Category: รถใหม่

คอลัมน์ผู้หญิงขับรถคราวนี้ก็เป็นทดลองขับ Honda Jazz Hybrid Honda Jazz Hybrid เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่เมืองไทย เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2555 ที่ผ่านมา และแล้วก็ถึงเวลาที่ทางบริษัท ฮอนด้าออโตโมบิล ประเทศไทยจำกัด ได้ให้สื่อมวลชนได้ทดลองขับกัน Honda Jazz Hybrid เป็นรถยนต์Hybrid รุ่นแรกในกลุ่มซับคอมแพคท์ที่เปิดตัวในประเทศไทย เราก็มารู้จักรถรุ่นนี้กันก่อนดีกว่านะคะ Honda Jazz Hybrid เป็นไฮบริดแบบIMA ( Integrated Motor Assist)ของฮอนด้า ซึ่งฮอนด้าเลือกใช้ระบบไฮบริดแบบคู่ขนาน (Parallel Hybrid) ซึ่งผสานการทำงานของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า โดยมีเครื่องยนต์เป็นตัวหลักในการขับเคลื่อน เนื่องจากระบบไฮบริดแบบคู่ขนานไม่ซับซ้อน จึงทำให้มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา โดยออกแบบมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีขนาดบาง และชุดควบคุมอัฉริยะหรือ IPU (Intelligent Power Unit ) ที่มีขนาดกะทัดรัด หรือมีน้ำหนักเบา ฮอนด้าแจ๊สไฮบริด น้ำหนักเพิ่มขึ้นกว่า แจ๊สธรรมดา 70 กิโลกรัม โดยด้านหน้าเพิ่มขึ้น 10 กิโลกรัม ในส่วนของมอเตอร์ไฟฟ้า และด้านหลังเพิ่มขึ้น 60 กิโลกรัมซึ่งเป็นชุด IPU […]

และแล้วสงครามรถขนาดเล็กหรือซิตี้คาร์ก็ต้องมีการสู้รบปรบมือกันอีกคราเมื่อทางเชพโรเลตได้ส่งน้องเล็กตัวจี๊ดลงมาสู่ตลาดฝุ่นก็คงฟุ้งกันอยู่พักนึงแต่จะนานแค่ไหนก็ไม่รู้ แม้ว่าครั้งแรกที่ผมได้เห็นคันนี้จากภาพยนตร์ฟอร์มยักษ์อย่างเรื่องทรานสฟอร์มเมอร์ในหนังที่รถสามารถเปลี่ยนเป็นหุ่นยนต์เพื่อช่วยกอบกู้วิกฤตจากการรุกรานของหุ่นยนต์ฝ่ายอธรรม รถรุ่นที่ผมกล่าวถึงนั้นคือ เชพโรเลต โซนิค นั้นเอง ส่วนโซนิคนั้นจะช่วยกอบกู้ยอดขายของเชพโรเลตให้ทะลุลือลั่นสนั่นเมืองได้รึเปล่านั้นก็ต้องติดตามกันต่อไป แม้ว่าครั้งแรกได้ประสบพบเจอกันแบบใกล้ชิดแบบตัวเป็นๆแต่ไม่ได้สัมผัสนั้นจะไม่ใช่ที่เมืองไทยแต่เป็นประเทศที่อาจเรียกได้เป็นต้นกำเนิดก่อนที่จะมาทำโคลนนิ่งนั้นคือที่ประเทศเกาหลีใต้เมื่อปีก่อนขณะเดินทางไปดูงานผมก็แล้วรอเล่าว่าเมื่อไรจะมาซะที จนมาถึงงานมอเตอร์โชว์เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านก็มาเอามาโชว์ตัววัดกระแสตอบรับกันว่าเป็นอย่างไรจนมาครบปีพอดีหลังจากที่เจอตัวเป็นๆก็ได้มาขับ ก่อนที่เราจะไปขับกันนั้นก็ต้องมาฟังบรรยายกันก่อน นอกจากตัวรถที่มีการพัฒนาออกแบบใหม่ทั้งหมดแล้วนั้นแม้แต่เครื่องยนต์ยังเป็นบล็อคใหม่หมดไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ตัวเดิมที่อยู่ในตัว อวีโอ ที่เป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.4 เหมือนเดิมก็ตาม โดยการขับในครั้งนี้เป็นแบบวันเดียวขับกันสั้นๆซึ่งจะได้ขับรถกันอยู่คนละสองรุ่น นั้นคือตัวเกียร์ธรรมดากับเกียร์อัตโนมัติสลับคันในช่วงเช้าและช่วงบ่ายซึ่งแต่ละคันนั้นนั่งคันละสองคนซึ่งตลอดทางนั้นมีกิจกรรมให้ทำกันเล็กน้อยระหว่างทาง เริ่มออกเดินทางผมนั้นขับไปกับน้าจ็อก รวิพล สุวรรณผ่อง ซึ่งผมรับหน้าที่เป็นมือแรกโดยได้ขับเป็นเกียร์ธรรมดาก่อน เมื่อก้าวเข้ามานั่งอยู่ในรถแล้วสิ่งที่สะดุดตาที่สุดนั้นก็คือ แผงหน้าปัทม์ ที่ออกแบบมาดูล้ำดีแม้ว่ามีบางคนอาจจะบอกว่าไปคล้ายกับแผงหน้าปัทม์ของมอเตอร์ไซด์ก็ตาม ช่องแอร์นั้นเป็นแบบกลมสามารถหมุนเพื่อเปิดปิดช่องลมละบังคับทิศทางลมปุ่มเปิดปิดยังเป็นแบบมือหมุนยังไม่ใช่ดิจิตอลส่วนเครื่องเสียงนั้นเป็นแบบ cd 1แผ่นเล่น mp3 และช่องต่อ usb ซึ่งมีภาครับวิทยุทั้ง Fm และ Am เสียงนั้นพอใช้ได้ การขับขี่นั้นก็ไม่มีอะไรมากเพียงแค่เหยียบคลัทช์เข้าเกียร์ 1 แล้วยกเท้าออกจากคลัทช์นั้นทำได้สบายมากน้ำหนักคลัทช์ที่กดลงไปนั้นไม่มากและระยะฟรีก็มีนิดเดียวแค่ปล่อยเท้าออกมานิดหน่อยรถก็ออกตัวได้แล้วเครื่องยนต์ขนาด 1.4 นั้นจะว่าไปก็เหมาะที่จะวิ่งในเมืองสำหรับคนที่เท้าไม่หนักแต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะไม่สามารถวิ่งทางไกลไม่ได้นะครับ การตอบสนองของเครื่องนั้นสำหรับผมนั้นอยู่ในขั้นรับได้แม้บางครั้งจะนึกสนุกลองลากรอบได้ไปถึง 6,500 รอบกันเลยที่เดียว เสียงเครื่องก็ครางกระหึ่มเร้าอารมณ์ได้ดี ช่วงล่างนั้นเป็นเป็นแบบ EURO RIDE เกาะถนนหนึบหนับดี กิจกรรมแรกนั้นคือการขับรถไปถ่ายตามจุดต่างๆมีทั้งหมด 4 แห่งโดยให้เลือกสองแห่งซึ่งเราเลือกที่หอศิลป์กรุงเทพที่แยกปทุมวันแล้วขับต่อยาวไปถึง CDC ที่เลียบทางด่วนเอกมัย-รามอินทราแล้วมุ่งหน้าเข้าสู่ sonic city ที่ลาซาล ระหว่างการขับขี่ที่การจราจรคับคั่งนั้นเจ้าโซนิคก็สามารถแทรกตัวเข้าสู่สายการจราจรได้อย่างไม่มีปัญหาแสดงให้เห็นถึงความคล่องตัว เราใช้เวลาพักใหญ่ๆก็เดินทางมาถึงที่ sonic city […]

เมื่อช่วงที่ผ่านมานั้นเป็นห้วงเวลาที่ผมนั้นมีการเดินทางทุกสัปดาห์เรียกได้ว่าไม่ได้นอนครบเจ็ดวันซะทีในเดือนมิถุนายนที่ผ่านพ้นไป ในบ่ายของวันไหนผมก็จำไม่ได้เสียงโทรศัพท์มือถือดังขึ้นชื่อที่แสดงนั้นเป็นพีอาร์สาวสวยแต่ไม่โสดของค่ายไทยยานยนต์พี่เต็นท์ วาสนา โทรมาบอกว่ามีคิวของ The Passat CC ว่างอยู่สนใจรึเปล่าไม่รอช้าตกปากรับคำทันที ผมนั้นก็เฝ้านับวันรอที่จะได้ขับ Passat CC เหตุผลนั้นไม่มีอะไรมากเพราะช่วงที่ผ่านมานั้นผมได้มีโอกาสขับรถโฟล์คสวาเกนในส่วนของรถเก๋งไปแล้วสองรุ่นนั้นคือ Golf GTI และ Scirocco เมื่อเกือบสองปีได้แล้วมั้ง ลองไปอ่านดูรีวิวย้อนหลังดูแล้วกันเลยเหลืออยู่คันเดียวนั้นคือ Passat CC เท่านั้นที่ยังไม่ได้ลองเพราะอยากรู้ว่ามันจะแตกต่างกันขนาดไหน หลังจากไปรับรถมาก็เริ่มสำรวจรถกันก่อนภายนอกนั้นเห็นได้อย่างชัดเจนว่าดีไซน์หรือการออกแบบนั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างชัดเจน มิติรถมีขนาดใหญ่ขึ้น ดูเพรียวเรียบหรูแต่ซ่อนความเป็นสปอร์ตไว้ กุญแจนั้นรถหรูระดับนี้ก็เป็นแบบ KESSY (ง่ายง่ายคือไม่ต้องใช้กุญแจนั้นละ) ตามสมัยนิยมได้เราจะเสียบกุญแจหรือไม่เสียบกุญแจก็ได้โดยข้อแม้คือกุญแจนั้นต้องอยู่ในรถครับ การสตาร์ทนั้นก็ใช้แบบปุ่มกดเพื่อให้เครื่องติด ในช่วงที่ขับรถออกมาจากตึกไทนยานยนต์แถวรองเมืองนั้นเป็นช่วงเวลาเย็นแล้วออกมาก็เจอการจราจรติดขัดบริเวณถนนพระราม 1 แม้ว่าขนาดรถนั้นจะค่อนข้างใหญ่แต่ยังให้ความคล่องตัวสามารถแทรกตัวเข้าสู่การจราจรที่ติดขัดได้อย่างไม่ยากเย็นเพราะพวงมาลัยที่ช่วยผ่อนแรงและยังมีความแม่นยำมาก แถมเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงทันทีที่กดคันเร่งพละกำลังก็มาทันทีไม่มีรอรอบทำให้ฝ่าฟันการจราจรอันแสนสาหัสไปได้ เหมือนสภาพอากาศไม่เป็นใจเท่าไรฝนตกแทบทุกวันในช่วงที่รถนั้นอยู่กับผม เมื่ออากาศเป็นแบบนั้นเลยหาทางออกนอกเมืองไปไหว้พระทำบุญซะหน่อยไม่ใกล้ไม่ไกลไปแถวฉะเชิงเทราจุดหมายปลายทางนั้นคือวัดสมานรัตนาราม อำเภอบางคล้า ริมแม่น้ำบางปะกง โดยใช้เส้นทางมอเตอร์เวย์ขับไปเรื่อยแล้วเลี้ยวขวาเข้าถนนหลวงหมายเลข 304 ระยะทางประมาณ 100 กว่ากิโลเมตรได้ การขับขี่นั้นทุกครั้งที่คุณกดคันเร่งลงไปเพื่อเรียกอัตราเร่งหรือต้องการเร่งแซงนั้นมีหลังติดเบาะทุกครั้งเพราะเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ไดเร็กอินเจ็กชั่นเทอร์โบ DOHC 16 วาล์ว 210 แรงม้า ที่ 5,100-6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 280 นิวตัวเมตร ที่ 1,700-5,000 รอบต่อนาที […]

6.30 น. นั้นคือเวลาที่พวกผมต้องนัดเจอกันที่สนามบินสุวรรณภูมิกันอีกแล้วจุดหมายปลายทางกันครั้งนี้อยู่ที่จังหวัดกระบี่และแน่นอนจนไม่อยากจะบ่นเกี่ยวกับสนามบินแห่งนี้กว่าจะเทคออฟหรือออกตัวได้ก็เสียเวลาจากปัญหาการซ่อมรันเวย์อยู่เหมือนเดิม เมื่อเครื่องลงเรียบร้อยเราก็แวะนั่นแวะนี่แล้วรวมทั้งรับประทานอาหารเที่ยงกันก่อนที่จะมุ่งหน้าสู่โรงแรมที่พักของเราในช่วงเที่ยงกว่า อ้าวหลายท่านคงสงสัยจะรีบเข้าโรงแรมทำไมก็ต้องมีการเข้าฟังบรรยายกันก่อนที่เราจะได้ขับกันในวันรุ่งขึ้น ถึงโรงแรมสิ่งแรกที่เห็นนั้นคือเจ้า ฟอร์ด โฟกัส รุ่นใหม่จอดตระหง่านกลางโรงแรม แรกเห็นนั้นมีการออกแบบมาได้อย่างสวยงามลงตัวดี เราเดินมาลงทะเบียนแล้วรับเอกสารกันก่อนเข้าห้องประชุมเพื่อฟังบรรยายเกี่ยวกับตัวรถ ฟอร์ดในประเทศไทยนั้นถือว่าเป็นผู้นำในเรื่องของนวัตกรรมใหม่ใหม่สู่ตลาดเมืองไทยไม่ว่าจะเป็นเรื่องคานแข็งนิรภัยในกระบะของเรนเจอร์ และถ้าพูดถึงพลังงานทางเลือกก็เป็นรายแรกในเมืองไทยที่ใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E 20 ในรถเก๋งสำหรับโฟกัสในเดือนตุลาคม 2005 ต่อจากนั้นก็ได้มีการแนะนำเครื่องยนต์ดีเซลออกมา ต่อด้วยการแนะนำเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ตามลำดับ จนมาวันนี้ฟอร์ด โฟกัสใหม่เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ออกจากสายพานการผลิตของโรงงานฟอร์ดประเทศไทยหรือ FTM และเป็นโกลบอลหรือผลิตภัณฑ์ที่มีทั่วโลกที่ออกจากเมืองไทยเป็นรุ่นที่สองต่อจาก เรนเจอร์ซึ่งโฟกัสที่ออกมาจากโรงงานแห่งนี้จะทั้งรุ่น สี่ และ ห้า ประตู เครื่องยนต์เบนซิน ดูราเทค รุ่นใหม่ขนาด 2.0 ลิตร Ti-VCT GDi และเครื่องยนต์เบนซิน ดูราเทค ขนาด 1.6 ลิตร Ti-VCT ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งเครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นได้รับการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติพาวเวอร์ชิฟท์ 6 สปีด ซึ่งในช่วงการฟังบรรยายนั้นทางฟอร์ดได้เคลมไว้ว่าค่าใช้จ่ายในเรื่องการบำรุงรักษานั้นถูกที่สุดในเมื่อระยะการเข้าที่ 120,000 กม.เพราะโฟกัสนั้นเข้าเช็คทุกระยะ 15,000 กม.โดยที่มีระยะรับประกันอยู่ที่ 3 ปี 100,000 กม. เครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร […]

กลายเป็นกิจกรรมประจำปีไปแล้วว่าได้สำหรับค่ายจากแดนกิมจิที่จะพานักข่าวสานยานยนต์ไปร่วมทริปขับรถกันจะเรียกว่าไปกันเป็นแบบคาราวานก็ว่าได้ มาปีนี้พระเอกของงานจะเป็นอื่นไปไม่ได้นอกจากเจ้า ALL-NEW HYUNDAI ELANTRA ท่านผู้อ่านคงร้องอ้าวก็คุณโอไปขับจนเอามาเขียนรีวิวไปแล้วนี่ ใช่ครับขับเหมือนกันแต่คนละคันกันนี่ครับของผมนั้นมีโอกาสได้ขับรถอีกคันที่เป็นตัวแต่งพิเศษแถมยังเป็นเกียร์ธรรมดาอีกด้วย แบบนี้แล้วผมจะเล่าได้รึยังละครับท่านผู้อ่าน มาครั้งนี้เป็นการขับในเส้นทางจากกรุงเทพฯถึงจังหวัดตราด แต่ในช่วงที่ได้ขับแบบเต็มนั้นเป็นการขับจากจังหวัดตราดเข้าสู่กรุงเทพฯ ALL-NEW HYUNDAI ELANTRA นั้นเป็นรถยนต์ขนาดกลางอยู่ในกลุ่ม c-segment หากเทียบรถกลุ่มเดียวกันในตลาดแล้วอาจจะว่าเล็กกว่าคนอื่นไปซะหน่อยเมื่อเทียบรูปร่างภายนอก แต่เมื่อก้าวเท้าเข้ามาภายในห้องโดยสารแล้วการจัดวางภายในนั้นดูกว้างขวางรวมไปถึงสีภายในห้องโดยสารนั้นที่ทำให้รู้สบายและดูผ่อนคลาย วัสดุอุปกรณ์ต่างๆนั้นดูดีทีเดียวเลย ภายนอกนั้นรถคันที่ผมได้ขับมีการตกแต่งฝากระโปรงด้วยลายเคฟล่าสีดำ ดูดุดัน แถมด้วยการใส่ชุดสปริงโหลดให้รถเตี้ยลงเพื่อให้รถแต่งออกมาในแนว เรซซิ่ง ส่วนในเรื่องเครื่องยนต์นั้นยังคงเป็นแบบเดิม4 สูบ แถวเรียงขนาด 1.8 ลิตร ให้ขุมพลังสูงสุด 150 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 178 นิวตันเมตรที่ 4,700 รอบต่อนาที แต่คันนี้เป็นเกียร์ธรรมดาแบบ 6 จังหวะ ระบบควบคุมการบังคับเลี้ยวนั้นเป็นพาวเวอร์แบบมอเตอร์ไฟฟ้าจากที่ได้สัมผัสนั้นมีความแม่นยำมากแถมมีการผ่อนแรงในช่วงความเร็วต่ำ และมีการหน่วงหรือเพิ่มน้ำหนักในช่วงความเร็วสูง ช่วงล่างนั้นด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท หลังเป็นทอร์ชั่นบีม ดิสก์เบรก 4 ล้อที่แถมระบบเบรก ABS มาให้ด้วย ซึ่งในช่วงที่ขับเจ้า ALL-NEW HYUNDAI ELANTRA เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะนั้นขอบอกว่าขับสนุกมากเพราะนานๆนั้นจะมีโอกาสเจอะเจอรถเก๋งที่เป็นเกียร์ธรรมดาสักครั้งก็เลยถือโอกาศขับยาวๆ อัตราเร่งนั้นหากเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติแล้วแทบจะไม่แตกต่างกัน แต่เกียร์ธรรมดานั้นสามารถลากรอบได้ทำให้รู้สึกถึงความสนุกในการขับได้มากกว่าก็เท่านั้น แต่ถ้าจะเทียบกับความสะดวกสบายแล้วยังไงก็ต้องเกียร์อัตโนมัติ การเข้าเกียร์นั้นอาจจะยังงงงงอยู่เล็กน้อยในการเข้าเกียร์ถอยหลังเพราะต้องกดปุ่มที่หัวเกียร์แล้วดันคันเกียร์ไปในตำแหน่งเกียร์ […]

ความท้าทายนั้นผมว่ามันมีอยู่ในตัวเราทุกคนแต่ความยากง่ายอาจจะไม่เท่ากันแล้วแต่ว่าคุณอยากตั้งโจทย์ไว้ยังไง แล้วคุณจะทำยังไงให้ไปถึง มาครั้งนี้มันมีความท้าทายเกิดขึ้นมาเมื่อทาง ฟอร์ด ตั้งเป้าไว้ว่าน้ำมันหนึ่งถังจะวิ่งได้ไกลถึงไหนจึงได้ส่งเทียบเชิญมา มีหรือที่ผมจะปฎิเสธ กำหนดการคร่าวๆที่รู้มานั้นคือ น้ำมันหนึ่งถังวิ่งให้ได้เกิน 1,600 กิโลเมตรโดยใช้เส้นทางเชียงราย-กระบี่ เริ่มเดินทางเราเริ่มต้นเดินทางจากสนามบินสุวรรณภูมิ อ้าว!ทำไมถึงไปเริ่มที่นั่นล่ะก็พวกผมต้องเดินทางจากกรุงเทพฯขึ้นเครื่องไปเชียงรายแล้วขับลงมายังไงล่ะครับท่านผู้อ่าน ก่อนที่เราจะไปขับเจ้า ฟอร์ดเรนเจอร์ ในการขับประหยัดนั้นขออธิบายกติกาทำความเข้าใจกันเสียก่อน การทดสอบประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันของฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ ในครั้งนี้ ฟอร์ด ประเทศไทย ได้เชิญสื่อมวลชนสายยานยนต์จำนวน 24 คน เป็นผู้ทำการทดสอบโดยมีการควบคุมการทดสอบและประเมินผลโดยรองศาสตราจารย์ ดร. สายประสิทธิ์ เกิดนิยม อาจารย์ประจำบัณฑิตวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์นานาชาติสิรินธร ไทย-เยอรมัน และคณะ พร้อมผู้แทนจำหน่ายฟอร์ด อเมริกันมอเตอร์ เชียงราย ผู้แทนจำหน่ายฟอร์ด สองแคว พิษณุโลก ผู้แทนจำหน่ายฟอร์ด นีโอ พระราม 2 ผู้แทนจำหน่ายฟอร์ด มิตรแท้ จังหวัดชุมพร และผู้แทนจำหน่ายฟอร์ด อนุภาษ มอเตอร์เซลส์ กระบี่ ร่วมเป็นสักขีพยานระหว่างการเดินทาง ภายใต้ข้อกำหนดในการทดสอบโดยคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิจากบัณฑิตวิทยาลัย วิศวกรรมศาสตร์นานาชาติสิรินธรไทย-เยอรมัน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือซึ่งกำหนดให้ใช้ความเร็วเฉลี่ยตลอดเส้นทางไม่ต่ำกว่า 60 กิโมเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้ระหว่างการทดสอบรถฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ ทุกคันจะต้องเปิดแอร์ไว้พัดลมเบอร์ 2 ระดับความเย็นอยู่กึ่งกลางตลอดเส้นทาง […]

เปิดตัวเพียงไม่กี่เดือน New MITSUBISHI Mirage ก็สามารถสร้างยอดจองอย่างถล่มทลายปาเข้าไปหลายหมื่นคัน จนส่งรถกันแถบไม่ทัน ทั้งๆที่ก่อนหน้านี้ MITSUBISHI นั้นห่างหายไปจากวงการยานยนต์พอสมควร แต่จากยอดจองกว่าสองหมื่นคัน แสดงให้เห็นว่า MITSUBISHI ยังคงได้รับความไว้วางใจจากผู้บริโภคอยู่ไม่น้อยเลยทีเดียว มาที่เรื่องการทดลองขับ New MITSUBISHI Mirage ของเรากันดีกว่าครับ การทดลองขับในครั้งนี้ใช้เส้นทางกรุงเทพฯ-ราชบุรี โดยเริ่มต้นการทดลองขับกันตั้งแต่เช้าตรู่ ณ สำนักงานใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ย่านรังสิต การเดินทางในช่วงแรกของผมนั้น ผมรับหน้าที่เป็นพลขับครับ โดยเจ้า New MITSUBISHI Mirage เป็นรถในระดับ ECO CAR ครับ ใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.2 ลิตร แบบ 3 สูบ DOHC MIVEC 12 Valve รองรับน้ำมันเชื้อเพลิงได้ทั้ง เบนซิน 91,95 แก๊สโซฮอล์ 91,95 และ E20ครับ E85 ไม่ได้นะครับ ในเรื่องของสมรรถนะนั้น ถ้าเป็นการเดินทางในเมืองหรือในทางหลวงระหว่าเมืองในช่วงที่ได้ลองขับนั้น อยู่ในระดับที่น่าพอใจครับ […]

เป็นโอกาสดีอีกครั้งที่จะได้เดินทางไปทดสอบรถกับทาง ฮุนได มอเตอร์ (ประเทศไทย)จำกัด ส่วนพระเอกของเราในครั้งนี้ก็คือเจ้าน้องใหม่ล่าสุดในค่ายอย่าง All New HYUNDAI Elantra 1.8 ซึ่งเป็นรถที่น่าสนใจตั้งแต่ได้ข่าวครั้งแรก และก็เฝ้ารออย่างใจจดใจจอด้วยความอยากเห็นตัวเป็นๆ กระแสของเจ้า Elantra ก็แรงไม่น้อย ไม่ได้มีแค่เมืองไทยเพียงเท่านั้น รางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมประจำปี 2012 North American Car of the Year คงจะเป็นตัวการันตีได้เป็นอย่างดี ด้วยคอนเซ็ปต์ “ปลุกหัวใจความรู้สึกร้อนแรง” หรือ “Put Your Senses in Fire” จึงไม่แปลกใจเลยครับว่า รถคันนี้จะแฝง DNA ความสปอร์ตไว้ในทุกๆอณูเป็นแน่ครับ มาที่ภายนอกกันก่อนเลยครับ ซึ่งจะข้ามไปไม่ได้หากไม่ได้พูดถึงการออกแบบภายใต้ปรัชญา Fluidic Sculpture ด้วยเส้นสายที่ลากผ่านตั้งแต่ด้านหน้าไปจะถึงส่วนท้าย กลมกลืน พลิ้วไหวได้แม้หยุดนิ่ง และไม่ใช่แค่สวยอย่างเดียว ยังมีประโยชน์ ทำให้ค่าสัมประสิทธิ์เสียดทานอากาศเหลือเพียง 0.28 cd ซึ่งถือว่ามีแรงเสียดทานต่ำที่สุดในรถพิกัดเดียวกัน คือบอกได้คำเดียวครับว่า “สวย” คำเดียวสั้นๆ แต่ได้ใจความครับ ภายในยังไม่ทิ้งความเป็นสปอร์ต แต่ก็ไม่ลืมความสะดวกสบายที่สามารถปรับไฟฟ้าได้ 10 ทิศทาง แผงคอนโซลด้านหน้าแบบ Y-Shape […]

Review : Test Drive Honda Civic คอลัมน์ผู้หญิงผู้หญิงขับรถ เป็นคอลัมน์ที่มีเป็นระยะระยะค่ะ คราวที่แล้วเป็นการลองขับ Honda City ก็ขอบอกไว้นะที่นี้ด้วยนะคะ ท่านที่เอาบทความจากที่นี่ไปลงในเวปไซท์ของท่าน ช่วยกรุณาให้เครดิตเจ้าของคอลัมน์ด้วยนะคะ ไปอ่านเจอโดยบังเอิญที่เอาบทความของดิฉันไป แล้วตัดชื่อผู้เขียนออกไป และตัดบางข้อความที่ทำให้รู้ถึงที่มาของบทความออกด้วย จะเอาบทความไปลง ไม่ว่ากัน แต่ช่วยให้เครดิตด้วยนะคะ อย่าเอาไปเป็นของตัวเอง มาเรื่องรถคันที่ได้ไปขับดีกว่านะคะ คันที่ได้ไปลองขับเป็น Honda Civic เครื่องยนต์ 1.8 E AT Navi ซึ่งเป็นตัวท็อปของเครื่องยนต์ 1.8 เป็นเครื่องยนต์แบบ SOHC 4 สูบ 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 141 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 174 นิวตันเมตร-เมตร ที่ 4,300 รอบต่อนาที รถคันนี้ใช้น้ำมัน E-85 เช้าของวันทดลองขับ นัดเจอกันที่ ศูนย์ฝึกอบรมฮอนด้าบางชัน ใกล้บ้านดี ก่อนเดินทางก็ได้มีการให้ข้อมูลรายละเอียดของรถก่อน แล้วก็อธิบายเส้นทางในการทดลองขับครั้งนี้ โดยใช้เส้นทาง กรุงเทพฯ […]

หากจะกล่าวถึงรถพลังงานทางเลือกที่ใช้พลังงานขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่มาจากมอเตอร์กับเครื่องยนต์ผสมผสานกันที่เรียกว่าระบบไฮบริดนั้นคงจะต้องนึกถึง โตโยต้า พรีอุส เป็นอันดับต้นๆ แม้ในบ้านเราจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการไปเมื่อกลางปีที่แล้วอายุก็ถึงเวลาที่จะต้องมีการแต่งหน้าทาปากหรือไมเนอร์เชนจ์ที่เราเรียกกัน มาดูกันดีกว่ามีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง ที่เห็นเด่นมาแต่ไกลนั้นคือแผงโซลาร์บนหลังคารถที่ไม่ได้ติดมาให้ดูเท่ห์อย่างเดียวแต่จะเปลี่ยนพลังงานแสงอาทิตย์เป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อใช้ในการทำงานของพัดลมสำหรับระบายความร้อนออกจากห้องโดยสารขณะจอดกลางแดด เพื่อลดอุณหภูมิห้องโดยสาร ช่วยลดการทำงานของระบบปรับอากาศ ซึ่งเป็นครั้งแรกที่โตโยต้า นำมาใช้กับรถยนต์ กันชนหน้าดีไซน์ใหม่ ไฟเลี้ยวด้านหน้าและไฟตัดหมอก ไฟหน้า ไฟท้ายเป็นแบบ LED ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว ที่ใช้ยางในขนาด 195/65R15 ดูภายนอกรถแล้วก่อนที่จะเดินก้าวเข้ามาในรถผมก็กดรีโมทสั่งระบบปรับอากาศทำงาน(Remote Air-Conditioning System) ทำให้เมื่อเข้ามานั่งในรถแล้วเย็นสบายซึ่งเหมาะกับสภาพอากาศที่ร้อนอบอ้าวของบ้านเรา ได้เวลาเดินทางจุดหมายของเราในครั้งนี้ใกล้ๆไม่ไกลนักนั้นคือพัทยา ผมรับหน้าที่เป็นผู้โดยสารก่อนทำให้มีเวลาสำรวจภายในตัวรถก่อน แผงคอนโซนมีการเปลี่ยนสีใหม่เน้นสีดำและเทาดูหรูหราขึ้น วัสดุที่ใช้นั้นก็สามารถนำมารีไซเคิลได้อีกซึ่งทำให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เครื่องเสียงที่ติดมาให้นั้นเป็นDVD หน้าจอแบบสัมผัสขนาด 7 นิ้วเล่น CD และไฟล์MP3ได้แถมด้วยระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์ไร้สายผ่าน Bluetooth เครื่องเสียงนั้นจัดเต็มโดยมีช่องเสียบ USB แล้วฟังเพลงผ่านลำโพง8 ตัวที่ขับผ่านเพาเวอร์แอมป์จาก JBL เสียงใช้ได้ดีเลย เท่าที่นั่งเป็นผู้สารนั้นไม่รู้สึกอึดอัดเลยเบาะนั่งกระชับแต่รู้สึกว่าจะแข็งไปหน่อยสังเกตดูว่ารถนั้นคล่องตัวดีในการขับขี่ในเมืองที่รถค่อนข้างติดขัดการเปลี่ยนเลนนั้นทำได้ง่ายมาก แล้วก็มาถึงเวลานั่งหลังพวงมาลัยกันซะทีออกจากจุดพักรถที่มอเตอร์เวย์กดปุ่มสตาร์ทแล้วด้วยความเคยชินก็ต้องกดปุ่มอยู่หลายรอบเพราะไม่ได้ยินเสียงเครื่อง จนเพื่อนร่วมเดินทางต้องบอกว่าติดแล้วเข้าเกียร์ได้เลย ทำไงได้ละครับก็เครื่องมันเงียบจริงๆนิครับ เบาะนั่งฝั่งคนขับปรับด้วยระบบไฟฟ้าพวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังค์ชั่น มีระบบครุซคอนโทรล น้ำหนักพวงมาลัยเช็ตมากำลังดีไม่หนักและเบาจนเกินไป เราสามารถดูจอแสดงผลที่อยู่ตรงกลางหรือ MID ว่าตอนนี้การทำงานในระบบไฮบริดจากใช้พลังงานจากไหนหรือจะเป็นการแสดงอัตราการสิ้นเปลืองของพลังงาน แถมยังของเล่นใหม่นั้นคือระบบนำทางบนกระจกหน้า (Head-up Display)…จอแสดงผลบนกระจกหน้าสามารถเลือกแสดงผลได้หลายอย่างไม่ว่าจะเป็น แสดงทิศทางการเดินทางตามข้อมูลจากระบบนำทาง (Navigator) แสดงมาตรวัดความเร็ว หรือแสดงผลการขับขี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ความรู้สึกในการขับขี่แม้ว่าจะเป็นช่วงสั้นๆประมาณร้อยกว่ากิโลเมตรและเป็นทางตรงซะเป็นส่วนใหญ่การควบคุมหรือเรียกว่า […]