใช้เส้นทางเชียงราย-กระบี่ เริ่มเดินทางเราเริ่มต้นเดินทางจากสนามบินสุวรรณภูมิ อ้าว!ทำไมถึงไปเริ่มที่นั่นล่ะก็พวกผมต้องเดินทางจากกรุงเทพฯขึ้นเครื่องไปเชียงรายแล้วขับลงมายังไงล่ะครับท่านผู้อ่าน ก่อนที่เราจะไปขับเจ้า ฟอร์ดเรนเจอร์ ในการขับประหยัดนั้นขออธิบายกติกาทำความเข้าใจกันเสียก่อน การทดสอบประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันของฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ ในครั้งนี้ ฟอร์ด ประเทศไทย ได้เชิญสื่อมวลชนสายยานยนต์จำนวน 24 คน เป็นผู้ทำการทดสอบโดยมีการควบคุมการทดสอบและประเมินผลโดยรองศาสตราจารย์ ดร. สายประสิทธิ์ เกิดนิยม อาจารย์ประจำบัณฑิตวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์นานาชาติสิรินธร ไทย-เยอรมัน และคณะ พร้อมผู้แทนจำหน่ายฟอร์ด อเมริกันมอเตอร์ เชียงราย ผู้แทนจำหน่ายฟอร์ด สองแคว พิษณุโลก ผู้แทนจำหน่ายฟอร์ด นีโอ พระราม 2 ผู้แทนจำหน่ายฟอร์ด มิตรแท้ จังหวัดชุมพร และผู้แทนจำหน่ายฟอร์ด อนุภาษ มอเตอร์เซลส์ กระบี่ ร่วมเป็นสักขีพยานระหว่างการเดินทาง ภายใต้ข้อกำหนดในการทดสอบโดยคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิจากบัณฑิตวิทยาลัย วิศวกรรมศาสตร์นานาชาติสิรินธรไทย-เยอรมัน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือซึ่งกำหนดให้ใช้ความเร็วเฉลี่ยตลอดเส้นทางไม่ต่ำกว่า 60 กิโมเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้ระหว่างการทดสอบรถฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ ทุกคันจะต้องเปิดแอร์ไว้พัดลมเบอร์ 2 ระดับความเย็นอยู่กึ่งกลางตลอดเส้นทาง […]