Category: รถใหม่

เปิดตัวเพียงไม่กี่เดือน New MITSUBISHI Mirage ก็สามารถสร้างยอดจองอย่างถล่มทลายปาเข้าไปหลายหมื่นคัน จนส่งรถกันแถบไม่ทัน ทั้งๆที่ก่อนหน้านี้ MITSUBISHI นั้นห่างหายไปจากวงการยานยนต์พอสมควร แต่จากยอดจองกว่าสองหมื่นคัน แสดงให้เห็นว่า MITSUBISHI ยังคงได้รับความไว้วางใจจากผู้บริโภคอยู่ไม่น้อยเลยทีเดียว มาที่เรื่องการทดลองขับ New MITSUBISHI Mirage ของเรากันดีกว่าครับ การทดลองขับในครั้งนี้ใช้เส้นทางกรุงเทพฯ-ราชบุรี โดยเริ่มต้นการทดลองขับกันตั้งแต่เช้าตรู่ ณ สำนักงานใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ย่านรังสิต การเดินทางในช่วงแรกของผมนั้น ผมรับหน้าที่เป็นพลขับครับ โดยเจ้า New MITSUBISHI Mirage เป็นรถในระดับ ECO CAR ครับ ใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.2 ลิตร แบบ 3 สูบ DOHC MIVEC 12 Valve รองรับน้ำมันเชื้อเพลิงได้ทั้ง เบนซิน 91,95 แก๊สโซฮอล์ 91,95 และ E20ครับ E85 ไม่ได้นะครับ ในเรื่องของสมรรถนะนั้น ถ้าเป็นการเดินทางในเมืองหรือในทางหลวงระหว่าเมืองในช่วงที่ได้ลองขับนั้น อยู่ในระดับที่น่าพอใจครับ […]

เป็นโอกาสดีอีกครั้งที่จะได้เดินทางไปทดสอบรถกับทาง ฮุนได มอเตอร์ (ประเทศไทย)จำกัด ส่วนพระเอกของเราในครั้งนี้ก็คือเจ้าน้องใหม่ล่าสุดในค่ายอย่าง All New HYUNDAI Elantra 1.8 ซึ่งเป็นรถที่น่าสนใจตั้งแต่ได้ข่าวครั้งแรก และก็เฝ้ารออย่างใจจดใจจอด้วยความอยากเห็นตัวเป็นๆ กระแสของเจ้า Elantra ก็แรงไม่น้อย ไม่ได้มีแค่เมืองไทยเพียงเท่านั้น รางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมประจำปี 2012 North American Car of the Year คงจะเป็นตัวการันตีได้เป็นอย่างดี ด้วยคอนเซ็ปต์ “ปลุกหัวใจความรู้สึกร้อนแรง” หรือ “Put Your Senses in Fire” จึงไม่แปลกใจเลยครับว่า รถคันนี้จะแฝง DNA ความสปอร์ตไว้ในทุกๆอณูเป็นแน่ครับ มาที่ภายนอกกันก่อนเลยครับ ซึ่งจะข้ามไปไม่ได้หากไม่ได้พูดถึงการออกแบบภายใต้ปรัชญา Fluidic Sculpture ด้วยเส้นสายที่ลากผ่านตั้งแต่ด้านหน้าไปจะถึงส่วนท้าย กลมกลืน พลิ้วไหวได้แม้หยุดนิ่ง และไม่ใช่แค่สวยอย่างเดียว ยังมีประโยชน์ ทำให้ค่าสัมประสิทธิ์เสียดทานอากาศเหลือเพียง 0.28 cd ซึ่งถือว่ามีแรงเสียดทานต่ำที่สุดในรถพิกัดเดียวกัน คือบอกได้คำเดียวครับว่า “สวย” คำเดียวสั้นๆ แต่ได้ใจความครับ ภายในยังไม่ทิ้งความเป็นสปอร์ต แต่ก็ไม่ลืมความสะดวกสบายที่สามารถปรับไฟฟ้าได้ 10 ทิศทาง แผงคอนโซลด้านหน้าแบบ Y-Shape […]

Review : Test Drive Honda Civic คอลัมน์ผู้หญิงผู้หญิงขับรถ เป็นคอลัมน์ที่มีเป็นระยะระยะค่ะ คราวที่แล้วเป็นการลองขับ Honda City ก็ขอบอกไว้นะที่นี้ด้วยนะคะ ท่านที่เอาบทความจากที่นี่ไปลงในเวปไซท์ของท่าน ช่วยกรุณาให้เครดิตเจ้าของคอลัมน์ด้วยนะคะ ไปอ่านเจอโดยบังเอิญที่เอาบทความของดิฉันไป แล้วตัดชื่อผู้เขียนออกไป และตัดบางข้อความที่ทำให้รู้ถึงที่มาของบทความออกด้วย จะเอาบทความไปลง ไม่ว่ากัน แต่ช่วยให้เครดิตด้วยนะคะ อย่าเอาไปเป็นของตัวเอง มาเรื่องรถคันที่ได้ไปขับดีกว่านะคะ คันที่ได้ไปลองขับเป็น Honda Civic เครื่องยนต์ 1.8 E AT Navi ซึ่งเป็นตัวท็อปของเครื่องยนต์ 1.8 เป็นเครื่องยนต์แบบ SOHC 4 สูบ 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 141 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 174 นิวตันเมตร-เมตร ที่ 4,300 รอบต่อนาที รถคันนี้ใช้น้ำมัน E-85 เช้าของวันทดลองขับ นัดเจอกันที่ ศูนย์ฝึกอบรมฮอนด้าบางชัน ใกล้บ้านดี ก่อนเดินทางก็ได้มีการให้ข้อมูลรายละเอียดของรถก่อน แล้วก็อธิบายเส้นทางในการทดลองขับครั้งนี้ โดยใช้เส้นทาง กรุงเทพฯ […]

หากจะกล่าวถึงรถพลังงานทางเลือกที่ใช้พลังงานขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่มาจากมอเตอร์กับเครื่องยนต์ผสมผสานกันที่เรียกว่าระบบไฮบริดนั้นคงจะต้องนึกถึง โตโยต้า พรีอุส เป็นอันดับต้นๆ แม้ในบ้านเราจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการไปเมื่อกลางปีที่แล้วอายุก็ถึงเวลาที่จะต้องมีการแต่งหน้าทาปากหรือไมเนอร์เชนจ์ที่เราเรียกกัน มาดูกันดีกว่ามีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง ที่เห็นเด่นมาแต่ไกลนั้นคือแผงโซลาร์บนหลังคารถที่ไม่ได้ติดมาให้ดูเท่ห์อย่างเดียวแต่จะเปลี่ยนพลังงานแสงอาทิตย์เป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อใช้ในการทำงานของพัดลมสำหรับระบายความร้อนออกจากห้องโดยสารขณะจอดกลางแดด เพื่อลดอุณหภูมิห้องโดยสาร ช่วยลดการทำงานของระบบปรับอากาศ ซึ่งเป็นครั้งแรกที่โตโยต้า นำมาใช้กับรถยนต์ กันชนหน้าดีไซน์ใหม่ ไฟเลี้ยวด้านหน้าและไฟตัดหมอก ไฟหน้า ไฟท้ายเป็นแบบ LED ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว ที่ใช้ยางในขนาด 195/65R15 ดูภายนอกรถแล้วก่อนที่จะเดินก้าวเข้ามาในรถผมก็กดรีโมทสั่งระบบปรับอากาศทำงาน(Remote Air-Conditioning System) ทำให้เมื่อเข้ามานั่งในรถแล้วเย็นสบายซึ่งเหมาะกับสภาพอากาศที่ร้อนอบอ้าวของบ้านเรา ได้เวลาเดินทางจุดหมายของเราในครั้งนี้ใกล้ๆไม่ไกลนักนั้นคือพัทยา ผมรับหน้าที่เป็นผู้โดยสารก่อนทำให้มีเวลาสำรวจภายในตัวรถก่อน แผงคอนโซนมีการเปลี่ยนสีใหม่เน้นสีดำและเทาดูหรูหราขึ้น วัสดุที่ใช้นั้นก็สามารถนำมารีไซเคิลได้อีกซึ่งทำให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เครื่องเสียงที่ติดมาให้นั้นเป็นDVD หน้าจอแบบสัมผัสขนาด 7 นิ้วเล่น CD และไฟล์MP3ได้แถมด้วยระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์ไร้สายผ่าน Bluetooth เครื่องเสียงนั้นจัดเต็มโดยมีช่องเสียบ USB แล้วฟังเพลงผ่านลำโพง8 ตัวที่ขับผ่านเพาเวอร์แอมป์จาก JBL เสียงใช้ได้ดีเลย เท่าที่นั่งเป็นผู้สารนั้นไม่รู้สึกอึดอัดเลยเบาะนั่งกระชับแต่รู้สึกว่าจะแข็งไปหน่อยสังเกตดูว่ารถนั้นคล่องตัวดีในการขับขี่ในเมืองที่รถค่อนข้างติดขัดการเปลี่ยนเลนนั้นทำได้ง่ายมาก แล้วก็มาถึงเวลานั่งหลังพวงมาลัยกันซะทีออกจากจุดพักรถที่มอเตอร์เวย์กดปุ่มสตาร์ทแล้วด้วยความเคยชินก็ต้องกดปุ่มอยู่หลายรอบเพราะไม่ได้ยินเสียงเครื่อง จนเพื่อนร่วมเดินทางต้องบอกว่าติดแล้วเข้าเกียร์ได้เลย ทำไงได้ละครับก็เครื่องมันเงียบจริงๆนิครับ เบาะนั่งฝั่งคนขับปรับด้วยระบบไฟฟ้าพวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังค์ชั่น มีระบบครุซคอนโทรล น้ำหนักพวงมาลัยเช็ตมากำลังดีไม่หนักและเบาจนเกินไป เราสามารถดูจอแสดงผลที่อยู่ตรงกลางหรือ MID ว่าตอนนี้การทำงานในระบบไฮบริดจากใช้พลังงานจากไหนหรือจะเป็นการแสดงอัตราการสิ้นเปลืองของพลังงาน แถมยังของเล่นใหม่นั้นคือระบบนำทางบนกระจกหน้า (Head-up Display)…จอแสดงผลบนกระจกหน้าสามารถเลือกแสดงผลได้หลายอย่างไม่ว่าจะเป็น แสดงทิศทางการเดินทางตามข้อมูลจากระบบนำทาง (Navigator) แสดงมาตรวัดความเร็ว หรือแสดงผลการขับขี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ความรู้สึกในการขับขี่แม้ว่าจะเป็นช่วงสั้นๆประมาณร้อยกว่ากิโลเมตรและเป็นทางตรงซะเป็นส่วนใหญ่การควบคุมหรือเรียกว่า […]

หลังจากที่ คุณโจ้ ได้ไปทดลองขับ All New Toyota Camry ตัว 2.5 ลิตรมาแล้ว (http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=1097) คราวนี้ก็ถึงตาผมบ้างครับ ที่จะได้ไปสัมผัสเจ้า All New Toyota Camry นี้กัน แต่เป็นตัว Hybrid นะครับ โดยเส้นทางที่ใช้ในการทดลองขับในครั้งนี้ก็จะเป็นเส้นทางจาก กรุงเทพฯ ไปถึงเกาะช้าง จังหวัดตราด รวมระยะทางไปกลับนั้นก็ประมาณ หกร้อยกว่ากิโลเมตรได้ครับ All New Toyota Camry เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อกลางเดือนมีนาคมที่ผ่านมา เพียงไม่กี่เดือนยอดจองในทุกรุ่นรวมกันมีกว่า 3,500 คันไปแล้ว ด้วยรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนแปลงไปทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นภายนอกและภายใน แถมยังเปลี่ยนหัวใจใหม่อีกเสียด้วย จึงถูกใจใครหลายๆคนเลยทีเดียวครับ ภายนอกนั้น จะเหมือนก็ไม่เหมือนตัว 2.5 ลิตรซะทีเดียวครับ ไฟหน้า กระจังหน้า โลโก้สามห่วงด้านหน้า กันชนหน้า ไฟตัดหมอกด้านหน้า ก็ไม่เหมือนกันแล้วครับ มีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้ดูแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดครับ ด้านข้างนั้นเหมือนกันเลย เพียงแต่เพิ่มโลโก้ Hybrid ขึ้นมาเท่านั้น เช่นเดียวกับด้านท้าย ที่เพิ่มเพียงแค่โลโก้ Hybrid และสัญญาลักษณ์สามห่วงรูปตัวที ที่พื้นหลังเป็นสีออกฟ้าๆนั่นแหละครับ ภายในขอพูดถึงตัวท็อบเลยก็แล้วกันนะครับ […]

หลังจากที่เคยได้บินข้ามประเทศ ไปร่วมกิจกรรม Michelin Pilot Sport Experience เมื่อช่วงกลางปีที่แล้ว ที่ประเทศมาเลเซีย(http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=782) ล่าสุด มิชลิน จัดกิจกรรมทดสอบยางหลากรุ่นทั้งทางเรียบและทางฝุ่น ณ สนาม โบนันซ่า อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์ ที่เขาใหญ่ โดยใช้เต็มสนามความยาวประมาณ 2กิโลเมตร โดยแบ่งเป็นสถานีต่างๆ รวมทั้งมีพื้นที่สำหรับทดสอบยางออฟโรด ปิดท้ายด้วยการขับรถแข่งอย่างเจ้า Renault Clio เครื่องยนต์ 220 แรงม้า เร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 4 วินาที น้ำหนักรถ 1,000 กิโลกรัม ใส่ยาง มิชลิน ไพลอต สปอร์ต 3 อีกด้วย การทดสอบแรก เริ่มจากการประหยัดน้ำมันกันก่อนเลย ด้วยการทดสอบเรื่องการลดแรงต้านการหมุนของยาง มิชลิน ทั้งยางเก๋ง Primacy LC, ยางปิกอัพ Latitude Cross และยางเอสยูวี Latitude Tour HP เปรียบเทียบด้วยการใช้รถรุ่นเดียวกัน ใส่ยาง มิชลิน และยางยี่ห้ออื่น […]

หลังจากการเปิดตัวไม่นานของซีดานระดับหรูที่ขายดิบขายดีแบบต่อเนื่องจากอดีตมาจนถึงปัจจุบันที่ได้มีการเปิดตัวมาถึงสี่รุ่นจนล่าสุดเป็นรุ่นที่ห้านั้นคือ โตโยต้าคัมรี่ใหม่ ที่ได้เปลี่ยนรูปลักษณะจากโค้งมนมาเป็นแบบมีเหลี่ยมมีมุมดูแปลกตาแต่ยังคงซ่อนความหรูหราไว้ภายใน นัดหมายของการทดสอบในครั้งนี้มีการแบ่งการทดสอบออกเป็นสองทริปซึ่งทางผมนั้นอยู่ในทริปแรกเดินทางก่อน ซึ่งทริปแรกนั้นประกอบไปด้วยพี่ๆน้องๆจากสื่อต่างๆรวม 24 คน เราออกเดินทางจากโรงแรมเรเนซองซึ่งรถทดสอบที่เป็น โตโยต้าคัมรี่ใหม่มีทั้งหมด 6 คัน โดยหนึ่งคันนั่งสองคนส่วนอีก 12 คนที่เหลือนั้นให้ขับโตโยต้าฟอร์จูนเนอร์ตามไปอีกสามคันโดยแบ่งออกเป็นสี่ช่วงสองวัน เส้นที่เราวิ่งกันนั้นช่วงแรกออกจากโรงแรมแล้วขึ้นทางด่วนลงถนนพระราม 2 มุ่งหน้าสู่หัวหินแวะเปลี่ยนคนขับที่ปั้ม ปตท.วังมะนาว ช่วงที่สองออกจาก ปตท.วังมะนาวมุ่งหน้าโรงแรมอินเตอร์คอนติเนนตัลหัวหินโดยวิ่งเข้าเส้นบายพาสแล้ววนเข้าโรงแรมเป็นอันจบการเดินทางวันแรก ช่วงที่สามโรงแรมอินเตอร์คอนติเนนตัลหัวหินมุ่งสู่ร้านแดง ซีฟู๊ด ช่วงสุดท้ายร้านแดง ซีฟู๊ดถึงโรงแรมเรเนซอง หลังจากฟังเส้นทางที่เราจะใช้กันในทริปนี้ก็ลงมาพร้อมกันที่รถเพียงแค่ผมลงที่รถฟอร์จูนเนอร์ช้าไปนิดเดียวตำแหน่งภายในรถที่เหลืออยู่นั้นก็คือหลังพวงมาลัยเป็นอันว่าผมต้องทำหน้าที่พลขับไปโดยปริยายซึ่งการขับขี่ฟอร์จูนเนอร์นั้นคงจะไม่เล่าบอกแค่ว่ายังเหมือนเดิม เรามาดูรายละเอียดตัวรถของโตโยต้าคัมรี่กันดีกว่าว่ามีอะไรยังไงบ้างก่อนที่ผมจะได้สัมผัสตัวเป็นๆแบบเต็มๆในครั้งนี้เริ่มจากเครื่องยนต์รุ่น 2.5 G 2AR-FE DOHC 16 วาล์ว Dual VVT-i 2,494 ซีซี181แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด 231 นิวตัน-เมตร/4,100 รอบต่อนาทีส่งผ่านกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แบบ Sequential Shiftมาตรฐานไอเสียยูโร 4 และรองรับการใช้น้ำมัน E20พร้อมด้วยดิสก์เบรก 4 ล้อ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ แม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโครง ด้านหลังแบบ ดูอัลลิงค์สตรัท ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า (EPS) รูปลักษณ์ภายนอกออกแบบใหม่ไม่ว่าจะเป็น กันชนหน้าพร้อมไฟตัดหมอกหน้า […]

หากจะกล่าวถึงรถเล็กประหยัดน้ำมันแล้วราคาไม่แพงในช่วงนี้ก็คงจะหนีไม่พ้นกับรถในกลุ่มอีโคคาร์เล็กประหยัดพลังงานและปล่อยมลพิษน้อยตามข้อกำหนดของรถอีโคคาร์ที่ทางรัฐได้ประกาศไว้ จนมาถึงช่วงนี้อีโคคาร์ก็ได้เปิดตัวเข้าสู่ตลาดหลากหลายจึงเกิดเป็นสงครามรถเล็กแบบย่อมๆทั้งเรื่องราคาแถมยังมีการอัดโปรโมชั่นกันเข้าไปอย่างจนล่าสุดนั้น มิตซูบิชิ ได้ทำการเปิดตัว มิราจ เข้าสู่ตลาด หลังจากการเปิดก็มีการร่อนจดหมายเชื้อเชิญให้ไปทดลองขับแบบสั้นๆเรียกได้สั้นมากได้ขับแค่สองรอบสนามพีระเซอร์กิตเท่านั้นเอง การทดสอบนั้นทางมิตซูบิชิแบ่งออกเป็นสี่สถานีเพื่อทดสอบสมรรถนะของรถในสนามส่วนการลองแบบยาวๆแบบเป็นทริปนั้นต้องรอกันอีกสักพัก เริ่มต้นจากสถานีที่ 1 เป็นทดสอบอัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่งบนช่วงทางตรง มิราจนั้นใช้เครื่องยนต์ใหม่ขนาด 1.2 ลิตร แบบ 3 สูบ DOHC MIVEC 12 Valve รหัสเครื่อง 3A92 ให้กำลังสูงสุด 78 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 100 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาทีระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT 6 จังหวะ พร้อม Sportronic และระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์อัจฉริยะ INVECS-III ที่ประสานงานกันแบบเข้าขาและมีการพัฒนาที่ดีขึ้นทำให้ผมนั้นลืมเกียร์ CVT แบบก่อนๆไปสังเกตจากการขับขี่นั้นแทบไม่ต่างจากเกียร์อัตโนมัติแบบปกติ อัตราเร่งนั้นจัดว่าพอใช้ค่อนข้างไปในทางที่เกือบดี ทำไมผมถึงกล่าวแบบนี้คุณผู้อ่านก็อย่าลืมนะครับว่ามันเป็นรถเล็กจะเทียบกับรถเครื่องใหญ่ๆก็คงจะไม่ไหวแต่จะได้เปรียบก็คือน้ำหนักของตัวรถที่มีน้ำหนักเพียงแค่น้ำหนักรวมอยู่ที่ 825-870 กิโลกรัมในแต่ละรุ่นบททดสอบแรกถือว่าพอใช้สอบผ่านครับ สถานีที่สองเป็นการทดสอบแรงบิด โดยออกตัวจากจุดหยุดนิ่งแล้วไต่ขึ้นเนินที่เป็นทางโค้งเพื่อจำลองสถานการณ์ในการไต่ขึ้นเขานั้นจะสามารถทำได้ดีแค่ไหน มิราจ นั้นแม้จะมีแรงบิดสูงสุด 100 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาทีก็ไม่ใช่ปัญหาในการขึ้นเขาผมว่ารถสมัยนี้พัฒนาขึ้นมากสามารถขึ้นดอยอินทนนท์ได้สบายๆอยู่ที่ว่าขับเป็นรึเปล่ามากกว่า สถานีที่สาม สลาลม เช่นเดิมการขับแบบสลาลมนั้นจะแสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวของรถและการควบคุมพวงมาลัยผมเข้าสลาลมด้วยความเร็วประมาณ […]

แม้ว่าจะเคยไปลองขับมาแล้วกับเจ้าเชพโรเลต โคโลราโด แต่นั้นก็เป็นถนนธรรมดาหรืออาจจะเป็นทางขึ้นเขายังไม่มีอะไรที่ท้าทายเท่าไรใครอยากจะรู้ว่ามันเป็นยังไงก็ลองไปอ่านกันอีกครั้งได้ที่นี่เลยครับhttp://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=921 อย่างที่เคยบอกตลาดรถกระบะนั้นมี่การแข่งขันกันสูงบางครั้งก็ต้องจัดกิจกรรมแปลกๆที่ไม่ค่อยมีใครจัดกันเพื่อให้เกิดความแตกต่างกันบ้าง มาครั้งนี้เชพโรเลต ก็เลยจัดทริปนำสื่อมวลชนเข้าป่าไปลองขับทางในรูปแบบออฟโรดกันแบบเบาๆ ทางนั้นไม่ถึงกับโหดมากให้พอที่ผู้สื่อข่าวได้ลุ้นได้เสียวกันซะหน่อย นัดหมายกันในตอนเช้าที่เมืองทองธานี เข้าฟังบรรยายร่วมกับสรุปเส้นทางที่เราจะใช้กันในครั้งนี้ซึ่งเราจะมุ่งหน้าสู่ เขตชายป่าห้วยขาแข้งในอำเภอบ้านไร่ จังหวัดอุทัยธานี โดยใช้ทางหลวงหมายเลข 345 วิ่งออกไปยังสุพรรณบุรี ผ่าน อำเภอท่าช้างแล้วเข้า จังหวัดอุทัยธานี ทางธรรมดานั้นผมคงจะเล่าให้ฟังนิดหน่อยในช่วงท้ายแต่จะไปเน้นอยู่ที่ทาง ออฟโรด เพราะเรามาทริปลุยป่ากันนิครับ ผมได้รถเชพโรเลต โคโลราโด เครื่องยนต์ 2.5 ระบบขับเคลื่อน สี่ล้อ เกียร์ธรรมดาพร้อมเพื่อนร่วมทางอีกหนึ่งคือคุณโบ๊ท จากรายการคอคนรักรถ เราออกจากเมืองทองแวะไปรับประทานอาหารเที่ยงที่สุพรรณก่อนจะไปอุทัยธานีกันในเวลาประมาณ บ่ายนิดๆก่อนที่จะลุยเข้าป่ากัน ก่อนเข้าป่าก็แวะพักทำธุระส่วนตัวกันก่อน ได้สอบถามทีมงานว่าระยะทางในการขับแบบออฟโรดยาวเท่าไรทีมงานแจ้งว่าแค่ 14 กิโลเองพี่ ซึ่งทางก็ไม่ได้ยาวเท่าไรนี่ แต่ใช้เวลานั้น 2 ชั่วโมงกว่าเลยนะ โฮ! มันจะโหดอะไรขนาดนั้นก็ได้นึกอยู่แต่ในใจ เริ่มการทดสอบจากถนนลาดยางเข้าสู่ทางฝุ่น ข้างทางที่เป็นป่าไผ่ความแห้งแล้งของอากาศประกอบกระแสลมทำให้เพียงแค่เริ่มต้นเราก็เจอกับไฟป่าย่อมๆของข้างทาง เสียงวิทยุสื่อสารดังว่าไม่ต้องตกใจมันเป็นปรากฎการณ์ทางธรรมชาติที่เกิดขึ้นบ่อยๆกับป่าไผ่พร้อมทั้งสั่งให้พวกเราปรับเข้าสู่โหมดการขับเคลื่อนแบบสี่ล้อ ซึ่งการปรับเปลี่ยนนั้นไม่ต้องทำอะไรให้ยุ่งไม่ว่าจะเป็นเกียร์แบบไหนเพียงแค่จอดรถเข้าเกียร์ว่างแล้วหมุนปุ่มที่อยู่ตรงบริเวณคันเกียร์หมุนไปในต่ำ 4H แล้วก็ขับรถออกไปรถก็จะเปลี่ยนเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อให้เอง ทางช่วงแรกนั้นไม่ลำบากยังขับกันได้แบบเรื่อยๆผิวทางถูกปกคลุมไปด้วยใบไผ่กับเศษใบไม้แห้งที่ร่วงหล่นและลมพัดลงมาที่พื้นผิวทาง เราไม่อาจใช้ความเร็วได้โดยสภาพของทาง ค่อยๆไหลกันไปทีละคัน ยิ่งเราเข้ามาลึกเรื่อยๆสัญญาณโทรศัพท์ก็หายไปมีแต่เสียง วอ ที่คอยบอกว่าจะต้องทำยังไงบ้างขับมานานแค่ไหนก็ไม่ทราบจากที่เราขับกันอยู่แบบ 4H ก็ถูกสั่งให้เปลี่ยนมาเป็น 4L เนื่องจากมาทางชันและพื้นทางนั้นเป็นโขดหินเราต้องใช้ความระมัดระวังยิ่งขึ้นเพราะถ้ารีบร้อนหรือขับผิดพลาดมีหวังใต้ท้องครูดและรถเสียหายอาจจะเป็นเหตุให้กินข้าวลิงอยู่ในป่านี้ก็เป็นได้ ผ่านมาค่อนทางเจอไปทั้งทางลูกรังอัดแน่น ทางลูกรังหินลอย […]

หลังจากเลื่อนการเปิดตัวมาจากช่วงเดือนตุลาคมปีที่ผ่านมาสาเหตุนั้นก็คือพิษของน้ำท่วมที่หลายท่านได้ประสบพบเจอจนแล้วจนรอด เวลาการเปิดตัวอย่างเป็นทางการก็มาถึง งานนั้นแบ่งออกเป็นสองช่วงโดยในช่วงเช้าเป็นการเปิดตัวรถส่วนในช่วงบ่ายจัดให้ผู้สื่อข่าวร่วมทดลองขับกันในสนามมอเตอร์สปอร์ตแลนด์หรือที่แดนเนรมิตเก่านั้นเอง จัดกันแบบง่ายๆสั้นๆขับกันคนละสองรอบในเวลาไม่ถึง5นาทีแต่พอบอกอารมณ์ความรู้สึกแบบไม่ต้องลึกซึ้งมากรถนั้นมีอุปกรณ์อะไรบ้างบอกตรงนี้คงยังไม่หมดอาศัยเพียงก้าวเท้าขึ้นรถแล้วขับออกไป สองรอบที่ได้ลองนั้นแรกรู้สึกนั้นคือคันเร่งแข็งต้องออกแรงซะหน่อยเพื่อให้ขยับตัวออกไปได้เริ่มทำความคุ้นเคยกันเล็กน้อยพร้อมดูไลน์ในการขับด้วยรอบแรกผ่านไปความรู้ของช่วงล่างนั้นออกมาในแนวสปอร์ตให้ความมั่นใจได้ รอบสองใช้ความเร็วเพิ่มมากขึ้นการควบคุมรถนั้นทำได้ไม่ยากสามารถเอาอยู่น้ำหนักพวงมาลัยอาจจะเบาไปซะหน่อยแต่ไม่ใช่ปัญหาในการแก้ไขอาการที่รถจะหลุดโค้งดูเหมือนว่าจะมีระบบ ESPมาให้ด้วยใช่จริงๆครับพอมาดูข้อมูลที่ได้มารถนั้นมีทั้ง ESP และ VSM ที่เป็นช่วยในการทรงตัวและการควบคุมรถ ระบบเบรกนั้นไว้ใจได้แต่ยังไม่ได้ลองการเบรกแบบกระทันหันว่าจะยาวซะแค่ไหนคงต้องบอกว่าแค่ช่วงเวลาสั้นๆประมาณ 5 นาทีที่ได้สัมผัสนั้นรถคันนี้ยังมีอะไรให้ค้นหาอีกเยอะไว้รอโอกาสที่จะได้จัดเต็มเร็วๆนี้ โปรดติดตามตอนต่อไป… All-New Hyundai Elantra ออกทำตลาดด้วยกันถึง 3 รุ่น คือ รุ่น 1.8E (เกียร์แมนนวล 6 สปีด) รุ่น 1.8S (มาตรฐานเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด) และรุ่น 1.8G (รุ่นสูงสุดเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด) ในราคาแนะนำช่วงเปิดตัว และในงาน Bangkok International Motor Show เพียง 899,000 บาท (จำนวนจำกัดสำหรับ 200 คันแรก) 1,088,000 บาท และ 1,198,000 บาท ตามลำดับ ซึ่งมาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐานและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ครบครัน โดยมีรายละเอียดดังต่อไปนี้ – เครื่องยนต์ใหม่ล่าสุด ขนาด […]