Category: รถใหม่

เปิดฉากไปแล้วครับสำหรับมหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 27 เช่นเดิมครับงานจัดขึ้นที่ อิมแพค ชาแลนด์เจอร์ เมืองทองธานี โดยในปีนี้นั้นเรียกได้ว่าเป็นปีแห่งรถเล็กก็ว่าได้โดยมีการเปิดตัวรถต้นแบบอีโคคาร์ของ ฝั่งฮอนด้าโดยถือเป็นไฮไลท์ของงานในครั้งนี้เลยก็ว่า เช่นเคยครับผมและคุณโอก็ไม่พลาดเก็บบรรยากาศภายในงานมาให้ท่านผู้อ่านเหมือนเดิมงานแสดงรถในบ้านเรานั้นมีงานใหญ่ๆสองงานโดยผมนั้นจะว่าเป็นงานรวมญาติประจำปีเพราะจะได้พบประเจอกับคนในวงการทั้งผู้ผลิตและเพื่อนพ้องน้องพี่สื่อมวลชน เข้างานกันเลยดีกว่าครับ SSANGYONG สตาร์วิครุ่นใหม่พร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมาเต็มที่ MITSUBISHI รถเล็กพลังงานไฟฟ้า I-MIEV SPORT จอดเด่นอยู่ในงานแถมยังมี LANCER Ex คันสีเหลืองอีกคันมาพร้อมกับไทรทัน และก็ยังมี ปาเจโร่ สปอร์ตอีกด้วย HYUNDAI BLUE-WILL รถไฮบริดจากเกาหลีใช้เครื่องยนต์เบนซินควบคู่ไปกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์1.6แต่ให้แรงม้าถึง 152แรงม้าเชียว งานนี้พลาดไม่ได้กับ H-1รุ่นพิเศษ STAREX TATA นี่ก็อีกเจ้าสำหรับรถไฟฟ้าขนาดเล็กในอนาคต INDICA VISTA EV ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้4คน และขับได้ไกลถึง 200 กม.ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ISUZU ยังไม่มีอะไรใหม่ต้องรออีกหน่อยนะครับถึงจะมา SUZUKI Sx-4 รถ cross over ขนาดเล็ก FORD เฟียสต้ายังเป็นตัวชูโรงอยู่สำหรับเจ้านี้ PROTON MERCEDES-BENZ เปิดตัวแล้วสำหรับเครื่องเบนซินที่ใช้น้ำมัน E20 ได้ NISSAN มาร์ช อีโคคาร์คันแรกของไทยมาคราวนี้พร้อมกับพี่น้องที่แต่งตัวมาใหม่โดยชุดแต่งจากประเทศญี่ปุ่น FIAT หุหุแอบเห็น FIAT500 […]

เมื่อวันที่ 27-28 กันยายนที่ผ่านมา ผมได้มีโอกาสทดลองขับเจ้า โคโรลล่า อัลติส ใหม่ หลังจากที่ได้ลองมาแล้วครั้งหนึ่งในสนาม Thai Bridgestone Proving Ground ซึ่งเป็นสนามใหม่ที่ อ.วังน้อย ไปแล้วนั้น(http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=586) คราวที่แล้วเป็นการขับแบบสั้นๆภายในสนามเพียงอย่างเดียว แต่ก็ได้รับรู้ถึงสมรรถนะในด้านต่างๆมาพอสมควร คราวนี้เป็นการขับแบบยาวๆในส้นทางตั้งแต่ โรงงานโตโยต้าสำโรง – ปราณบุรี รวมระยะทางกว่า 460 กม. จริงๆผมก็ไม่อยากเรียกหรอกนะครับว่าเป็นการทดสอบ หรือทดลองขับ เพราะไม่ได้ทดสอบหรือทดลองอะไรกับ โคโรลล่า อัลติส ใหม่ในครั้งนี้เท่าไหร่นัก คราวนี้ผมเลยขอเรียกว่าเป็น ”บันทึกการเดินทางร่วมกับ โคโรลล่า อัลติส ใหม่” ก็แล้วกันนะครับ เริ่มต้นบันทึกการเดินทางครั้งนี้กันเลยดีกว่าครับ 9:00น.คือเวลาลงทะเบียนในครั้งนี้ครับ ส่วนสถานที่ในการลงทะเบียนในครั้งนี้ไกลจากบ้านผมพอสมควรครับ นั้นคือ โรงงานโตโยต้าสำโรง ไกลอยู่ครับ แต่ก็ไปสะดวกครับ เพราะผมใช้ทางพิเศษ สายบางพลี – สุขสวัสดิ์ เรียกได้ว่าถึงเกือบหน้าโรงงานเลยทีเดียว หลังจากที่ได้ลงทะเบียนกันเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ก็ต้องนั่งฟังบรรยายสรุปเส้นทาง และจุดพักต่างๆ จากทีมPRของโตโยต้ากันเสียก่อน โดยมี คุณบุญชวน วิภูษณวนิช ผู้อำนวยการ ฝ่ายประชาสัมพันธ์ เป็นผู้กล่าวต้อนรับ 10:00น. ได้เวลาออกเดินทางแล้วครับ […]

และแล้วก็มีเหตุให้ต้องเดินทางไปหัวหินอีกแล้วปีนี้เป็นน่าจะไปไม่ต่ำกว่าห้าครั้งเข้าไปให้แล้ว ที่ไปนี่ไปทำงานหมดเลยนะครับไม่ได้ไปเที่ยวเลย ซึ่งปกติแล้วผมจะไปหัวหินเองอยู่แล้วอย่างน้อยปีละสองครั้งมาคราวนี้ได้รับเชิญจากทางมาสด้าให้ไปร่วมทดลองขับรถทุกรุ่นที่จำหน่ายอยู่ในขณะนี้ของทางมาสด้า ซึ่งรถยนต์มาสด้าทุกรุ่นนั้นจะถูกถ่ายทอดมาจาก DNA ของมาสด้าด้วย “ดีไซน์ล้ำสมัยจากหน้าจรดท้าย” (Stylish) ด้วยการออกแบบที่โดดเด่นทั้งภายนอกและภายใน “ความพิถีพิถันใส่ใจทุกรายละเอียด” (Insightful) โดยเข้าใจถึงประโยชน์ใช้สอยของห้องโดยสารและพื้นที่การใช้งาน “ขีดสุดแห่งพลังให้รถและคุณเป็นหนึ่งเดียว” (Spirited) ซึ่งหมายถึงสมรรถนะที่ตอบสนองทุกการขับขี่ เรานัดหมายกันแปดโมงครึ่งที่ตึกเลครัชดา ผมต้องตื่นตั้งแต่หกโมงเช้าและทำทุกอย่างให้เรียบร้อยและออกจากบ้านให้ได้ก่อนเจ็ดโมงมิเช่นนั้นแล้วอาจจะพลาดงานไปได้ เพราะถนนลาดพร้าวนั้นมันไม่แน่ไม่นอนนี่ครับ บทจะติดก็ติดแบบไม่มีสาเหตุ ขึ้นรถเมล์ค่าตั๋วเท่าไรก็จำไม่ได้แล้วไม่ได้นั่งมานานต่อด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินที่ปากทางลาดพร้าว มาโผล่ที่สถานีอโศกเดินต่อไปอีกหน่อยก็ถึงแล้วตึกเลครัชดา แล้วขึ้นตึกมาแปดโมงตรงพอดีเป๊ะ พร้อมกับยืนตรงเคารพธงชาติขึ้นมาบนชั้น 18ก็เจอเพื่อนๆพี่น้องที่เดินทางมาถึงก่อน เมื่อได้เวลาเรานั่งฟังบรรยายในเรื่องของความเป็นมาสด้าตั้งแต่เริ่มจนไปถึงอนาคตกับรถรุ่นใหม่ๆที่จะออกมาโดย ธีมการออกแบบนั้นจะเป็นแบบ “ New Design Generation” ลดน้ำหนักที่ไม่จำเป็น ของรถ จะมีการใช้เทคโนโลยี Hydrogen RE เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง Sky Concept ส่วนที่จะเรียกได้ว่าเป็นกุญแจสำคัญที่จะทำให้สำเร็จนั้นของมาสด้านั้นหรือ our key values นั้นมีอยู่สี่อย่างคือ ลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันลง 30% พัฒนารถมาสด้าทุกรุ่นให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม นำเสนอคุณค่าในราคาที่เหมาะสม ลดน้ำหนักให้กับตัวรถ ลดต้นทุน ลดมลพิษในการผลิต และลดปริมาณ co2 หลังฟังบรรยายจบเราก็ลงมาข้างล่างกันเตรียมพร้อมที่จะไปซูมซูมกันได้แล้ว ผมได้รถมาสด้า 2 ซีดานเกียร์ธรรมดาโดยมีคนคุ้นเคยกันอยู่คือคุณบีท มณฑล วงษ์โซ นั่งมาในรถมาด้วยกันช่วงแรกนั้นทีมงานให้วิ่งกันแบบอิสระยังไม่ต้องขับกันเป็นขบวนโดยจุดหมายแรกนั้นคือร้านอาหารริมเขื่อนซึ่งอยู่เลยสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลองมาเล็กน้อย ต้องบอกก่อนว่าผมนั้นยังไม่ลองขับมาสด้า2แบบยาวๆเลย […]

จะเรียกอย่างไรดีกับช่วงที่ผ่านมา เดินทางติดๆกันแทบไม่มีเวลาให้พักเลยแต่ไม่เป็นไรชีวิตมันก็คือการเดินทาง อย่างที่เคยพูดอยู่บ่อยๆ การเดินทางทุกครั้งนั้นทำให้ได้รับประสบการณ์ใหม่อยู่เสมอ ครั้งนี้ก็เช่นกัน ช่วงสิ้นเดือนสิงหาคมต่อต้นเดือนกันยายนผมและคุณโอได้รับเชิญให้ไปร่วมขับรถรุ่นใหม่ของฮุนได คือทูซอน เซ็กซี่ เอสยูวี หลังจากเปิดตัวได้มาระยะหนึ่งแล้วยอดขายเข้าไปกว่า 100 คัน รถคันนี้มันมีอุปกรณ์ที่อัดใส่เข้าไปอยู่ในรถเยอะมาก รายละเอียดต้องคอยตามอ่านดูนะครับ คณะของเรานัดหมายกันช่วงสายๆที่โชว์รูมรัชโยธิน เมื่อชาวคณะพร้อมแล้วเราก็เริ่มออกเดินทาง โดยทางฮุนไดเตรียมรถไว้สองคันโดยเป็นรุ่นขับเคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อ ผมและคุณโอได้ขับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อก่อน โดยมีคุณโอรับหน้าที่เป็นไม้แรกส่วนผมทำหน้าที่เป็นผู้โดยสาร เมื่อขึ้นมาบนรถก็พบกับการออกแบบที่หรูหราใช้ได้ทีเดียว เบาะหนังสีน้ำตาลแดงปรับด้วยระบบไฟฟ้าแอร์ดิจิตอลช่องเก็บของกระจุกกระจิกเยอะทีเดียว สัมภาระของแต่ละท่านก็ถูกย้ายเข้าท้ายรถ ที่วางสัมภาระนั้นกว้างและก็สามารถบรรจุได้เหลือเฟือเชียว เราขับของจากโชว์รูมโดยวิ่งขึ้นโทลล์เวย์ต่อด้วยทางด่วนไปลงถนนพระรามสองมุ่งหน้าชายหาดชะอำ ช่วงที่นั่งนั้นก็ได้เล่นโน่นเล่นนี่ตามประสาครับ เริ่มด้วยการเปิดหลังคาแก้วแบบพาโนรามารับลมซักพักไม่ไหวครับต้องปิดเพราะอากาศมันร้อน ระบบปรับอากาศนั้นสามารถปรับแบบแยกฝั่งคนนั่งและคนขับได้แม้ว่าจะเย็นสู้ตัวฮุนได H-1ไม่ได้แต่ก็ไม่ได้ถึงกับว่าใช้ไม่ได้เลย ในระหว่างที่นั่งนั้นรู้สึกว่ารถมีอาการกระเทือนไม่แน่ใจว่าเป็นเพราะลมยางที่เติมมาแข็งเกินไปรึป่าวหรือเป็นเพราะยางขนาด 225/55 R18 เราวิ่งกันมาร้อยกว่ากิโลเมตรถึงจุดพักรถแล้วเปลี่ยนคนขับ ผมรับกุญแจต่อจากคุณโอทำหน้าที่สารถีต่อเป็นไม้สองขึ้นนั่งในตำแหน่งคนขับ ปรับเบาะและพวงมาลัยซึ่งปรับได้สี่ทิศทาง คาดเข็มขัดนิรภัย เมื่อทุกคนพร้อมเราก็เดินทางกันต่อ ช่วงถอยออกนั้นแม้ว่าจะมีกล้องมองหลังแสดงผลที่กระจกมองหลังนั้นผมยังติดหันไปดูท้ายรถเหมือนเดิมคงต้องใช้เวลาอีกหน่อยในการปรับตัว เครื่องยนต์ขนาด 2.0ลิตร กับ 166 แรงม้า แม้จะดูว่า ซีซี.น้อยไปหน่อย ทำไมแรงม้าเยอะจังต้องบอกว่าไม่อืดเลยต่อ การตอบสนองของเครื่องยนต์เพราะเทคโนโลยีนั้นได้พัฒนาไปไกลมากแล้ว ส่วนคันเร่งไฟฟ้าแม้จะมีอาการหน่วงอยู่เล็กน้อยก็ไม่ได้เป็นปัญหาแต่อย่างใด การขับขี่และการควบคุมรถนั้นไม่ลำบากเลยแม้จะรถขนาดใหญ่ก็ตาม พวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรงได้น้ำหนักเบาเมื่อจอดอยู่แต่ในความเร็วสูงก็จะปรับน้ำหนักตามให้หนักขึ้น ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมโหมด + – ขอบอกก่อนว่าถ้าต้องการจะขับให้ประหยัดนั้นในช่วงที่อยู่เกียร์ห้านั้นแนะนำว่าเปลี่ยนเกียร์เองยัดเกียร์หกเข้าไปเลยเพราะถ้ารอให้มันเปลี่ยนเองนั้นต้องรอนานหน่อยหรือแบบที่พวกเราเรียกว่าช่วงความเร็วลอยตัวไปแล้วถึงจะเปลี่ยนให้ สมรรถนะของช่วงล่างข้างหน้าเป็นแบบแม็คเฟอร์สันสตรัทหลังเป็นมัลติลิงค์เซ็ตมาใช้ได้การยึดเกาะให้ความรู้มั่นคงไม่ต้องเครียดแม้ใช้ความเร็วสูงก็ตาม ระบบเบรกมั่นใจได้ด้วยดิสก์เบรคสี่ล้อมาพร้อมกับ ABS แถมยังมีระบบ ESP […]

จะเรียกได้ว่าเหมือนจะกลายเป็นงานประจำไปสำหรับ BFGoodrich The Road Never Ends Trip 2010 ซึ่งปีนี้ได้รับเชิญให้เข้าร่วมงานเช่นกับชาว BLOGKER ทั้งหลายซึ่งมาจาก WEBSITE และ CARCLUB ต่างๆให้ร่วมเดินทางไปทดสอบยางBFGoodrich Long Trail T/A Tour ยังครับยังไม่ใช่รุ่นใหม่แต่จะบอกได้ว่าคงอีกไม่นานแล้วสำหรับยางรุ่นใหม่ที่จะต้องเปิดตัวได้แล้วเพราะยางรุ่นนี้ได้มีโอกาสทดสอบมาเป็นครั้งที่ 3 แล้วในช่วงเวลา 3 ปี กำหนดการเช่นเดิมเริ่มต้นจากกองบัญชาการของมิชลิน อ้าวสงสัยละซิว่าไปกับ BFGoodrich มาทำไมกันตึกมิชลินเอาง่ายๆว่าอยู่ในบริษัทเดียวกันก็แล้วกัน ฮ่าฮ่า มาถึงก็ลงทะเบียนรับเสื้อไปเปลี่ยนแล้วนั่งรอเวลาอยู่ในห้องพบปะกับเพื่อนๆเมื่อปีที่แล้วทักทายกันตามประสาคนคุ้นเคยกันแล้วก็รอทางทีมงานแจ้งรายละเอียดต่างๆเสร็จแล้วเราลงมาไปขึ้นรถบัสมุ่งหน้าสู่โรงแรมที่พัก La Toscana จังหวัดราชบุรีโดยบนรถก็มีกิจกรรมให้เล่นกันโดยตอบคำถามจากซองที่ได้รับ เมื่อเดินทางมาถึง La Toscana แล้วเราก็เข้าไปนั่งฟังสรรพคุณของยาง BFGoodrich Long Trail T/A Tour กันรายละเอียดนั้นติดตามได้จาก http://www.bfgoodrich-thai.com/suv/longtrailTa.jsp ออกจากห้องบรรยายแล้วเราก็พบกับรถที่จอดรอพวกเรากันอยู่แน่นอนครับใส่ยาง BFGoodrich Long Trail T/A Tourจุดหมายของเราคือไปรับประทานอาหารเที่ยงกันที่ Honey Scene อยู่ที่ เซนนารี่รีสอร์ท โดยระหว่างทางนั้นจะเป็นทั้งทางดำและทางฝุ่นเกือบๆกับออฟโรดแต่ยังไม่ถึงกับโหดมากโดยที่คุณโอรับหน้าที่เป็นผู้ขับขี่ ซึ่งคุณโอได้บอกกับผมว่าเสียงยางนั้นเงียบกว่ายางพวกออฟโรดทั่วไปๆ ขับไปสักพักใหญ่เราก็มาถึงที่ Honey Scene กัน […]

ผมได้มาสด้า 3 จากตัวแทนจำหน่ายมาลองใช้หนึ่งวัน อดไม่ได้ที่จะเขียนลงเป็นเรื่องราวให้อ่าน ความตั้งใจจริงตอนต้นคือไปลอง Miata ตัวใหม่ซื้อทาง CNET CAR TECH ( http://reviews.cnet.com/car-tech ) ชมแล้ว ชมอีกว่าดี ขับสนุก คุ้มค่า สื่อของ CNET เกี่ยวกับรถยนต์นั้นน่าสนใจมากครับ รายละเอียดจะครอบคลุม ให้ความเป็นที่เป็นกลาง ไม่ดีเป็นไม่ดี ไม่ชอบเป็นไม่ชอบ ทั้งนี้ใช้ตัวผู้ทดสอบเป็นเกณฑ์ แนวเดียวกับ TOP Gear ( http://www.youtube.com/topgear ) ที่เราได้ดู ๆ กันใน Youtube ครับ ตัวผู้ทำรายการมีบุคคลิกที่ดึงดูดผู้ชม ทั้งอารมณ์ขันและซ่อนความรู้เทคนิคเรื่องรถยนต์อย่างครบครัน เห็น CNET รีวิวแล้วก็ตั้งธงไว้ว่าจะต้องไปลอง Miata ให้ได้ครับ ผมไม่ได้ใช้รถเกียร์ธรรมดามากว่าสิบปีแล้วครับ คันสุดท้ายที่ได้ใช้ก็คือ Miata คันเก่งที่ขับจาก Miami ไป New York City แล้วขับข้ามทวีปมาหยุดที่ San Francisco ครั้งหนึ่งในชีวิตครับ มองกลับไปแล้วยังไงก็คุ้ม ภาพแต่ละรัฐที่ผ่านไม่เคยลืมไปจากความทรงจำครับ ก็มากับ Miata […]

New Toyota Altis การเปลี่ยนแปลงที่ให้มากกว่าคำว่า “ไมเนอร์เชนจ์” “ไมเนอร์เชนจ์” หลายท่านคงจะคุ้นกับคำๆนี้ หากจะดูรถรุ่นอื่นๆที่ไมเนอร์เชนจ์กันไป ก็จะเห็นได้ว่า จะเป็นแค่การแต่งหน้าทาปากใหม่เพียงเท่านั้น ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนไฟหน้า กระจังหน้า กันชนท้าย ไฟท้าย หรือแม้แต่จะเพิ่มของตกแต่งต่างๆก็ตาม ล้วนแล้วออกมาเพื่อกระตุ้นยอดขาย ของผลิตภัณฑ์ตัวเดิมที่ออกมานานแล้วให้ดีขึ้น แต่สำหรับโตโยต้า ผมมองว่าการไมเนอร์เชนจ์อัลติสในครั้งนี้ นอกจากจะกระตุ้นยอดขายก่อนเปลี่ยนโมเดลแล้ว ยังเป็นการชิมรางสำหรับเครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังใหม่ด้วย เครื่องยนต์ใหม่ที่ว่าก็คือ เครื่องยนต์ 2,000 cc. 3ZR-FE ACIS (Acoustic Control Induction System)แบบ 4 สูบแถวเรียง DOHC Dual VVT-I พร้อมด้วยระบบ ACIS ซึ่งปรับเปลี่ยนความยาวท่อไอดีให้เหมาะสมกับการทำงานของเครื่องยนต์ ให้แรงม้าสูงสุด 145 แรงม้าที่ 6,200 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 187 นิวตัน-เมตรที่ 3,600 รอบต่อนาที อีกตัวนึงที่ผมได้ไปทดลองขับนั้นเป็นเครื่องยนต์ 1,800 cc. 2ZR-FE ACIS แบบ 4 สูบแถวเรียง DOHC Dual […]

ผมได้รับเชิญให้ไปร่วมทดสอบรถยนต์รุ่นใหม่ของฟอร์ดที่หลายคนเฝ้ารอกันนั่นคือฟอร์ดเฟียสต้า โดยเดินทางออกจากบ้านในช่วงเช้ามืดของวันศุกร์ที่ผ่านมา นัดหมายกันตอนหกโมงเช้าที่สนามบินสุวรรณภูมิจุดหมายปลายทางของเรานั้นคือจังหวัดภูเก็ตหรือไข่มุกแห่งอันดามัน เมื่อไปถึงก็เจอพี่หนิงพีอาร์สาวสวยคอยตอนรับอยู่ เช็คอินเรียบร้อยเราก็เดินเข้าไปภายในเพื่อรอขึ้นเครื่องของสายการบินแอร์เอเชีย การเดินทางในครั้งนี้ไม่มีอุปสรรคใดมาขวางกั้นได้ เครื่องออกตรงเวลาแล้วไม่มีอะไรน่าหวาดเสียวแบบการเดินทางโดยเครื่องบินของผมในช่วงหลัง เครื่องร่อนลงจอดอย่างปลอดภัยแถมถึงก่อนกำหนดถึงยี่สิบนาทีเชียวนะครับท่าน ออกจากสนามบินมุ่งสู่โรงแรมเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบ เมื่อมาถึงโรงแรมตามธรรมเนียมครับเราก็ลงทะเบียนกันก่อนหลังจากนั้นเราก็เข้าไปนั่งไปฟังเรื่องราวต่างที่เกี่ยวกับตัวรถโดยทางทีมงานจากฟอร์ด ทำให้ทราบถึงข้อมูลต่างๆทั้งในเรื่องของการออกแบบที่ต่อไปนี้จะใช้แบบ “Kinetic design” (คีเนติก ดีไซน์) โดยในแต่ละรุ่นก็จะมีเอกลักษณ์เฉพาะรุ่น นอกจากนี้เหล็กที่นำมาใช้นั้นก็มีความแข็งแรงทนทานและมีน้ำหนักเบาซึ่งแต่ละจุดก็จะมีเหล็กแต่ละชนิดแตกต่างกันเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร ระบบส่งกำลังนั้นแม้ว่าจะเป็นเกียร์พาวเวอร์ชิฟท์แบบ 6 สปีดเหมือนกับโฟกัส ดีเซล แต่ก็มีความแตกต่างกันคือในเฟียสต้านั้นมีน้าหนักเบากว่าและมีขนาดเล็กกว่าที่สำคัญเป็นระบบคลัทช์แห้งซึ่งในโฟกัสนั้นเป็นคลัทช์เปียกครับ ในการออกแบบนั้นทางฟอร์ดในอาเซียนนั้นมีการนำรถเฟียสต้าในยุโรปมาวิ่งทดสอบและเก็บข้อมูลเพื่อนำมาปรับปรุงตัวรถโดยเฉพาะเรื่องของการเก็บเสียงทำให้รถในอาเซียนนั้นเงีบยกว่าในยุโรป มีการซีลรถเพิ่มขึ้นจากเดิมรวมถึงยางที่นำมาใช้ก็เลือกประเภทที่มีเสียงรบกวนน้อยทำให้เป็นรถที่มีเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารน้อยมาก หลังจากการนั่งฟังบรรยายอันยาวเหยียด เราก็พักรับประทานอาหารกลางวันโดยใช้เวลาไม่นานนักแล้วกลับเข้าห้องบรรยายอีกครั้งเพื่อฟังเส้นทางที่จะใช้ในคราวนี้ โดยได้แบ่งออกเป็นทั้งหมดสี่ช่วงรวมระยะทางกว่าสองร้อยกิโลเมตร พอฟังเสร็จปุ๊ปก็แบ่งออกเป็นสองกลุ่มครับ ยังครับยัง เรายังไม่ได้ออกไปขับรถกัน แต่ไปทดสอบระบบอะไรเล็กน้อยนั้นก็คือระบบสั่งงานด้วยเสียง (voice control) สำหรับผมนั้นขอบอกก่อนว่าไม่ค่อยได้สนใจเท่าไรนักถือเป็นของเล่นมากกว่าการสั่งงานนั้นก็ไม่ยุ่งยากเท่าไร ใช้เวลาสักพักก็น่าจะคุ้นเคย อ้อบอกก่อนนะครับสั่งได้เฉพาะภาษาอังกฤษเท่านั้น ทดลองเสร็จแล้วก็ออกมานอกห้องประชุมเพื่อทดสอบอีกระบบ ระบบช่วยการออกตัวขณะจอดบนทางลาดชัน (hill launch assist)ซึ่งระบบนี้จะทำงานโดยขณะอยู่บนทางลาดชันแล้วเหยียบเบรกอยู่ พอเราปล่อยเบรกแล้วจะไปเหยียบคันเร่งนั้นรถจะค้างหรือหยุดอยู่ประมาณ 3 วินาที ซึ่งโดยปกติแล้วรถทั่วๆไปนั้นจะไหลไปถือว่าเป็นตัวที่ช่วยสำหรับมือใหม่ได้เป็นอย่างดี ชอบครับชอบเจ้าระบบนี้มันดีจริง ฮ่าฮ่า ได้เวลาแล้วครับที่เราจะไปลองรถพร้อมกันผมได้รถหมายเลข 8 พร้อมผู้โดยสารอีกสองท่านเป็นหนุ่มอารมณ์ดีที่คุ้นเคยกันอยู่แล้วนั่นคือพี่กบ คุณรชฎ สุวรรณรัตน์ กับน้องนักข่าวสาวสวยน้องโบว์ วาสนาจากข่าวเศรษฐกิจซึ่งเป็นนักข่าวท้องถิ่นที่ได้เจอกันเป็นครั้งแรก ผมรับหน้าที่ขับเป็นมือแรกเช่นเดิมครับขึ้นรถแล้วผมก็ปรับตำแหน่งต่างๆให้เข้าที่เข้าทางคาดเข็มขัดนิรภัย พร้อมแล้วก็ออกเดินทางกันเลย โดยกฎของการขับทดสอบในครั้งนี้คือเราจะขับกันในแบบคาราวาน ได้มีรถตำรวจนำขบวน เราสามารถแซงกันได้ในขบวนแต่ห้ามแซงรถหมายเลข 00 […]

จากนิยามของ Hyundai Tucson ว่า The Sexy SUV ก็ไม่ได้ผิดเพี้ยนนักในสายตาของฉัน รถคันนี้ไม่ว่าจะเป็นเส้นสายต่างๆส่วนโค้งส่วนเว้า ทรวดทรงองค์เอวของตัวรถ ด้านหน้าด้านข้างและด้านหลัง เข้ากันได้อย่างเหมาะเจาะ ดูโฉบเฉี่ยวไฉไลดีจริง อวบอั๋นสมส่วน สำหรับเมืองไทยเทรนด์เกาหลีกำลังมาแรง ไม่ว่าจะเป็นซีรี่ส์เกาหลี แฟชั่นเสื้อผ้าเกาหลี ทรงผมแบบเกาหลี เครื่องสำอางค์เกาหลี ทำยังไงจะให้สวยใสหรือหล่อเหมือนสาวหรือหนุ่มเกาหลีที่เราดูจากในหนัง ต้องไปเที่ยวเกาหลี สิ่งเหล่านี้เกาหลียังทำให้ติดเทรนด์ได้ นอกจากนี้ทีมฟุตบอลของเกาหลีก็เป็นทีมที่ติดฟุตบอลโลกด้วย แล้วนับประสาอะไรที่จะทำให้รถดูสวยและ sexy ดึงดูดใจไม่ได้ ใช่มั้ยคะ และเมื่อคุณอุ๋ย หรือคุณสฤษฎ์พร สกลรักษ์ ผู้จัดการฝ่ายสื่อสารการตลาดและวางแผนผลิตภัณฑ์บริษัทฮุนไดมอเตอร์ประเทศไทยจำกัด นำรถมาให้คุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ได้ทดสอบ ก็เป็นโอกาสของฉันอีกเช่นเคยที่จะได้ขับรถยนต์ Hyundai Tucson ขับเคลื่อนสองล้อคันนี้ คุณอุ๋ยมาพร้อมกับคุณบาสวิศวกรของบริษัทฯ มาอธิบายถึงการทำงานของเครื่องยนต์ อย่างเช่นรถมีระบบหน่วงเกียร์ ถ้าลงทางชันรถก็จะหน่วงให้ช้าลงทันทีเพี่อความปลอดภัยคือมีระบบ Downhill Brak Control และมีระบบมองหลัง โดยเมื่อถอยหลังก็จะมองเห็นภาพสิ่งกีดขวางที่ปรากฎอยู่ด้านข้างของกระจกมองหลัง ก็ทำให้ไม่ต้องอ่านคู่มือการใช้รถมากนัก Hyundai Tucson SUV(Sport utility vehicle ) ที่จำหน่ายในประเทศไทยมีทั้งขับเคลื่อนสองล้อและสี่ล้อ เป็นรถที่นำเข้าทั้งคันจากประเทศเกาหลี เครื่องยนต์ 2,000 […]

ความเดิมเมื่อตอนที่แล้วของมาสด้า 2ทำยังกับหนังซีรี่ส์เลยนะคะก็คงต้องเป็นแบบนั้นเพราะ presenter คุณเป้ อารักษ์ อมรศุภศิริ เขาก็ยังมาจากมาสด้า 2 แฮทช์แบ็คแล้วมาสู่ มาสด้า 2 ซีดาน เพราะเครื่องยนต์เหมือนกัน ส่วนหน้าเหมือนกัน ทั้งในส่วนของคอนโซลและตำแหน่งเกียร์ แตกต่างกันเฉพาะในรูปลักษณ์ที่เป็น 5 ประตูและ 4 ประตู และในรายละเอียดอื่นๆ จากวัยรุ่นหน่อยก็เป็นผู้ใหญ่โตขึ้นอีกนิดนึง ดูความเป็นมาจากตอนที่แล้ว ซึ่งก็ได้ขับมาสด้าแฮทส์แบ็คก็คือตัว5 ประตูดูตามลิ้งค์นี้เลยค่ะ http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=483 และเมื่อไม่นานมานี้อีกเช่นกัน คุณอุทัย เรืองศักดิ์ พีอาร์หนุ่มที่เห็นหน้าแล้วทำให้ยิ้มได้ ทั้งที่ไม่ใช่นักแสดงตลก ก็ได้นำรถมาสด้ามาให้คุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ได้ทดสอบ มีหรือจะปล่อยให้ผ่านมือไปอีกเช่นเคย ก็ถือโอกาสขับไปส่งคุณอุทัยขึ้นแท็กซี่กลับออฟฟิศ คุณอุทัยถามว่ากระจกหน้ารถเป็นไงบ้าง ก็บอกว่ากว้างดีเห็นชัดเจน ก็มันแบบเดียวกับแฮทช์แบ็คนี่นา เพราะทุกอย่างเหมือนกัน ทำเป็นแกล้งถามไปงั้นแหละ แล้วตัวฉันก็เอี้ยวตัวไปที่ด้านหลังคนขับ ยังไม่ทันพูดอะไรเลย คุณอุทัยรีบบอกเลยว่า ที่จับราวประตูรุ่นนี้มีครับพี่ แขวนเสื้อได้ครับ แหมรู้ทันไปหมด สาเหตุเพราะคราวที่แล้วได้พูดไปว่าในรุ่นแฮทซ์แบ็คไม่มีราวจับที่นั่งด้านหลัง ซึ่งบางคนก็ใช้เป็นที่แขวนเสื้อผ้าเวลาเดินทางไปต่างจังหวัด เพิ่งขับแค่นิดเดียวก็ได้บอกคุณอุทัยไปว่า ตัวฉันเองถ้าเห็นรถในครั้งแรกจะชอบตัวแฮทช์แบ็คมากกว่าตัวซีดาน เพราะน่ารักกว่า แต่คุณอุทัยบอกว่าตัวซีดานขายดีกว่า แต่แฮทช์แบ็ควัยรุ่นชอบ ก็เลยได้คำตอบในเดี๋ยวนั้นเลยว่า ตัวเองยังวัยรุ่นอยู่ถึงได้ชอบตัวแฮทช์แบ็ค เป็นงั้นไป และคิดว่าผู้หญิงน่าจะชอบตัวแฮทช์แบ็คมากกว่านะคะ […]